ilPistone.com

https://www.youtube.com/watch?v=aPvQDKl-LG4

alzi la mano chi non concorda con almeno 12!!

Ne conto 13 che personalmente sradicherei all'istante, di cui
8 da cassare senza pietà
2 deprecabili
3 brutte ma tollerabili
Ma qualcuna di queste, potrebbe essere un pessimo effetto collaterale di qualche ragione tecnica.

1 invece non mi dispiace (indovina quale è)

Qualche anima pia fa un riassunto?  :P

È un elenco di 14 "tendenze" riscontrabili sulle automobili attuali, in ovvero (cito in ordine sparso):

Scarichi finti
Eliminazione canopole x clima, sostituite dal touch screen
Il rumore riprodotto dall'impianto audio
I calandroni giganteschi
Le finte prese d'aria
L'eliminazione della ruota di scorta
Le calandre illuminate (questa manco la conoscevo)
Le Finiture lucide nella plancia, che aumentano i riflessi e sono più delicate
Le finiture con trama finto carbonio anche sui sedili
I mille "driving mode"
I cambi con trecento rapporti
I nomi "numerici" che non corrispondono a nessun contenuto tecnico (spec. Audi, BMW, Mercedes)
Gli allestimenti estetici "sportivi" (s-line etc etc)
Il pulsante di accensione al posto della chiave

My 2 cents

Scarichi finti: VIA, na cagata
Comandi touch clima: BAH, quante volte si usano con i nuovi sistemi? cmq due manopole non fan sicuro mai male
Il rumore riprodotto: VIA, na cagata
Calandroni giganteschi: BAH, in linea di massima son d'accordo ma non lo vedo così tragico...le nuove BMW son ridicole in effetti
Finte prese d'aria: BAH, ci son sempre state non la vedo così nuova come tendenza
Eliminazione ruota di scorta: concordo, ci vuole
Calandre illuminate: VIA, abominio!!
Finiture lucide: dai questa è una minchiata
Finiture carbonio sui sedili: ma non rompete i coglioni
Driving mode: non me li toccate... se agiscono su qualcosa sono utili
Cambi con 300 rapporti: cazzo tene, tanto sono automatici!
Nomi numerici: assurdi... ancora non ho capito come funzionano quelli delle audi
Allestimenti estetici sportivi: ma per favore ci son sempre stati dalla notte dei tempi
Pulsante di accensione: GUAI A CHI ME LO TOCCA!!!

Grazie, così posso essere ermetico

Scarichi finti: CAGATA
Eliminazione canopole x clima, sostituite dal touch screen: CAGATA
Il rumore riprodotto dall'impianto audio: ENORME CAGATA
I calandroni giganteschi: CAGATA
Le finte prese d'aria: CAGATA
L'eliminazione della ruota di scorta: CAGATA
Le calandre illuminate (questa manco la conoscevo): CAGATA ILLUMINATA
Le Finiture lucide nella plancia, che aumentano i riflessi e sono più delicate: son brutte tutte
Le finiture con trama finto carbonio anche sui sedili: fanno di peggio (capitonnè o vimini)
I mille "driving mode": mille no. 2 (Greta e Feltri) possono aver senso
I cambi con trecento rapporti: Fino a 8 hanno senso
I nomi "numerici" che non corrispondono a nessun contenuto tecnico (spec. Audi, BMW, Mercedes): Certe auto non le rendi arrapanti neanche le chiami Sylvia Saint
Gli allestimenti estetici "sportivi" (s-line etc etc): basta lasciarli lì
Il pulsante di accensione al posto della chiave: Questa me la tengo, torna utile per il keyless

sostanzialmente d'accordo con Homer...

Vabbè ma non guardate solo il mio elenco, che sennò sembra l'opinione mia ;D guardate il video.

ormai e' colpa tua!  :P ;D

Raven bastardo, lancia il sasso poi mi prendo la colpa io! :P

andrea sei una merda cmq...

;D

Beh, la futura 4 non si scosta molto dalla "tradizione storica" ... le avevano già

(https://cdn.classic-trader.com/I/images/340_255/vehicle_ad_standard_image_57b59d62f9dd25c625656b8e89d2d9b3.jpg)  (https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/article_690x405/public/2019-09/bmw-concept-4-breve-francfort-2019_0.png?itok=6s78EDCU)

PS: a me, la futura Serie 4 non dispiace per nulla, anzi ...

tra le cose peggiori ci sono i finti scarichi, quelli della S6 nel video sembrano uno scherzo...
Odio anche i mille settaggi di guida, secondo me un'auto deve sempre andare al 100% delle possibilità, se voglio consumare meno vado più piano io o compro una cosa più piccola.

quella calandra fa sembrare le bistecchiere Audi roba di gran classe

Io continuo a non capire.

Tutti a detestare il nuovo corso automotive, ma tutti che comprano lo stesso.  ???

Dice: "Ma ormai sono tutte così, non c'è scelta"...

Ma se la musica moderna vi fa schifo, comprate/ascoltate ugualmente i CD dei concorrenti di "Amici", o vi tenete stretti quelli che avete già ?  :P

E' così che si fa per cambiare l'orientamento delle case costruttrici: non si compra, punto. Le macchine si possono aggiustare per fare milioni di km. Adesso, poi, che col coronavirus/smartworking sono quasi sempre ferme...

Secondo me, in effetti, alla maggioranza della clientela piacciono i nuovi trend, o se li fanno andare bene.
Noi siamo una minoranza, non abbastanza folta da poter cambiare i piani commerciali di nessuno.

(Comunque la mia macchina più recente non ha nessuno di questi 14 punti :P )

la mia ha solo il tasto per l'avvio e se lo merita!

Eh quella sì!

Tanto adesso il problema non si pone, auto non se ne comprano più!

i settaggi servono per fregare i cicli di omologazione...senza non ci sarebbero gli scarichi aperti delle autosportive, gli acceleratori belli pronti alla risposta, etc... tutto cassato dalle normative anti inquinamento e anti rumore

errore , è risaputo che van Hooydonk si è ispirato alla Bmw Garmisch di bertone, disegnata da un certo Marcello Gandini...

(https://cdn.motor1.com/images/mgl/gvGeo/s1/bmw-garmisch-concept.jpg)

l'anteriore di quella macchina rossa fa veramente vomitare, secondo me...

Lo facciamo per te.

Così tra 25 anni mentre noi saremo in coda al casello di MelegnaMoon ci potrai dire "stolti, apprezzate le macchine del 2020 che avevano ancora le ruote e non andavano col Mr.Fusion!"

Questi toni e queste affermazioni sono inaccettabili, da uno come te non me lo sarei mai aspettato...
.
.
.
.
.
.
come secondo te? fa cagare e basta  ;D

La comprerà usata il Mauring e decanterà i vantaggi della propulsione a pistoni.

Anch'io non sono d'accordo con quasi tutti i trend, ma come ha già scritto qualcuno, appartengo allo zerovirgolaperiodico del mercato e soprattutto alla generazione per cui l'automobile non era solo un mezzo di trasporto, quelli cresciuti ammirando il lavoro dei grandi carrozzieri italiani ormai scomparsi. Quando le automobili erano berline, station, coupè, cabrio e spider e fuoristrada, a due, tre, quattro e cinque porte, utilitarie, medie, grandi e sportive. L'anno prossimo si prevede che nel mondo le vendite di SUV supereranno quelle di tutte le altre tipologie di automobili messe insieme, per cui ormai il mondo dell'automobile e il sottoscritto hanno preso strade diverse.

Quindi un GC è più omologato di una compatta da 240cv

Si, se non ricordo male quest'anno siamo 48% contro 52%, escludendo i furgoni.
L'anno prossimo è previsto il sorpasso come quota di mercato.
Mauring è stato un anticipatore.

Si sarà ispirata a chi vuole, ma la 328 aveva già la doppia calandra molto lunga ... infatti ho scritto


La Garmisch è arrivata dopo la 328 ... quindi ... la tradizione c'era già.

Sempre.  8)

Ad esempio parlavo di spingere il telelavoro 9 anni fa, quando tutti, pure la mia azienda cui l'avevo proposto, remavano contro.
Gli unici che ne parlavano erano quelli del M5S.

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=48933.msg1097072#msg1097072

Adesso di colpo si è scoperto che si può fare, anzi, si deve fare, perché è una cosa ovvia e utilissima.

Come il fatto di comprare un'auto in grado di affrontare strade accidentate e fondi insidiosi, anziché auto veloci in pista ma impacciate e scomode nelle situazioni della vita reale.  :P

Era avanti anche con la macchina del pane... Solo che ora tutto lo fanno a mano

Provo a dire la mia:

• Scarichi finti - moda, qualche anno fa lo scarico andava di moda nasconderlo sotto il paraurti


• Eliminazione canopole x clima, sostituite dal touch screen - aumento della distrazione, se la macchina la conosci le manopole le usi anche senza guardarle


• Il rumore riprodotto dall'impianto audio concordo sulla presa per il culo


• I calandroni giganteschi - il "locomotiva a vapore" look, non mi è mai piaciuto, senza tirare in ballo che il design moderno dei paraurti sembra fatto apposta per grattarli sui marciapiedi


• Le finte prese d'aria - pura estetica, un incubo da pulire quando lavi la macchina e sono incrostate di polvere


• L'eliminazione della ruota di scorta - infatti la volta che ho preso un detrito in autostrada e mi si è squarciata la gomma, ho dovuto chiamare il carro attrezzi


• Le calandre illuminate (questa manco la conoscevo) - fatico a capire l'utilità, magari sotto Natale...


• Le Finiture lucide nella plancia, che aumentano i riflessi e sono più delicate - come al solito, chi le progetta non le usa e men che meno le pulisce


• Le finiture con trama finto carbonio anche sui sedili - faccio fatica a capire l'utilità


• I mille "driving mode" - chiaro che servono per aggirare le procedure di omologazione, ma alla fine selezionerei "normale" e mi dimenticherei che ci sono


• I cambi con trecento rapporti - premesso che sopra gli otto rapporti nell'uso normale non vedo differenze, neanche fosse un TIR


• I nomi "numerici" che non corrispondono a nessun contenuto tecnico (spec. Audi, BMW, Mercedes) - Ridatemi la "Bronza De Luxe" e la "Pranza 1200 CL" , però capisco che con il downsizing indicare la cilindrata possa suonare male. Almeno il gruppo Fiat una volta usava la potenza


• Gli allestimenti estetici "sportivi" (s-line etc etc) - la sportività sta diventando una questione estetica. Fra un po' monteranno i cerchi da 20 con le gomme 255/20 su utilitarie per neopatentati. Se ci mettiamo anhce i finti scarichi questa moda della sportività sa di vorrei ma non posso


• Il pulsante di accensione al posto della chiave - fin che è un interruttore, va bene, il problema nasce quando è gestito dal software. Quando mi si è squarciata la gomma di cui sopra, l'elettronica è andata in tilt e la macchina non voleva saperne di spegnersi. Per spegnerla l'ho dovuta mettere in quinta, piede sul freno e frizione mollata di colpo. Se fosse stata automatica non avrei saputo come fare. Boiata.

Io il pulsante lo trovo comodo (ma e' solo interruttore)

Straccio sull'aspirazione.

Anche a me piace il pulsante. Pero' sulla mia e' software... se ad esempio il cambio non e' in P per spegnere devi tenere premuto a lungo, altrimenti basta un click veloce. Purtroppo da solo un avviso visivo sul display... un paio di volte mi ha confuso, pensavo di aver spento e di poter scendere dalla macchina, invece appena tolto il piede dal freno...  ;D

Ad ogni modo ritengo corretto che sia software... se non fa bene spegnere il motore in D e' giusto che non ti permetta di farlo (pero' potrebbe essere piu' intelligente... avendo la leva del cambio fisica, potrebbe benissimo innestare il freno di stazionamento se il cambio non e' in P)

Mi va anche bene che sia software, ma da qualche parte ci deve essere un sistema di emergenza, per consentire almeno lo spegnimento anche quando il software si impalla.
Magari nella Peugeot c'era, ma chiaramente il manuale di istruzioni era in tedesco (macchina a noleggio) e nemmeno l'officina sapeva come fare.

No, a quel punto aprivo il cofano e cominciavo a togliere i fusibili.

Di che anno è, che non ricordo? la mia, se la spengo e sono in D, si mette automaticamente in P. La precedente, dovevo spostare la leva in P, ma potevo spegnerla comunque e si metteva il freno a mano automaticamente, se ricordo bene ...

2013

anche la Z4 fa così, invece la tiguan devo metterla manualmente in P.

Molto probabilmente è questione di "generazione" di auto e cambio ...

Si penso anche io. Sul sorento giravo la chiave e stop, anche a 130  ;D

Stop perché oltre i 130 non andava :P

Dico la mia:

Scarichi finti: odio profondo!
Comandi touch clima: li detesto categoricamente. Con le manopole e/o i tasti, una volta che impari le posizioni a memoria, puoi usare quasi tutto senza nemmeno guardare ed in modo decisamente più immediato. Io sulla vecchia Astra J avevo più di 30 tasti tra clima, radio, navi e quelli più utilizzati li conoscevo a memoria. La Superb ad esempio ha i comandi del clima che sono uguali tipo dall'era della Golf V e sono semplici e funzionali.
Il rumore riprodotto: cagata estrema.
Calandroni giganteschi: c'é un limite a tutto. Alle Audi mi sono abituato, alle nuove BMW no.
Finte prese d'aria: meno peggio di altre cose sopra menzionate, comunque inutili.
Eliminazione ruota di scorta: oddio, io sono quasi sempre in giacca e cravatta, pure se l'avessi penso che chiamerei il carro attrezzi (che tanto é incluso) e avviserei del ritardo.
Calandre illuminate: tamarrata estrema!
Finiture lucide: preferisco il satinato, perché le ditate mi disturbano. Però non ne faccio un dramma.
Finiture carbonio sui sedili: c'é di peggio.
Driving mode: forse lascerei il tasto sport e il tasto per viaggi più comodi, sull'Astra lo avevo e un pò di differenza si sentiva.
Cambi con 300 rapporti: fin quando é automatico va anche bene.
Nomi numerici: assurdi! Torniamo ai vecchi numeri, ad esempio: C 200 = 2.0, 320 = 2.0, ecc ecc. Le nuove sigle di Audi a cosa servono, ad esempio?
Allestimenti estetici sportivi: non mi danno fastidio.
Pulsante di accensione: sulla Superb ho il keyless, é comodo, però ciò molte volte mi fa dimenticare dove ho appoggiato le chiavi (devo essere più metodico io, forse forse ::) )

A tutto questo mi permetto di aggiungere una cosa che detesto e che personalmente disattivo appena avvio il motore: lo start&stop ::)  >:(

Si, se il carro attrezzi arriva e ti attacca la bomboletta e il compressore e riparti, cosa che avresti potuto fare da solo ma non volevi sporcare i vestiti.
Se invece, come è successo a me, la gomma è squarciata, ti porta dal gommista, nella fattispecie quello convenzionato con l'autonoleggio, che non aveva a magazzino una gomma di quella misura e quindi ho dovuto lasciare lì la macchina e prendere un taxi per andare all'aeroporto. Se avessi avuto almeno un ruotino, mi avrebbero montato quello (o me lo montavo da solo) e potevo proseguire.

Basta tenere una maglietta e un paio di guanti "da lavoro" nel baule.

Beh, in effetti...


Anche questo ci può stare. E' che io tendo a sudare un pò troppo, per cui arriverei lavato e puzzolente in ogni caso ;D ;D ;D

Ormai il soccorso stradale con cambio gomma ce l'hanno quasi tutte le assicurazioni.

Se hai la ruota di scorta, vengono, te la cambiano e non ti sporchi. Buco piccolo o squarcio che sia.

si arrivano dopo 2 ore.... se và bene.
se sei autosufficiente in 20 minuti riparti..

No, a me 2 anni fa capitò con lo scooter, in 30 minuti arrivarono. Autostrada A4, luglio inoltrato, 38 gradi di temperatura esterna  ::) :-\

Se hai la ruota di scorta.
Se non ce l'hai e la bomboletta non basta, ti rimorchiano dal gommista.

Infatti, intendevo che se hai la ruota di scorta non sei obbligato a sporcarti per cambiarla.

Più che sporcarti, spaccarti la schiena, perchè cerchi e gomme moderni non pesano poco.