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Renault Sport dopo la Trophy presenta la versione estrema della Megane RS, erede della tanto osannata R26R che ai tempi era considerata il benchmark a livello di guida nel segmento delle hot hatch a trazione anteriore.

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Rispetto alla RS Trophy non è stato cambiato niente dal punto di vista motoristico, ma si è lavorato su assetto e alleggerimento per migliorare le performance (al Nurburgring ha fatto registrare il nuovo record assoluto delle trazioni anteriori in 7'40"1, ben 4" meno della Civic Type R).
Esteticamente è riconoscibile solo per la nuova presa d'aria sul cofano e le grafiche personalizzate, ma l'operazione di alleggerimento è stata pesante e ha raggiunto i 130kg (per un totale di 1306kg). In particolare monta scarico in titanio Akrapovic (-6kg), cofano motore in composito (-8kg), sedili Sabelt monoscocca in alcantara (-14kg) con cinture a 6 punti, batteria al litio (-4,5kg), eliminazione dei sedili posteriori sostituiti da un vano porta gomme (-25,3kg) e soprattutto l'eliminazione dell'assale posteriore sterzante (-38kg), oltre a un infotainment semplificato (-0,25kg). In più in opzione si possono montare i dischi carboceramici e addirittura i cerchi in carbonio da 19" (che permettono un risparmio di altri 2kg cadauno).

Il prezzo base è già di 55mila euro, con dischi e cerchi in carbonio supererà di slancio l'Alpine 110S  :-[

Bahhh ormai le hot hatch van forte ma son poco divertenti

Così allestita ed a quelle cifre diventa difficile trovarle un senso

mah la nuova megane rs aveva perso il primato, tutte le riviste l'hanno criticata non tanto per le performance quanto per il piacere di guida... il problema di ste macchine è che ormai han raggiunto livelli di potenza francamente fuori da ogni senso.. la nuova A45S fa 415CV (da un 2.0 peraltro!!!). A parte la potenza in se... ma i costi di gestione sono da fuori di testa, son 3mila euro all'anno di bollo... ok che la stronzata del superbollo c'è solo da noi... però...

Anni fa era "bello" perché con macchine relativamente semplici si poteva andare come auto più blasonate con un buon piacere di guida e costi "umani" si e perso direi tutto

Visto il prezzo, e vista la poca fruibilità....prendo direttamente la Alpine.

Il bello delle hot hatch, dalla Golf GTI a seguire (un’altra su tutte Astra F GSi) è che nonostante le prestazioni le usi come auto da tutti i giorni.

Se togli i sedili dietro, metti quelli da corsa davanti, assetto granitico....perdono gran parte del senso.
E visto il costo che stanno raggiungendo, piuttosto mi dirigo su qualcosa con una base più specialistica.

ormai le vere hot hatch son diventate le B... io al momento se avessi la possibilità mi prenderei una bella Fiesta ST come auto unica...

Concordo

meno male che è stata allegerita 1306 kg ::)

"l'operazione di alleggerimento è stata pesante" fa abbastanza ridere ;D

Anche i due etti e mezzo fanno ridere.  ;D

Avranno chiesto consulenza alla Bugatti, che ha fatto la Chiron Sport alleggerita di ben 18kg.

su 2 tonnellate e passa di roba...

Qua 130kg son quasi il 10%...mica seghe...

Concordo

tenendo conto che nonostante sia una Megane ha solo 2 posti, si capisce da questa frase che è un'auto nata morta e non ha senso alcuno di esistere

Ma non è che è stata fatta per un qualche trofeo monomarca?

no, è stata fatta per riprendersi il record al Ring e nel frattempo lucrarci un po' sopra...vuoi non trovare 500 collezionisti al mondo che la comprano nella speranza che fra qualche anno valga più di quel che l'hanno pagata? le R26R sono sparite nell'attesa che scoppi la bolla IMHO

Cmq ricordo che FCA ha venduto le 695 Biposto a 50mila euro... 55mila per questa son regalati  ;D

Ah ok, allora va bene, un senso commerciale ce l'ha (è poi quello che interessa alla Renault, non se la comprerei io o te o MRC...).

Comunque penso che "la bolla" la faranno scoppiare (SE la faranno scoppiare) i nipoti degli acquirenti... hai voglia che salga a più di 55k :o
Non ha "blasone", non ha palmares sportivo (giusto uno stupido record al Nurburgring che verrà battuto dalla prossima Civic Type SPQR o Leon salcazzo, e non se lo ricorderà più nessuno), non può contare sull' "effetto nostalgia" (in giro non si vedono nemmeno le versioni normali, figurati questa)...

Comunque 500 fulminati li trovano di sicuro.

intanto la ford mustang v8 con 4 posti, i sedili elettrici con funzione rinfrescante, 450cv, mezzo metro di carrozzeria in più e nessun alleggerimento pesa 1650kg ::)

e una 4C o una Elise sempre con 2 posti sono sui 900-1000kg... e quindi?

Ti dirò che mi impressiona di più il dato della Mustang, non pesa poi molto per quanto è grossa.

Beh, insomma... il Grand Cherokee 4.0 che avevo prima pesava 1680...  :-\ e non è che fosse un esempio di alleggerimento sportivo, col motore interamente di ghisa, doppio ponte rigido, riduttore, bla bla....  ;D

Ma che versione era?
Qui dice 1796 kg per la serie WJ (era quella?)

https://it.wikipedia.org/wiki/Jeep_Grand_Cherokee#Terza_serie_WK-WH_(2005-2010)

Credo fosse la zj

Beh la ZJ era abbastanza più piccola rispetto a una attuale Mustang.

E' lo ZJ, lunghezza 4.54 m.

Wikipedia dà 1.621 Kg per il 4.0 L6, 1.769 Kg per il 5.2 V8.

Il problema è che poi la Mustang quando ti pianti non ti protegge.
Vecchio stile ha pure la sicurezza passiva, non mi esalta granché la faccenda dopo che hai staccato un corposo assegno.

bah è il solito discorso...meglio piantarsi con una smart con 5 stelle o con una mustang con 4? se centri un muro forse meglio la smart, ma in un tamponamento qualsiasi fra veicoli...

Ne avesse prese 4 non mi porrei il problema.
Ma visto che ne ha prese 2 (DUE).......incrementate poi a 3 solo successivamente con gli ausilii elettronici, a lasciargli 40.000€ e oltre qualche problema me lo pongo.

ma la nuova? :o

https://www.euroncap.com/it/results/ford/mustang/27540
http://www.hdmotori.it/2017/07/06/euro-ncap-mustang-ci-riprova-ma-non-va-oltre-le-3-stelle/

https://www.youtube.com/watch?v=14GQThchmJE

Se guida così la monoposto capiamo i risultati scarsi  :P

Qualcuno cortesemente mi spiega l utilità di viaggiare a 40km/h con ruote dietro bloccate? Grazie

che poi mi pare strutturalmente sia buona ma si perde su pretensionatori e poggiatesta vedendo il cap, che poi l'hanno pure riprovata...è strano evidentemente hanno giudicato le modifiche troppo onerose

(perchè non è che i giudizi cap caschino dal pero: in sede di progetto si sa esattamente quante stelle si prenderanno in base ai soldi spesi: è un vincolo progettuale)=

ma dai, il punteggio della sicurezza dei passeggeri è influenzato pure dalla presenza del freno automatico ed altra roba.
come va la megane nei crash test americani? non lo sappiamo poichè non sono stati eseguiti. ad es lì fanno il test contro lo spigolo del muro dove la mustang mi pare sia andata meglio di auto con 5 stelle nei test europei. pure quello laterale è diverso.
sempre considerato che la vettura da 4,7 metri e 1650kg per la fisica non è quella da 4,3 metri e 1300kg

Si potrebbe anche però fare lo sforzo di aprire i link e leggerli.
32% nella protezione bambini perchè non si riesce a montare nessun tipo di seggiolino, o rischio di severe lesioni per il passeggero posteriore perchè "scivola" sotto la cintura....su una macchina PRESENTATA nel 2015, che devo pagare più di 40.000€, io onestamente lo trovo inaccettabile.

infatti dice che il test frontale non è stato ripetuto dopo la modifica degli airbag.
comunque ripete diverse volte che il punteggio viene penalizzato perchè si verifica un contatto, non i valori registrati.
probabilmente le calibrazioni degli airbag son quelle ottimizzate per i test usa.
la megane rs con i sedili sportivi non ha questi problemi perchè i passeggerei non te li fa neppure portare ;D, tra l'altro non verrà mai testata e non abbiamo idea di come si comportino questi sedili sportivi. ::)

la mustang è l'unica coupè testata con l'attuale metodo di calcolo

Poi succede come coi miei colleghi, che cianciano al caffè di macchine nuove da comprare, con annesse stelle euroncap importantissime, poi arrivano le cinque e vanno al parcheggio per prendere lo scooterone e tornare a casa a 50 km di distanza "perché altrimenti in macchina ci metto troppo".  ;D

Minchiacazzofiga oh...  ;D ;D ;D

Bella comunque... sarei veramente curioso di provare uno di questi affari... non ho la più pallida idea di cosa si posa provare a portarne una in giro...