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É arrivata l'Audi A6 50 Tdi.

Presa usata in Germania, di Luglio 2018, con Km 26900. Dando indietro la vecchia A6 (3.0 Tdi Quattro del 2015 con 46mila km, valutata 21.700 Euro) la differenza da dare é stata di 39,200 Euro tutto compreso (trasporto, immatricolazione, ecc.).

Avevamo pensato di prendere una A7, ma tutte quelle che si trovavano ben accessoriate avevano cerchi da 21...belli, ma troppo grandi per i miei gusti.

Caratteristiche generali:
Colore esterno: Blu Firmamento
Interni: Pelle Valcona Nera con cuciture bianche / Finiture in alluminio scuro satinato
Cerchi: 19’ a 10 razze (245/45 R 19)
Cambio automatico ZF 8 marce

Accessori:
1BK Audi adaptive air suspension
PHZ Sistema a quattro ruote sterzanti
GH2 Differenziale posteriore sportivo
PGB Keyless entry & start
PV6 Sedili anteriori elettrici con Funzione Memory
PXC Proiettori a LED Audi Matrix HD con indicatori di direzione dinamici
4A4 Riscaldamento dei sedili anteriori e laterali posteriori
PS8 Sedili anteriori comfort con profilo personalizzato
GZ2 Servochiusura per le portiere
9PF Tergilavavetro adattivi con ugelli lavavetro integrati
PNQ Sistema di navigazione MMI plus con MMI touch response
QR9 Sistema di riconoscimento della segnaletica basato su telecamera
9VS Sistema sound Premium Bang & Olufsen 3D
0M5 Serbatoio di carburante maggiorato da 73 litri
FK2 Serbatorio AdBlue maggiorato da 24 litri
5XF Alette parasole allungabili (lato guida e passeggero)
7X5 Assistente al parcheggio
IU1 Audi smartphone interface
6NQ Cielo dell’abitacolo in tessuto nero
PCM Pacchetto assistenza City
PCC Pacchetto assistenza Tour
4X9 Pacchetto Audi pre sense posteriore
QQ2 Pacchetto luci diffuse e profili in tecnica LED
QE1 Pacchetto portaoggetti
1D8 Predisposizione per gancio traino
N5D Sedili rivestiti in pelle Valcona
7K3 Sistema di controllo pressione pneumatici
6XL Specchietti retrovisivi esterni schermabili automaticamente con funzione di memoria
KA2 Telecamera posteriore
2PF Volante sportivo sagomato multifunzionale in pelle con bilancieri, appiattito nella parte inferiore
EA8 Audi Extended Warranty: 3 anni, fino a 100.000 km

Allego qualche foto, auto sporca ancora da pulire.

Bella ma quando la usi in Italia che vieni tre volte anno? Conviene? Non era meglio noleggio?

Ti serviva una nuova griglia da bbq? In effetti su questa ci arrostisci un vitello intero...

Scherzo, complimenti!

Attendo recensione dettagliata.

Complimenti!! Ma mi piaceva molto pure la precedente.

attendo test drive con me medesimo alla guida ;D ;)

Risposta corta: SI, il noleggio sulla carta é piú conveniente, anche se la differenza non é grandissima :)

In Italia viaggio 4 o 5 volte all'anno (dipende), mio fratello va 6 volte all'anno e mio padre va un paio di volte (quando va peró si ferma per diversi giorni alla volta). All'atto pratico l'auto viene usata mediamente per circa 100 / 110 giorni l'anno, durante i quali l'auto viene usata abbastanza. La percorrenza media é di circa 10mila km anno.

Costi auto propria: fra svalutazione auto, assicurazione, bollo e tagliandi sono circa 13mila Euro all'anno, per quattro anni, durante i quali l'auto percorrerá circa 40mila km (10mila annui o poco piú). Mettiamoci qualche imprevisto extra e passiamo a 14mila Euro annuali, ma é una cifra un po’ pessimista (altina) rispetto alle spese reali, tutto compreso. ***

Costi auto a noleggio: Considerando circa 10 / 11 affitti auto per circa 10 giorni si parla di circa 1100 Euro per ogni affitto di un'auto similare, con una spesa totale fra gli 11 ed i 12 mila Euro all'anno. Questo non include periodi estivi, dove i costi di affitto tendono a salire...in estate affittare un’Audi A6 (o similare) per due settimane e mezzo ti costa circa 1800 / 1900 Euro...e o io o mio fratello normalmente una vacanza all’anno in Italia cerchiamo di farla. Se si considera questo, i costi in noleggio annuale salgono ancora.

Insomma, affittando un auto si risparmierebbero nella migliore delle ipotesi fra i 2 ed i 3 mila Euro annuali...ma hai un’auto propria, che ovviamente rispetto al noleggio é un’altra cosa, stando almeno alla mia percezione personale.

***Per i costi annuali ho considerato: 10 mila Euro annuali di svalutazione + 4mila Euro fra assicurazione, bollo e varie.

Non mancherá, magari facendo un test drive fino a Bologna se riusciamo a fare un raduno ad Ottobre ;)

Anche a me, anche se l'S-Tronic, seppur rapidissimo nelle reazioni, non mi ha mai convinto al 100%. In alcuni casi era fin troppo reattivo cosa che andava a pregiudicare la fluiditá di marcia andando spediti (cosa che succede sulla Bmw, per esempio, dove il cambio é un po' troppo propenso a scalare marcia anche su Drive).

La 50Tdi monta lo ZF 8 marce, che peró come settaggio é meno aggressivo rispetto a Bmw, cosa a me gradita :)

perfetto 8)

Ale abrasda intendeva nlt.
Oggi con km scarsi come questi converrebbe.
Inoltre ti abbassi il rischio tecnologico.
Oggi un diesel in prospettiva fatica e rischia di valere poco tra 4 anni.

Per i residenti all'estero la cosa non si puo' fare, e' un'opzione che avevamo valutato prima di prendere la A6 precedente nel 2015.
Se le cose cambiassero sotto questo punto di vista, certamente potrebbe essere interessante.

Ma il Pata non corre il rischio obsolescenza.
Tanto farà come la vecchia, la cambia perché il posacenere è pieno  ;D

Domanda:

visto l'uso non certo intenso, perché non un benzina ?

Con meno problemi di rigenerazioni FAP, adblue, ecc. ecc. ?

Le A6 benzina, tolte S6/RS6 (ma poi nemmeno più), usate sono quasi impossibili da trovare.

Ma lui l'ha presa in Germania, magari lì si trovano. O no ?

UNA, in Italia, ce né...

https://www.autoscout24.it/annunci/audi-a6-avant-2-0-tfsi-quattro-s-tronic-sline-acc-20-h-up-benzina-nero-0988fe3d-88ba-448a-8118-908545b12a37

In Germania, invece, è pieno !

https://www.autoscout24.it/lst/audi/a6?sort=standard&desc=0&fuel=B&ustate=N%2CU&size=20&page=1&cy=D&fregfrom=2018&body=5&atype=C&

Le A6 berlina 3.0 Turbo Benzina sono meno comuni rispetto alle 3.0 Tdi ed a paritá di accessori costano fra i 5 ed i 6mila Euro in piú. Considerando che come criterio fondamentale di ricerca avevo indicato sospensioni pneumatiche e matrix led, la scelta si riduce ancora (anche per la Tdi, ma c'é comunque molta piú scelta).
E rivendere fra 4 anni un'A6 3.0 Turbo Benzina da 340cv potrebbe risultare un tantino complicato... :)

Per la A6 (3.0 Tdi 272hp) attuale sono emersi possibili compratori piú velocemente di quanto mi aspettassi.


Con il Fap e rigenerazioni non abbiamo mai avuto problemi; probabilmente aiuta il fatto che l'auto faccia poca cittá, quasi tutta autostrada.

Fai a meno di rivenderla e hai risolto.  ;D

Tanto, a 10.000 km l'anno vai avanti in eterno prima di romperla.

ed ecco che entro in gioco io come testa di legno, voi la usate i 100 giorni che vi serve e gli altri giorni la tengo in caldo io ;D ;D :P

io propenderei più per come la guida tuo fratello, che è sempre ben stasata ;D

Purtroppo (per i consumi) lo stile di guida é molto simile....la scusa é che "fa bene al motore" :D

;D ;D ;D

tranquillo non ci son problemi... un mio consulente cambia A6 ad ogni uscita del modello nuovo...ha preso la nuova Avant uguale alla tua nuova a inizio anno...figata con active display minchia cazzi e bombe a mano... dopo 15gg andiamo insieme da un cliente comune e mi arriva con Audi A3 1.0 TFSI ultrabase bianca con le scritte del conce... porco di qui porco di la mi ha già lasciato a piedi 3 volte per il fap che non rigenera... alla 3a gliel'ha lasciata in concessionaria e si è fatto dare la sostitutiva... a pagamento...  ;D ;D ;D

sostitutiva a pagamento?  A me il vetraio (DoctorGlass) e BMW e Suzuki (per i tagliandi) la sostitutiva l'hanno sempre data gratis...

Il problema é che con le auto (specie quelle "complesse", con tanta elettronica) piú invecchiano e piú tendono a dare problemi...anche se non fanno tanti km. Le auto soffrono non solo per il kilometraggio in se per se, ma anche il passare del tempo.

Anche a me per l’ibiza, la bravo e la 500 (che avevo preso nuove)...evidentemente 80 mila euro di macchina non son sufficienti per aver diritto alla sostitutiva gratuita, non ci stan dentro coi costi  ;D

Ho notato che le luci anteriori a led di serie sulla nuova A6 sono qualcosa di veramente orribile ed economico, sia le diurne che gli anabbaglianti. Non so poi di notte che luce facciano mai coi Matrix non c'è pragone secondo me

Si, indubbiamente i fari base sulla nuova A6 non li trovo belli; luce ne fanno, ma non come i Matrix.

Purtroppo é la nuova tendenza di disegnare i fari ed il muso delle nuove auto tenendo principalmente in considerazione il disegno dei fari opzionali; con i fari base, l'effetto estetico tende ad essere sempre piú bruttino. É probabile che la cosa sia fatta apposta per cercare di spingere gli acquirenti a NON prendere i fari base  :-\

Addirittura sulla nuova Honda Odissey l'effetto fra fari Full Led e fari base é cosí stravolgente (sul muso dell'auto) tanto da far sembrare la versione con fari base come se fosse un'auto di una generazione precedente.

Questo giochino stanno cominciando a farlo quasi tutti i costruttori, e poco a poco la cosa sta cominciando ad apparire anche su veicoli commerciali (furgoni, etc.)

Eeeeeehhhh... ma lì c'hai l'auto premium... i servizi premium si pagano :P :P :P

In ogni caso vista proprio stamattina in giro... Auguro un buon divertimento al Patarix, perchè evidentemente, se piace a lui, va bene così, ma il muso è ridicolo... ancora un po' e sarà solo griglia... è ridicolo!!!

Qualcuno si lamentava degli scarichi posteriori... ma di queste finte prese d'aria anteriori che non servono a nulla?

Complimenti Alessandro....sempre Audista sfegatato!! Molto bella la nuova A6, come sai, personalmente preferisco la A7.
Ho trovato il due litri a gasolio Audi preso in affitto l'anno scorso (A6) il piu' morbido e silenzioso mai prvato, molto meglio dei BMW sotto questo aspetto.
Hai fatto la scelta piu' intelligente, usato fresco...mi sa che al prossimo giro.....

Nel mio caso mi conviene molto di piu' il noleggio, visito l'Italia meno spesso di te e mi fermo per meno tempo...ci avevo pensato a comprare una macchina da lasciare a casa della mia famiglia ma francamente non mi conveniva.

Facci sentire il sound del V6 biturbo a gasolio!!!

Si, i Diesel Bmw (ma anche gli ultimi Mercedes, mi riferisco ai 4 e 6 cilindri) sono piú rumorosi, specie sopra i 3000 giri o quando si richiedono prestazioni. I V6 Diesel di ultima generazione del gruppo VW sono veramente molto silenziosi e la sonoritá - per essere un Diesel - é gradevole.


Non é Biturbo, é mono-turbo. E come sound non é nulla di particolarmente emozionante, semplicemente fa poco rumore.  :)

Molto bene lo zf

Infatti; personalmente a me l'S-Tronic non mi ha mai convinto al 100%. Lo vedo bene su auto piú piccole o piú "sportive", ma su una berlina classica, meglio un cambio con convertitore, piú progressivo e meno nervoso nelle reazioni.

L'unico grosso problema di Audi e VW che sono praticamente rimasti gli unici a non dare 4 anni di garanzia o 200.000 km, c'è arrivata pure la Ford...proprio per questo il prossimo anno dovrò cambiare la mia Passat

non vorrei sbagliare, ma nemmeno MB e Jaguar.......

Neppure Suzuki. 3 anni 100kkm

Complimenti per il nuovo arrivo Ale! La prossima volta S6 però mi raccomando  :D

C'é mancato un pelo che la prendessi (a Panama)....poco meno di due anni fa....
Peccato che la nuova sia V6....(Diesel in Europa, benzina nel resto del mondo).

Alla fine peró ha prevalso la ragione... quí prendere una berlina ha poco senso, si svalutano alla velocitá della luce (70% in tre anni), sono quasi irrivendibili e quando piove forte é bene aspettare che spiova se non vuoi annegare il motore.

Immagino che Panama sia uno di quei pochi posti dove un mezzo alto fa davvero la differenza  :) ;) in fondo hai già il Range "brioso" per divertirti ;)

Beh i diesel BMW non sono mai stari particolarmente silenziosi; però han sempre avuto un discreto sound, oltre che essere molto pastosi.