ilPistone.com

Si ne abbiamo parlato piu' volte... mi si e' fulminato un anabbagliante e volevo provare le osram nightbreaker o le philips whitevision.... vale  la pena rispetto a quelle "standard" ? Consigli ?

Io ho le Osram su entrambe le moto.
Devo dire che si vede un po' meglio e il fascio luminoso è più definito, nulla di sconvolgente ma in effetti la differenza si vede.

Se dovessi comprarle apposta, ti direi di aspettare alla prima occasione in cui se ne fulmina una.
Ma visto che sei proprio in quella condizione, sì, te le consiglio.

Dopo avere montato quelle, noterai una orrenda differenza rispetto alle posizioni "gialle" (se le hai a filamento).
In questo caso, solo per ragioni puramente estetiche, ti consiglio queste:
https://www.ebay.it/itm/RW801-Blue-Xenon-Sidelight-Bulb-X-2-Ring-Automotive-Upgrade-Pair-501-Car-Van/261806157321?hash=item3cf4dcee09:g:haIAAOSw9r1WBCIT
(sono le uniche lampadine a filamento a luce bianca OMOLOGATE che ho trovato, tutte le altre non lo sono...).

Non ho provato le Philips.

Ah interessante... esattamente quali osram hai montato ? Ce ne sono di piu' tipi a luce bianca osram...

Per me vale la pena, le misi sulla CessoNote appena presa (30€ mi sembra).
Avendo problemi di vista notturna causa occhiali già solo avere una gradazione più bianca è molto di aiuto.

(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT8hzINycISaEl6eZAocuoe5Jf_lxYUgWf7p6GyhX9gfhXMCTnz)

Le nightbreaker "base" direi, ne parlavamo qui
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=56243.msg1329327#msg1329327
(c'è anche un link a un confronto di varie lampadine --> https://www.autoexpress.co.uk/accessories-tyres/76760/best-car-headlight-bulbs-2018)

A me invece la luce "più bianca" non pare mi aiuti….  certo, con luci moderne (led e xeno) si vede molto meglio, ma secondo me solo perché hanno maggiore intensità e migliore "distribuzione"....  quando cambiai invece le alogene di serie su micra e beetle con altre "più bianche" non riscontrai un effettivo miglioramento.

Queste sono "anche" più intense, non solo più bianche.
Ma devo dire che anche io ho notato più differenza nella definizione del fascio luminoso, che non nell'intensità in sé.

Vincono le Philips RacingVision... costano 21 euro.... certo che a leggere i commenti su amazon passa un po' la voglia  ;D

https://www.amazon.it/Philips-Lampade-Racing-Vision-pezzi/dp/B01LWPJF1J

a dire il vero tutte ste lampadine (anche le osram) hanno parecchi commenti negativi...

in realtà la luce piu' bianca dovrebbe aumentare un po' il contrasto percepito...

Ma sì, come ti dicevo, non fanno certo miracoli e probabilmente non vale la pena di acquistarle apposta.
Ma se le devi cambiare perché una si è fulminata, tanto vale provare.

Io le presi perché non mi piaceva l'effetto estetico del CB che ha la posizione a LED (bianco) e l'anabbagliante alogeno (giallo).
Già che c'ero, visto che sono vendute a coppia, l'altra l'ho messa sull'Hornet.
(edit: mi correggo, in realtà avevo fatto il ragionamento opposto, prima Hornet poi CB, vabbè non cambia la sostanza :P )

Per la mia piccola esperienza, l'unico aspetto negativo è il prezzo, per il resto non vanno affatto male.

Forse è vero, e forse è questo che mi infastidisce.
Fra l'altro, i francesi usavano fari gialli.  Va bene che sono un po' teste di….  ma una qualche ragione ci sarà stata...

L'uso del giallo selettivo per i fari delle auto venne imposto dal governo per facilitare il riconoscimento delle auto francesi rispetto a quelle straniere. Tecnicamente il giallo selettivo (così si chiama quella tonalità), a fronte di una minore potenza del fascio, facilita il riconoscimento delle sagome. Non chiedetemi perchè, mi hanno detto che è una questione legata alla fisiologia dell'occhio.

bho a leggere in giro si va dalla migliore visibiltà con nebbia, al riconoscimento delle vetture civili rispetto alle fdo (che pare le avessero bianche), al riconoscere i veicoli autoctoni rispetto a quelle degli invasori  ;D ed infine al fatto che il giallo e' un colore piu' sensibile per l'occhio umano.

Ora l'unico punto interessante e' l'ultimo... ma allora mi chiedo perche' sono andate in disuso.

Interessante.

Qui dice che effettivamente si perde un 15% in condizioni ottimali, ma migliora in caso di visibilità ridotta:
https://it.wikipedia.org/wiki/Giallo_selettivo

Vabbe' faro' cosi'.... se ho una h7 di ricambio in macchina la monto, appena becco un offerta provo quelle fighe bianche e potenti  ;D

A luglio ho comprato per un mio collega queste

https://www.amazon.it/gp/product/B01LLKFW8C/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o03_s00?ie=UTF8&psc=1

erano in offerta lampo... pagate 13 euro... son stato pirla a non prenderle anche io.

Armonizzazione a livello europeo.
Comunque in Francia erano imposte per legge, di questo ne sono sicuro.

Le mie osram night breaker continuano da anni a funzionare egregiamente, alla faccia di chi diceva che si dovevano rompere subito.

Si, esatto.
Dopo l’operazione mi è rimasto un po’ di astigmatismo e lens flare se la luce è più tenue. Col bianco riduco molto questi difetti, e mi affatico meno

C'è scritto sulla confezione, che durano la metà, non è una gufata...
(anche le mie funzionano ancora comunque).

Secondo me, essendo leggermente survoltate, sono più sensibili a spikes di tensione e stress in genere, che variano da macchina a macchina e con il tipo di percorso.

Sì è probabile, oltre al fatto che forse il filamento si usurerà prima per ragioni termiche.

Sperando di non tirarmela addosso proprio adesso che sto aspettando quella nuova......quelle che ho montate sono più di 3 anni che sono lì

io tempo addietro comprai una serie di lampadine della powertec che dovrebbe essere polacca.
mi delusero quelle arcobaleno per climi avversi ??? che in pratica non facevano luce. le platinum +120% le trovai ottime e sostanzialmente uguali ad un modello analogo di altro marchio, effettivamente durarono anche meno delle lampade normali.
invece non mi piacquero quelle stile xenon superbianche, forse a potenza erano ancora superiori ma il fascio era distribuito male inoltre mi abbagliavo da solo. quelle giallognole mi piacevano, le trovavo più riposanti, un pò meno potenti delle platinum forse. infatti poi comprai dei fendinebbia gialli da montare sulla mitsubishi.
la prossima volta voglio provare le lucas +50% ... lucas "the prince of darkness" ;D

Alla fine, nell'attesa di uno sconto sulle whitevision o night breaker, ho montato la lampadina standard del kit. Tanto ci vanno davvero 30 secondi a sostituirla sulla volvo.

La questione, forse, è OT ma penso ne valga la pena parlarne

A me risulta che la percezione visiva non dipende per tutti dalle stesse condizioni di illuminazione, ma da fattori individuali

Recentemente, ho acquistato degli aggiuntivi da sole per i  miei occhiali da vista (sono astigmatico e, forse, lievemente diplopico) e l'ottico mi ha fatto scegliere il colore (grigio, verde oppure marrone) in base a quello che meno alterava i colori effettivi dell'ambiente; la cosa curiosa (in realtà solo soggettiva) è che a me va bene il grigio mentre per mia moglie risulta meno alterante il marrone

Sì è così, il colore più adatto dipende dal difetto visivo, me l’ha sempre detto anche il mio ottico.
Ma diciamo che, in questo caso, uno dovrebbe mettersi alla guida con gli occhiali più adatti, quindi col difetto “già corretto”.

anche perchè io mi chiedo se che la percezione del colore sia univoca... nel senso che tutti chiamiamo rosso, verde, blu ecc... una certa tonalità in base a quello che ci viene insegnato da bambini, ma come facciamo a sapere il modo in cui ciascuno li percepisce? ???
cioè tutti chiamiamo rosa il colore dei maialini però magari uno lo percepisce come io percepisco il blu ma non potrà mai dirmelo.

anche la capacità di distinguere i colori è personale, nel blu petrolio alcuni vedono di più il verde ed altri il blu. infatti da ragazzi giocando a mastermind diversi miai amici confondevano sempre il birillo blu petrolio, eppure i test sul daltonismo lo superavano benissimo.

Ma il maialino non e' marrone scuro? Bruciacchiato alle estremità?

Non sono un medico e posso dire cavolate, ma ho idea che la percezione individuale dei colori abbia poca variabilità se consideriamo i colori principali (per capirci, quelli dell'arcobaleno) oltre al bianco (che è la "somma" degli altri), in fondo la specie umana si è sviluppata ed evoluta in un ambiente con spettro visibile così definito

Quando, invece, vengono a comporsi tra loro diversi colori/tonalità/sfumature, più ci si discosta rispetto alla gamma di frequenze dello spettro visibile, maggiormente entrano in gioco le "interpretazioni" del cervello da un soggetto all'altro

Dimentichi una cosa:
- i maschi conoscono e riconoscono 8 colori (inclusi bianco e nero, mentre indaco e violetto sono indistinguibili l'uno dall'altro)
- le donne conoscono e riconoscono 1753 colori (ad oggi 9/9/19, ma tieni conto che ne scoprono uno nuovo ogni circa 7 giorni, ossia la frequenza media di pubblicazione delle riviste di moda).

La questione posta da oscar è di ordine quasi più filosofico che fisico-biologico: da un punto di vista concettuale non vi è alcuna maniera di dimostrare che quello che io vedo e chiamo giallo, un'altra persona non lo veda come io vedo il rosso, pur chiamandolo anch'egli giallo.

E' come pretendere di smentire la teoria solipsistica: io posso immaginare di essere puro pensiero, che null'altro esista al di fuori del mio pensiero, e che il mio corpo e tutto quanto mi circonda siano semplici proiezioni della mia mente; nessuno può DIMOSTRARE che non sia così.

Forse sparo una cavolata, ma considerando che la luce di un certo colore è una radiazione a una certa lunghezza d'onda definita, penso sia ragionevole pensare che a parità di specie, l'organismo di due soggetti diversi reagisca allo stesso modo a quello stesso stimolo.

Magari i cervelli di un Homo Sapiens e di un Canis reagiscono diversamente, ma fra due Homo Sapiens sarà uguale no?

Mi aspetto al massimo una ricezione più o meno attenuata, ma non variazioni di tinta.

(idea mia eh...)

Io concordo con te al 99,9%.  Ma non si può dimostrare, il tuo cervello può "vedere" il giallo come io vedo il blu, non c'è maniera di dimostrare alcunché a proposito.  La lunghezza d'onda è la stessa per entrambi, ma l'immagine mentale può ben essere diversa.

PS: io vedo con un occhio più intensi i verdi/Blu e con l'altro i Rossi.  IL cervello (ok, piccolo) è lo stesso, i due occhi in teoria dovrebbero essere molto simili.

Per quanto riguarda queste cose "terrene" siamo macchine, e quindi tutto puo' essere.

Mi ricordo che un mio collega calciatore amatoriale, una volta ricevette una pallonata in faccia su punizione (devo averlo già raccontato).
Dopo un ovvio attimo di stordimento gli sembrava di star abbastanza bene, solo che gli si erano scombinati i colori: l'erba del campo la vedeva blu, il cielo marrone, roba così.  :o :o

Durò qualche minuto e poi probabilmente il cervello fece un reset della gestione colori  ;D e tutto andò a posto. 

Quello può dipendere dal livello di miopia/presbiopia dei due occhi.
Anche quando fai la visita oculistica e ti fanno vedere i due quadrati rosso e verde, te li fanno vedere separatamente col sinistro e col destro, non assieme (oppure, magari assieme te li fanno vedere dopo averti applicato la correzione).

Quanto alla dimostrazione... sì è vero, ma non possiamo nemmeno dimostrare il contrario ;D e fino a prova contraria, io propenderei per l'uguaglianza. ;D

Ed infatti anch'io sto con te al 99,9%.  Vabbè, facciamo 99,99%.

A me capitò una roba del genere da bambino, sempre giocando a pallone (che gioco di merda, in 20 anni di karate non mi sono mai fatto tanto male come in poche partite ci pallone :P ).

Caddi indietro di testa, eravamo sul cemento, tirai una craniata da bestia. Dopo, per qualche secondo, vedevo tutto come se fosse al rallentatore, non me lo scorderò mai.

Si vede che si era sfasato il clock ;D

Adesso potremmo disquisire se la percezione del movimento sia uguale per tutti  :o
(non la reazione eh, la percezione)

Il movimento non esiste, diceva Zenone di Elea, è solo un'illusione, e lo dimostrava con i suoi paradossi.  :D

https://it.wikipedia.org/wiki/Paradossi_di_Zenone

esatto
io vedo lo spettro luminoso in un certo modo, ma come posso essere sicuro che corrisponda a quello che percepiscono gli altri?
ammesso pure che sulle lunghezze d'onda producano identici stimoli per tutti. però nel processo vengono coinvolti recettori di vario tipo nell'occhio e aree del cervello, quindi come per il blu petrolio, non mi stupirei che sulle sfumature e luci ci sia una certa soggettività.

io le lampadine blu ad esempio le smontai per il fastidio che mi davano, ad altri invece piace il tipo di luce.

In verità, bianco e nero non sono colori ma si ottengono componendo (bianco) oppure "negando" (nero) i colori fondamentali

Vista la pervasività dei contenuti pubblicitari da fonte internettiana, penso che la tua stima debba essere rivista almeno di 10 volte ;D

Confesso che non riesco a seguirti, sei troppo avanti  ;D

Tranquillo, adesso prende le pillole mattutine e torna normale! :P

Non è che pippopippo sia molto più giovane di me... :cheese:

E' che al liceo, un paio di volte ho portato filosofia a settembre  ;D

Stamattina una (Philips Racing Vision) si e' fulminata... mah... e' durata poco piu' di 6 mesi... che fuffa....

Vabbe'... mi sono riguardato le specifiche... durata 200 ore, in pratica sono poco piu' di 8 giorni accese 24/24...  in pratica solo andando e tornando dalla sicilia ho fatto fuori 1 giorno ;D. A questo punto direi che sono pure durate di piu' del previsto. Conclusione: non ne vale la pena... anche perche' 150% di luce in piu' rispetto alle standard e' solo nei loro sogni...

Le mie, sulle moto, sono montate da Gennaio 2017.
È vero che fanno singolarmente pochi km, ma sull'Hornet sono almeno a 18000km da allora, praticamente tutti con luci accese.
Però sono le Osram, non le Philips.

Idem sull'Altea, ma lì sono montate solo da Febbraio 2020, e non ha sempre le luci accese.

io non le spengo mai le luci... ma mettendo che uso l'auto almeno 1 ora al giorno, in 6 mesi sono già 182 ore su 200... diciamo che ste lampadine sono un po' una puttanata dal punto di vista della durata... dovrebbero costare meno delle classiche da questo punto di vista visto che sono praticamente usa e getta.

Penso provero' delle HELLA +50% luce normale (meno di 6 euro/cad)... ma non riesco a trovare la stima della durata. In realtà a questo punto preferirei le HELLA +30%, esistono ma non le trovo  ;D.

nel frattempo sulla mitsubishi si sono bruciate le powertec, anzi una è stata gettata via ancora funzionante quando ho cambiato un faro opaco.
sono certamente durate più del solito, ma anche una di quelle economiche che ho messo nel faro nuovo ancora funziona. boh forse l'impianto elettrico si è riparato da solo ???
dopo ci ho messo su delle ballack +60% che erano in offerta, anche queste mi sembra facciano una ottima luce un pò calda. mi pare che quelle a luce fredda siano le +30%.

boh può anche essere che ormai il mercato delle lampadine alogene sia maturo e quindi il prezzo dei prodotti sia al minimo. un pò come le lampadine di casa ad incandescenza. io ricordo che una volta si bruciavano in continuazione, stranamente da quando c'è stato il passaggio al basso consumo hanno iniziato a funzionare. ne ho ancora almeno 2 o 3 che avranno 15 anni :o

eh niente, ieri sera si e' fulminata pure l'altra dopo una svampata di un paio di secondi ;D, 9 mesi  ::)

oggi ho montato delle normalissime philips +30% (pagate 6 euro, 2) che cosi' ad occhio fanno la stessa luce delle osram +130%.

invece le ballack continuano a funzionare.
nel corso degli anni ho sistemato un connettore, ho sostituito un faro fulminato con un altro del rottamaio e l'altro opaco è stato cambiato con uno di concorrenza. quindi l'aumento di durata delle lampadine può dipendere dal migliore funzionamento della alimentazione che gli arriva. a spanne ormai penso abbiano superato tutte le altre.

mi piacciono ste lampade gialle, il contrasto sull'asfalto mi sembra migliore. anche perchè mi pare che tutte ormai siano +50% +150% quindi come effettiva potenza luminosa chi lo sa..
son quasi tentato di provare quelle da 2300k soltanto ho paura di essere scambiato per un francese reazionario ;D però penso almeno di fare un paio di occhiali con le lenti gialle tipo grande lebovsky.

Io ormai le dichiarazioni dei fabbricanti le prendo con beneficio di inventario.
Sarei tentato di cambiare le lampadine H4 della up! con altre più efficienti, ma prima devo capire quanta fatica ci vuole per cambiarle (sulla Lupo ci voleva quasi un'ora di lavoro per la sinistra), perchè se durano meno, almeno devono essere sostituibili in pochi minuti.

Toccando ferro, le mie Osram sono ancora tutte funzionanti.

Ma concordo col Phormula: se la sostituzione fosse difficoltosa, non mi sarei nemmeno preso il rischio.

ma piuttosto, qualcuno di voi ha mai provato quelle a led?

Stavo quasi pensando di montarle sulla 500 e sulla fox di mia moglie (che ha fari pessimi).

Non finisco mai di stupirmi della scarsità dei fari montati sulla vw a confronto con quelli ford...

NON SEI OMOLOGATO
ritiro libretto

Io le ho messe con ottimi risultati sul terzo stop della 205, che in origine aveva delle w5w a incandescenza.

Poi ho provato a fare la stessa cosa con le altre luci di stop, che sono delle p21w (mi pare) ma in questo caso l'esito è stato pessimo, facevano meno luce di quelle normali, avrò preso un modello sfigato... fatto sta che le ho restituite.

Non lo farei sui fari anteriori comunque, per ragioni di legalità (in quelli dietro è tutto coperto, non si vede che lampadina c'è sotto...).

Questo prescinde dagli eventuali errori del CANBUS delle macchine moderne, ovviamente.

ehhh lo so bene, ma detto francamente le lampadine sono l'ultimo dei problemi sulla 500. Ho visto che ora le fanno anche a luce calda, quindi non penso si notino più di tanto, non penso che si mettano a smontare i fari per controllare....

Vedi queste ...
https://www.ebay.it/itm/LAMPADINE-LED-AUTO-H4-4300K-BIANCO-LUNARE-LUCI-HID-ADATTABILI-FIAT-500-126-EPOCA/123448026698?hash=item1cbe13664a:g:3kcAAOSwOnJbvftw



il canbus non penso dia problemi sulla Fox (la 500 non la cito nemmeno), non ha controlli sulle lampade ed è abbastanza datata come auto.
Considera che volevo farlo proprio sugli anteriori per migliorare la luminosità, gli altri fari non mi interessano nemmeno.
Ma secondo me mettendole a luce calda non dovrebbero attrarre troppo l'attenzione, secondo me sulla 500 avendo i fari non trasparenti
(https://i.ebayimg.com/images/g/qrgAAOSwzgRWyzER/s-l300.jpg)
non si noterebbe, sulla fox forse si, anche se ha pure lei il cupolino che le copre.

(https://shop.sosricambi.com/wp-content/uploads/2019/01/1465.jpg)

non so manco io ....

Legalmente non è possibile sostituirle, nemmeno in Germania che è la patria del tuning.
Infatti c'è da ridere a navigare nei siti delle aziende che le producono e nei quali ne decantano i vantaggi nella guida notturna, salvo poi dire che puoi usarle solo per circolare su strade chiuse... :D

Il grande ostacolo all'omologazione è che non è facile realizzare un LED con la stessa emissione di una lampadina a filamento. La parabola è disegnata sul filamento della lampada, che è diverso da quello di un LED. Alcune case dicono di esserci riuscite, ma ovviamente prima di dare il tana libera tutti, le autorità ci pensano due volte, perchè il giorno che lo faranno, saremo invasi da lampade cinesi da due soldi che non hanno certo i LED ottimizzati per riprodurre l'emissione di un filamento.

Inoltre, le auto premoderne (CANBUS) e quelle moderne (UDS) generano errori, che devono essere risolti interponendo una centralina che simula l'assorbimento di una lampada tradizionale. Oltre naturalmente all'ingombro del dissipatore, serve una decina di centimetri liberi dietro il faro, con una buona circolazione d'aria.

ma quella di mettere i led al posto delle lampadine tradizionale e' un po' una fissa... costano un botto, devono assorbire come quelle a filamento altrimenti danno errore, creano grossi difetti di proiezione (come ha appunto detto phormula, sia per chi guida che per gli altri veicoli), esternamente hanno dimensioni non standard e spesso non si riesce a richiudere il coperchio (cosa che non dovresti comunque fare visto che hanno la ventilazione forzata), scaldano da paura (tanti si sono ritrovati le parabole deformate) ed infine, ma probabilmente e' il problema minore (almeno finche non casca l'occhio o fai un incidente) non sono omologate.

Proprio non capisco  ;D

Ma in fondo hanno anche dei difetti  ;D

Secondo me molto del problema è legato alla scarsa qualità delle lampadine montate come primo equipaggiamento e come ricambio dalle officine, oltre al fatto che, rispetto a quelli di vetro, i fari con le lenti in policarbonato dopo qualche anno si graffiano e si opacizzano, diminuendo le prestazioni anche con lampadine nuove.
Essendo il mercato del ricambio orientato o verso lampadine low cost da una parte o lampadine da tuning dall'altra, diventa difficile trovare lampadine di qualità.

mi state facendo passare la voglia  ;D

Vabbè, ci penso ancora un pò, tanto le macchine son ferme... grazie per le vostre opinioni

Io le ho messe giusto nel terzo stop perché è collegato sulla stessa linea dello stop inferiore sx, e con le lampadine normali si vedeva una marcata differenza di luminosità e di ritardo di accensione rispetto al destro (è un accessorio Peugeot ma montato aftermarket, quello era il collegamento più comodo...).

Coi LED la situazione è un po' migliorata, oltre al fatto che fanno più luce.

Per tutte le altre situazioni, concordo che non ne vale la pena.

Considerato che la spesa non è enorme e la modifica reversibile, puoi sempre fare un tentativo.
Ti consiglio di prendere lampadine di marchi noti (OSRAM e PHILIPS, per esempio) e lasciar perdere le cinesate.
Il risultato dipende veramente da come il LED mima il filamento della lampada.
Inoltre sui siti trovi le schede tecniche e gli ingombri e quindi puoi valutare se ci stanno prima di comprarle.

Nick ma non puoi montare un bello Xenon After market?

in realtà ci avevo pensato, ma lo xenon sì che da nell'occhio con le fdo.
Oltretutto lo xenon ha la centrlina (almeno quando ci guardai, non so se ora siano riusciti ad integrare tutto nella lampada), pertanto mi pare che dal punto di vista del montaggio sia più invasivo.
La questione della ventola (e dello sportellino aperto) in effetti non l'avevo considerata, ma è un problema solo per la fox. La 500 è già senza sportellino di fabbrica  ;D


Prendo come appunto quello di usare marche note. Sarà una delle prossime prove che farò, al momento ho altre priorità come modifiche, sto mettendo le cinture di sicurezza sulla 500 e poi devo trovarle una pompa benzina decente. Quella che ho ora fatica a stare dietro il motore sulle salite.


Grazie

I fari xenon sono di due tipi, quelli che hanno il ballast separato e quelli che lo hanno integrato nella lampadina.
In ogni caso sono d'accordo con te, montare i fari xenon su una vecchia 500 significa rendersi immediatamente riconoscibili per via della diversa temperatura di colore della luce. Poi, per carità c'è chi monta le luci LED angel eye su vetture degli anni '60.... de gustibus.

La prima modifica da fare su una storica, prima ancora di pensare al cambio delle lampadine e dopo aver pulito bene le parabole, è far arrivare la corrente alle lampadine anteriori direttamente dalla batteria con un circuito dedicato pilotato da un relè e protezione con fusibili dedicati moderni. Il percorso batteria- fusibili - interruttore - devioluci da solo crea cadute di tensione non da poco. Io ho misurato anche 11 volt al portalampada su vetture con parecchi anni di anzianità. E' una modifica reversibile se il relè lo monti vicino ai fari, il ripristino dell'impianto orginale è sempre possibile senza lasciare tracce. Io lo avevo fatto sulla Panda prima serie e la differenza si notava.

Beh comunque Sabato ho fatto parecchi km in notturna con la Panda, e penso proprio che comprerò le Osram Nightbreaker pure per quella...

Io ho fatto così sul GTV.

pure secondo me i fari in plastica a lungo andare si opacizzano gradualmente e non ci si fa caso. ho provato a lucidarli, la prima volta il risultato estetico non fu male ma non vidi alcun beneficio. fu allora che iniziai a comprare lampadine potenziate.
forse quelli di concorrenza durano un pò meno ma hanno anche costi abbastanza abbordabili, oggi devo dire che mi trovo bene anche rispetto alla suzuki con i led.

sulle vecchie auto ci sono le classiche lampade r2? penso ci siano delle potenziate, in ogni caso esistono i kit di conversione in h4.
altrimenti si possono montare due faretti supplementari, in fuoristrada sono utili quelli da cantiere per illuminare i lati, non vanno usati in strada che è anche vietato. però suppongo che quelli specifici per auto si possano montare in modo da non abbagliare.

io ho messo i led nelle posizioni perchè per un certo periodo le lampadine si fulminavano con elevata frequenza. ne presi un pò di quelli da 50 centesimi però facevano quasi meno luce delle lampadine normali. alla fine ne ho presi due più carini da 10€ che son più luminosi, ma comunque non è che saltino all'occhio.

ahhh i faretti già messi  ;D più oni che etti  ;D ;D

le lampade sono r2 e vendono degli scodellini in metallo per mettere le h4, ma va messo il relè pena la bruciatura del devio.

Forse potrei mettere i relè come dite voi, magari usando spinotti compatibili con quelli delle lampade in modo da fare qualcosa di plug & play. La menata è che comincio ad avere troppi fusibili e fili in giro per la macchina, dovrei smontare tutto e razionalizzare  l'impianto.

Le plastiche opacizzate dei fari bisogna farle lucidare da chi lo sa fare (carrozziere bravo).

Io feci lucidare quelle della Mondeo (30 euro) e tornarono come nuove.

Il fai-da-te è sconsigliato.

Ma smettila... basta un po' di pazienza ed usare una pasta abrasiva o se sono davvero conciati una carta vetrata molto fine e tornano nuovi. L'importante poi e' dargli una bombolettata di vernice trasparente per policarbonato, altrimenti durano poco. Meno di 10 euro. Ovvio che bisogna avere voglia di farlo, ma non e' che ci sta dietro una scienza occulta  :P

Se non hai gli attrezzi, i prodotti e la mano giusta rischi di rigare tutto e fare una porcata.

Dallo spendere 10 euro a 30 preferisco spenderne 30 ed avere il risultato certo.

Dentifricio ... https://youtu.be/Hxg1EVhVVVs ... direi che è québécois, il tipo, dall'accento.

Si ma e' un problema tutto tuo. Se TU non hai la mano giusta, non e' che devi consigliare al mondo di non fare il fai da te. Io l'ho fatto sulla ex micra ed ex sorento e son venuti perfetti ed ho pure provato piacere  :P

...anche perche' quando faccio fare qualcosa ad altri, mi incazzo sempre perche' non sono mai soddisfatto. Se lo faccio io e non viene bene so con chi prendermela  ;D

Idem ;D

Idem, io lo avevo fatto sulla Lupo, sono andato in un autoricambi, mi sono fatto consigliare e il lavoro era venuto benissimo.
Sul Beetle le avevo cambiate, dovendo cambiare la guarnizione sottostante, ne ho approfittato per sostituire il trasparente.

ah bò forse io gli diedi il trasparente sbagliato ??? sta di fatto che la seconda volta ho solo buttato via tempo e son rimasti opachi. mi sa che il policarbonato si era ormai opacizzato su tutto lo spessore, ma non mi stupisce dato che la macchina è parcheggiata sempre all'aperto.

comunque il faro di rottamazione me lo diede a 30€ perchè sembrava brutto ma in realtà è bastata una pulita a farlo tornare decente. i depo cinesi in base al modello si trovano dai 50 ai 100€, i primi che ho visto ormai avranno 5 anni.

Cari vecchi fari in vetro che rimanevano brillanti per tutta la loro vita...

Si, ma pesavano, si rompevano e si potevano fare solo rotondi, quadrati o rettangolari, addirittura condividendoli su più modelli diversi.

Vuoi mettere le forme dei fari moderni, che vivacizzano il muso dei SUV?
E poi 4000 Euro per un faro di vetro di ricambio con dentro una lampadina alogena H4 mica te li possono chiedere.

Sì diciamo che il grosso svantaggio è l'ultimo che citi ;D
Non capisco il "si rompevano". Si rompono se prendono una botta, ma vale anche per quelli moderni in plasticazza.

Quanto alla forma, non credo che sarebbe impossibile farli in qualunque formato, specie oggi che la direzionalità del fascio luminoso è demandata alla parabola.
In fin dei conti, esistono manufatti in vetro di qualunque forma...

Si, ma sono difficili da realizzare, molto costosi e non so se manterrebbero le proprietà ottiche.
Mi raccontava un vetraio che sulla boccettina di un profumo ha uno scarto di produzione che va oltre il 50%, ma l'azienda la vuole con quella forma ed è disposta a pagarla bene.

Sì, credo che sia più che altro un problema di costi. Le ottiche fotografiche non sono in vetro?

i fanali di ricambio non oem esistono solo per auto iperdiffuse, per le altre sono un tesoro per i produttori.

si parla di 1000 euro al pezzo su auto medie..  :-X

E in più sono crash parts, cioè pezzi che si danneggiano anche dopo incidenti lievi (nessuno rottama una vettura per un paraurti ed un faro rotto), per cui esiste un ampio mercato di sostituzione.

confermo, al massimo una lavata e via!

I fanali in vetro si "puntinavano" a forza di sassolini  detriti ecc anche loro. Certo un po'  meno di quelli in plastica.

dipende dalle velocità in gioco, magari su una giulia si  ;D
In ogni caso negli anni passati c'era anche il vantaggio delle gomme con scanalature più sottili, che tendevano a lanciare meno i sassi.

Senza dubbio il vetro patisce l'impatto coi sassi, anche più della plastica.

come direbbero gli inglesi pro & cons ...  ;)

Più della plastica direi di no, anzi.

la plastica è più elastica, ho visto parabrezza (in vetro) sbeccati, fari in plastica no.

Anche i miei vecchi fari della 5 erano leggermente sbeccati come da pietruzze, non so la causa perchè li ho trovati così.

I fari in plastica per ora li ho solo visti opacizzati, magari è solo culo

Parabrezza sì, ma i fari sono un po' più robusti direi.
I fari delle mie moto, entrambi in policarbonato, sono pieni di sbeccature :(

no ad esempio su lotus vecchie (anni 96/2001 per dire) , in pista era obbligato a mettere protezione sulla lente sennò era matematico avere la crepa da sassata.

La plastica è più elastica del vetro.

certo ingiallisce, ma consente anche di ottenere forme improducibili con il vetro, oltre a essere molto più sicura in caso di incidente.

erano in vetro, giusto?

si

Giusto per tornare IT, ho ordinato queste "Nightbreaker silver", che secondo le specifiche dovrebbero essere una via di mezzo fra le Nightbreaker "laser" (più luminose ma meno durature) e le lampadine standard.

https://www.amazon.it/gp/product/B07FXSRP3H/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1

Vi saprò dire, potrebbero essere un buon compromesso.

Dove le monti ?

Aguzza la vista :P

ottimo, facce sapè!

Ok montate.
Per ora posso dire che sono apprezzabilmente più bianche di quelle standard, senza però arrivare ai livelli di quelle “bianchissime”.
Per la prova notturna mi sapranno dire moglie e figlia quando la useranno.

Sulla Colt mi si erano opacizzati i gruppi ottici anteriori ed erano abbastanza ingialliti.
Avevo fatto fare un trattamento fari ad un carrozziere, mi sono tornati come nuovi e la differenza di sera e col buio era notevole, rispetto a com'era prima.
Il miglioramento era apprezzabilissimo a mio parere già con le lampadine qualunqui.
Con le Nightbreaker era ancora meglio, a me hanno risolto la vita su tutti i veicoli su cui le ho montate.

Non ho grosse novità per ora.
L'ha usata mia figlia su strade abbastanza buie, ma mi ha detto che vede meno di prima  ;D

In realtà, quando ho montato le lampadine, mi sono accorto che il faro di sinistra puntava troppo in alto e l'ho regolato, quindi adesso illumina più vicino, ma avevo anche lasciato il correttore assetto fari sulla seconda posizione.
Le ho detto che poteva metterli in posizione 1 (più alta) ma non sa nemmeno come si fa ::) (nella Panda ci sono due pulsantini ai lati della strumentazione).

Quindi... mi riservo ulteriori test.
Magari le alzo anche la posizione "statica", tanto ne ha 4 in totale, può sempre abbassarla se risulta troppo alta in qualche condizione.

Con fanali alogeni secondo me si vede meglio con la luce standard calda che con i bianchi freddi.

Mi si e bruciata una h7 anabbagliante sulla ficus
Premesso che per cambiare una cazzo di lampadina bisogna smontare  il faro perché la traversa passa esattamente dietro impedendo l'accesso alla lampadina...(macchina meravigliosa dovrà pure avere un difetto :P)
Sono finito da Norauto e mi e venuta in mente questa discussione, discussione subito dimenticata visti i prezzi folli delle lampadine, ho comprato due magneti Marelli da 2.99 euro l'una, vanno benissimo ;D

Sulla swift devi estrarre il fanale.
Per estrarre il fanale devi staccare mezzo paraurti.
Teste di casso....

Su questa focus togli solo il fanale, abbastanza facile ma da fare con cura, soprattutto il rimontaggio con incastro corpo farò nel longherone
La più assurda tra le auto avute in famiglia e stata la punto 3 serie (credo fosse la terza, quella con i fari anteriori sottili), per cambiare la lampadina del faro lato guidatore dovevi smontare il faro, che però non si sfilava, togliere batteria e vano batteria e allentare paraurti....
Si vede che quelli che non scopano li mettono a disegnare fari ;D

Queste lampadine, in generale hanno un fascio più definito, secondo me sono fatte "meglio" proprio a livello di centratura del filamento e chissà cos'altro. Può darsi che se le facessero equivalenti a luce calda, si vedrebbe ancora meglio, ma non mi sembra che le facciano.
Per la mia poca esperienza sull'Altea e sulle moto, si vede meglio con le Osram Nightbreaker che con le standard.

Devo controllare, ma secondo me sulla Ficus nuova in mio possesso hanno preso gente con altre passioni per il progetto.

Ci sono un paio di thread di "lampadari", ma visto che ne parlavamo qui...

Allora, dopo solo pochi mesi di utilizzo, la prima Night Breaker Silver della Panda ha già dato segni di cedimento (ieri sera non andava, poi siamo arrivati in garage e si è rimessa ad andare, boh... avrà il filamento "ballerino" che a volte fa contatto per culo...).

Considerata la luminosità non molto diversa dalle standard, e che le "Night Breaker laser" dell'Altea hanno 12 mesi in più e per ora vanno ancora, direi che le "Silver" non convengano affatto, nonostante il costo inferiore.

Adesso provo a mettere le "Laser" anche sulla Panda.

Tuningari del casso.... ;-)

Rettifico: non è colpa delle lampadine: messa una coppia nuova e problema identico. A volte si accende, a volte no... boh...

Ieri sera ho avviato la macchina, faro spento.
Spenta la macchina, riaccesa, faro inizialmente spento, poi ho sentito un breve "bzzzz" (che secondo me è il motorino del correttore assetto fari) e si è rimesso ad andare anche il faro.
Dev'esserci qualche stranezza per cui non arriva corrente al solo circuito dell'anabbagliante (più il motorino, immagino), perché la posizione invece andava.
Dovrò farlo controllare...

Una spruzzatina di riattivatore contatti elettrici?

Boh chissà... dovrebbe essere il contatto a monte del gruppo anabbagliante + motorino, non so nemmeno dove andarlo a pescare a faro montato...
Mio suocero non ha mai un cazzo da fare, farò divertire lui ;D (seriamente non vede l'ora di fare qualcosa, sennò si rompe i coglioni, gli faccio un favore a farlo lavorare).

devo montare una recinzione, ci posso contare? ;D ;D

Anni fa l'avrebbe anche montata ;D è uno che ha sempre fatto di tutto.
Ma adesso meglio evitare lavori faticosi, ha 82 anni ed è cardiopatico...
Però era elettrauto, questi lavoretti sono perfetti per lui.

Per uno che non stava mai con le mani in mano, passare le giornate senza un cazzo da fare è insopportabile, lo capisco.

Io già adesso se non ho un cazzo da fare sono insopportabile

Lo sappiamo

Io non capisco come si faccia a non aver niente da fare, specialmente con gli strumenti odierni.

Anche solo girando con la Smart tv sui vari YouTube, Raiplay, ecc. si possono trovare cose molto interessanti (in mezzo a un mare di merda, ma ci sono).

Poi si può leggere, imparare a strimpellare con uno strumento musicale, approfondire la conoscenza di strumenti informatici tipo excel, che è un mondo meraviglioso di cui pochissimi sanno le potenzialità, cimentarsi con preparazioni culinarie, curare macchine e moto, ecc. ecc. ecc.

Ma si, fa anche quello, pure troppo forse. Ma per uno che è stato abituato a lavori manuali (anche per proprio passatempo) per tutta la vita, non è possibile stare a guardare la TV o il monitor tutto il giorno…
Io mi romperei i coglioni di sicuro.

Vabbeh, non c'è solo quello, come ho detto.

La culinaria, ad esempio, è un lavoro manuale, e dà molte soddisfazioni. A me piacerebbe cimentarmici con impegno.

Regalategli un libro del genere, magari con DVD esplicativo, può darsi che si appassioni.

Ma dai, se regali a me un libro di cucina, al massimo lo uso come tagliere ;D
Non siamo tutti uguali.

ChB non sarebbe fiero di te.  ;D

Era per dire che ci sono mille cose cui interessarsi. Però bisogna anche averne voglia; se manca quella non c'è speranza di uscire dal tunnel, e si va in depressione.

Il papà di una mia collega stava facendo quella fine, poi lei gli ha fatto ascoltare qualcuna delle mie boiate musicali demenziali ;D, lui si è ricordato che da giovane suonicchiava la chitarra, si è preso una tastiera tipo la mia e adesso passa le giornate a provare, comporre, cantare, felice come una Pasqua. La mia collega contentissima, dice che l'ho salvato, ed ho sollevato anche lei da un problema grosso. 
Anche la demenzialità puo' essere utile. ;D

;D ;D ;D

https://www.liberoquotidiano.it/video/spettacoli/21105324/usa-ipad-come-tagliere-e-lo-mette-a-lavare.html

STU-PEN-DO!!!

Sì infatti l'avevo scritto ricordando quella scenetta lì.

"non stava mai con le mani in mano" e "un cazzo da fare" nella stessa frase non suonano bene :P :P :P :P

immagino che, quando finira' questa emergenza covid, iniziera' a fare anche concerti nei vari cantieri sparsi per l'Italia :P :P :P

regalagli un tornietto per metalli e fagli passare il tempo!


ma anche io che ci lavoro non riuscirei mai a stare davanti un pc... meglio stancarsi in box sotto la macchina, così arrivi stanco ma soddisfatto alla sera. Forse nel mio lavoro mi manca proprio l'appagamento della "fatica fisica che produce qualcosa di fisico", lo avverto come qualcosa di immateriale e non produttivo anche se per la società non è così

Aveva un'officina, ha un garage pieno di attrezzature! ;D
Solo che mia suocera lo fa scendere in garage sempre meno, perché ha paura che gli venga un accidente e nessuno se ne accorga... in pratica ha paura che rimanga troppo tempo da solo senza un'assistenza.
Lei è paranoica, ma effettivamente a lui viene il fiatone anche per pochi passi, a volte fa quasi paura per quanto è in affanno.
E purtroppo non è capace di regolarsi, sposta pesi etc...
Situazione complicata e ormai difficilmente recuperabile, per età e condizioni fisiche.

Io quando non ho di meglio da fare lavo le macchine. Dentro e fuori (in cortile se il clima lo permette, altrimenti all'autolavaggio a lancia a 4 km da casa). Se le faccio tutte e quattro ci va quasi una giornata, e poi sono a pezzi.

Mettetegli una telecamera on garage tipo quella dei bambini, così lo tenete sott'occhio.

Ma vai a cagare :P

Cmq l inattività e una brutta bestia in età avanzata, ma non tutti hanno la fortuna di essere in piena salute, mio papà era una bestia, non lo fermava niente poi un lento calare, ora fa vita ritirata per quello che tutti i suoi cazzi gli consentono di fare :(

Tanto per scagionare definitivamente le lampadine e accusare l'eccellente impianto elettrico delle Fiat (no abrasda scherzav... porc! ouch! sdeng!)...  :-X :-X :-X
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Ehm fcufate mi fono dovuto affentare per medicazioni... dicevo... nel frattempo fi è meffo a non andare anche il faro deftro, mentre il finistro ogni tanto va e ogni tanto no... 'na botte de fèro ;D

La macchina è in officina adeffo, conofcono già il problema e come rifolverlo, evidentemente è un problema noto, tanto meglio.

Qualcuno ha una dentiera da preftarmi adeffo?

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Finalmente del cabaret serio, non come quello del dogui

La maledizione di Abrasda si è abbattuta su di me!
Stasera si è fulminata anche una lampadina dell’Altea!!! ;D

(Quella però era una lampadina davvero, già cambiata)

Primo inconveniente su ND: bruciata luce di cortesia. Pagata 2 euro da elettrauto (da ricambista aveva wattaggio inferiore a 1 euro) e sostituita io.

Io oggi ho ritirato auto da meccanico e sulle lampadine penso di aver rovinato giornata a un operaio

Allora riepilogando:



Philips 6 mesi, Osram 1 anno e 8 mesi.
Sono entrambe durate bassissime, considerando che una lampadina "normale" quanto dura... 8-10 anni? E costa decisamente meno.

Però personalmente ho apprezzato la differenza di luminosità, quindi le rimonterò.
Sì sono un furto... pazienza...

Io ho svoltato con il kit led fanno una luce notevole, molto molto superiore all originale e costano "in proporzione niente"

Ma è illegale

Ma no dai ci ho anche passato la revisione

Cmq mi ha appena chiamato mia moglie, dicendomi che la lampadina appena messa sulla Altea si è già fulminata.
Era una lampadina di quelle scrause "senza marca" delle scatoline che ti danno assieme alla macchina, quindi potrebbe anche non significare niente... oppure può significare che è di merda pure l'impianto delle Seat ;D
Almeno questo non mi costa la dentiera :P

ma deve essere un inconveniente tipico del modello , pure la mia non ha mai funzionato credo, è chela tengo sempre spenta me ne sono accorto mesi dopo

Controlla le masse. Se c'è n'è che non fa ben contatto, la lampadina riceve corrente in maniera non costante,  si incazza e si suicida

Piccolo intervento sulla centralina luci, un controllo generale, lubrificazione cavo frizione che cigolava, varie ed eventuali... 110€ di tutto (no cambio olio e filtro quest'anno).
Devo darle atto che perlomeno si spende poco a ripararla.

Confermo la molto migliore luminosità delle Night Breaker Laser rispetto alle Silver.

Confermo anche la pessima qualità delle lampadine "di scorta" nella scatoletta di ricambio SEAT... ieri ho messo l'altra che avevo e ha addirittura il bulbo storto rispetto alla base :o
Infatti fa una luce oscena, oltre ad essere gialla è pure poco definita, specie confrontata con quella dell'altro faro che ha la Night Breaker superstite... c'è una differenza come dal giorno alla notte (in questo caso, quasi letteralmente).

A giorni dovrebbero arrivarmi le lampadine nuove, comunque ne comprerò un paio di "decorose" da tenere di scorta.

quelle scrause anche io ne ho avute che duravano tipo 3 settimane però le avevo comprate tipo a 50 cents.
mi sa che soffrivano molto gli sbalzi di temperatura, io ho perso per strada tutte le robace di plastica di copertura e notavo che dopo i giorni di pioggia le lampadine morivano più spesso del solito. ma anche sulle altre auto solitamente duravano poco.
a quel tempo infatti avevo preso per sicurezza le posizioni a led che fanno un pò di luce.

comunque con tutte ste lampadine strambe mi sono andati a fare "storie" per la revisione alle ballack omologate da 15€ ::)