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Presentata la nuova Octavia RS iV, caratterizzata da un powertrain ibrido plugin. Il motore termico 1.4 TSI e' accoppiato ad uno elettrico da 85kw, per una potenza combinata di 242cv ed una coppia di 400Nm. Prestazioni leggermente inferiori alla versione precedente: 0-100Km/h in 7.3 secondi e velocità massima di 225km/h. Il cambio e' il DSG a 6 rapporti, mentre la batteria da 13kWh offre un autonomia di 60km in modalità solo elettrica.

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il cazzo prestazioni in linea con la precedente....la benzina era accreditata di 6.6s nello 0-100 e 250 di massima.

Che delusione, la puntavo per sostituire la Giulietta tra 3 anni. Invece c'è sta roba iso-Greta  :(

A parte le prestazioni, che rimangono comunque ben oltre la soglia della ragionevole sufficienza... è brutta.

correggo  ;D

a me la berlina non dispiace... dentro e' invece molto bella (imho naturalmente).

hanno Audizzato il muso (fari sottili a sviluppo orizzontale affiancati alla mascherina esagonale), ma per il resto non mi sembra male, specie la berlina.
Se poi uno la confronta con la corrispondente A4 la tedesca ne esce a pezzi a livello di design.
Per il resto.......1.4....che ve lo dico a fare

Saranno le angolazioni di queste foto... a me pare un cetaceo.
Sì dentro è bella.

RS dei miei coglioni... strana scelta questa, la Cupra Leon la fanno nelle 3 declinazioni con meccanica della Golf GTI/GTE/GTD... questa solo in versione ibrida... probabilmente l'unica RS turbo benzina l'han venduta a un mio cliente  ;D ;D ;D

anche dietro il richiamo alla A4 station è ai limiti del plagio, se non fosse tutto in casa... cmq esteticamente a me piace molto. La meccanica però è da RS Line, non da RS

Da sempre skoda ha previlegiata la variante diesel. Bho, forse come tutto il gruppo vag. Ci sarà anche diesel, sembra 200cv con anche la trazione integrale (e DSG a 7 rapporti).

il cambio a cazzino non mi piace.

Praticamente mancherà l'unico motore davvero sensato per il badge RS.

Io invece mi soffermo su questo (problema di tutte le elettriche, con il costo dell'energia in Italia):

...mentre la batteria da 13kWh offre un autonomia di 60km in modalità solo elettrica

Allora, posto che

- i 60 km saranno ovviamente ottimistici - realistici 50 -.
- a causa delle perdite, per caricare 13 Kwh se ne dovranno assorbire 15.
- il costo nella rete italiana per Kwh è circa 0,25 euro in media

Abbiamo che per fare 50 Km ci vogliono 3,75 euro di corrente (e una rottura di coglioni di minimo 5 ore per il rifornimento a casa).

Con 3,75 euro compri piu' di 6 litri di GPL.

6 litri di GPL per fare 50 km.... praticamente andando in elettrico spendi come avere un 3000cc turbo.  ;D ;D

Col metano ancora meglio.

E non parliamo dei rifornimenti sulle colonnine super rapide a costi maggiorati.

Poi ci si lamenta che le elettriche qui non decollano... tra prezzo doppio d'acquisto, autonomia del menga, rifornimento da orchite, assistenza dubbia e costo del carburante al km pari a una Bentley, c'è da meravigliarsi ?    

Beh almeno questa problemi di autonomia non dovrebbe averne...

Però fuori città ti porti dietro tutta la parte elettrica, con aggravio di peso.

Le plug-in stanno venendo messe un po' sul banco degli imputati, perchè prendono notevoli benefici fiscali e spesso non vengono manco ricaricate...

È ibrida, quindi, a spanne, penso che la batteria sarà quasi sempre a metà.
Sarebbe interessante sapere l'efficienza della ricarica sulla macchina, cioè quanta benza serve per caricare la batteria.

Beh, di sicuro spendi di più caricandola col motore, altrimenti avremmo tutti un gruppo elettrogeno invece del collegamento alla rete elettrica.

E la quantità di energia recuperata con la frenata rigenerativa è ridicola.

non è una ibrida tipo toyota

è una plug in , quindi ha un senso solo se hai energia elettrica gratis o quasi

per il resto somma il peggio dei sistemi

Nel senso che la batteria si carica solo dalla rete?
Io pensavo che si caricasse comunque anche dal motore, con l'aggiunta del plug-in.

Comunque, anche con le elettriche, le case non hanno perso il vizio di dichiarare consumi fantasiosi.

Ho appena letto la prova di 4R della Hyundai Kona Electric.

Autonomia media omologata = 482 Km  - Autonomia media rilevata da 4R = 360 Km

E in autostrada l'autonomia si riduce a 251 Km.

Tempo di ricarica con la presa casalinga : 30 ore.  ;D

Prezzo delle vetture provate:

Versione diesel    = 25.200 euro
Versione elettrica = 46.650 euro

Noleggio a lungo termine:

Diesel = 4.270 euro di anticipo + 354 euro rata mensile
Elettrica = 6.100 euro di anticipo + 830 euro rata mensile

Notare infine, che l'elettrica ha un motore da 204 cv, ma fa al massimo i 173 km/h, contro i 185 Km/h di quella a gasolio, che di cavalli ne ha 115. Evidentemente la trasmissione monomarcia si paga.

Conclusioni: ma chi cazzo se la compra ?  ??? ??? ???

A me la nuova Octavia piace moltissimo, sicuramente ricorda molto le linee Audi.

In questa RS anche il volante è bello, sulla normale è a 2 razze ed è inguardabile l

A proposito di 4R ed ibrido..... interessante l"articolo sui costi di ripristino dei pacchi batterie...

i consumi e le autonomie sbandierate vanno sempre prese con la tara per enne motivi, cicli prova , condizioni reali , cicli velocita'

chi se le compra....

il problema è che con questa pazzia delle norme co2 alla fine resteranno solo queste da comprare perchè le altre non le produrranno piu' per via delle multe
quindi ti ritrovi con un roito come questa rs che di sportivo ha tanto quanto un termosifone di ghisa

rimarranno le panda per i poveracci e le sportive costose per i ricchi ( in cui l'importo multa non conta nulla o che la co2 è spalmata su una grossa gamma del costruttore), le sportivette medie stanno gia' sparendo : 124 tt  slc ecc , la miata sopravvive a prezzi folli 33500 per la piu' polmonitica base 1,5

a me dietro sa più di Lexus IS

bravo, ecco... l'avevo sulla punta della lingua...