ilPistone.com

facciamo finta che io mi stia interessando al possibile acquisto di una moto.
Facciamo finta che stia curiosando tra le turismo di massimo 10/12 anni con cilindrata tipo 600 o giù di lì e una potenza dai 70 ai 100cv
Facciamo finta che abbia un budget dai 2.5 ai 3.5k Euro
Non facciamo finta che io non guidi una cosa a due ruote da una ventina d'anni e che non abbia mai avuto una moto........
Cosa fareste finta di consigliarmi?

(https://images.wired.it/wp-content/uploads/2019/03/26185859/1553167323_Munch-Urlo.jpg)

Facciamo finta che ti si debba proporre qualcosa, ipotizziamo che tu debba fare solo strade asfaltate, Yamaha Fazer potrebbe essere una buona candidata, oppure una BMW,
Se ipotizziamo, per pura ipotesi che tu faccia qualche strada bianca allora un enduro stradale ma il prezzo potrebbe aumentare, se per ipotesi tu stessi pensando di acquistare occhio ai blocchi traffico e alle normative circolazione rispetto alla classe inquinante

ipotizzo di non uscire dall'asfalto nemmeno sotto tortura e di utilizzarla per tragitti casa/lavoro/Milano/giretti
La Fazer è la FZ o FZR?
Facciamo finta che mi serva una roba semplice e che si muova un pochino brillantemente ma non serve che faccia i 230 o che mi strappi la mandibola in accelerazione
facciamo finta che io abbia visto cose tipo:
Yamaha FZ/FZR/XJ6/MT07
Suzuki GSR/SV
Honda Hornet
Kawasaki ER 6
Ducati Monster 695

per esempio a Milano che classe inquinante dovrei ipotizzare di avere per stare tranquillo qualche anno?

per forza almeno E3. Da ottobre 2024 sarà il minimo indispensabile.

FZ6 la più recente (a iniezione), FZS la precedente a carburatori.
Sul genere, allora, valuterei anche Honda CBF 600 S o Suzuki Bandit

E' quella semicarenata, giusto ? Considerando gli spostamenti, un po di protezione areodinamica ci sta. Raven, prendi in considerazione con ABS va...

Anche per quella, però, occhio a considerare solo la seconda serie a iniezione, perché la precedente a carburatori era arrivata solo alla Euro2

Tutte buonissime scelte per le tue esigenze.
Vanno valutate quelle da Euro3 in avanti (quindi vade retro FZ e FZR che sono ben più vecchie, idem le prime serie di SV e di Hornet).
Il Monster 695, parere personale, è un po' troppo "trattore" come erogazione.

Se deve essere almeno euro tre devi alzare un po' il budget e guardare qualcosa da 2011-2012 in avanti, almeno iniezione ed abs

Ma no, l'Euro3 era in vigore ben da prima, almeno 2007 (alcuni modelli erano già €3 anche prima dell'obbligo).

Ma sei mai andato in moto? Facciamo finta di si... la ER6 è molto facile da guidare, leggera e maneggevole ma è parecchio bolsa...e il bicilindrico non aiuta. La Monster ha il suo perchè, ma temo che per un modello recente E3 tu debba andar su parecchio di budget. Alla fine io starei su una naked jap 4 cilindri... ci fai tutto, comoda anche se vuoi metterci due borse morbide e farci un giretto un po' più lungo tipo un weekend lungo...

Beeene e benveniuuto  ;D ;D ;D

Ma no dai, "bolsa" è eccessivo, non è una superpotenza ma ha una 70ina di cavalli, non andrà certo malaccio, specie per un primo approccio. Io non la scarterei.
Poi sono moto che si comprano con poco e si rivendono praticamente allo stesso prezzo. Il giorno che si stanca e volesse cambiarla, ci rimette poco o niente.

https://www.moto.it/moto-usate/yamaha/fz6-fazer/fz6-fazer-s2-2006-11/8098546

Se no questa è la moto migliore della storia

https://www.moto.it/moto-usate/honda/vfr-800/vfr-800-2006-13/8097778

a me fa cagare esteticamente, però è sicuramente una delle moto più semplici da guidare e nel misto ti togli un sacco di soddisfazioni... si guida come una bicicletta, è leggerissima, abbastana coppiosa... mia cugina non credo arrivi a 1m60, peserà 40kg bagnata ma la usa in coppia senza problemi... però francamente la vedo piccolina

Io una moto troppo sottopotenziata non la suggerirei a meno che non la voglia cambiare dopo un mese. Stiamo comunque parlando di moto docili e facili, ci penserà Raven a regolarsi... non e' un bambino (o si ?  ;D)

per quello chiedevo se ha mai usato una moto...

Ok che siamo nell'era che se non hai 200 cavalli non è neanche una moto ;D , ma razionalmente, una moto con 70CV non la definirei "sottopotenziata", a meno che non pesi 300kg.

Semmai, se ci vuole girare spesso in due, mi orienterei su qualcosa di più corposo come cilindrata (che si porta dietro anche più cavalli, ma essenzialmente lo dico per la coppia).

Intendo qualcosa che oltre ad essere facile per i primi tempi, possa dare un po' di soddisfazione una volta presa la mano... cosi' ad occhio starei sopra i 90cv. Tipo una hornet 600, che ne ha un 100iano, c'e' e3 con abs. Poi siamo d'accordo che 70cv su un motard ultraleggera possono essere pure divertenti.

Posso concordare nel senso che in genere (non sempre), un po' più cavalli si tirano dietro anche ciclistiche e freni un po' più performanti, quindi hai un pacchetto complessivamente migliore.

ma i cavalli non sono tutto...io vedo mio cugino che da quando ha preso la street twin va molto più forte che con la hornet... e comunque quando andiamo in giro assieme come sabato alla fine nell'uso normale non è così ferma, nonostante abbia poi 55CV... però da un 900 bicilindrico hai una coppia ai bassi regimi che è superiore alla mia...ovvio che poi appena tiri un po' non ne ha...il problema della ER6n secondo me è che anche di coppia ne ha pochina...è cmq un 600

la fazer non mi piace esteticamente...la Honda è già sparita. Ma mi sembra troppo "grossa" per quello che ho in mente


ecco, se parli della ER6 come maneggevolezza è ciò che cerco e mi piace più della fazer

e la Yamaha XJ?

diciamo che la Hornet sarebbe la prima che mi è venuta in mente (anche perché stavo per comprarla 10 anni fa, poi ho preso sempre una Honda  ;D)

una cosa così
https://www.autoscout24.it/annunci/honda-hornet-benzina-blu-azzurro-f258cf90-cb92-0143-e053-e250040a7d24?cldtidx=17&cldtsrc=listPage

il fatto che sia depotenziata a libretto può creare problemi?
a parte il fatto che immagino non possa essere usata per l'esame.....

La XJ6 è tecnicamente una Fazer meno potente e meno raffinata (come sospensioni e freni), però è una moto "onesta".
Penso fosse indirizzata ai patentati A2 (non sono sicuro).
Io la trovavo più bella della Fazer, nonostante il posizionamento più in basso.
Dovrebbe essere anche comoda.

Però ha il VTEC ;D

https://www.autoscout24.it/annunci/yamaha-xj-6-benzina-giallo-953001aa-d8ed-4936-e053-0100007fa6a5?cldtidx=1&cldtsrc=listPage

con la hornet non ti sbagli di sicuro... primo perchè è honda, e con qualsiasi honda sai bene che vai a colpo sicuro... e poi perchè è una moto stracollaudata, ce ne sono centinaia di migliaia in giro... e i modelli più recenti andavano un sacco peraltro.
La Yamaha non la conosco, penso che alla fine  le jap siano molto simili (ci metto dentro anche il GSR600). Eviterei la Kawasaki Z750 perchè l'ho trovata molto scomoda, posizione di guida molto sportiva (caricata in avanti, sella dura)...anche se io ne ho provata una vecchia

carina anche questa

https://www.autoscout24.it/annunci/honda-cb-650-honda-cb-650-f-benzina-bianco-bd78a5a9-6317-195d-e053-0100007f9487?ipc=recommendation&ipl=detailpage-engine-itemBased

no la Z750 mi piace esteticamente ma è troppo e comunque me l'hanno sconsigliata subito come moto da primo approccio

uh!
troppo vecchia??

https://www.autoscout24.it/annunci/triumph-street-triple-675-benzina-bianco-f64195a8-11b6-3632-e053-0100007f497b?ipc=recommendation&ipl=detailpage-engine-itemBased

attento a non sbagliare marchio  ;D ;D ;D

https://www.autoscout24.it/annunci/jaguar-xj6-sovering-benzina-beige-eac738a9-83e7-601d-e053-0100007f7556?ipc=opt_listings&ipl=list_page_link

Minchia che sella, voleva stare comodo ;D

Concordo


È più sportiva delle altre due, meno comoda. Però è divertentissima da guidare.

questa non è l'erede della Hornet? ma è sempre 4 cilindri o è passata al due?

Sempre 4.
Sì è il modello successivo rispetto all'Hornet, ma meno potente, meno raffinata, meno tutto.
Però vale il discorso delle altre: è una moto che va sicuramente benissimo.

beh gioco in casa  ;D Favolosa la Street Triple, il marito di mia cugina aveva la R ed era un missile... lui ci faceva anche giri di 5-600km in un giorno ma era un motociclista serio prima che partisse per la cina e si comprasse lo scooter elettrico  ;D ;D ;D

chiedo perchè mi capita di incrociare delle naked honda recenti ma fan rumore di caffettiera... ma forse son quelle più piccole che son bicilindriche.
L'NC750 è bicilindrica no? non fanno anche la versione naked con lo stesso motore? si vede che sono moto che mi interessano molto vero? ;D ;D ;D

Sì l'NC750S è la naked col bicilindrico 750, poi c'è la "X" che è la crossover.
Più gli scooter Integra (sacrilegio!) e X-Adv con lo stesso motore.

Non ho letto tutti i consigli degli altri, però mi viene in mente la BMW del Walt, veramente messa bene, costa poco ed è una turistica coi fiocchi, rivendibile poi fra qualche anno quando ti rompi le balle.

https://www.subito.it/moto-e-scooter/bmw-r-1100-rs-fmi-1996-venezia-335944878.htm

ecco magari la prossima volta spreca due minuti a leggerli :P moto del 96 in lombardia la usa come fermaporte

ma son tutte DCT quindi?

Anche se ASI/FMI ?

Stupenda la speed triple... ho sempre avuto un debole. E', come ti ha detto andrea, una moto piuttosto cazzuta.

Gli sputer si, per le altre spero sia ancora optional.
Nelle prime lo era.

Edit:
La "X" c'è in entrambe le versioni:
https://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/nc750x-2020/specifications.html
La "S" mi sa che sia solo DCT
https://www.honda.it/motorcycles/range/street/nc750s-2016/overview.html

è la street questa... 675. Decisamente più umana (anche se viaggia parecchio), forse un filo più appuntita di erogazione

ogni regione fa un po' quel che vuole

Si parlava della lombardia pero'.... e' uno dei motivi per cui non so cosa fare con l'ST4, se investirci un po' di soldi per riportarla alla perfezione o tiarare avanti tre anni e poi buttarla  ;D

Infatti qui dice che i veicoli storici sono esclusi dai blocchi della circolazione.

E questo, unito al fatto che non paghi bollo ed hai assicurazione agevolata, non è cosa da poco.

http://www.nuovocodicedellastrada.it/blocco-regione-lombardia.html

Buttarla no, qualcuno che te la compra lo trovi di sicuro.

Prima di buttarla fai un fischio  ;D

E dopo averla buttata canta una canzoncina allegra. ;D

Hornet come già detto non sbagli, la mia era troppo vecchia se no potevamo parlarne :)

Riguardo le moto con pochi cavalli posso dire la mia :), Hornet aveva 95 cavalli (reali 80 visti i km) Transalp ne ha 60, una 20ina di kg a favore di Hornet,
A guardare solo i numeri Transalp ne esce con ossa rotte, ma le moto bisogna provarle, sabato sono andato al mare con Daniela, due persone + bauletto pieno,
Transalp e' andato benissimo 140-150km/h in autostrada senza alcun problema, nel misto si muove bene e da sicurezza, non bisogna solo pretendere di superare un autoarticolato in salita in uscita da un tornante usando la 5a
Er6 potrebbe non essere troppo sbagliata, io la vedo solo scomoda

Però dice di volerla usare per il "tragitto casa/lavoro/milano/giretti", tant'è che reputa "grosso" già un VFR 800.
Non la vedo adatta una moto di quel genere, specie per circolare in città.

La vedrei molto bene se uno volesse farne un uso prevalentemente turistico/extraurbano.

Poi, chiaro, se piace, si fa tutto eh.

mauring ha perfettamente ragione e sarebbe certamente la scelta più giusta.
Ma siccome sto facendo finta resto sui miei paletti: agile, intorno al 600 e non oltre 10/max 12 anni

Sottoscrivo Hornet... per me ha tutto quello che cerchi, non puoi sbagliare con quella e ce ne sono abbastanza nell'usato. Ed e' pure bella

esempio:

https://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-cb600-hornet-abs-milano-340582174.htm

Ed è più comoda di quanto sembri. Mal che vada si mette una sella più imbottita.

Io giusto ci aggiungerei il puntale/spoiler sotto gli scarichi ;D

non mi avete detto della storia del "depotenziata a libretto"
vedo che parecchie moto vengono vendute con questa annotazione: può creare problemi?

Se ti scrivono "depotenziata a libretto", presumibilmente l'hanno riportata a potenza piena ma senza annotarlo sul libretto, così rimane guidabile (sulla carta) anche da chi la patente A2.

Teoricamente potresti avere problemi in caso di controlli, se la mettono su un banco, ma chi cavolo lo farà mai?
Io non correrei il rischio comunque.

Ma te come sei messo a pantente ?

dovrei farla....

Solo la pratica o anche teoria ?

solo pratica checcazzo

Beh, certo, era solo perché era una moto usata senza sorprese, e non ci si doveva sbatter tanto  a cercare.

Dirò di più: per l'uso che hai detto vedrei meglio uno scooterone.

Oddio effettivamente, per la sola città... mi mordo la lingua ma concordo.
Ma la volta che vuole fare una sgambata fuori porta, con una moto ha tutt'altra guida.

non un Gran Cherokee 5.9?

devi farla con una moto di almeno 48CV se no ti danno la patente limitata e poi sei costretto a comprare una moto depotenziata (a libretto)  ;D

D'accordo, ma pensandoci bene..., possedendo una signora spider come quella del Raven... col cazzo che preferirei la moto per una gita fuori porta...  :-\

Città e poco altro.

minchia, ma se ha chiesto un consiglio per una moto sarà perche' vuole una moto.... altrimenti chiedeva un consiglio per un sputer  :P

Confucio je fa 'na pippa al webmaster.

dipende.....sai, per andare verso Lecco e trovarsi in coda al mattino ed in coda al pomeriggio una moto può essere meglio
per venire da casa in ufficio e poi magari uscito dall'ufficio devi andare a Milano un moto può essere meglio
se devi andare allo stadio (e prima o poi capiterà) una moto può essere meglio

perché una moto e non uno scooter?
perché la mia sportiva è una S2000 e non una CH-R

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Uno zx-10 lo hai valutato?

non ho imparato a guidare la macchina in 10 anni e non ho voglia di fare due trapassi.....

203cv... se starnutisci mentre acceleri, ti ritrovi sulla luna  ;D

Vabbhe allora se ci limitiamo subito alla prima proposta ;D

io ho guidato un paio di volte il GSXR1000 del nostro amico... francamente una accelerazione del genere l'ho provata solo ieri sulla Tesla di un cliente  ;D ;D ;D

E una TDM ? sono un po' fuori dal mondo delle 2 ruote e non so nemmeno se viene ancora prodotta...

È un pezzo che non la fanno più.
L'equivalente attuale sarebbe la Tracer 900.
Oppure, rimanendo nei parametri richiesti, il 700, che sarebbe poi la trasposizione turistica dell'MT07 già considerata da Raven.
Ma mi sa che si sfora il budget.

D'accordo, ma tieni comunque ben presente che nella spider ci vai in braghette corte, maglietta e capelli al vento, ed hai la possibilità di chiudere tutto e climatizzarti, in moto vai vestito da palombaro anche con 40°, e anche quando piove non è bellissimo andare.

Secondo me ci vuole proprio passione, perché se uno lo fa solo per saltare le code (che poi non è che le salti a piè pari... bisogna in ogni modo stare attenti e procedere molto piano) e per parcheggiare meglio, si ritrova poi che non c'è tutta questa comodità sbandierata.

Io, lo dico subito, non sono un grande appassionato, uso la moto solo per commissioni qui intorno, ma braghe corte e maglietta, e già se è caldo mi rompo le balle per il casco e il rumore.
Se dovessi vestirmi a puntino preferirei una bici a pedalata assistita. Ci si gode il panorama in silenzio e senza scafandri. ;D

si l'ho considerata la MT07

diciamo che visto che sto facendo finta e non so se sarà amore oppure no per il momento considero un budget al ribasso.
Poi nel caso non sbocciasse l'amore nulla mi vieta di rivendere una ipotetica Hornet perdendoci quanto? 500? 800?
O nel caso sbocciasse l'amore della vita di fare la stessa cosa per passare ad altro nel giro di un paio d'anni (soldi permettendo ovviamente)

mi sembra l'approccio migliore...vai di hornet che la rivendi facilmente, o cmq roba commerciale... una XJ6 francamente la vedo un po' più difficile da rivendere nella tua ottica...anche con ER6n vai sul sicuro. Il vantaggio della moto è poi che non paga (quasi) IPT, quindi i passaggi di proprietà rendono le compravendite più economiche e frequenti

Concordo

Ma non è che la macchina la butta eh... a seconda delle condizioni userà l'una o l'altra...

ecco bravo, cosa costa un trapasso??

soprattutto perché con quello che è successo alle sue quotazioni negli ultimi 2 anni e quello che probabilmente succederà nei prossimi varrebbe la pena tenerla anche solo come soprammobile finchè è possibile.
E tutto sommato accorciarne anche le percorrenze "non goduriose" non è affatto dannoso dato che comunque parliamo di una nonnetta di 19 anni alla quale ogni volta che devi mettere le mani sono botte da orbi.

In agenzia un paio di centoni credo...

diciamo che se tra trapasso e patente (o totale da privatista o con mezzo noleggiato alla peggio) ho messo in conto circa 500 euro non ci sono andato lontano

Va che l'esame e' una puttanata ma se sei un attimo pratico.... secondo me ti conviene prendere la hornet (che ritengo essere una moto facile e ebbastanza adatta) e poi ti fai il foglio rosa (che dura 6 mesi). Perche' un bel po di prove in un parcheggio ti conviene farle.

http://www.patente.it/ecom.dll/noAjax?idc=3807

https://www.dueruote.it/guide/burocrazia/2019/05/21/nuovo-esame-patente-a-test-prova-d-esame-2019.html

Passaggio di proprietà della mia Hornet e costato 142 euro in agenzia, Transalp preso da conce hanno indicato in fattura 175 euro

Per la patente non so sinceramente, dovrei andare a vedere quanto avevo pagato io

Le patenti sono uno scandalo.

Per la A1 di mio figlio le autoscuole ci chiedevano 1000 euro.

Fatta da privatista 150 euro.

:-X :-X

Voltura in agenzia tra i 130 e i 170 euro. Direttamente al pra mi pare che te la cavi con meno di un centone ma è una rottura di cazzo.
Per la patente non saprei io l’ho presa 27 anni fa  :'(

Io prima farei il foglio rosa e poi prenderei la moto....se no a casa come la porto??

Prima ancora compra il casco  ;D

non fa una piega  ;D

Su subito.it ci sono vari trasportatori che con furgoni o carrelli si offrono di portarti la moto dove vuoi, e anche a buon prezzo.

Io faccio sempre così, anche perché si evita la rottura di doverla assicurare subito, e poi l'affidabilità è sempre incerta finché non controlli tutto per bene. Magari resti per strada.

Uno qui mi chiede un fisso di 30 euro più 0,3 euro al km. Cioè per prendermi una moto a 100 km di distanza spendo  90 euro. Chi me lo fa fare di andarci io, con tutti i problemi logistici e le spese annesse ?

no magari in curva un po' piegherei....

Son matti

se compri solo catorci......

Già, perché con i 2/3000 euro del tuo budget ti danno moto fiammanti assolutamente prive di difetti e di usura...

Se prendi una jap da 3000€, la probabilità di rimanere a piedi nel breve periodo è praticamente nulla.
Poi una volta a casa, sono d'obbligo tutti i controlli, ovviamente, per non rimanerci nemmeno nel breve/lungo periodo.

Adesso non importa che cerchi tutti gli esempi di gente rimasta in panne sul web eh ;D

si

Ma mi faccino il piacere.  :P

Molte volte la gente si libera dei veicoli proprio perché affetti da guasti subdoli e difficilmente identificabili e replicabili.

Basta un sensore giri fallace, una centralina con qualche pista o componente marcio, e ti si spegne il motore con cadenza random.

Fai la tua prova del menga e va tutto bene, poi ti metti in strada per tornare a casa e dopo 50 km ciao.

con i catafalchi che usi te...

Comunque, chissenefrega, io lo dicevo per lui.

Se gli piace tanto andare a prendere una moto usata distante, sobbarcandosi il viaggio, dovendola assicurare subito dopo il passaggio, guidando col solo foglio rosa (ricordo che col solo foglio rosa non si puo' andare in zone trafficate, a norma CdS) e, da quello che ho capito, senza molta esperienza di guida, faccia pure, cassi suoi.

ok  ;D

ancora una volta sono sicuro che hai ragione...il problema è che sono io a essere sbagliato.

comunque la moto farò finta di cercarla in zona Milano/Como, per cui max 30-40 km.
Ma probabilmente esploderà dopo meno di 10 e mi cospargerò il capo di cenere

Non è detto.

Puo' darsi che non sapendola guidare tu finisca impantanato in un fosso, oppure che spacchi il cambio, oppure che la Polizia ti fermi e te la sequestri perché col foglio rosa non si puo' guidare su certe strade, non sono mica un mago !

vabbè....l'importante è che succeda una cosa qualunque!!

e finirai a cercare un grancerochicinqueennove

Basta picchiarli e farli finire in ospedale e vedi che non lo fanno piu' ...  ::) ;)

Secondo me si fa prima a prendergli un volo per gli Usa e appena scendono dalla scala della aereo gli si spara...mirando prima ai 70enni che sono i più pericolosi

La cosa più bella è proprio portarla a casa ... io andai con il bus, in una mano il sacchettino con targa, carta grigia a mio nome e "licenza di allievo conducente" (oltre al segnale L da applicare, vista la mia condizione) e nell'altra casco e guanti ... giacca addosso, ovviamente.

La sensazione quando molli la frizione di una cosa che è la prima volta che guidi e poi vai in strada è (quasi) indescrivibile ...

Per il casco, direi un bel Bell ... magari non proprio negli stessi colori di quello che conosci bene, ma è notevole.

Ovviamente non mi permetto di consigliarti chissà quale modello ... però come quella bianca che ogni tanto c'è al Silver di fianco alla mia ... bella.

Ecco bravo lascia parlare quelli che hanno la moto Chri  ;D

E comunque, a prescindere da tutto i consigli che possono darti quelli più esperti di me, fissati un budget e scegli di pancia, la moto e' un accessorio emozionale superfluo, segui quello che ti dice la pancia, fissa il budget, guardane più di una, ad un certo punto ne guarderai una e sentirai che e' lei.

troppo rischioso. e se prendono il virus durante il volo?

guarda.... da motociclante incallito che ero devo dire che a 54anni sono tutto sommato contento di essermi tolto il "vizio"  ;D

direi complice dove mi trovo, strade non divertenti per il mio tipo di guida, quattroruotisti non abituati ai biruotisti, troppi accessi da case private direttamente su strada principale, condizioni strade subottimali etc e voila'.

Non nego mi manchi, ma per il mio tipo di guida, un mezzo per fare cruising non mi interesserebbe.
Non nascondo pero' che abitassi ancora in Italia, non avrei smesso. oppure si ma con con conseguenze molto ... dolorose.
Ci sono troppi mezzi veramente fantastici, una varieta' talmente imponente, che non avrai difficolta' a trovare cio' che ti si adatta perfettamente.

L'unico consiglio, casco in testa bene allacciato, luci accese anche di giorno, e prudenza. Sempre!  ;D

@Mister Sandman:
potresti prendere un accrocchio, uno di quei cosi a 3 ruote che non sono nè un'auto nè una moto, chessò, una Morgan 3Wheeler, o un Can Am Spyder Roadster, o un Polaris Slingshot.

https://www.youtube.com/watch?v=zuXWHGEBPT0

Per non prendere una moto, ma assaporarne le sensazioni con diversa sicurezza.

;D

Oggi mi sono fermato a guardare una er6, sembra una bicicletta, forse per un neofita potrebbe non essere troppo sbagliata, a me fa cagare esteticamente ma i gusti sono soggettivi, poi mentre sono andato a fare allungare il.cavalletto del Transalp ho visto un Hornet credo 2003/2004, vecchia, ma tenuta bene, quella con steli rovesciati scarico sottosella e strumentazione mista digitale analogica...ecco guardandola mi sono chiesto cosa ci sia di meglio per un neofita...buttagli un occhio credo siano euro...bhooo

:-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X
piuttosto vado a piedi ....

quegli accrocchi riescono a mettere insieme il peggio delle auto ed il peggio delle moto. senza ne i vantaggi delle auto nei vantaggi delle moto

onestamente ne vedo diversi ma mi pongo ogni volta la stessa domanda: "perche'???"

Dovrebbe essere euro 2

Quella a carburatori sì, è Euro2

Peccato, se ne trovano di belle, ciclisticamente non e male ed e un assegno circolare

https://www.autoscout24.it/annunci/honda-hornet-600-benzina-bronzo-75d6b063-0f44-7c18-e053-e250040af0f5?cldtidx=7&cldtsrc=listPage

Infatti è gia venduta  ;D

Ieri ho avuto una folgorazione.
Oggi sto lasciando depositare.
Stanotte ci dormo e se domani mattina mi sveglio convinto chiamo e la blocco.

Se volete arrivarci sappiate che ho alzato il budget ed abbassato la cavalleria.
Ma sembra essere la scelta perfetta

Come indizi sono un po’ pochi, potrebbe anche essere una Vespa Special ;D

Minchia anche te la triumph Street twin...

Budget alto, cavalleria bassa... una Harley?

(https://www.autobelle.it/altre-immagini/immagini_annunci/41/419701/lista_419701.d1523822890.jpg)

poca potenza, prezzo mostruoso  ;D

E via al barber's shop  :P

Ha scritto consiglio moto...che c’entra una Harley?

Hai preso un virago?

Non è budget alto ma potenza bassa in senso assoluto, bensì budget più alto di quello preventivato e potenza inferiore alla hornet.
E 2 cilindri in meno
Ed è nella prima lista che ho messo.....

Ottima scelta la monster!

Spero MT07

Non hai parlato di telecomando quindi non e un harley

Bingo
Mi ha stregato

È una motoretta che va molto bene, chiaro che parliamo di una "entry level" per gran parte della componentistica, ma è divertente e con un motore bello pimpante, ottima scelta secondo me.

Ma è bicilindrico??

mi intendo poco di moto, pur avendone avute diverse di grossa cilindrata, ma i miei gusti non sono approvati dai motociclisti pistoniani...detto questo ho guardato delle foto di questa MT7 e devo dire che esteticamente mi piace e secondo me la potenza è più che congrua per qualcuno che vuole andare a spasso senza bisogno di sentirsi il V. Rossi di turno. Sulle caratteristiche tecniche gli esperti si sono già espressi o si esprimeranno. 
Io volevo solo fare presente che ho dato un'occhiata su autoscout e ne ho viste alcune in vendita dai 5500 agli oltre 6000 neuri;  nuova ho visto che costa, se non mi sbaglio, poco meno di 7000. La domanda quindi viene spontanea: perché prenderla d'occasione e non nuova?

È relativamente recente... I prezzi poi son da trattare cmq il tuo ragionamento mi pare molto sensato. Anche se col nuovo alla fine conviene se la tieni a lungo... Se non sei sicuro o pensi di cambiarla o rivenderla a breve usato sicuramente ti permette di smenarci molti meno soldi

Ha il bicilindrico crossplane che monta la tenere 700 ;)

Concordo

esatto
è proprio l'obiettivo.

per la cronaca ho visto un GSR 600 yoshimura molto bello: 2009 con 14k km per 2400 euro
Però è privato ed è ferma da parecchio (negli ultimi 5 anni ha fatto tipo 2k km e non si muove da ottobre 2019).
Quindi: attaccaci il passaggio di proprietà e un bel tagliando ed arrivi a 3000 o giù di lì, in più sei senza garanzia e con delle gomme che per quanto poco kmetrate hanno sempre 11 anni.
E se mi rompo le balle in 6 mesi si la vendo e non ci smeno gran chè ma sicuramente ha molto meno mercato

la MT07 è un 06.14 con 22k km e diversi optional tra cui uno scarico akrapovic ed altre chicche estetiche/tecniche e verrebbe 4700 già voltata, tagliandata e messa in strada.
Nonostante pesi più o meno come la Suzuki mi ha dato la sensazione di avere meno "massa"
Sulla carta dovrebbe consentirmi di entrare nel mondo delle 2 ruote con la necessaria potenza ad abituarmi e al tempo stesso a non "annoiarmi" a breve.
Oltre a essere più adatta alle mie esigenze è proprio un'altra moto e se mi rompo le balle tra 6 mesi non so se ci smeno di più....sicuramente non molto e sicuramente non abbastanza da non ammortizzare la differenza tra i due mezzi

È impossibile che abbia ancora le gomme del 2009 con 14k km. ???

Cmq approvo la scelta, l'MT07 è anche molto più vendibile.

MT la vendi facile

MT07 ci ho girato assieme un paio di anni fa, avevo ancora il VFR... il ragazzo l'aveva appena comprata nuova ma andava di brutto... non pensavo fosse bicilindrica! mi sta venendo ora il dubbio che a questo punto fosse la MT09...ma esiste anche col 3 cilindri della Tracer 900?so che c'è la MT-10 col motore R1 che è una specie di aereo...

ma quindi cos'ha? 70CV?

75cv

Sì, è l'MT09 però, non MT07.

sono abbondantemente sufficienti per farsi del male  ;D ;D ;D

per quello ne bastano una manciata  ;D

Ci sono la mt07 col bicilindrico da 75cv
L'mt09 con il tricilindrico da un 100inaio di CV forse più e poi
Mt10 con motore R1
Considerando cosa andava il VFR credo tu abbia incrociato un mt09

Ne ha 115.
Abbastanza cavalleria, poco peso, rapporti corti, buone sospensioni (la SP).
Se ti trovi un'MT09 SP con uno che sa guidare, in montagna è un brutto cliente per tutti.

consigli per l'assicurazione?
La mia non è competitiva....ovviamente ne vorrei una di quelle che si possono spegnere e accendere più o meno "on demand"
una cosa tipo una Genertel?

Genertel hai numero illimitato di sospensioni/riattivazioni, ma ti estendono la validità della polizza solo per le sospensioni oltre 1 mese.
Zurich Connect 1 sola sospensione, con estensione di validità qualunque sia il periodo di sospensione
Verti 1 sola sospensione, con estensione di validità solo se periodo superiore ai 60gg

Queste tre, nel mio caso, erano le più competitive, prova a fare un preventivo e vedi.

Io ne ho una con Genertel e una con Verti, al momento.

io ora ho Verti. Se la vuoi sospendere quando vuoi non va bene, è anche molto scomodo farlo

Perché scomodo? (non l'ho ancora fatto, dovrò farlo a Settembre / Ottobre...).

Io ho genertel... se conti di sospendere parecchio ti conviene... io per esempio quest'anno ho riattivato a fine giugno, sospendo a fine luglio e la riattivo a settembre (prob. fino a fine ottobre)... non pago poco pero' anche considerando che e' senza furto (il furto lo fanno genertel  ;D ;D ;D). Pero' con il fatto che alla fine la uso pochi mesi l'anno....

Io ho genertel sono in prima classe e pago poco (transalp e comunque del 2013)
Puoi provare su richiesta Connecticut, se hai Fastweb o Sky c è una convenzione e ti fanno dello sconto

Riguardo le coperture se la moto è relativamente giovane mettilo il furto diversamente fai solo rc ed a parte fai tessera aci

Sì effettivamente ho notato anche io che Genertel è più costosa delle altre sospendibili. Conviene se devi fare molte sospensioni (più lunghe di 30gg), altrimenti convengono le altre.

Io ero assicurato con Zurich da un paio di anni. Poi, non so per quale motivo, quando ho dovuto rinnovare quella dell'Hornet l'ultima volta, Genertel è stata quella che mi ha fatto il prezzo migliore, e mi è andata anche bene perché così ho potuto ri-sospenderla durante il lockdown (l'avevo già riattivata dopo l'inverno).

Al rinnovo del CB, invece, ho trovato più conveniente Verti.
E visto che difficilmente mi capita di non usarlo per oltre un mese in estate, mi va benissimo anche una sola sospensione da almeno 60gg... la sospendo a Settembre e la riattivo ad Aprile.

E' bella l'Mt07, una moto giocosa e divertente e  con una grande faciità a impennare.
Raven, già ti vedo in monoruota costante, come in The Cannonball Run  ;D
il motore è favoloso, la moto è abbastanza leggera per essere un 700 entry level, solo le sospensioni sono non allo stato dell'arte, come accade per la sorella crossover Tracer 700.
Se la moto ti piacerà e la terrai, potrai decidere di investire 1000-1500 euro in forcella e ammortizzatore di qualità, e la vita ti cambia come il giorno e la notte.

Onestamente non credo sia il caso di spendere una cifra del genere (che poi non riprendi, quando andrai a venderla) su una MT07.
IMHO tanto vale usarla per quello che ti può dare, e cambiarla quando vorrai di più.

Sospensioni di qualità te le godi e io sono il primo a dirlo, ma - sempre IMHO - comportano una spesa che vale la pena di affrontare solo per un mezzo che si abbia intenzione di sfruttare a lungo.
Ne so qualcosa ;D

per sospenderla si fa abbastanza comodamente dal sito ma per riattivarla bisogna chiamarli. Son molto gentili però c'è da perderci un po' di tempo

Ah ok... vabbè pazienza...

IMHO come prima moto non avrei mai comprato un biclindrico, tantomeno Yamaha.
Troppo immediati per un neofita. I quattro cilindri aiutano meglio ad imparare.
Spero, poi, che la frizione sia meglio della mia, che se non le do in pasto olii sopraffini mi fa ancora tribulare dopo 30 mila km.

Toh, eppure ne parlano tutti bene del CP2 ???
La tua cos’e?

FZ8 del 2011, che ho sostituito la hornet 600 del 2002

Ma è tutt’altro motore...
Comunque non sapevo che fosse “critico” per l’olio.

???
Ho solo detto che non consiglio un bicilindrico ad un neofita, perché l'erogazione a bassi giri è molto più brusca di quella di un pari cilindrata a quattro cilindri.


Scherzi? All'epoca, su tingavert, sono scorsi fiumi di inchiostro a riguardo.
Il problema è mettere la prima, dalla folle, a olio freddo. I trucchetti consueti non funzionano, salvo sporadicamente spostare la moto di qualche cm prima di buttare dentro la prima. Il motul 7100 10W40 risolve bene, ma anche il bardhal xtc seppure non così bene.
Un mio collega ha una FZ1 con quasi 100 mila km, stessa cosa della mia FZ8.

Toh, l'FZ1 l'ha avuta anche mio padre, ma non ha mai lamentato problemi. C'è da dire che lui tiene le moto sempre molto poco, con le sue percorrenze avrà fatto un tagliando in tutto, è probabile che abbia sempre girato con l'olio giusto.

Effettivamente mi ricordo che il cambio di quella moto non era granché, confrontato coi miei.

Eppure dicono tutti che e' un motore molto regolare. Secondo me importa quello. Il rischio dei 4 cilindri per un neofita e' sempre quello di farsi prendere dall'entusiasmo. Invece il bicilindrico da soddisfazioni anche in basso, senza tirare le marce.

Certo fosse come quello della mia ducati st4 lo avrei comunque sconsigliato per quanto e' "spigoloso".

Vabbè....giusta o sbagliata domani la ritiro

microtest: Oggi e' una giornata di merda (domani parto per le vacanze), ma due righe le metto giu'. Ieri Raven l'ha ritirata e io ;D l'ho portata nel suo box (e' in attesa del foglio rosa). Percorso poco stimolante. Moto facile ed intuitiva. Silenziosissima (adesso ho capito perche' il precedente proprietario ha montato un akrapovic che e' stata momentaneamente tolta per mancanza di dbkiller). Il motore mi ha decisamente sorpreso... assolutamente ne ha in abbondanza, sarà per i rapporti piuttosto corti o per la leggerezza. E' un filo brusco nel togli metti acceleratore se lo fai con disinvoltura, per il resto e' un burro, sempre pieno e pronto. Il cambio e' preciso e secco, forse un filo duro. Rigurdo le sospensioni, le ho trovate giusto leggermente rigide sulle piccole asperità, per il resto adeguate. Posizione di guida ottima per le basse velocità, schiena dritta, sella ampia. Ahime' sono viziato dalla carena dell'st4, ma devo dire che andare sopra i 130 con le naked e' una bella rottura di palle ;D Dovro' farmene una ragione dato che la prima della lista per quello che mi riguarda e' la dorsoduro ;D
Riassumendo, l'ho trovata divertente, facile e docile e devo dire anche molto gradevole da guardare, e' una bella moto. Bravo Raven, ottima scelta

perchè ha tolto lo scarico? ;D ;D ;D

benvenuto a bordo!!

a bordo ufficialmente ci salgo lunedì 03.08 quando entrerò in possesso del foglio rosa.
Lo scarico resterà originale fino all'esame.......
sono molto molto molto contento!!!

Mah... IMHO non stiamo parlando di mezzi con centinaia di cavalli e peso piuma... anche i mono sono bruschi nell'erogazione, eppure e' comune averli come primo mezzo. E poi non e' un ragazzino, che messo il deretano sulla sella a ogni uscita spalanca la manetta.
Io ho avuto molte moto, mono, bi, quadri, e anche 2 tempi. A mio parere, se non parti con una ipermoto, e' tutto nella testa.

Io comunque me lo procurerei il DBKiller, se non ce l'hai.
Beccarsi una multa o un sequestro per una cagata del genere non ha proprio senso.

Straquoto l'uomo sandalo

si si quello senza ombra di dubbio!!!
diciamo che ho almeno 2 o 3 per procurarmelo.....

anzi, diro' di piu' e magari in controtendenza: alla sua eta'. partire con una moto troppo "ferma" e' un errore, si stufera' in fretta e dovra' svenderla per prendere qualcosa un po' piu' performante. Io prenderei un mezzo "intermedio/avanzato", che possa tenere con piacere per parecchio tempo, evitando RR spaccapolsi e ammazzapasseggero
Qualcosa discretamente potente, comoda, eclettica, e possibilmente comoda pure per un passeggero, ma che va bene anche smanettando un po'.

L'MT07 a mio parere e' tutto questo, hai fatto secondo me una eccellente scelta, magari con qualche compromesso sulla potenza, ma del resto per quel "bang-for-the-buck" non si puo' onestamente pretendere di piu'. Ed e' a mio parere esteticamente molto accattivante.

Bravo

Grazie!!!!

Monta db killer (si trova online o scrivi in akrapovic) e goditela,
Benvenuto

Concordo anche io col Sandalo umano.

e niente....stamattina un sole che spacca le pietre.
nel  preciso momento in cui tocco il foglio rosa cominciano ad addensarsi le nuvole
ora è nubifragio
e probabilmente andrà avanti per sempre o fino a quando non la venderò

che è una storia che fa il palio con quella dell'organizzazione che entra in azione quando apro il box per tirare fuori la S2000...

l'unico modo per esorcizzarlo è usarla con l'acqua...diversamente non ci son speranze...

La scorsa settimana ha fatto un caldo infernale fino a Venerdì sera, e l'unica ora di pioggia di tutta la settimana me la sono beccata io nel salire verso i monti ;D
Oggi... per ora l'ho scampata, vediamo se resiste fino a stasera. Fuori sta tuonando.

Usala con l acqua, tanto prima o poi pioverà, io al cambio gomme o.con moto "nuova" esco sempre qua do piove per vedere come va, come frena e quanto tiene, almeno per non essere completamente impreparati

Mah io lo capisco, la pioggia in moto è una rottura di coglioni, magari non è neanche attrezzatissimo come abbigliamento.
Se capita pazienza, ma andarla proprio a cercare... anche no...

Considerando da quel che ho capito che non ci è mai andato in vita sua poi ancora di piu eviterei...

Considerando cosa fa da solo mentre cerca di entrare in uno scivolo di un parco acquatico pensi che la moto sia da evitare?

Appunto visto il suo rapporto con l’acqua...fa che aspettare

Questa mi ha fatto riderissimo.

Oggi prima uscita....doppia!
Domani vi racconto
Comunque è colpo di fulmine

Son contento che tu ti sia trovato bene, goditela imparerai ad apprezzarla in fretta, per i difetti ti servirà qualche tempo in più ;)

eccomi  qua.
Allora, ieri sera mi è venuto in mente lo slogan usato da una compagnia aerea 10 o più anni fa: quando è stata l'ultima volta che hai fatto qualcosa per la prima volta?
ecco.....io posso rispondere "ieri"
Perché fino a ieri avevo avuto solo un Garelli vip4, un ciao ed ogni tanto giravo con una vespa px200 (ovviamente solo ed esclusivamente in proprietà private!!!) e comunque erano almeno 20 anni che non guidavo qualcosa a 2 ruote e motore.
Sono uscito per un giretto di 20 minuti e 20 km circa ed il primo impatto è stato devastante....alla prima curva, affrontata con estrema prudenza, lei mi ricorda che cazzo le moto non girano! O meglio, non girano girando il manubrio! Rido come un pirla e continuo il mio test su strade molto poco trafficate, guidando come se fosse un diesel (cambiate a 4000 max 5000). Mi faccio sverniciare da un T-max (ma dentro di me gli prometto che ci rivedremo un giorno o l'altro) e scopro che la cosa più difficile da fare sono le rotonde. Ma le cose migliorano km dopo km
Insomma 'impatto è stato forte.
Tanto più che dopo cena decido di fare il bis con un'altra 15ina di km affrontati decisamente più in scioltezza anche se siamo ancora lontani da qualcosa che potrebbe essere definito "padronanza".
Faccio un po' fatica mentalmente a usare il freno posteriore ma la cosa più difficile sarà abituarmi all'erogazione: sembra un acceleratore elettrico, nel senso che mollarlo non dico che sia come inchiodare ma il freno motore è deciso. Nelle cambiate in salita ci ho messo veramente poco a trovare i "tempi" mentre in scalata ancora devo farci la mano perché mi ritrovo spesso a staccare la frizione col gas chiuso.
Ah, ho terminato entrambi i test con le mani che mi facevano male tipo post-kartata.....
Lei è bella e soprattutto è agile e leggera come immaginavo. Ed oltretutto mi ha dato subito l'impressione che parecchi di voi avevano previsto: è abbastanza docile per imparare ma ce n'è a sufficienza per non annoiarsi nel breve, nel medio e magari pure nel lungo periodo.
Se il buon giorno si vede dal mattino sembra proprio quello che cercavo.
E sono proprio contento

Grande :)

Se avevi dei guanti, può essere semplicemente che debbano prendere un po' la forma.
A me capita praticamente sempre quando inauguro dei guanti nuovi.

non sono ancora così centauro.......

a proposito: ma voi che siete centauri veri quando andate in giro vi portate sempre i docs originali della moto?
lo dico perché sotto la sella della mia persino il librettino del conce fa mooooolta fatica a starci
come?
bauletto?
vedremo......comodo, ma la "sporca" non poco!!!

Io ho quasi sempre il bauletto, comunque i documenti nel sottosella ci stanno (almeno sulle mie, che hanno uno spazio veramente ridottissimo).

I guanti comprali, e anche il resto.

devo andare in missione per guanti e giacca
a questo proposito avete consigli?
tenuto conto che non voglio comprarne 2 e che l'uso sarà prevalentemente con caldo o clima temperato?

e altra cosa: supporti per il telefono? ce ne sono di specifici? se mi capita di dover seguire il navigatore.....

Allora compra sicuramente una giacca traforata.

Se prendi una giacca estiva, quasi sicuramente sarà "corta" e l'alloggiamento per il paraschiena non coprirà la zona lombare, quindi il mio consiglio è paraschiena separato e sufficientemente lungo.
Ma se non vuoi lo sbattimento del paraschiena separato, piuttosto che niente, meglio avere almeno quello nella giacca (che in genere si compra a parte).

Per l'abbigliamento da moto ci sono certificazioni apposite (non obbligatorie per la circolazione, ma per la vendita sì, da quest'anno mi pare), quindi controlla che siano capi certificati.
Cerca online le varie info, non sto a farti un mega pippone sulle certificazioni qui, tanto praticamente ti copiaincollerei dei link.

Questo non è recentissimo, ma più che altro per le normative che nel frattempo si sono evolute, ma il concetto rimane valido (il "pittogramma del motociclista" e la classificazione con le A )

https://www.motosicura.it/abbigliamento/come-leggere-le-certificazioni-delle-protezioni-da-moto/

Io ne ho preso uno da quattro soldi online, il suo lavoro lo fa, ma non lo uso spessissimo.
È uno di quelli con l'aggancio fatto "ad artiglio", come questo in pratica (anzi, mi sa che sia proprio questo, a parte il fatto che il mio è tutto nero, non credo che tu lo compreresti un affare nero e azzurro ;D ).
https://www.amazon.it/Vinciann-Supporto-Impermeabile-Smartphone-Cellulare/dp/B07GFQL2J8

Se pensi di usarlo spesso, forse meglio qualcosa con aggancio imbullonato.

Io ho sempre odiato il bauletto, su "sua altezza" (prima o poi vi spiego perché, diciamo che il pretesto di tenerla originale e' durato il tempo di un test su sterrato) c era già il bauletto ed ecco dopo 10min non ho più intenzione di toglierlo, comodissimo
Per le giacche ho appena preso per Dany una giacca Dainese con tutte le protezioni, con interno termico asportabile a 190 euro, e un modello dello scorso anno ma va benissimo...se ti serve per avere un riferimento
Per i guanti la mia personale esperienza mi fa suggerire qucosa di non racing, con tutte le protezioni, ma non Esasperati (che non durano)

Inizia con giacca scomponibile che la usi per tutte le stagioni (tranne quando fa proprio un caldo da morire) e i guanti...paraschiena rigorosamente separato, ti ci abitui in fretta (ormai lo uso anche per andare al lavoro)
Per il portatelefono io ho preso su amazon questo che ha sia la presa usb che la ricarica wireless, è favoloso

https://www.amazon.it/gp/product/B08398VY7M/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1

Per quanto riguarda i documenti nel sottosella normalmente ci sta senza problemi i libretto...il resto non serve piu, assicurazione e cdp son dematerializzati e il bollo da anni non va Portato...

Non posso crederci che non ci stanno nemmeno i documenti,
Credo sia solo una questione di incastri, ma cazz almeno un foglio ci starà!
Sotto la sella del Transalp, penalizzato dalla centralina ABS e CBS. Ci ho fatto stare qualsiasi cosa in barba a quanto diceva chi me l ha venduta secondo cui stava solo lucchetto ad u e documenti. (io ci ho fatto stare documenti, giubbotto giallo, trousse attrezzi integrata con chiavi diverse, bloccadisco, poncho antiacqua di emergenza e porta telepass ), ingegnati, di fatto e un tetris :)

Il bauletto è orrendo e nessuno verrà mai a dirti che è bello, forse nemmeno chi te lo deve vendere.
Però... io la vedo così: se grazie al baule posso usare la moto in circostanze nelle quali altrimenti dovrei prendere la macchina, ben venga il baule.
Poi, quando non vuoi usarlo, lo lasci a casa, non è mica saldato.

Allego un esempio estremo fotografato Sabato  ;D

Ma uno zainetto di dimensioni minime ?

Io uso quello. Ci stanno documenti della moto, portafoglio, telefono, bomboletta gonfia & ripara (che consiglio) e al limite una bottiglietta di acqua.

Anche perché sulla Yamaha la sella è avvitata, e anche svitandola non c'è posto per nulla di nulla di nulla.  :(

Io lo uso molto di rado.
Intanto non mi piace l'idea di viaggiare con qualcosa legato addosso, che in caso di caduta potrebbe impigliarsi da qualche parte e farmi più danni della caduta stessa (per esempio sono assolutamente da evitare gli zaini "monospalla", c'è chi è rimasto strangolato).
Poi, quando ti fermi, lo zaino devi sempre portartelo dietro, assieme al casco e al resto. Nel bauletto puoi mettere casco, giacca, guanti, in pratica non sei costretto a prendere niente con te.
Per me, a livello di comodità, non c'è proprio paragone.
Poi sarà più brutto, e vabbè pazienza.

Ah, aggiungo che in caso di pioggia, la roba nel bauletto sta protetta e asciutta. Lo zaino servirebbe almeno impermeabile, ma poi col tempo l'impermeabilità diminuisce... insomma è più una scocciatura che una comodità, secondo me.

Per pudore non avevo mai postato queste foto raccapriccianti  ;D

Come sapete, il CB lo tengo monoposto, quindi non è un problema, per me, sacrificare il posto del passeggero.
Anni fa, la SHAD produceva una piastra portapacchi che si montava al posto della sella passeggero. Adesso non è più in produzione, ma ne ho trovata una usata su Subito.it.

Non che mi capiti di doverlo usare spesso col baule (per quanto, negli ultimi tempi lo stia facendo abbastanza), e di sicuro è di una bruttezza atomica, c'è da vergognarsi davvero ;D ma accidenti quant'è comodo!

La piastra poi si sgancia come se fosse la sella, in 5 minuti torna al suo aspetto originale.

Ah, si, non c'è alcun dubbio che il bauletto sia molto meglio, per tutti i motivi che hai detto.

Lo zainetto era solo un'alternativa (per giri corti) per chi non volesse metterlo per questioni estetiche, aerodinamiche, di baricentro o altro.

Sulla Guzzi avevo il bauletto bello grande e si andava da dio. E quando non serviva, come dicevi, si poteva sganciare in 3 secondi e lasciare a casa.

sant'iddio metti un parental advisor!!!

grazie a tutti per gli utilissimi consigli.....tra oggi e sabato do un'occhiata in giro e mi faccio un'idea

perché il paraschiena lo consigliate in tanti a parte?
non è una palla averlo separato?
o forse sono io che non ho capito come funziona.....

Sì, è una palla, ma come dicevo, quelli integrati normalmente sono molto corti e non coprono tutta la schiena.
Per averlo lungo, dovresti comprare una giacca lunga, ma parlavi di abbigliamento estivo quindi penso tu sia più orientato verso un giubbotto.

Inoltre l'efficacia del paraschiena è maggiore quanto più è aderente alla schiena, e con le giacche/giubbotti in tessuto (specie se a più strati) non capita quasi mai.
Capita giusto con le tute in pelle, che sono ovviamente molto aderenti.

Last but not least, il paraschiena separato lo porti con qualsiasi giacca. Quello integrato lo porti solo con la giaccia in cui è integrato.

Detto questo, ripeto, se ritieni che lo sbattimento sia eccessivo, meglio integrato che niente.

Ti ha già detto tutto Andrea sui paraschiena
Io ne ho uno della zandona con le bretelle e uno Dainese inserito nella tasca apposita della giacca
La differenza e' abissale in termini di comodità e sensazione di sicurezza per quello separato, l altro come si dice va bene rispetto a non averlo ma e una roba diversa, che si muove nella giacca e non e mai perfettamente aderente

Il cb col bauletto è quasi piu brutto di quella s1000rr col tris di valigie morbide che avevo beccato sul galibier... però concordo è la cosa piu comoda del pianeta...tutti mi prendevano per il culo perche giravo con il bauletto sempre montato, emi in primis...ora non lo smonta piu...

Spero di non averne mai bisogno, ma è una sicurezza fondamentale in caso di caduta...il paraschiena Che metti nelle giacche è sempre piccolo e copre soprattutto la parte alta del dorso. A me al mare quando fa propario un caldo mostruoso capita di andare in maglietta con solo i guanti e il paraschiena senza giacca

preso paraschiena separato con bretelle e bandana velcro e guanti

ho visto anche delle giacche una delle quali (una OJ color nero e ghiaccio che ci starebbe proprio bene coi colori della moto) mi è piaciuta molto ma mi sono preso del tempo per valutarne altre

a proposito....

Bella!

Per OJ, noi abbiamo due giubbotti estivi (uno io e uno mia moglie), iper traforati, comprati proprio per quando fa un caldo insopportabile.
Secondo me non brillano per qualità. Niente di drammatico, ma c'è di meglio.

Lo scorso autunno ho comprato invece un Alpinestars che era in superofferta su Louismoto.it, traforato anche quello, meno dell'OJ ma anche molto più protettivo. Pagato soli 79.95€

Risultato, anche grazie all'estate non particolarmente calda di quest'anno: l'OJ è rimasto nell'armadio e ormai non penso proprio che uscirà.

Ma se dovessi farne un uso prevalentemente urbano, l'OJ è più leggero, probabilmente userei quello.

Sarebbe questa, c'è anche in colori che fanno il paio con la tua moto
(io ho preso quella nera/gialla)

https://www.fc-moto.de/it/Alpinestars-Durango-Air-Giacca

È certificata (anche se con la vecchia normativa e per "uso ricreativo" diciamo, non "sportivo", ma vabbè, per l'uso più sportivo generalmente metto la tuta), ha le protezioni su spalle e gomiti più le tasche interne per le protezioni al torace che si comprano a parte.
Le zone grigie sono traforate.

Non è leggerissima, proprio come peso e consistenza dei tessuti, ma è confortevole, nel complesso sono soddisfatto. Specie per quanto l'ho pagata!

Bella! Peccato per il colore ;D e per gli adesivi sul codone

Non lasciare i documenti dentro la moto, procurati un portadocumenti simile a questo e tienilo nella tasca interna della giacca.

Non mi ero reso conto di quanto fosse vuoto il vano motore yamaha
Per quanto riguarda il bauletto lo stavo perdendo (perché l' ho caricato come un asino tre giorni di fila senza alcuna cognizione) e ora e smontato....devo bloccare bene gli agganci....sarà il karma

Perché non nella moto? Almeno e sicuro di averlo sempre dietro

Perché non te li freghino assieme alla moto.
Ma sinceramente, io li ho sempre lasciati lì... se mi rubano la moto, che io abbia o meno i documenti, non mi cambia niente, tanto non è che me la riportino.

Mister sandalo, mi spiace ma non conosci quello di cui stai parlando.


A meno che non ti riferisca a scooter o alle 125 2T dei primissimi anni 90 (che nella prima metà del contagiri erano assolutamente morte, lasciandoti però il tempo di ragionare su quello che stavi facendo), direi che sono almeno almeno 20 anni che non è affatto comune avere un monocilindrico come primo mezzo.


Mi riferisco al grassetto:

4 cilindri non vuol dire automaticamente "RR spaccapolsi": ci sono ottime naked, come la Honda Hornet 600 di cui si parlava, che, secondo me, sono la moto perfetta per imparare.

Forse ti è sfuggito, ma la MT07 fa 130 mph di top speed e meno di 13 secondi nel quarto di miglio (se riesci a tenerla abbastanza giù).
Direi che non sia il caso di parlare di alcun compromesso sulla potenza. Anzi, mi sa che è uno dei bicilindrici più svelti in circolazione.
Mi stupisco persino che &re@, che di km su 4 cilindri non RR e non spaccapolsi ne ha fatti persino più di me, ti dia ragione.

Detto ciò, Raven è contento e lo siamo tutti per lui  :-*

Esatto. E se almeno, per puro caso, le FdO fermano i ladri prima che tu te ne sia accorto che ti hanno fregato la moto, inizia a puzzargli qualcosa.

Io concordavo sul fatto che l'MT07 è una ottima scelta.
Lo sarebbe stata anche un'Hornet 600 certamente.
Cioè non scarterei l'MT07 solo perché è bicilindrica, come mi pare tu intenda.

Fra parentesi, prima delle attuali "4", ho avuto proprio un bicilindrico parallelo 500cc per diversi anni.

gli adesivi fanno schifio anche a me, devo mettermi lì con calma......

Perché non hai i documenti? Mah se li tieni nella giacca nel 90% delle uscite li dimentichi a casa...se ti fermano passi te per ladro allora  ;D

Oddio se le fdo lo fermano e non c' e alcuna denuncia il ragazzo dice che gli ho prestato la moto per una commissione e se ha patente in regola lo lasciano andare,
Io ho copia del libretto elettronica (che serve ad un cazzo) come dice Andrea se rubano non riportano

Circolare senza carta di circolazione è violazione dell'articolo 180/1/a del CdS.
Chi non lo contesta fa omissione di atti di ufficio, che è penale.
Quindi, sempre nel caso fortuito che i ladri vengano fermati, non penso nè che le FdO si bevano simili storielle di prestiti per commissioni, nè che si facciano sfuggire l'occasione per approfondire.

Ma tant'è, ognuno fa come vuole coi suoi documenti ;)
Si stanno solo dando suggerimenti a chi li chiede, poi valuterà lui.


Mai successo  8)

A me invece sì ;D
Quelli del CB li tengo in casa visto l'uso sporadico, mi è capitato di scordarmeli...
Soluzione: mettere le chiavi della moto nella stessa busta dei documenti, vedrai che non te li scordi ;D

Quelli dell'Hornet invece sono sempre nel sottosella.

Bho io li tengo sotto la sella, se no ogni 3x2 andrei in giro senza documenti

pure io sempre fatto cosi.

in italia e' possibile dare fotocopie autenticate alle forze dell'ordine in caso di controlli?

Che io sappia sì, almeno (tanti) anni fa era possibile, non so adesso.

Complimenti x l'acquisto!
Ti hanno già detto molto sul ferro, ma col tuo status di neofita l'avrei senz'altro cercata e presa con l'ABS (che dall'unica foto parrebbe non esserci).

Linea aggressiva, corta, leggera (164kg), reattiva, motore che spinge sempre...una piccola fun bike per principianti, ma non solo, già matura
per farci quello che faresti con moto con più credenziali. Non sono d'accordo con chi scrive che l'approccio migliore per iniziare sia il 4 cilindri:
la moto è fatto emozionale, chi ci sale prima o poi cerca il brivido e sui 4C ce l'hai a >6/7.000 giri che corrispondono a velocità da ritiro e asticella
del superamento limiti individuali già in rosso patocco, mentre il bicilindrico rende ben prima, dandoti tutto quel di cui hai bisogno x divertirti dai
3 agli 8k rpm e andamento più accettabile x le tue capacità e per le FdO.

L'ho provata mezzoretta alla presentazione, ho 'sofferto' molto l'on-off specie in città. Qualche possessore lamenta la frenata poco incisiva specie
del post., la scarsa precisione dell'autonomia residua carb., e una strumentazione non intuitiva che costringe a distrarre lo sguardo (ma oggi
sono tutte digitali), la forcella morbida che affonda facile. Nel complesso la migliore del segmento, IMHO

Ma alla fine sempre lì si torna: se quando ti appare in garage ti strappa il ghigno da ebete, è lei  ;D

Enjoy :D

MI stupisco di te... ;)
Documenti sempre al seguito, ma mai nella moto.
E te lo dice uno che ne ha cambiate una ventina in 4 anni ;D

L'H900 ?

È parcheggiata qui sotto (coi documenti nel sottosella ;D )

Situazione ad oggi, ma sempre in evoluzione :D!
Per nn parlare delle 4R ;D

Mi spiace tu abbia smesso con le moto :P

ehehheeh...ho smesso di correre come un pirla, si è vero. C'è stato un periodo. Ora basta, il giro in giostra finisce x tutti.
L'asfalto è duro. Ora mi godo il paesaggio e mi ascolto i tuoni in rilascio... :D

aprendo il garage il ghigno mi scappava già prima, figurati adesso!

Io sono molto più statico, ho sempre le stesse robe.
In autunno voglio comprare una mtb, ma è un altro argomento.

Bello il CB 1000! E nn così malvagio l'adattamento sul sellino post. del bauletto, nn esce miglia dalla figura
dovessi fare l'acquisto sul nuovo, Tiger 900, la moto totale.
Ora come ora, mi diverto a comprare, sistemare (nemmeno sempre, il catafalco nero/rosso che vedi in foto è tale e quale all'acquisto,
lo rivendo martedì), correrci e rivenderle. Tolta la 4a SpeedMaster 865 EFI che nn si tocca  :-*

Pure quello, ce l'ho ormai da 6 anni, e mi piace sempre un sacco da guidare.

Era per ridere

Credo che nelle moto ciascuno debba prendere quello che più gli permette di farne l uso desiderato, certo da lì ai tuoi cancelli la strada e' tantissima :P
BMW al momento non ha nulla nemmeno di usato che mi ispira, vedremo in futuro quando sarà ora di salutare transalp

Ma secondo te, se tiri un bicilindrico a 8 mila giri, col rosso che inizia a 10 mila come la MT07, non sei a velocità da ritiro?  ??? ??? ???

Innanzitutto non sono Mister sandalo....

Poi io ho dato una opinione. Tu un'altra. Cio' non significa che io non sappia di cosa stia parlando e tu sia il tenutario della verita'.



forse perche' ha posto piu' attenzione a cosa e come l'ho scritto di quanto abbia fatto tu...

Ah scusa.
Dovresti magari porre anche tu più attenzione a quello che scrivono gli altri ;)
O è concesso chiamarti così solo a chi è d'accordo con te? ???

Per la cronaca, è talmente evidente che hai scritto delle cose che non stanno né il cielo né in terra che &re@ ha subito puntualizzato in cosa era d'accordo con te.
Tutti sbagliano eh, ma incaponirsi quando glielo si fa notare con dati alla mano non rende onore a nessuno.
Men che meno a chi poi attacca personalmente gli altri.

Tornando it (si....lo so.....non succedeva dal '96 fossi io a dirlo) ho chiuso anche per la giacca.  Dopo aver girato 5 o 6 negozi e provato almeno una ventina di capi di fascia tra 100 e 200 euro la scelta è caduta su questa. Tr quelle cromaticamente complementari e col colletto (lo volevo) è in assoluto quella che mi ha dato la miglior sensazione di leggerezza e comodità senza farmi sentire dentro un goldone. Domani la testo

Ottima Rev’it, trovo che abbiano un rapporto qualità/prezzo invidiabile.
Mi sembra un po’ “chiusa” per l’uso estivo, mi sa che avrai caldo, ma vabbè vedrai tu.

No è che anni fa uno aveva tradotto sandman con sandalo ed è rimasta la cosa specie con andrea che non si dimentica niente...ma uomo sandalo è una citazione della cosa divertente, mister sandalo non esiste...credo che sia solo questo il problema... comunque se fossi un po’ meno assolutista secondo me sarebbe piu utile...non è che abbia detto delle cazzate Riccardo...

Vista così in effetti fa un po' robocop ma in realtà è proprio per la sensazione di leggerezza e "ariosità" che l'ho presa
Domani vediamo....

ma leggi cosa scrivi?
guarda che ad usare assolutismi sei stato solo tu, cosi come ad attaccare.

ma fa nulla. convinto te...

Rev'it anche per me, da anni  8)!

Pelle morbidissima, protezione anche sul dorso.
Personalizzata con i loghi del cuore  :D

Credo anche io, ma il neologismo non l'ho inventato io eh:


Sandalo umano, invece, esiste?  ???


Giorgio, ti invito ad argomentare i tre punti sui quali io non sono d'accordo con lui, e che invece tu ritieni che non siano "cazzate" (termine che io mi sono ben guardato dall'utilizzare):

1) Che sia comune avere monocilindrici come primo mezzo (non dico nel 2020, ma almeno in questo millennio)
2) Che le quattro cilindri siano genericamente "RR spaccapolsi e ammazzapasseggero"
3) Che una MT07 sia una scelta "magari con qualche compromesso sulla potenza" per un neopatentato

E non è questione di essere o meno assolutisti: anche i terrapiattisti dicono le propria opinione, che però non sta nè in cielo nè in terra (che non è piatta).
Dobbiamo applaudire e fare il pollice in su anche a loro?  ???

E tu capisci cosa leggi?
Io ho solo fatto notare, persino con troppa educazione vedendo poi come mi hai risposto, i punti nei quali non sono d'accordo con quello che hai scritto, e su perché non sono d'accordo.

Concordo.
Gomme e catena come sono messi?

Non hai provato ad andare da Canella per l'abbigliamento?
C''è una sede anche a Cormano, anche se più piccola rispetto a quella principale di Brescia

https://canellamoto.it/shop/it/

Io ho avuto un mono come primo mezzo...è anche vero che era il vecchio millennio
Le altre due sono un po’ una cazzata in effetti  ;D

Oggi prima uscita da motociclista vero (o presunto tale)  con salita alla colma di Sormano, un po' una mecca nella zona dei corni di Canzo.
Giacca non promossa ma promossissima.
Moto più che promossissima. 
Comincio a capirci qualcosa e a muovermi con un po' di scioltezza e non posso che confermare la prima impressione di grande maneggevolezza e leggerezza . Anche il rapporto col gas migliora di km in km, certo resta la sua tendenza on-off ma l'aumento della sensibilità nel polso fa davvero molto. Non so se siano caratteristiche sue o comunque comuni alla tipologia di mezzo ma mi piace davvero tantissimo la sua indole turistica ma votata allo sportiveggiante. Non so se ci fossero scelte migliori, ma sicuramente oggi sono tornato a casa con l'idea di aver fatto quella giusta.
P.s.
Ho fatto la stessa strada settimana scorsa con la s2000....che resta comunque un altro pianeta. Come spiegare....ecco...potrei dire che è stato come fare l'amore nella stessa vasca idromassaggio ma con due donne completamente diverse (e non mi riferisco al solo fisico)!

Io e tutti i componenti del mio gruppo di motocilanti e parecchio altri hanno avuto mono come primo mezzo...


dove avrei scritto questo?
"Io prenderei un mezzo "intermedio/avanzato", che possa tenere con piacere per parecchio tempo, evitando RR spaccapolsi e ammazzapasseggero"

Dove in questa frase avrei scritto che le 4cilindri sono genericamente RR spaccapolsi?



3) Che una MT07 sia una scelta "magari con qualche compromesso sulla potenza" per un neopatentato

MAGARI con qualche compromesso.


E se permetti, per ME 74cv su quasi 200kg SONO un compromesso.
"MAGARI" perche' per altri forse non lo e'

Son contento per te, magari più avanti faremo qualche strada insieme e sosta con birretta,
Mi sento di darti solo un piccolo consiglio (solo uno perché di puttanate in moto ne ho fatte di ogni tipo), quando ti senti sciolto e pensi di avere tutto finalmente sotto controllo, in quel preciso momento aumenta la tua soglia di attenzione, perche quel momento e' quello in cui rischi maggiormente di fare un tuono.... ;)

Giustissimo

e - se lo usi - ricorda SEMPRE di togliere il lucchetto al disco prima di inserire la prima  ;D ::)  :-[ :-[

Io sono abbastanza sicuro di usare molto meno di 75 cv in almeno il 90% delle situazioni in strada, anche nella guida “sportiva”.
IMHO se sono erogati bene, 75 cavalli bastano e avanzano per divertirsi un bel po’.
Credo che l’MT07 pesi meno di 200kg in ordine di marcia, no?

sicuramente bastano per divertirsi
Ma con 100 a mio parere ti diverti di piu'  ;D

cosi come bastano 160cv su una 124
Ma scommetto che ne avesse 200 sarebbe pure piu' divertente

IMHO - per come guidavo io - 100cv erano ideali sulla mia Thundercat
Sulla mia Husky motard invece bastavano 60cv. Ma pesava bagnata  ;D 130kg....

I consigli sono sempre ben accetti!!!
Comunque sono ben lungi dall'avere tutto sotto controllo ed essere sciolto...sicuramente non pensavo di prendere un buon livello di confidenza in un tempo così breve. Sono ancora nella fase in cui quando mi fermo mi rendo conto che mi fanno male le mani tipo kartata da quando sono teso.


A vuoto è qualcosa meno di 170

Non è detto.
Per renderla sicura con 200cv devi apportare non poche modifiche e rinforzi, che spesso le rendono più veloci ma MENO divertenti perchè più pesanti e meno progressive e omogenee nelle reazioni.

Comunque vi odio tutti!!!!
Primo perchè non mi avete avvertito che era una droga.
Secondo perchè non lo avete fatto molto prima!!!

Io ci avevo provato anni fa... :P

Ah se vuoi posso cominciare a menartela anche con lo snowboard, chissà che non ti converti ;D

Veramente io te lo dico almeno dall’ultima pistata a varano...

Io invece mi sono convertito al downsizing.

Ho ritirato l'altro ieri il Caballero con cilindro rettificato, pistone nuovo e rapporti allungati.

È da ieri che giro come un imbecille e sono tornato indietro ai 14 anni e al 1976 . ;D

Oggi sono andato con mio figlio, io davanti (per ovvie questioni di prestazioni) e lui dietro con la Yamaha. Ha resistito qualche km, poi mi ha sorpassato perché rischiava l'asfissia.  ;D

E l momento giri da solo...quando poi esci in gruppi sarà ancora più bello

cazzo siete dei maledetti,non potevate dirmelo prima che era in corso la discussione più interessante del 2020?  ;D ;D

benvenuto Raven,era ora! non ho mai capito sta cosa della macchina da 9000 giri,senza avere una moto in garage!! :D

in settembre occorre organizzare un raduno bolognese/torinese/parmense...

Quando volete dal 24 agosto!!

idem,da domani vado sul lago maggiore a casa della donna e da li varie gite in moto in val d'aosta e svizzera o francia(se smettono di esser virulenti)

Qui catenacci&tuoni a manetta... ormai nn ne esco più  ;D
Che cmq 63/67cv bicilindrici in montagna s'arrangiano.
Sorvoliamo su sospensioni e telai  :-[

I botti che caccia la mia in rilascio sono un filo...maleducati  :D  ;D 8)

.

Bisogna svezzare il neofita sulla cisa!

Potremmo andare alle cascate del toce

Sarebbe un bel modo per sverginarsi,ma sti milanesi sono abituati alle tangenziali e alle soste sul lungo lago,potrebbe esser traumatico  ;D

Ma quelle mini-selle non fanno male al culo nelle distanze medio-lunghe ?

Certo che si. Ma abbiamo la pelle dura ;D ;D
Curioso come un tempo non molto lontano criticassi le custom e lo spirito di chi le sceglieva, un fascia di bikers con un mondo a sè,
del tutto indifferenti alle moto da turismo/sport. Sono due modi di andare agli antipodi, gli uni passeggiano con lo sguardo dal mezzo
metro in su, gli altri impazzano dal mezzo metro in giù. Prospettive ;D. Rimane che quando scendevo da moto con 120cv tiravo un sospiro
di sollievo, con tensione da scaricare a mille, quando spengo la caffettiera sono rilassato e ripartirei x altrettanta strada in scioltezza :D.
Se mi manca la moto potente? Si, ho la vecchia compagnia di stradisti che mi stuzzica regolarmente (GS 1250-Multistrada 950-Kawa Z900-
Africa Twin 1000-MT-09-....), ma resisto polleggiato sulla Triunz ;D

Polentina al rifugio e via!

Non sono moto da lunghe percorrenze, per dimensione della sella, posizione di guida, esposizione all’aria, vibrazioni (alcune almeno, forse non la Triumph), capacità di carico scarsa o talvolta nulla...
Sono moto che ci si gode nella passeggiata a breve-medio raggio.

Probabilmente sono l'unico che ti capisce sul Pistone  8) e quindi devo testimoniarti la mia vicinanza; dopo un cinquantino, la Vespa 125, una Aermacchi H.D. 250 ed una Ducati Scrambler 450 possedute tra i 16 ed i 23 anni, sono rimasto senza moto per quasi 25 anni, poi ho ricominciato e tra i 46 anni ed i 68 ho avuto: Suzuki Intruder 1400, Honda 750 (non ricordo la sigla ma era una specie di custom), H.D. Heritage Softail, BMW R 1200 C, H.D. Road King Classic, quindi ho terminato la "carriera" con uno Scoterone Piaggio 500 (1 stagione) ed una BMW F 700 GS (1 stagione), poi sono passato per limiti di età a cabriolet e spider... comunque le grosse custom con cui andare a spasso tranquillamente con nelle orecchie il rombo di uno scarico speciale leggermente aperto mi sono rimaste nel cuore.. :'(

Correva l'anno? 1985?
Non so se ti sei accorto, perché magari sei fuori dal giro da un po' di tempo, ma il mercato motociclistico è cambiato molto, e continuamente, in questi ultimi 35 anni.
E sì che avevo pure specificato:


Qui, comunque, mi fermo. Mi sembra di essere a "Non guardarmi: non ti sento".
C'è una persona che, fortunatamente, è soddisfatta del proprio acquisto, avanti così. ;)

Oppure quella dove c' e la casa mezza diroccata che era la residenza estiva della famiglia lancia....così facciamo anche 212 metri in sterrato

Basta che non mi fate fare troppa autostrada perchè mi sono bastati 20km per capire che non è il suo terreno....men che meno con un casco aperto!!!
Il casco integrale è il prossimo item sulla lista

Autostrada il meno possibile cmq con piccolo cupolino risolvi abbastanza bene

Ciao Luciano  ;)
Guarda, sono 40 anni esatti che vado in moto. Ho avuto 35 moto, di quasi tt i generi se escludiamo trial e supersportive. Giravo in gruppo con gente che faceva gare di accelerazione
dragster su Hayabusa elaborati, x tacere degli altri folli, ti lascio immaginare come potevano andare su strada :o!!! Ogni uscita assieme fungeva da lassativo quanto e più dell'Euchessina  ;D. Non cerco comprensione, giustificazioni o condanne, dopo 1000 discussioni con svariati bikers rudi, quel che si poteva dire lo si è detto. Fortunatamente il ciclo 'scorribandesco' è finito. Oggi mi va bene cosi, forse un domani che il piccolo ci cresce e Martina potrà seguirmi sarà una crossover 3 cilindri tipo Triumph Tiger o Yamaha Tracer . Non BMW.

Magari sono un po' indietro sui mono, per carita'.

ma vedo che hai accuratamente glissato rispondere alle mie risposte ai tuoi punti 2 e 3...

ma va bene cosi, inutile continuare la polemica. tanto sulle moto non ci salgo piu' in ogni caso...

Normalmente io evito... Anche se con cupolino regolato alto cruise a 140 si viaggia anche col casco aperto senza problemi... Ma é una rottura di palle. Da casa tua ci potremmo trovare a Borgomanero. Tu ci puoi arrivare facendo l'a26 saranno 30km circa oppure via statale passando da borgo Ticino

Ciao Raven!! Anzitutto complimenti per l'acquisto, il motore della MT-7 e' veramente ben riuscito e la moto globalmente puó essere molto divertente anche per chi va in moto da anni.
Ogni tanto quando esco da solo prendo la Z400 di mia moglie pur avendo a disposizione la GS1200....sono moto molto diverse, ognuna divertente a sua maniera. La Z400 su stradine strette con decine di curve in rapida successione (alternata da contiui sali scendi) ha il suo perché, sembra una bicicletta :D


Verissimo....la moto é una droga!!

Proprio ieri é capitata una curiositá....Adri entrando in un parcheggio con brecciolino morbido ha frenato troppo ed é caduta per terra (era ormai quasi ferma).... Stesa per terra sotto alla moto, la allontana con un calcio alla sella posteriore, si rialza e qualche istante dopo quando le sono accanto mi dice: "estoy bien, ¿si todavia la moto sirve, ¿damos otras vuelta?? (sto bene, se funziona ancora facciamo un'altro giro?)" Rialziamo la moto e siamo ripartiti per fare un'altro giro sulla collina da cui eravamo appena scesi.

Dettaglio importante: le protezioni che aveva addosso hanno fatto il loro lavoro (specie gli stivali) ma hanno aiutato anche i Tamponi laterali salva carena... evitando che la moto si appoggiasse di fianco direttamente sulle sue gambe e caviglie. É un accessorio che consiglio senza dubbio (https://sw-motech.com/it/bike/YAMAHA/MT07/2014/RM04/prodotti/Protezione/Crash+pad/4052572026922.htm)

Saludos & Happy Riding,
Alessandro

Te l’avevo detto di prendere in considerazione un casco come il mio ...

Insomma, questi sono arrivati a Lugano dal Belgio ... non mi sembravano così provati  ;)

Si può fare qualsiasi cosa, volendo, ma il concetto rimane...

Sì esatto anche noi abbiamo fatto un passo sterrato con Hornet e VFR ma si può fare di meglio

Lungi da me il contraddirti, non avendo esperienza a due ruote, ma visti i (mega)raduni in giro per l’Europa e le provenienze non proprio dietro l’angolo, non mi sembra che non siano da lunghe distanze.

Poi, sicuramente, son talmente "fanatici" che questo e altro ... ma il genere di moto mi sembra da macinar km (con tante soste ai distributori, ovviamente  ;D), d’altronde, ci han fatto un film chilometrico ;D

Oltre al fatto che magari hanno fatto 62 soste ;D

;D ;D ;D

Ero in un campeggio vicino a Die (Drôme): il tipo aveva una Fabia caricata anche sul tetto per bagagli e tenda e in più il carrello con su una Forty-Eight "altrimenti da Lilla a qui devo far 15 pieni"  ;D

Non ho esperienza su quei cance...ehm chopper, credo che la cosa più fastidiosa possano essere le vibrazioni e la scarsa o nulla protezione aerodinamica, poi magari a 150km/h non vibrano e da fastidio solo aria

A 150 non vibrano per forza, si sono già smontati da un pezzo ;D

La mia è ancora tutta intera  8)

Per forza, a 150 non ci arriva....

Mah ... l’italiano dovrebbe essere chiaro ... la darebbero per 170 km/h, che io non ci arrivi, è un altro discorso, ma un po’ di autostrada l’ho fatta ... è ancora integra.

Se non si son smontati loro lo ha fatto il camionista alla guida

Comunque scusate io thread parlava di moto...che centrano i chopper?

cazzo, parlando di cose serie, hanno annullato il Faaker see 2020  :'(

Penso anch'io  ;)

Per come la vedo io, hanno fatto no bene, benissimo. Il Covid purtroppo é ancora presente e se si allentano troppo le misure di prevenzione, c'é il rischio che presto in Europa la situazione torni a peggiorare, specie fra qualche settimana quando l'autunno sará alle porte...

Basta che rientrino dalle ferie.....

Annullati tutti, ‘sti raduni ... logicamente.

Nel suo piccolo, oggi ha compiuto i 90 :)

Superba! Ne ho avute 3, 2 2a serie. Nn la riprenderei,
ma conservo un ottimo ricordo. Era il mezzo col quale
dovevo cavarmela x star dietro ai fenomeni  ;D :o
E con sosp. telaio e gomme nn c'eravamo proprio!
Fanne una special  :D

Semmai la faccio ASI Targa Oro, ma dovrei rimettere tutto originale e non ne ho molta voglia.
Però almeno l’iscrizione ASI direi che la faccio.

Tienila finché puoi, e un mezzo datato ma realmente polivalente e poi e' Honda.

Mah è tanto che dico che la voglio cambiare, poi sta ancora lì... non sto a fare previsioni, si vedrà.

nn sei attratto dalle storiche? Una CX 500/650 un pò special? Tralasciando le Four che sono straquotate,
a parte la 400SS che porti via con 3k. La 350 Four è veramente ferma coi suoi 34cv, devi averci una
spinta emotiva immensa x volerla (discorso affettivo, moto della gioventù, ecc..). La 500 Four è giusta,
ma bella stai sopra ai 6k.
Io devo trovare tempo e modo di capire cosa voglio fare della Triumph, avrò 1.500€ di parti e accessori
ricevuti con la moto un mese fa. Forse la monosella foderata di cuoio marrone e via quello schienalino
posticcio (peraltro utilissimo x poggiare il casco 8)). Poi un cupolotto vintage. Poi...boh...mi servirebbe
un preparatore di special/cafe capace...ne ho uno in mente...

No, non sono particolarmente attratto dalle storiche, giusto qualcuna particolare, ma non avrei spazio per tenerle.

e le frecce con quel supporto raffazzonato...le aveve messe in fretta e furia il tipo x passare la revisione.
Prima erano sotto ai soffietti.... ::)

al posto dell'Ornella

Ma figuriamoci, fra un anno sarà già storica lei, e almeno è una moto ancora piacevole da guidare, non un cancello anni 70 che non accelera, non curva e non frena.

Integralista :P! C'è un mondo là dietro...
Cmq scrivi corretto. Però anche noi 40-50 anni orsono ne facevamo meno :P ;D

Il fatto è che io l’Hornet la uso per andare in ufficio tutti i giorni, qualche volta faccio giri più lunghi con la moglie, ha quasi sempre il baule e se serve monto pure le valigie laterali, se piove me ne frego etc etc.
C’è chi lo fa anche con moto di 40 anni ma a me scoccerebbe, la userei come mezzo sfizioso in pochissimi weekend all’anno, non è quello che mi serve.
Ho già una macchina vecchia e uso poco quella, figurati.

Se cambio l’Hornet, la cambio per una crossover nuova o comunque recente.

Concordo con Andrea,
Sarà che di storiche me ne interesserebbero pochissime e sono tutte inavvicinabili (rc30, rc45, VTR so) se anche riuscissi a comprarla poi non saprei guidarla ...ma avrei mille patemi, la vecchia Hornet usata tutti i giorni non mi ha mai dato pensieri su dove o come lasciarla, ma era relativamente recente (99) ed era affidabile, con Transalp ho già più paturnie...ed e del 2013, ma forse le ho perché l ho presa due mesi fa

Per il piacere di guida fan cagare le macchine storiche, figuriamoci le moto che puntano tutto sul divertimento della guida...Non frenano, non curvano, non accelerano...almeno le macchine storiche hanno fascino, linee emozionanti...le moto vecchie son pure brutte!

Minchia non mi puoi dire che un rc30 e' brutta

Van usate x passeggiate, affiancando la moto principale che ha tt i crismi x il turismo del caso.
Molto fattore emotivo delle storiche ritorna da fermo. Te la lucidi, la riguardi, ci fai il girello sciallo. È un pò un culto che esula dall'impiego impegnativo su strada.

Martedì vendo il katafalko bmw 1100, ne sto cercando altra, firse 2. Ho il chiodo fisso da anni della Benelli 125 2C Sport e l'ho pure trovata in Emilia (nera/arancio bellina), ma quel 2T nebuloso se ti lascia l'accensione e nn solo, butti via la moto intera...ripiegherei sull'Hondina CBX 125 dei miei 16 anni, ma non mi fa sangue a suff. :-\. Mi prende una discreta cifra il Suzzu GS 500/550E

Merc. abbiamo fatto 280km tra i colli FVG e sloveni e il culo te lo raccomando :-X. Domenica sarà gran giro dolomiti (350km ca.)
Stavo pensando a una turistica, il problema è che poi alzo il ritmo e non è quello che volevo.

Eh appunto, ti pare che possa sostituire la mia, per l'uso che ne faccio?

Ma non hai anche il CB1000??

L'uso che faccio dell'Hornet, non è quello del CB1000, l'ho detto un trilione di volte.
D'altronde non avrebbe senso tenerle entrambe per usarle allo stesso modo.

Aprite un thread a parte per parlare di ferrivecchi!!

Complimenti Andrea, la Hornet l'ho sempre apprezzata molto, specie come estetica, fin da quando nel 2003 avevo una ZX-9R.... Se avessi trovato una Hornet 900 prima di prendere la Kawa....avrei preso la Honda.

Beh dai, il ZX-9R era tutt'altra moto obiettivamente.
Non le considerei come alternativa l'una rispetto all'altra.

Sicuramente la ZX-9R era piú sportiva ed aveva un grande motore (bel ricordo!), ma l'indole un po' piú turistica della Hornet 900 non mi sarebbe affatto dispiaciuta.

Non ho letto tutto il thread (prometto di rimediare appena ho tempo), perché non una Street Triple?
Di ciclistica è facilissima, il motore spinge forte anche ai bassi, secondo me è un'ottima moto per cominciare ed allo stesso tempo ne ha abbastanza anche quando cominci a prendere la mano.

Ha già preso yamaha

Mi sono dimenticato che facevo finta!!

Avvisare che sei in zona, no?  :P
Abbiamo ancora un birra da scolarci!  ;)

Spettacolo la MT07! Anche se credo che avrai dovuto stanziare un extra budget.
ne parlano tuti un gran bene a livello ciclistico. Sul misto stretto è imbattibile, quindi quando ci prenderai la mano ne avrai a sufficienza per divertiti in strada.  ;)

Motote ne ha, quasi tutti mettono scarico after market per farla suonare bene ... E l'effetto placebo in questi casi ti fa sembrare di aver guadagnato 15cv.

Sicuro non sarà fluida come un 4 cilindri, ma secondo me è sufficiente farsi l'abitudine.
Anzi, oggi i mono spinti sono ben peggio.

Sicuramente, dopo averci preso la mano e dopo aver montato un scarico con una voce più consona, io monterei il cambio elettronico.

Boh, io ne ho provati alcuni, ma mi sembra proprio una cosa di cui si può fare a meno.
A maggior ragione in casi come questo, col comando del gas a cavo e relativa impossibilità di farlo funzionare anche in scalata.

Se fosse mia, piuttosto metterei un buon kit alla forcella. Ma non ne vale probabilmente la pena, tanto vale passare ad un altro modello quando dovesse diventare "stretta".

Anzi, rilancio, se si aggrega anche Alura e qualche altro pistoniano, possiamo organizzare pranzo o cena alla Storica di Asso.  ;)

L'ho presa con un akrapovic che ho momentaneamente smontato in vista dell'esame.

Prossimo giro in zona ti chiamo

appena tornato dalle ferie è stato il primo ferro che ho tolto dal box (non fosse altro perché non avevo nessuna voglia di stare fermo nel traffico nemmeno un secondo dopo essermi sparato 1320 km il giorno prima....).

Pensavo che ci sarei potuto andare al mare, ma solo aver fatto 30km di Milano-Laghi a 130 mi ha rimbecillito totalmente. Magari col casco integrale andrà meglio.
Ho anche tirato un paio di marce al limitatore (2a e 3a). Sti cazzi dei 75cv!! Non oso immaginare quanti siano 100 o 150.......

Domani forse ci vado in Aprica e vediamo se arrivo innanzitutto intero e poi se arrivo meno che distrutto
insomma....mi preparo per il raduno!!
dai cazzo!!!

Mai avuto un casco jet, ma immagino che con un integrale vada decisamente meglio, a maggior ragione se silenzioso.

consigli per un buon rapporto qualità/prezzo?

Io sono un amante di SHOEI quindi non potrei consigliarti altro... la mia zucca non ha mai indossato altro dal lontano 1991.
Mio padre ha recentemente comprato un HJC, l’ho trovato ben fatto e lui dice che è abbastanza silenzioso (prima aveva un Arai).

Starei comunque su roba di fascia alta, dentro ci metti la tua testa, non ne hai una di scorta.

belli gli HJC....e ce ne sono parecchi bianchi (che è come lo vorrei)
anche i Suomy non devono essere male

HJC hanno ottimo rapporto qualità/prezzo... prova anche un apribile, sono più pesanti ma sono molto comodi per uso turistico. Io uso l'x-lite X-1004 che è tutto in carbonio e pesa poco più di un integrale. Provalo per bene però il casco prima di comprarlo!

Io uso un hjc o un xlite, hjc decisamente meno rumoroso, xlite più leggero e migliore visuale
Il casco come ti hanno già detto va provato

Non ricordo fossi della zona,ho cari amici che hanno un maneggio a mudronno e a canzo e son stato spesso alla colma o dintorni,anche a falciare i prati per foraggiare i cavalli  ;D

Falciavi col ducati? Vabbhe che e una motozzappA ma non credevo

cazzo fai un fischio anche tu se sali!

anche io ho amici che da quelle parti un tempo gestivano delle coltivazioni, ma questa è un'altra storia....

ah comunque dopo averlo messo e tolto, messo e tolto, messo e tolto e tenuto in testa una buona ventina di minuti girando per il negozio a mo' di robocop ho preso un HJC i70

Un casco in policarbonato?
Boh, vabbè... perlomeno costa poco, non sembra brutto comunque.
Non è neanche male come protezione, anzi --> https://sharp.dft.gov.uk/helmets/hjc-i-70/

Considera che il policarbonato è meno durevole della fibra, dovrai cambiarlo prima rispetto a un casco in fibra, ma visto il costo ci sta.

Che colore?

come sei snob  ;D ;D ;D

In effetti caschi in policarbonato non ricordo di averne dai tempi del 125  ;D ;D ;D

Cazzo combiniamo una bella mangiata sul lago Maggiore in moto!

Più che altro è che il policarbonato ha prestazioni inferiori alla fibra, specie nel lungo periodo.
Io tendo a comprare caschi che durino parecchio, ma è un approccio diverso, c'è chi preferisce spendere meno e magari cambiarlo più spesso, nulla di male.

Devo anche ammettere di non essere aggiornato sulle evoluzioni delle calotte termoplastiche, di sicuro saranno molto migliorate rispetto a quando avevo il Nava 8 sul 50ino ;D

ma si scherzavo... gli ultimi caschi che ho preso erano tutti o in composito (Arai) o in fibra (x-lite X1004 e X403GT)...mi ha fatto ridere che sei partito con tono schifato "in policarbonaaaato...bleeeeeeeah" e poi dopo aver guardato su Shark hai smorzato i toni  ;D

Che poi a me sta cosa di shark lascia un po' interdetto... non capisco se i confronti li fanno per categorie o sono assoluti...è un po' come Euroncap. Che una Smart abbia 4 stelle e un Rexton 2 stelle mi fa piacere... ma in un ipotetico scontro frontale io comunque preferirei essere a bordo del Rexton...

Sharp però testa i caschi nuovi, le mie perplessità sulla durata rimangono.
So che ci sono enti che li testano anche nel lungo periodo (con esemplari mai toccati ovviamente), sarebbe interessante sapere i risultati.

dai cazzo!!

Ah va considerata anche la taglia del casco soggetto al test.
Alcuni caschi vengono costruiti in sole 2 calotte, altri 3, altri 4... con dimensione di calotta diversa a seconda della taglia.

Quando le calotte sono poche, per coprire le varie taglie, si lavora sull'imbottitura.

Va da sé che un casco costruito in 2 calotte, potrebbe avere una imbottitura molto spessa o molto sottile a seconda della taglia.

Quindi, per lo stesso casco, se il test viene fatto sulla "prima taglia della calotta grande", potrebbe avere risultati diversi rispetto a quello fatto sulla "ultima taglia della calotta piccola".

Più calotte ci sono, più il risultato è comparabile.

considera che sono ancora nella fase "non so se sarà amore eterno o colpo di fulmine"....quindi, come per la giacca, ho badato alla comodità, alla sicurezza, all'estetica ed al medio periodo stando su una fascia intorno alle 250 euro.
mi è sembrato un buon prodotto anche dal punto di vista delle caratteristiche per quanto io possa essere ignorante in materia.
Quando poi ho scoperto che come lo volevo io (bianco perla, stesso colore della moto) non era disponibile in negozio ma andava ordinato ed era in promozione a tipo 60 o 70 euro meno di quello provato (blu "variegato") non mi sono lamentato

Ma sì, allora hai fatto bene dai... forse avrei fatto la stessa cosa anche io...

Per dire, ho appena ordinato una mtb che per le mie esigenze è una specie di roba spaziale, ma sono convinto che se andassi in un forum dedicato, mi tirerebbero fuori un sacco di difetti ;D
(che immagino perché ho studiato per settimane, ma appunto, poi uno fa quadrare necessità e portafoglio...).

Scusassero lor signori... ma allora questo meeting a due ruote in zona Parma o giù di lì, si fa?
Almeno finché la stagione lo consente... :)

Escluso il prossimo weekend per me va bene!

Io pensavo un giorno infrasettimanale, per la verità, come abbiamo fatto l'anno scorso.
Dovrebbe esserci anche meno casino in giro (cioè meno smanettoni intendo).

Per me è più semplice prendere un giorno di ferie che starmene via per un giorno intero nel weekend.

La prossima settimana sono a Genova il 14 e 15 a farmi ribocciare all'esame della patente nautica, dalla settimana dopo si può fare. Se no facciamo martedi 15, tanto alle 9.30 ho finito  ;D

;D ;D ;D ;D ;D

E' sempre dura, ma infrasettimanale e' durissima  ;D

Vabbè vedete voi com'è più comodo, io vedo di regolarmi.

infrasettimanale per me perfetto il mercoledì, ma anche il venerdì
weekend buono 19-20

19-20 per me ok, in alternativa venerdi 25

Interessante....in settimana per me sarebbe meglio...ma facciamo anche sterrato?

Si dai, magari con un guado e un percorso da trial....

Fico!

Puoi tagliare i tornanti se vuoi :P

O mi affianco in una bialera

miniresoconto dopo 1500 km

per cominciare non posso che dare ragione a tutti i sostenitori della tesi "75cv sono abbastanza per cominciare e per non assuefarsi in fretta".
Verissimo, nonostante la confidenza aumenti per la maggior parte del tempo fa capolino la scritta "eco" sul display della strumentazione e la zona rossa del contagiri resta una rara vetta.
Parlando di confidenza non posso che lodare clamorosamente il feeling: è veramente una bicicletta.
Il rapporto con il gas è nettamente migliorato e riesco a dosarlo in modo più istintivo e la frenata mi dà buona sicurezza.
Le traiettorie più strette a velocità medio basse rappresentano ancora un limite ed anche in quelle un po' più larghe mi capita di dover fare mente locale su come muovere il culo per renderle più agevoli.

Nel lungo utilizzo però (ho fatto anche tratte consecutive di circa 150km) emergono i miei limiti personali, ho capito che devo evitare il più possibile i tratti autostradali perché, oltre a essere noiosi, mi danno noie di postura sulla moto. E poi porca puttana si becca una cifra d'aria...e non siamo più in agosto (urge giacca invernale?).
Anche indossare il casco troppo a lungo, nonostante sia piuttosto comodo, mi dà fastidio e dopo un'ora e passa mi devo fermare per una minisosta per far respirare il cranio. Utilissima la visiera per il sole.
Per contro l'"inesistenza" del traffico è una goduria incommensurabile!!!

Per tirare le conclusioni al momento è ancora un colpo di fulmine che non so se si tramuterà in amore, ma mi piace e mi piace tanto.
Non ho cambiato idea ed anzi sono sempre più convinto del fatto che sia tutto ciò che cercavo in una moto anche se alcune piccole "scomodità" tipiche del tipo di mezzo potevano emergere solo sul campo essendo io neofita
Però l'idea (come per esempio avevo in testa ma non ho avuto occasione di fare) di andarci al mare è un po' meno attrattiva di quanto immaginassi.
Certamente capiterà e lo farò, ma più per la comodità di evitare casini per strada e menate di parcheggio in loco che non per il piacere di farmi 400km tra andata e ritorno.


Di certo è divertente ed utilissima, ma non è la S2000 e probabilmente non lo sarà mai.

Se pensi di usarla anche in inverno, o comunque in autunno inoltrato, la giacca invernale sarà indispensabile.

Autostrada cerco di farne il meno possibile anche io, ma con un cupolino (e un casco silenzioso) diventa sopportabile. Ma rimane una rottura di coglioni (lo è un macchina, seduti comodi al caldo/fresco e la radio, figuriamoci in moto esposti alle intemperie).

La scomodità del casco è sempre una variabile difficile da preventivare, bisognerebbe portarli a lungo, forse puoi lavorare un po’ sulle imbottiture e sulla calotta interna nei punti dove ti dà più fastidio.

Vedrai che ti verrà la voglia di andare al mare , facendo stradine colline e montagne con modalità di viaggio totalmente diverse, il bello sarà sicuramente il viaggio, fermarsi al bar del passo o dello scollinamento e parlare con altri motociclisti come se vi conosceste da tempo (guarda solo che non ci sia accoppiata italiano-bmw GS)
La goduria di non fare code posteggiare davanti alla spiaggia prescelta e zero sbatti te la lascio assaporare con calma
Riguardo il casco usa due euro
L'ho visto fare un paio di anni fa mentre Homer comprava un casco, usa la moneta da 2 euro con movimento che segue la calotta del casco nei punti dell' interno che ti danno noia...una lieve pressione, così facendo il polistirolo cambia forma e diventa più confortevole

Io l’ho fatto col dorso di un cucchiaino, ma il concetto è quello.

ecco si forse è questo che non ho ancora mentalizzato....il fatto di non andare dal punto a al punto b lungo la via più breve.
E' una cosa che con al Honda faccio spesso se non ho orari da rispettare ma con la moto non mi è ancora arrivata al di là del giro bello fatto per il piacere di farlo


c'è un solo punto che dopo un po' mi dà noia, ma non ho ancora capito se accade per una questione di tempo o di sollecitazione (tipo 50km di autostrada fatti dopo già buone 40 minuti in sella.....).
Comunque proverò questa soluzione


inverno o autunno inoltrato no. Se non fosse che il 26.11 ho l'esame pratico penso che a fine ottobre sospenderei l'assicurazione.
Però la giacca estiva è veramente estiva, difficile mettere sotto qualcosa più di una felpa e l'aria passa tutta.
Magari potrei pensare di acquistare l'interno after market? Quando ho chiesto al tipo dove l'ho presa a cosa servivano le cerniere dentro mi ha guardato come se venissi da Saturno.....

Ah sì, se puoi mettere un interno antivento, sicuramente aiuta nelle mezze stagioni.

Ma di che marca è? Se non è un brand dei maggiori la vedo dura trovare interno. Fai prima a comprare una giacca per più stagioni. Se vai da wheel up specie in periodo saldi trovi robe molto valide. Io lo scorso anno ho preso una spezzata con imbottitura rimovibile sia per giacca che per pantaloni la uso praticamente tutto l'anno (tranne sopra i 28/30 gradi dove metto la traforata) ed è favolosa... Pagata meno di 300 euro completa

Rev'it
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=59425.msg1398346#msg1398346

in settimana vado a dare un'occhiata.

A proposito....sono uno dei vostri: mi salutate!!
Solo che io col cazzo che stacco una mano dal manubrio per fare le due dita. Ma sappiate che col cuore ricambio

L'importante è che non fai un dito solo ;D
C'è anche chi saluta con un colpo di fari.

gamba, lampeggiata... in offroad normalmente ci si saluta con un cenno della testa...

Io una volta ho salutato per qualche km dicendo a tutti di andare piano perché c era posto di blocco, peccato che avessi dietro la polizia

Io i saluti li capisco solo tra conducenti di veicoli strani e rari.

Salutarsi solo perché si è su due ruote mi sembra assurdo. Capirei il saluto tra due Laverda 750 SF, tra due Ducati Scrambler anni '70, ecc., ma tra due moto generiche e diverse... ???

Lo stesso coi camper (anche tra quelli, molti si salutano).

Corretto che tu non capisca

Eh in effetti...
Però dai, fa "comunità".
La cosa bizzarra è che se gli stessi due smanettoni si incrociano, si salutano, ma se si ritrovano nella stessa direzione si ingarellano, altro che salutare ;D

infatti, sia per le moto che per i camper qualcuno deve averlo inventato, ma perché?  i camper in giro non sono certo una rarità; non parliamo poi delle moto: forse perché hanno due ruote? E no, non basta avere 2 ruote perché gli scooter e le motorette non targate non si salutano, ci mancherebbe, quelli sono centauri di classe B o C.  Misteri delle mode  :(

Scooteristi e ciclomotoristi normalmente sono utenti che usano le 2 ruote più per necessità che per scelta, tant'è che non si salutano manco fra loro, e non salutano le altre moto.

Però, per esempio, i vespisti "vintage" o quelli con certi mezzi particolari, io li saluto e gli faccio anche il pollice su o un colpo di clacscon ;D

Tempo fa ho "salutato" una tizia su un Charger R/T del 69, e io ero in moto ;D

Così come mi capita gente che mi fa un cenno di approvazione quando giro con la macchina vècia.

esatto! quello capita spesso anche a me. L'altro giorno ho fatto qualche km dietro a una 580 Giannini originale e quando ci siamo separati abbaglianti e pollici

se poi capita di incontrare un'altra S2000 è come ribeccare per caso il cugino emigrato in America

Corretto che tu non capisca perché io non capisco.

Leggi anche gli altri e forse capirai.

Io ho già capito almeno il significato tra motociclisti, mi basta

Se gia domandi il perche è giusto che lasci stare


Sabato ho incrociato uno in scooter tutto ingainato con giacca sportiva che mi ha fatto il saluto...ho ovviamente ricambiato. Se non salutano prima loro gli scooter non li saluto mai

Tradizione del saluto: https://www.motoclub-tingavert.it/a418s.html#

Poi ci sarebbe la leggenda della "Guardian Bell" ...

Io di solito saluto anche le zoccole a bordo strada perché in caso di emergenza di sicuro possiedono un telefono

Di recente ho fatto le prime guide con mia figlia, ovviamente le primissime volte la porti su strade dove non c'è nessuno.
Nel mio caso, una zona industriale dopo le 20.00.
Peccato che in quella zona industriale lavorino anche delle avvenenti signorine che fanno il turno di notte.

Dopo avere gironzolato per due o tre volte davanti alla stessa professionista, che continuava a guardarci incuriosita, alla fine l'ho pure salutata ;D

Spero non per nome, almeno davanti a tua figlia ;D

Haha ;D No mi sono limitato a un cenno con la mano (NON quello che state pensando ;D :P ).

una leggenda metropolitana racconta che sulla Pianbosco, una stradina che passa per l'appunto in mezzo a un bosco e collega Appiano gentile a Venegono e nota per la frequentazione di rispettabili professioniste a tutte le ore, una ragazza ebbe un brutto incidente in un orario di scarsissimo passaggio.
Venne in suo aiuto una signorina che però non poteva chiamare i soccorsi a causa della mancanza di campo e così partì un tam-tam a voce che raggiunse una collega dove il cellulare prendeva che chiamò il 118 permettendo così il salvataggio della ragazza.

Quale? ce ne sono parecchi! e cmq tua figlia se fa le guide (minchia :o) sicuramente ce ne potrà insegnare altri  ;D ;D ;D

Con che macchina eri?  ;D

una Ibiza ner....ah, no....non era quella strada

Pensa che l'hanno pure anche già tamponata!
Un record, tamponata col foglio rosa ;D

capitò  anche a me, ero fermo....un pirla ubriaco

No, nel nostro caso un pirla frettoloso, lei ha spento la macchina in partenza e il tizio... no.
Ma appunto erano praticamente fermi (ma il paraurti è comunque da cambiare).

Poi è partita la tiritera "se il danno è piccolo pago direttamente", circostanza che ovviamente non si verifica quasi mai, e guardacaso il tizio dice di essere un ispettore di frodi assicurative e crede che vogliamo approfittarcene con l'assicurazione. ???

Ma pensa te... comunque il perito verrà a vedere la macchina e si accorderanno col carrozziere, basta che me la aggiustino e che io non debba spendere.

Col risarcimento diretto non ci son problemi

Chi è senza peccato scagli il primo cerchione

comunque sono quasi tentato di prendermi una giacca invernale e rimandare la sospensione dell'assicurazione
fondamentalmente non vedo l'ora di poter venire in moto al lavoro...specie ora che da 2 settimane sulla A8 dopo Grandate si viaggia a una corsia sola porca di quella vacca

Prendila, la userai anche a inizio primavera quando non vedrai l'ora di tornare in sella ma le temperature saranno ancora troppo basse per la giacca estiva.

come sussurrato in altro thread, dopo aver provato il 2T di mio figlio mi è abbastanza presa la fregola per la moto.
Ovviamente lo farei quando sarò vecchio e vendo la Lotus ma intanto visto che sono digiuno da 30 anni comincio a leggere un po' di cose per farmi un'idea.

La sua Motard 2T anche se 125 è molto goduriosa, quindi stavo guardando Ducati Hypermotard, KTM Duke 790, MV Agusta 800 red...
dite che sto pisciando fuori?

Io dico sempre che è una questione di testa.
Se hai un minimo di esperienza e sale in zucca, puoi guidare qualunque cosa.

Ecco... giusto per essere sicuro di tornare sempre a casa, io eviterei l'MV ;D :P

ah ecco, era quella che mi piaceva di più ;D ::)

Ah sì, belle sono belle, oddio nemmeno tutte IMHO, ma per il resto... mettiamola così: bisogna essere degli innamorati del marchio.

capisco, ma perchè sono inaffidabili?

Qui c'è una bella comparativa e a parte la KTM parlano bene delle solite giappo:

https://www.youtube.com/watch?v=kZqGascXnVI

Sull'affidabilità ne ho sentite di tutti i colori, c'è anche chi ha avuto buone esperienze, personalmente ho vissuto (da spettatore) le vicissitudini della Brutale di mio padre e ha avuto più grane con quella che con tutte le moto che ha comprato negli ultimi 30 anni (e sono tante, non è come me che la tengo in eterno, lui ogni 3 anni la cambia...).

Ma ammettiamo pure che la mia sia un'esperienza limitata e l'affidabilità non sia un problema.

Il problema, o se vuoi la caratteristica principale, di tutte le MV, è che sono rigidissime.
Vanno bene su asfalto liscio, ma sulle nostre strade, almeno su quelle che percorro io, fai più km ballando in verticale che in orizzontale.

Io non so dove le collaudino, forse nei dintorni di Schiranna hanno strade perfette, fatto sta che sulle "mie" non me la sono goduta per niente.

Certo, se uno è un manico assoluto e vuole un assetto rigorosissimo, oppure al contrario un fermo assoluto e non fa caso a queste cose perché tanto va sempre piano, possono essere una buona scelta.

Io sto nel mezzo e non le comprerei mai.

ti ringrazio molto per questa testimonianza che essendo senza esperienza è oro colato.
Diciamo che le MV son depennate dalla ipotetica lista ;D

Quando sarà, io vorrò una moto non per fare autostrada, ma per divertirmi (da solo) a far giri collinari in compagnia di altri motociclisti.
Al 100% non andrò mai in pista con la moto, nè la userò per viaggi o vacanze a meno di occasioni particolari su percorsi brevi.
Una enduro la trovo troppo "dritta" e non mi piace molto

Mio figlio spinge per la KTM 450 motard, ma a me che sono vecchio sembra un po' fuori luogo e preferirei una naked.
A sto punto o la Duke o una naked jappo mi sa che sono la scelta migliore.

Considerei anche una Triumph Street Triple.
Trovi delle belle 675 usate, è una motina che va che è uno spettacolo, leggera e scattante.

Si trovano già anche le 765, tutto dipende da quanto vuoi spendere, ma probabilmente ti può bastare la 675.

le Triumph  sono moto che non rientrano nei miei canoni estetici, sono più da roba tipo mazinga come fanno i Jappo

Ah ok, ci sta.
Non ho mai provato la Duke purtroppo, ma tutti ne parlano benissimissimo.

beh la Duke non e' che sia poco mazinga Z  ;D

Sì infatti lui ha detto che preferisce la roba Mazinga.

ah giusto... avevo letto il contrario  ;D

Street Triple RS... moto favolosa

Sulla Brutale forse avevo già raccontato questo aneddoto... il mio amico Marco che vive in australia anni fa voleva cambiare la moto (aveva preso una Hornet 600 usata). Era andato ad un concessionario che vendeva anche MV a Melbourne per prendere la Brutale (non so che modello, credo la 675 ai tempi). Il venditore gli chiese "quante moto ha?". "solo questa". "Allora non se ne fa niente". "Come non se ne fa niente?" "no se ha solo una moto la MV non gliela vendo". Il mio amico allibito... in sostanza questo aveva avuto talmente tante lamentele di clienti che arrivavano la mattina per fare un giro e la moto non partiva o aveva qualche guasto che aveva smesso di vendere la moto a chi non ne aveva un'altra. "se hai un'altra moto la mattina che non parte questa prendi l'altra e ti vai a fare un giro. Se no vieni a rompere i coglioni giustamente a me". Risultato ha comprato (da lui) una street triple che ha ancora adesso

;D ;D ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Per la giacca sabato mi e' stata regalata una alpinestar 24 stagioni con imbottiture varie rimovibili, di fatto con le varie combinazioni diventa usabile tutto l anno ad esclusione  forse di luglio agosto dove uso la forata
L ho provata sabato in combinazione con delle calze termiche dechatlon da 3,99 euro e maglia termica sempre dechatlon da 6,99 zero freddo, ho il vantaggio che i paramani di ciclope sono enormi e che il cilindro posteriore mantiene i coglioni e l'interno coscia a circa 55 gradi anche con 10gradi nell'atmosfera, ormai mi sono abituato, se non piove non ho dubbi su cosa usare

Mio figlio continua ad andare sempre in moto a scuola (15 + 15 km) ogni giorno, pur non avendo un abbigliamento motociclistico invernale.

Alcune mattine qui ci sono 4 o 6 °, ma lui dice che piuttosto di andare in pullman e restare imbottigliato in coda, preferisce congelarsi...  ;D

che poi da giovani il freddo si sente meno ;)

più chiaro di così ;D ;D ;)

Se non hai Mai avuto una moto MRC prendi subito un 1000 nuovo, e’ pieno Di controlli elettronici  e non puo succedere nulla

Io sono l’unico fesso che a 16 anni non ne voleva sapere di prendere freddo, la uso di più adesso ;D

Cioè, se era necessario la usavo anche allora, ma per andare a scuola col cazzo.

Comunque, se ha una buona giacca invernale, anche non da moto, termicamente è a posto.
L’abbigliamento specifico fa più la differenza per comodità e protezione, che per il freddo.

troppo controllata non la volevo ma certamente neanche un toro imbizzarrito che non domerò mai. e comunque se ne riparla tra 4-5 anni

Abbigliamento specifico ha il plus delle protezioni che ovviamente sono irrinunciabili, spalle, gomiti e schiena sempre meglio averlo protetti, ma in termini di isolamento acqua e aria per so che un'ottima giacca da sci sia equiparabile e anzi forse e anche meglio, sicuramente come ingombri

È meglio come ingombri quando te la togli perché non ha le protezioni, ma indossata è molto più cicciona.

A quanto la vendi?

Tu mi fai provare la Lotus e io ti faccio provare la Yamaha??

guarda caso metà strada è giusto dalle parti del Mugello

Ieri sera "abbiamo" (nel senso che il mio amico lavorava e io lo disturbavo) rimontato la coppa saldata... e soprattutto il nuovo paracoppa che dovrebbe essere "un filo" più protettivo del vecchio

;D ;D ;D ;D ;D

Aspetta, quando morirà in moto la vedova venderà la Lotus al prezzo che lui le ha detto di averla pagata

e ma non se vendo prima la Lotus e poi uso quei soldi per una MV Brutale con cui farla restare vedova ;D

per adesso a 40 mila ;D, più avanti negli anni al prezzo di mercato

volentieri anche perchè la MT è una delle future candidate.

praticamente state creando un Hummer su 2 ruote ;D

non pesa molto più della sua originale... sarà 1kg in più, non cambia niente... ma è molto molto molto più protettiva e soprattutto sotto è una lastra unica...

Quanti pezzi ti sono avanzati in garage?  ;D ;D

zero! neanche una vite! non ci avrei scommesso un centesimo  ;D Ma se lo avessi fatto da solo sarei ancora li con lo scarico montato al posto del paramotore... il vantaggio di avere un amico che fa il meccanico di professione è che ha 1) gli attrezzi 2) il metodo 3) le capacità (anche se una macchina è un po' diversa da una moto)

Non vorrei che compromettesse il raffreddamento dell'olio.  :-\
Ingabbia totalmente coppa e collettori...mah...

mah che è sto consumismo? il mauring vero avrebbe mandato il figlio scalzo a prendere la corriera con il sole o con la pioggia, cosi i figli li vizi e poi quando saranno grandi andranno arrubbare!

Non corri quel rischio, il motore e esposto completamente all' aria non hai problemi a fronte dell enorme vantaggio in caso di urto contro un oggetto

Scalda talmente tanto quel motore che il paracoppa è l'ultimo dei problemi...ieri sera abbiamo messo in moto il motore per vedere che non perdesse appena ricaricato olio, spenta dopo 1 minuto... i collettori erano già bollenti (trovata geniale contando che bisognava ancora fissare il radiatore che è esattamente davanti ai collettori)

Si bio ma da li ad avere problemi Di olio ne hai Di strada

Eh, appunto, se già il motore scalda tanto, mettere una gabbia alla coppa con dentro pure i collettori non mi sembra una cosa bella.
Una volta sui motori sfruttati che scaldavano sì montavano coppe alettate per raffreddare meglio l'olio, esattamente il contrario di questa ingabbiatura.

Non per niente il paracoppa originale ha delle belle feritoie sotto, per facilitare il raffreddamento per convezione alle basse velocità e da fermo.

ieri altro battesimo e altro punto a favore della MT!

ero in un paesino nei pressi di Voghera e giravo come un pirla per trovare una banca.
Strada in salita che si stringe, si stringe, si stringe......e piega verso destra.
Ero praticamente fermo, infilo la prima per fare la curvetta in salita e sorpresona!! Metto la folle (che porca di quella troia quando la cerco passo 5 minuti a fare prima-seconda-prima eccetera)!!!
Moto leggermente piegata verso destra, metto giù il piede ma ovviamente non c'è modo di tenerla perché oltrettuto fa per arretrare e devo anche frenare, quindi la seguo finchè posso, mi sfilo e la lascio "appoggiarsi" a terra tra un "porcklerioejcjvnrvbhdb" e un "mortjkeudencrbcbll".
Mi rialzo e mi viene da ridere....e adesso? La prendo, la sollevo con qualche difficoltà perché dovevo anche tenere il freno per non farla indietreggiare. Missione compiuta!!!
i paracolpi di gomma hanno fatto il loro dovere e ho rimediato solo un paio di graffi sulla carenatura del serbatoio.
Risalgo in sella e mi faccio i primi 10km a passo di Dacia Sandero (ovvero un po' più lento di un anziano in bici) un po' per capire se è tutto a posto e tutto dritto e un po' perché comunque un po' di adrenalina c'era nonostante tutto sia stata la caduta tranne che spettacolare....anzi, mi avesse visto qualcuno probabilmente avrebbe riso di gusto.
Piano piano riprendo confidenza e rientro nei ranghi....anche perché mi aspettavano oltre 100km per tornare a casa!!

Per tirarla su senza grossi problemi in quella situazione devi mettere la marcia ;)

Cose che capitano, l'importante è uscirne con poco danno.

Anche io sabato mi sono sdraiato... per la prima volta in strada dal 1993  :-X :-X :-X In una curva a sinistra in ombra c'era un gruppo di moto ferme a bordo strada con uno sdraiato nel fosso appena caduto, ho alzato gli occhi per capire cosa stava succedendo e ho pinzato il freno davanti, in un attimo mi son trovato nel fosso ad arare il fango per fermarmi prima di centrare lui, l'amico che lo stava aiutando e la sua moto...alla fine mi son fermato con la ruota davanti appoggiata sulla sua posteriore e sdraiato nel fango... la sua mt09 è stata rialzata in strada di peso, io invece ho rimesso in moto e sono uscito con qualche aiuto facendomi 100m di fosso infangato. Alla fine si è aperto il paramotore sinistro che ha fatto da ancora arando il fango (stranissimo vederlo aperto invece che schiacciato), ho graffiato il paramani sinistro mentre tutto il resto non ha neanche un graffio...favolosi gli accessori di protezione

Ma quindi l'ABS non ha funzionato?

Le strade sono sporche in questo periodo, basta veramente poco purtroppo.

no assolutamente, nessuna utilità... c'era la striscia bianca appena tracciata che era stata evidentemente calpestata da dei mezzi a motore durante il tracciamento, quindi un buon metro di traiettoria era sporcata di vernice bianca umida, probabilmente ho frenato proprio li e la moto è partita verso l'esterno in una frazione di secondo... non ho fatto in tempo a fare niente che ero già nel fosso. La cosa strana è che ero con due amici con moto da strada, uno con le semislick, che han fatto la curva nella traiettoria non sporca senza nessun tipo di problema... ci son rimasto male perchè non mi era mai capitato niente di simile. Fortunatamente non è successo praticamente niente alla moto (anche l'altro ragazzo caduto con MT09 aveva i tamponi e non si è fatto quasi niente alla moto, aveva poi tuta di pelle integrale quindi neanche un graffio). Io ho solo un po' male al piede per la botta sull'asfalto (credo sia quando ho messo giù il piede per tentare di tenermi dritto perchè non sono scivolato a terra sull'asfalto ma sono entrato nel fosso con la moto più o meno dritta). Infatti la tuta in cordura non ha un graffio, solo i segni del fango sullo stinco e sulla ginocchiera

Ma pensa che strano  :(
Vabbè comunque, anche qui, l'importante è essersela cavata con pochi graffi.

la prima foto è post lavaggio... sabato sera ho poi riavvicinato un po' il paramotore appoggiandomi al muro e spingendo forte con tutto il peso mio e della moto ma va scaldato

motociclisti a me!!
allora, causa covid mi hanno rimandato l'esame a data da destinarsi e quindi ho deciso di sospendere l'assicurazione.
Ora se ne starà ferma penso almeno fino a tutto gennaio….ma dipende da quando potrò fare l'esame
Accorgimenti per il fermo?
Francamente non pensavo di farmi la sbattita di staccare la batteria o la vedete come necessaria?
Se una volta alla settimana la faccio girare qualche minuto nel corsello dei box?
Altre cose da tenere in considerazione?

Il Patarix ti riempirà di consigli ;D

"Fino a tutto Gennaio" sono solo un paio di mesi, io non mi farei troppi problemi.
Serbatoio pieno per prevenire la corrosione, se sta con le gomme appoggiate a terra gonfiale di più (io le metto a 3 bar, mio padre le mette anche a 4...) e magari ogni tanto spostala, giusto per non farle stare sempre nello stesso punto.

Comunque un mantenitore lo comprerei, ti viene comodo anche per l'S2000 quando non la usi.

Eviterei di accenderla "per niente", sicuramente non per un solo minuto.
Dovresti almeno portarla in temperatura ogni volta sennò rischi solo condensa nell'impianto di scarico.
Oltre al fatto che un minuto di carica al minimo, secondo me non basta nemmeno a compensare l'assorbimento necessario ad avviarla.

Già che ci sei, sfrutta il fermo per le operazioni di manutenzione di routine.
Non dico di cambiare l'olio se non è necessario, ma pulizia e lubrificazione catena, pulizia filtro aria, controllo tensione catena, controllo usura pastiglie, quelle cose lì... è roba che ogni tanto va comunque fatta, quindi già che è ferma...

Io la lavo, ingrasso la catena, gonfio le gomme a 3 bar, attacco il mantentore e metto una copertina  ;D

Io la continuo a usare ;D

Se la fermingonfia gomme, spostala ogni tanto come ti ha detto Andrea, se non sai che cazzo fai non toccare nulla, alla peggio monta solo mantenitore carica, ma il resto se non sai farlo non farlo

non so fare un cazzo quindi non faccio un cazzo
non ho il mantenirore
la sposto un giorno si e uno no
cazzo devo fare il pieno: ho il distributore a circa 50 metri da casa…..col culo che ho i carrizza leggono il pistone!!!

Prendi una tanica.

Le robe da fare sono cavolate, per pulire una catena basta una spazzolina e un po' di petrolio bianco, ci sono tremila tuttorial online.

e quindi a che pro poni queste domande??!!  :P :P :P :P :P

e dove si trova il petrolio bianco?
devo anche ingrassarla? con cosa?
oh….scusate ma io sono proprio all'ABC

Io dopo aver scoperto spray wd40 per lavare e grasso bianco wd40 spray per lubrificare non uso più petrolio bianco, se ti capita prova :)

Il petrolio bianco lo trovi in mesticheria / casalinghi / ferramenta, ma anche nei supermercati (ma sono bottigliette più piccole, serve come smacchiante, a volte è chiamato anche "petrolio lampante").
Io lo prendo da Leroy Marlin.

Per lubrificarla io uso uno spray apposito della DID, ma ce ne sono tantissimi, l'importante è che sia specifico per catene con O-ring


Per pulirla uso questo aggeggio
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=59166.0

E per lubrificarla, appunto, lo spray della DID.

Sicuramente andranno bene anche i prodotti della WD40 eh, ma un flacone di petrolio bianco dura un casino e costa poco, mentre per il lubrificante mi trovo bene con quello, da anni.

Paolo se ti metti a seguire i consigli di andrea e emi ti trovi la moto smontata completamente e come cardarelli ti avanza un pezzo...

Mettila in box, gonfia le gomme se come penso non hai il centrale, se hai un telo coprila e stacca la batteria. Se no compra un CTEK da 60 euro e attaccalo (se hai la presa di corrente in box). La catena andrebbe lavata e lubrificata ogni tanto, io prima di metterla a nanna lavo la moto fuori completamente, lavo la catena e la lubrifico, la faccio girare un po' al minimo fino a scaldarla per asciugarla e poi la metto via sul centrale sotto il telo.
Per la catena ho comprato dei prodotti appositi (Emi mi aveva regalato anche la spazzola per pulire la catena, funziona da dio...si compra su amazon a pochi euri)

https://www.amazon.it/NiceButy-Spazzola-pulizia-catena-della/dp/B078XC6B2H/ref=asc_df_B078XC6B2H/?tag=googshopit-21&linkCode=df0&hvadid=459265260608&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=2173899311227499002&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1008845&hvtargid=pla-769302433643&psc=1

Spruzzi lo spray pulitore, lo lasci agire 10 minuti, passi la spazzola per bene e poi la ingrassi con lo spray apposito (quello della WD40 è una bomba).

Quest'inverno mi sa che si aggiungeranno altri pezzi avanzati al Transalp hahahaha

;D

dite che con questo kit risolvo il problema catena?

https://www.amazon.it/WD-40-Specialist-Moto-Manutenzione-Pulitore/dp/B07YM2RW4M/ref=sr_1_1_sspa?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WQY53FJTGAY6&dchild=1&keywords=wd40+moto&qid=1607951680&sprefix=wd40%2Caps%2C193&sr=8-1-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExSUdSSURCSFU5UE1aJmVuY3J5cHRlZElkPUEwNTA0MjQxMUJXMlMxNVgzNzJEWiZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwMDY3NDY1MjZQSThPWEg1UDNJNyZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

homer, per ctek intendi un coso così?

https://www.amazon.it/CTEK-Mantenitore-automatico-mantenimento-dimensioni/dp/B00441M10I/ref=sr_1_3_sspa?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=G8XWDDFEMYVA&dchild=1&keywords=ctek&qid=1607951753&s=automotive&sprefix=ctek%2Caps%2C192&sr=1-3-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUFLUTc1VVg3VVYyVFgmZW5jcnlwdGVkSWQ9QTA2NTEyMjZCS0xVMjYzM1FRUUEmZW5jcnlwdGVkQWRJZD1BMDIwMTgzODhKNDVDSThQTENaQiZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2F0ZiZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU=

Il kit va sicuramente bene, c'è tutto quello che serve.

Per il CTek, già che ci sei, io ne prenderei uno che possa andare bene anche per la macchina.
Ad es. il 5.0
https://www.ctek.it/dettaglio-modello.php?id=8

Comunque, lo 0.8 per la sola moto va bene.

https://www.amazon.it/CTEK-MXS-5-0-56-305-Caricabatteria/dp/B00FGX3CT2/ref=sr_1_4?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=ctek%2B5.0&qid=1607954179&s=automotive&sr=1-4&th=1

prendi il 3.8 almeno, ancora meglio il 5.0...per 30 euro di differenza...

Il kit per la catena è perfetto, la spazzola è quella che ti dicevo

Voto anche io per il 5.0, che peraltro e' quello che ho...

settimana scorsa l'ho riattivata dopo quasi 3 mesi.
i primi 20km mi sembrava di essere un deficiente
gli ultimi 20km mi sono divertito un casino pur rimanendo un deficiente

giovedì 18.03 ho finalmente l'esame e a livello di attrezzatura dovrei essere a posto: casco integrale, giacca con protezioni, guanti con protezioni e protezioni per le ginocchia (ridicole...praticamente da cross) ma cazzo non ho avuto la possibilità di esercitarmi su un terreno apposito.

Consigli?
ma mi fanno andare anche in strada??
tensione!!!

Io l'ho fatto troppissimo tempo fa per poter dare consigli.
Penso si vada anche in strada... o almeno nello scorso secolo ci si andava...

Ah ecco, un consiglio me lo ricordo: agli stop mettere sempre giù ENTRAMBI i piedi.
Così mi dissero di fare e così feci, altrimenti si rischiava di essere segati.

quindi immagino di dover guidare come un babbo di minchia, cioè comportarmi a ogni stop o situazione di traffico come se avessi una macchina invece di una moto...

Impennare e fare wheelies sulla ruota anteriore impressiona positivamente gli esaminatori.

pensavo di fare qualcosa di più, tipo metterla in un fosso.
Che ne pensi?

Fai vedere all esaminatore che sta dietro che guardi gli specchi...muovi il casco quando arrivi agli incroci o quando cambi corsia. Ma non hai fatto neanche una guida?

Io non l'ho mai fatto... pero' minchia, un po' di esercizio lo farei.  ;D

Secondo me non vai in strada... la B l'hai.... ma sottolineo il "secondo me"

Certo che vai in strada...fai prima gli esercizi nel piazzale e poi un giretto su strada. Ma non ti han detto di andare accompagnato? Serve qualcuno che porti dietro l’esaminatore... questo almeno fino a quakche anno fa non so se sia cambiato

Si questo lo so....e la macchina deve essere pure santificata

Guida de che?
Tutto da privatista....

Preparati, perché coi privatisti gli esaminatori sono fetenti, in quanto rei di non aver pagato il pizzo alle autoscuole.

Eh? ho inteso bene? dell'esaminatore, deve preoccuparsi il patentando per il mezzo di locomozione?

e paghi pure per fare l'esame !!!  :P ;D

Fagli trovare un paio di 100oni sul sedile   :P

Normalmente si, però quando è andato mio figlio gli esaminatori avevano una macchina per conto loro, a causa di nuove disposizioni Covid.

Ai miei tempi (metà anni 60) si prendeva la A (solo esame teorico) a 16 anni ed a 18 la B (con cui potevi anche guidare tutte le moto che volevi).
Io andai da privatista accompagnato da mia mamma con la 850 coupé e seguimmo la carovana dell'esame (autoscuole e altri privatisti). Quando arrivò il mio turno l'ingegnere si rifiutò di salire sulla 850coupé (lui saliva dietro, mentre di fianco all'esaminando sedeva il patentato accompagnatore) perché la macchina era omologata 2+2 ed il regolamento pare stipulasse che bisognava presentarsi con una 4 posti. Mi stava già per rimandare al mese successivo quando un ragazzo con una 600 (4 posti), che aveva accompagnato la fidanzata (che fu bocciata, come tutti gli altri privatisti), si offrì di farmi fare l'esame con lui e la sua macchina e l'ingegnere accettò, e finalmente passai l'esame senza problemi....

Questa roba l'ho sempre sentita anche io, ed è la ragione per cui mio padre preferì iscrivermi a scuola guida (nonostante lui avesse superato l'esame da privatista, addirittura presentandosi con una macchina senza documenti, perché quel pirla di mio nonno se li era scordati a casa ;D ).

Però conosco un sacco di gente che ha fatto l'esame da privatista senza nessun problema, e anche chi è stato bocciato da "non privatista".

Piuttosto è vero che gli istruttori ti insegnano dei "trucchetti da esame" (come quella faccenda dei due piedi a terra di cui parlavo) che se vai da privatista potresti non conoscere.

Secondo me, è più una maldicenza che altro... Non credo sia il caso di mettere troppe paranoie a Raven per questo.

Anche qui, paghi l'esame ... sia che lo passi che no (maledetti coni!)


Non esiste: qui ti danno auricolare e accompagnano con loro veicolo, rimanendo in mezzo, il gruppetto di 4 esaminandi. Nei quasi 40/50 minuti per strada ti fanno cambiare posizione nella "fila".

io ho fatto con autoscuola sia la A che la B, ma mi è capitato di accompagnare ai tempi un paio di amici a fare la A proprio perchè serviva la macchina per scarrozzare l'esaminatore. Cmq si parla di 25 anni fa, ma non credo sia cambiato molto

con la B nel '90 filò tutto liscio….


esatto….e deve essere sanificato con certificazione

e sanTificato in caso di bocciatura  ;D

in quel caso mi sa che i Santi si accorgeranno tutti quanto dell'evento

Due robe mi sono rimaste impresse, se unezzo della nettezza urbana sta svuotando un bidone ti fermi e non lo sorpassi, se stai percorrendo un senso unico e devi girare a sx devi metterti tutto a sx
Inoltre quando riparti da stop enfatizza i movimenti della testa per dimostrare che guardi se arriva qualcuno
L esame con i coni e una minchiata con la tua moto, in strada basta un minimo di attenzione

A in ultimo in strada stai a destra, molto a destra se il tuo cervello ti dice "se aprono la porta muoio" sei alla destra corretta

Io questo non l'ho mai fatto, nemmeno all'esame.
Chiaro che non devi stare sulla mezzeria, ma se stai al centro va bene.

Infatti ci dicevano in centro della tua carreggiata, però devi spostarti tutto a destra o tutto a sinistra per le preselezioni, dopo aver girato con molta enfasi la testa, e buttare sempre l'occhiata girando bene la testa prima di svoltare.

Ok ma non è niente di diverso da quello che dovresti fare in macchina, l'unica differenza è che spostare un affare largo mezzo metro su una corsia larga 3 rende l'azione più evidente.

concordo...peraltro in città star tutto a destra è chiaro indice che ti puzza la vita  ;D

Poi se il primo semaforo rosso che trovi lo passi su una ruota alzando il dito medio della mano sinistra alla vecchina che attraversa con il deambulatore sei al top

;D ;D ;D ;D ;D ;D

Io mi ricordo che mi ruppero discretamente i coglioni con lo stare a destra tant e che alla fine mi son messo a destra dicendo che se entravo dentro una porta pagavano loro
Parlo di 10 anni fa

io in "sboronagine" vi batto tutti.... fatto esame patente D da privatista... non è da tutti presentarsi all'esame con proprio autobus ;D ;D ;D ;D

ricordo che mi presentai, assieme a mio padre, con il Setra lungo 9 metri, in modo da potermi muovere meglio nel traffico... arriva l'esaminatore (direttamente dalla MTCT), sale e ci chiede "e il freno a mano?".. e io "eccolo qui", indicandolo sul lato sinistro del conducente.... e lui "mi dispiace, non possiamo fare l'esame, devi riprenotare, perchè il freno a mano deve stare sulla destra, altrimenti io, in caso di pericolo, come lo aziono?".. e mio padre "dateci 15 minuti che torniamo con l'autobus giusto".. andiamo da un'altra azienda di trasporti (SATI) e mi prestano un 370 lungo 12 metri  :o :o :o :o... torniamo alla motorizzazione, prendiamo l'istruttore e chiedo "dove andiamo?".. e lui "al bar, andiamoci a prendere un caffè... se non lo sai guidare tu l'autobus chi saprebbe guidarlo?" ;D ;D ;D ;D ;D bstrd ;D ;D ;D ;D

;D

;D ;D

Io mi iscrissi con la scuola guida,ho fatto parte di quelli che l'esame teorico era orale. Studiai a memoria letteralmente, il manuale.

Col foglio rosa non guidai mai,non avevo ancora una moto e Le guide erano svolte tramite un altoparlante gracchiante.

Per l'esame invece ero obbligato a guardare gli specchietti e seguire la direzione tenendo d'occhio lo specchietto e seguendo le frecce dell'istruttore.

Fui bocciato la prima volta,perchè quel cane maledetto dell'esaminatore mi portò in una via chiusa ad orari,per l'uscita degli studenti. Il cartello poco in vista,io distratto dallo specchietto non lo vidi.

Devo fare una premessa, nel percorso fra i birilli feci lo splendido,ma il risultato non fu quello di impressionare positivamente l'idiota, ma quello di indispettirlo...

Le mie urla e bestemmie nel casco,ve le lascio immaginare  ;D

Lo so che sembra una domanda idiota...ma io vengo dal garelli,  dal ciao...ho imparato la vita nelle trincee della strada e non a una scuola guida: ai semafori immagino di dovermi incolonnare esattamente come se fossi un macchina, giusto?

;D

Sì è vietato infilarsi fra le macchine.

Perché avevi già la B?
Io ho fatto i quiz per la A, mentre ho poi fatto l'orale per la B.

Esatto, non ho mai dato la A da minorenne perchè di comprarmi un 125 depotenziato non ci ho mai pensato e quelle con libretto 11 cv ma ripotenziabili costavano troppo. Quindi dopo la B ho dato subito la A con moto comunque piccola e potendo guidare la moto full power a qualche mese prima. Se avessi aspettato i 21 avrei dovuto dare esame con moto più grossa magari in prestito. Fra i birilli con la R1 mi sarei visto male  ;D

Cazzo ma te sei gggiovine, quando sono usciti i 125 depotenziati io avevo già il GPZ ;D

quando ho preso la A a 16 anni, nel 1963, non ricordo se si potevano guidare solo i 125 o anche moto più grandi... forse tuo papà si ricorda....

Potevi guidare tutto
Prendendo la b entro certa data (1990?) Potevi guidare anche moto "normali"

Si ok ma non a 16 anni.
A 16 anni si sono sempre potuti guidare solo i 125, solo che non c’erano limiti di potenza.

16 anni A fino a 125
18 anni B fino a 350
21 anni B unlimited

Sono un 81,i 79 han fatto in tempo ad acquistare 125 senza limiti.

Avrei potuto acquistare un 125 depo e ripotenziarlo,oppure usarle dai 18 ai 21 anni,perchè il limite rimaneva di 35 cv. Infatti le moto di 350cc sono di fatto morte come categorie.

avete sentito le bestemmie fino a Panama e Seattle (giusto per citare i più lontani)?
Ebbene si, mi hanno stampato
e da superbabbodiminchia

cominciamo: all'esame della documentazione l'addetto mi dice "la moto non va bene"  e io "come non va bene?"
ci credete? a libretto è depotenziata a 34kw e non me ne sono mai accorto......un idiota.

"e quindi?"
"e quindi torna con un'altra moto"
"e se uno me la presta oggi?"
"ah beh se ci riesce veda lei"

il ragazzio a fianco a me ha un Kawa Z650, pare essere la cosa più simile alla mia nel lotto.
Indosso la faccia di cazzo e gliela chiedo e lui (un grande) me la presta.

il problema è che parto per primo e non ho riferimenti
percorso lento ok
percorso veloce c'è un limite di 25 secondi che pare un'eternità, decido quindi di non fare il vatanen della storia e vado tranquillo.....un po' troppo mi sa perchè probabilmente devo essere andato in modalità Scuola di Polizia (non so se avete presente l'esame di guida della tipa nera....)
risultato: 28 secondi e schiaccia

stampato e rimbalzato
al 22 lugliooooooo!!!!!

e probabilmente dovrò lo stesso trovare un'altra moto perchè le tempistiche per far aggiornare il libretto della mia sono già troppo scarse

che palle

p.s.
chi era che diceva che i privatisti sono penalizzati?
eravamo 11 candidati stamattina
9 bocciati

:(

Quindi praticamente hai la moto ri-potenziata senza che sia stato aggiornato il libretto?
Ci starebbe la denuncia a chi te l'ha venduta...

Cmq mi sembra una vigliaccata non far ripetere la prova a uno che ci mette "solo" troppo, che cazzo, neanche avessi stirato una scolaresca...
Forse ti eri già bruciato il jolly con la faccenda della moto irregolare.

Ma eravate tutti e 11 privatisti ?

Peccato, Paolo ...


Diciamo che il vostro percorso coni è un po' più logico del nostro: sono allineati ... da noi, dopo l'8, hai uno slalom con coni sfalsati, puoi fare un errore (piede per terra o buttar giù un cono), al secondo sei fuori ... come già detto: maledetti coni  >:(

https://www4.ti.ch/di/sc/conducenti/licenza-allievo-conducente/esami-pratici/

Fra parentesi, sono prove che non capisco (neanche quelle ITA).
Che utilità può avere uno slalom fra i coni? È una circostanza che per strada non ti capiterà mai, e se ti capita, chi ti impedisce di mettere un piede a terra se serve?
Sembra che vogliano verificare se sei bravo a fare lo slalom fra le macchine... che è vietato! ???

Mah in realtà non e' cosi' sciocco secondo me... ti fa capire se hai (piu' o meno) controllo e simbiosi col mezzo.

D'accordo, ma visto che fai tutto a velocità ridotta, quasi da fermo, nella realtà non la tieni in equilibrio, se serve, metti il piede a terra. Più importante come vai su strada nel traffico ... vabbé, rifaremo l'esame con la bella stagione  :-X

Quoto. Peraltro lo slalom fra le macchine è vietato, ma il sorpasso di una colonna di auto ferme non necessariamente. E saper infilare la moto in un passaggio stretto è l'ABC

Non ho capito invece il discorso del percorso a tempo...deve essere una roba più recente perchè quando l'ho visto per l'ultima volta (ma parlo di almeno 15 anni fa) non c'era

Che sfiga Paolo!

Ok, ma come dice ChB, sono circostanze in cui vai (o dovresti andare) a bassa velocità e alla peggio metti un piede a terra.

il punto e' che il percorso e' pensato per essere fatto senza mettere giu' il piede... se lo metti e' perche' non sei capace  :P

ho capito, ma devi dimostrare di saperlo fare... anche l'8 non lo farai mai e poi mai nella realtà... ma non è che possono farti fare 1km su una ruota e una piega ginocchio a terra... in qualche modo devi dimostrare in maniera "scientifica" di saperla portare sta moto

verificherò....perchè io da babbo nemmeno me ne ero accorto
e se ha 34kw non capisco proprio che cazzo possa essere con 50.....


prarticamente c'è una parte lenta di slalom molto stretto, curva a U e corridoio che si fa in prima o max seconda e ci metti circa 15 secondi (ma qui non è a tempo)
poi c'è una parte veloce con altro slalom più largo, curva a U e passaggio tra 3 porte sfasate con frenata nel quadrato finale. E qui hai 25 secondi per completarlo, io ce ne ho messi 28 ma davvvero sono cascato dal pero, pensavo di avercene messi non più di 20. Poi ho visto che i tipi dopo di me andavano.....

cazzo allora adesso è divertente...e se ci metti 10 secondi cosa vinci?  ;D ;D ;D

E' facile che la moto sia depotenziata solo a libretto, normalmente fanno tutti cosi... a meno che non sia uscita di fabbrica direttamente depotenziata (anche possibile) e poi lui l'abbia ripotenziata dopo senza aggiornare il libretto (che comunque è fattibile mi pare, è una delle poche modifiche per le quali c'è una procedura certificata in motorizzazione...se non sbaglio no nserve neanche il collaudo)

;D
Io sarei segato... van bene i birilli allora ;D

https://www.dueruote.it/news/attualita/2018/06/26/moto-depotenziate-tutto-quello-che-c-e-da-sapere.html

ritorniamo al punto primo:

se andavi in un autoscuola, ti avrebbero detto tutti i tips&trick utili e oggi avresti la tua patente imho.

E' come farsi la contabilità da soli senza commercialista, puoi ma non ci salti fuori.
Bizzantinismi italici.

Trezzzetacazzzo!

Alla fine era più sensato lasciare che con la B si potesse guidare anche la moto e amen, com'era ai miei tempi.

La prova pratica non ha senso alcuno, dal momento che col foglio rosa guidi da solo, esattamente come se avessi la patente B e provassi ad andare in moto per la prima volta.

È tutto un magnamagna e basta, per foraggiare le autoscuole e l'apparato burocratico delle motorizzazioni.

Secondo me è giusto separare A e B, in fin dei conti c'è più differenza fra una moto e una macchina, che fra un furgone "grosso" guidabile con la B e un camion piccolo guidabile con la C.

Piuttosto trovo assurda la frammentazione AM-A1-A2-A, senza passaggio automatico.

Ma che differenza c'è tra uno che non ha mai visto una moto in vita sua e col foglio rosa gira, e uno che ha la patente B, che non ha mai visto una moto in vita sua, e gira ?

Allora la "stortura" è il foglio rosa, non la B.
Ma d'altronde non saprei in che altro modo fare esercitare il "patendando"...

Appunto, visto che non c'è altro modo di esercitarsi se non quello di prendere la moto e andare, eliminiamo questo inutile teatrino dell'esame pratico e facciamo che se hai passato l'esame di teoria hai finito.

Se si vogliono fare le cose per bene, allora mettiamo a disposizione degli aspiranti motociclisti una pista adatta, chiusa alla circolazione pubblica, dove poter allenarsi e sostenere gli esami.
Se invece, come avviene adesso, dopo la teoria ti consegnano un foglio rosa col quale, di fatto, puoi andare ovunque, allora l'esame è una presa per il culo.

Credo di averlo scritto già mille volte... la mia A mi permette di guidare qualunque moto senza alcun limite, ma solo in Italia, all'estero non e' valida... e' da quando ho 14 che vado regolarmente su due ruote col motore... se non e' assurda questa. Dovrei fare la prova pratica per estenderla all'esto ;D ::)

Ok ma quello fu un disallineamento fra la normativa italiana e quella europea durato poco, non è lo standard (per fortuna).

Anche per la macchina allora, non è che ci sia molta differenza, anzi puoi andare ovunque con l'obbligo di portare un volontario per la roulette russa ;D

Comunque col foglio rosa non puoi (teoricamente) andare ovunque: devi evitare le strade trafficate. Poi, come lo si stabilisce, è un'altra barzelletta, ma direi che i centri urbani siano esclusi, ad esempio.

No, in macchina è diverso, hai uno a fianco che puo' dirti e fare qualcosa se sbagli (non molto, se non hai i doppi comandi, ma una sterzata o una frenata col il freno a mano si).

In moto sei proprio da solo, quindi il periodo "di esercitazione" è una barzelletta.

Ma si dai, scherzavo!

La cosa più grave e la situazione della moto, non credo sia incauto acquisto....

Per me è truffa, gli hanno venduto una moto che non può circolare!

puttana di quella troia
anche perchè sono sicuro che l'informazione sia stata omessa....ma come dimostrarlo?
e babbo io a non verificarlo
oh, poi magari è 34kw ma mi sembra davvero strano....con l'akrapovic poi?
contatterò il conce comunque per chiarire

in ogni caso ho già verifricato che le tempistiche per riportarla a 50kw non ci stanno con l'esame (già oggi gli appuntamenti per le omoloazioni erano il 30.06 e per presentare la domanda devo avere il nulla osta della casa e il "dettaglio dei lavori"

quindi mi servirà una moto per l'esame

mi sta sul culo perchè se l'avessi passato poi avrei potuto gestirla più tranquillamente
tra l'altro cazzo avevo anche beccato uno che mi ha prestato una moto praticamente uguale fanculo fanculo fanculo

Consòlati, conosco molto bene uno che si picca di andare non piano in pista, che alla pratica della B venne bocciato perché andava troppo piano...

e nel caso fosse depontenziata solo a libretto come dimostro che non l'ho "sbloccata" io dato che sono passati 8 mesi dall'acquisto?

Giusto, bel casino...

34kw sono 46cv... a me pareva bella brillante. Comunque se vuoi la ducati e' a disposizione, ma e' tutt'altro che facile (almeno rispetto alla tua). Senza carena che e' piu' leggera  ;D

Ma, anche se fosse, chi se ne accorgerà mai ?  ???

I poliziotti te la mettono sui rulli ?
Ma quando mai ???

Comunque sarebbe un vizio occulto, e hai tutto il tempo di denunciarlo al venditore.
Il tempo per la prescrizione scatta dal momento in cui tu te ne accorgi, cioè dopo una rullata certificata.

A cazzo ma l hai presa da un conce???
Se e un conce piantagliela nella vetrina

L'akra conta poco lo montano anche sui 125 4t da 3cv

Loro non se ne accorgeranno mai, ma in caso di sinistro (facendo tutte le corna che vuoi), tu ci insegni che le assicurazioni possono essere molto problematiche...

Magari senza fretta, ma l’aggiornamento del libretto io lo farei.

La cosa grave resta il fatto hlche il conce ha venduto una cosa per un altra...e anche vero che se non ricordo male Homer sul Transalp aveva ruota dietro non omologata a libretto

Esatto...

Ricordavo bene, ma una gomma si cambia facile (pur se non dovrebbe succedere) la potenza a libretto incide su bollo e sulle regole per guidarla (eventuali limitazioni patente)

Ma comunque, si e' certi che la potenza non sia quella a libretto ?
Chi l'ha detto ?
Sono sensazioni ?
Potrebbero anche essere fuorvianti.

E per intraprendere azioni contro il venditore ci vogliono prove, mica puoi andar là dicendo "mi sembra tiri di più di quanto dichiarato".

Il karma ti ha punito Raven  :P
Comunque i birilli sono una fregatura per i privatisti,non sono un esercizio scontato,specie con una moto non tua, ti ci devi esercitare. Io onestamente non ri ordo che ci fosse un tempo limite,e avrebbe dovuto almeno fartelo ripetere.
Un mio amico anni fa per allenarsi, prese in prestito qualche birillo dai cantieri e li piazzò nei parcheggi dove si allenavano le scuole guida  ::)

Per ora, l'unica controindicazione è stata quella di non poter sostenere l'esame per la A2 con un mezzo dalla potenza (dichiarata) insufficiente.
Però potrebbe effettivamente essere ancora depotenziata, in fondo è una moto abbastanza leggera e 35kw sono più che sufficienti a muoverla bene. Soprattutto perché generalmente le limitazioni tagliano solo agli alti.

Bisognerebbe farla vedere da un'officina Yamaha, loro sanno di sicuro cosa guardare per capire se è stata rimessa a potenza piena.

Io farei prima,un bel rettilineo chinato come su un fifty e guardi quanto fa, con 35 kw dubito arrivi a 200 all'ora  ;D

IMHO basta tirare anche solo una seconda o una terza, dovrebbe "murare" prima dei 9000 giri un cui svilupperebbe 75 cavalli.
Se arriva a 9000 giri, per me è a potenza piena.

Paolo, hai ancora una copia dell'annuncio del concessionario ?

Mah, non mi fiderei dei giri.
Con le marce basse potrebbe prenderli tutti ma non sviluppare i cavalli.

Bisognerebbe confrontarla con una non depotenziata.

A quanto dicono qui, per l'MT07 prima serie, il depotenziamento era ottenuto con un semplice blocco meccanico sull'acceleratore, è anche facile da verificare (e ancora più da rimuovere):

https://www.mt-series.it/forums/topic/7034-mt-07-depotenziamento-come-funziona/

(https://www.mt-series.it/uploads/monthly_06_2014/post-3575-0-43147700-1403123706.jpg)

Quindi sì, effettivamente nelle marce basse potrebbe anche prendere tutti i giri.

(sulle successive, invece, ci sono anche altre modifiche)

ma che cagata...

Comunque a pensarci bene non so se ne valga la pena aggiornare il libretto... probabilmente e' pure piu' facile da rivendere limitata che non...

non c'era annuncio.....l'ho trovata lì

per quantoriguarda la potenza davvero non saprei, nel senso che se ha 34kw tira secondo me troppo, ma non ho metro di paragone (però alura ha confermato le mie sensazioni)

sicuro che torno in conce per chiarire....solo che è a Rozzano porca troia


no ma i birilli non sono stati affatto un porblema...è che proprio essendo il primo non ho avuto alcun riferimento per cui, dato che nella mia testa 25 secondi per fare qual percorso erano un'eternità) o proprio teso a prendermela comoda e non strafare anche sul rettilineo dove invece avrei dovuto aprire

Oltre a pagare meno bollo.

io comunque qui nion vedo niente......

vero, ma se non è conforme non vorrei avere menate con l'assicurazione nel caso capitasse un incidente

Il blocco è sul corpo farfallato, guarda il thread che ho linkato.

Segui il cavetto dell'acceleratore... dal manubrio fino a piu' o meno dietro i cilindri

Mi sa che non si veda facilmente. Dalle foto che ho trovato online, c'è un carter di plastica che copre il corpo farfallato.

Trovandone una uguale non depotenziata si potrebbe confrontare la corsa dell'acceleratore.

fallo a motore ben caldo però  ;D

e possibilmente a 160 km/h

Cmq il tempo per fare le prove lo hanno inserito da poco e credo abbiano modificato anche le prove, io ho fatto 8 e poi percorso rettilineo tra i birilli con fermata

Per la moto penso la farei mettere a posto anche perché se la vendi per la legge del karma il nuovo acquirente incula te

Puo anche scegliere di tenerla cosi' montando il blocco all'occorrenza (ammesso che effettivamente non ci sia)

concordo con chi scrive che la "gabola" delle autoscuola ormai è inevitabile.
Tra l'altro l'esame lo fai con la moto dell'autoscuola e quindi anche per quello sei a posto

purtroppo il mondo moderno è costruito attorno al concetto di "mangiamoci tutti" e la filiera corta non esiste più

centauri a me!
dato che ho deciso che affitterò una moto per l'esame così non ho sbattite tanto vale che proceda a rimontare sulla mia lo scarico Akrapovic per darle un suono un po' più meritato che diamine.
Devo però comprare il DB Killer.
Ora, siccome non ci capisco un cazzo, potete consigliarmene uno che sia compatibile?
O ogni modello di scarico rischia di averne uno di riferimento e quindi per capire che dbkiller mi serve dovete capire il modello della scarico (anche se penso che per la MT-07 non ne abbiano fatti 100.....)?

Devi prendere necessariamente il ricambio Akrapovic, non esistono DBKiller "di concorrenza".
Ammesso che lo vendano, spero di sì.

Eccolo (se ho beccato il m.y. giusto)
https://www.wrs.it/it/db-killer/289219-v-tuv149-db-killer-akrapovic-yamaha-mt-07-2014-2016.html

https://www.ebay.it/itm/402047080828

Ho l'impressione che quello sia il dbkiller akrapovic da montare sullo scarico originale, mi sbaglio ?

Ma Raven, sei sicuro che il tuo akrapovic non ce l'abbia ?

Lo scarico originale non ha il DBKiller estraibile, questo si monta sull'Akra venduto aftermarket o nella linea parti speciali Yamaha.

Vedo che c'è scritto "prestazioni più grintose etc etc", evidentemente è quello un po' più aperto, forse non del tutto omologato ::) ma alla fine non se ne accorgerebbe nessuno.

mi cospargo il capo di particolato ;D

Com'è poi andata a finire la faccenda della moto depotenziata si/no/forse?
C'è il famoso blocco, o no?

ho fatto il tagliando annuale e come previsto la moto col cazzo che è depotenziata....
ancora non sono andato dal tipo, tanto ormai mese più, mese meno cambierà un cazzo. Ma sicuramente lo farò
Visto che non potrò usarla per l'esame ne ho approfittato per montare lo scarico.
Che diamine, tutta un'altra musica!!!!

Ah quindi l'hai trovato il DBKiller...

precisamente quello che mi hai quotato tu da wrs!

che poi....hai voglia a killerare DB. A me sembra faccia un gran bordello. Ma prima sembrava un macinacaffè

Taaaac

ma anche se non è depotenziata che problemi ci sono in sede di esame? mica fanno una rullata prima di fare l'esame. Basta non esagerare con il gas (a meno che a libretto non riporti lo sblocco)

Il problema e' il libretto. Se vuoi la patente A senza limiti, devi fare la pratica con una moto non depotenziata.

il problema è che è depotenziata proprio (e solo) a libretto....quindi ufficialmente buona solo per un'esame di patente A2.
tra l'altro ho la seconda prova giovedì 22 e la affronterò con una Yamaha Diversion: peso e potenza simili alla mia, meno maneggevole ma con un'erogazione a prova di disabile....potrei fare lo slalom stretto in 6a a 200rpm.
Se mi steccano ancora dopo 4000 km gran parte dei quali fatti tra le curve del lago e delle montagne vado da una scuola guida e vaffanculo

Se ti steccano ancora ti banniamo dal pistone, altro che scuola guida  ;D

Oddio mi sa che sia abbastanza più pesante...
(Diversion 600 immagino, perché il 900 era un elefante)

Ma la diversion e' della scuola guida ?

si 600, dovrebbero ballare una ventina di kg....


no di un amico
alla scuola guida ci vado se mi steccano....almeno pago la stecca e mi promuovono

Facci qualche giretto prima, perché come maneggevolezza mi sa che ci sia un abisso rispetto alla tua.

La diversion rispetto alla tua e un plinto di cemento
La prova d esame da quello che vedevo e cambiata dai miei tempi ma devi avere un handicap funzionale per non passarla

ni, come tutte le cose studiate a tavolino è tutto fuorchè logico