ilPistone.com

Dopo 92.000 km di onorato servizio e 26 mesi di vita mi ha lasciato a piedi, cinghia di distribuzione rotta con tutto quello che ne consegue. Ora speriamo che VW copra il danno come dovrebbe, anche se la garanzia di 2 anni è terminata 2 mesi fa, ma andrà già bene riavere la macchina a fine dicembre.
Mi dicono un caso più unico che raro, pure su internet non ho trovato nulla a riguardo, considerato che ad ottobre 2020 devo cambiarla direi un bel tempismo.

Sticazzi :(

Terribile!

A prescindere dalla sfiga del caso, io dico che nel 2019 (quasi 2020) non dovrebbe essere permessa la costruzione di motori che si sfasciano a causa di una cinghia rotta.

Nel lontano 1985 la tanto bistrattata Fiat mise in commercio quel meraviglioso motore denominato FIRE, che anche se saltava la cinghia distribuzione le valvole non toccavano i pistoni e la spesa di ripristino era ridicola.

E' per questo che ancora oggi girano miriadi di quei motori, anche di oltre 30 anni. Ed è sempre a causa della rottura di quella cinghia che invece miriadi di macchine sono andate alla demolizione anzitempo, perché il ripristino superava il valore dell'auto.

Una vergogna.

mi sembra che su lum c'è scritto 250 mila km o 10 anni

corretto?

210.000, non sono arrivato nemmeno a metà. L'officina mi ha detto che VW dovrebbe passare tutto in garanzia ma se per caso non dovesse essere così andrò da chiunque per fargli causa e chiedere i danni, già il danno di non poter lavorare non è piccolo

Secondo me non hanno interesse a fare motori del genere....ad un collega con una Classe E di un anno e mezzo è capitata la stessa cosa, sono casi isolati sulle centinaia di migliaia di motori che fanno ma se la sfiga gira male capita a te. Con un 2.0 TDI è più facile arrivare a 250.000 km senza rompere la cinghia, pur non avendola cambiata a 210.000, che romperla come è capitato al sottoscritto a 92.000.
Di certo alla prossima farò l'estensione di garanzia a 150.000 km, per non saper nè leggere nè scrivere.

Così ti capiterà a 150001 ;D

Faccio il cretino ma spero che te la sistemino in garanzia...

sembrerà ridicolo ma la distribuzione è ancora oggi uno dei punti deboli dei motori. parlando con i meccanici o anche leggendo un pò su internet diversi han avuto problemi.
se non si spaccano le cinghie si rompono i tendicatena od altro, magari questo non è tra quelli sfigati ma certo che 90k è veramente poco. comunque il renault 1.2 che avevo (il motore più merdoso mai visto in vita mia) spaccò la cinghia dopo tipo 6 anni e 20.000km e la sostituzione sarebbe ai 5 anni o 80.000.

ovviamente i vecchi toyota senza interferenza erano immortali ma ha idea che pochi motori siano progettati in quel modo.

Io l'ho cambiata il mese scorso alla Panda, ben prima del limite chilometrico ma ho "sforato" un po' con gli anni (ne ha già 7).
Ma andavo abbastanza tranquillo, trattandosi del 1.2 Fire (infatti il meccanico mi diceva sempre di aspettare "tanto al massimo rimani a piedi, ma non spacchi niente" ;D ).
La prospettiva è di tenerla ancora un bel po', quindi ho pensato che fosse il caso di farla.

Gli anni spesso influiscono piu dei km.
Resta il fatto che non sono riuscito a trovare dati su internet riguardo rotture del genere su un motore montato su centinaia di migliaia di modelli tra VW, Audi, Skoda e Seat. Direi che qua è stata solo una sfiga atomica.

Bene, stesso motore che ho io su Superb ::) ma ho l'estensione di garanzia e allo scadere dei 3 anni la cambio.

Però sì, credo e spero sia un caso isolato. Io sono come buona parte degli altri possessori, anche per quanto riguarda i rabbocchi d'olio  ::)

In 92.000 km ho fatto 3 tagliandi, l'ultimo a 78.000 quindi sempre parecchio prima delle scadenze ma non è servito a nulla....se la cinghia mai nessuno la controlla.

non è cosi semplice

guarda qui http://pics3.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf

E comunque, non credo nemmeno che sia così immediato capire se è prossima alla rottura, perché con questi km e anni non sarà stata particolarmente usurata né lenta.
Si sarà trattato di un difetto, ma a occhio non lo vedi.

Dipende. Magari c'è qualche problema sulle pulegge, la cinghia lavora male e si usura precocemente.

In quel caso con un controllo lo vedi.

Una volta  le  cinghie erano a vista.
Ora tra carter di protezione e vani motore affollatissimo, fare un controllo richiede spesso molto lavoro e tempo.

Mi sa che se sommi le ore necessarie alle singole ispezioni visive sulle macchine odierne, gli costi meno riparare in garanzia quel caso su “n” (molto alto) che si rompe...
Anche perché faresti fatica a motivare al cliente un tot di manodopera “solo” per guardare una cinghia che sarebbe da sostituire dopo molte decine di migliaia di km.

i serivizi sono ancora a vista

qualcuno sa dove reperire gli intervalli di manutenzione dei diversi motori?
In casa abbiamo una vw fox 3 cilindri benza, volevo capire se ha la cinghia o la catena... su ford c'è online il programma manutenzione, su vw non l'ho trovato


Grazie

Aggiornamento, sostituiscono il motore in blocco anche se i pistoni non sembrano avere danni. Ne hanno uno in magazzino a Verona e dovrebbe arrivare martedi, costo del motore 11.000 euro quindi presumo non sia ricondizionato. Dovrò pagare solo la pompa acqua perché conviene sostituire anche quella dal momento che è comandata dalla cinghia. Se arriva nei tempi previsti entro venerdì prossimo mi danno la macchina.
Nonostante la garanzia scaduta Volkswagen Italia si è comportata egregiamente anche se sono convinto che l'officina ci abbia messo del suo. Considerato che il mio collega con la sua E 220 è rimasto fermo 2 mesi io in tre settimane forse la risolvo.

Bene, dai !

Ma si accollano anche la manodopera per la sostituzione ?

Tutto, mi ha parlato solo di 120 euro circa della pompa acqua. Peccato solo che tra 10 mesi devo cambiare la macchina perchè con un motore nuovo era da tenere, farà un affare chi la prenderà.

Bel colpo!

Beh dai VW si é comportata bene, nulla da dire.

Comprala tu.  ;D

Vendila al Dogui così almeno ha il cambio automatico

Dopo tre settimane esatte ieri mi hanno ridato la macchina, motore nuovo, dovrò pagare solo la pompa acqua e forse olio e filtro olio. Ieri sera però nel girarci mi si è accesa la spia livello acqua radiatore che ho subito rabboccato. Speriamo sia finita qua.

Avranno spurgato male il circuito. Puo' succedere (ai meccanici Vw...  ;D ).

Di certo con un motore nuovo proverò a venderla io privatamente la prossima estate invece che darla in concessionaria.