ilPistone.com

È il nome del nuovo gruppo automobilistico nato dalla fusione tra PSA è FCA.

Hanno risparmiato sul marketing?

E' un nome abbastanza relativo, visto che non apparirà su nessuna vettura, almeno per il momento e non credo nemmeno per il futuro, che hanno già fin troppi marchi, tra vivi e defunti, almeno una ventina.
Poteva anche chiamarsi ACME che sarebbe stato lo stesso.

Acme sarebbe stato fichissimo

Universal export

Ifix tchen thcen Stellantis

Speriamo che gli illustrissimi se ne vadano in fretta.
Hanno ucciso l'auto italiana e adesso stanno pure incassando per vendere Iveco.

Complimenti a chi anche qui li ha sempre osannati loro e i loro tirapiedi.

purtoppo facciamo la fine della UK dove i loro marchi o son spariti o sono stati ceduti.

Anche da noi, a parte poche eccellenze di nicchia come Ferrari e Pagani, resterà molto poco e non siamo neanche competitivi nè come costi nè come tipologia di lavoratori affinchè possiamo essere scelti per impiantare fabbriche.

Il nome è bruttissimo ma tanto per avere una sigla da quotare in borsa, poi ogni marchio farà storia a sè.

Questa è da intenditori  ;D

basta non sia cadentes ;D

No, da vecchi...

O per chi ha memoria ... arriverai alla mia età 8) :P

Quotone



Più che quotone

Ti ricordi quando eravamo tacciati di esterofilia ???

E qui si proteggevano prodotti assurdi (diciamo tutti quelli fatti da Fiat / Alfiat &co) solo per partito preso!!

diciamo che finchè c'era lui (inteso come l'avvocato dall'orologio sul polsino) mungeva lo stato italiano ma almeno qualcosa la produceva e dava posti di lavoro, subentrati gli eredi è stato solamente un far cassa per azzerare i debiti e cercare una vendita migliore. Marchionne alla fine fu messo lì per quello, non certo per fare auto

Però, se realmente faranno qualcosa, è un buon inizio ...

https://it.motor1.com/news/467333/lancia-torna-ad-essere-un-marchio-premium/

bah...se ne fanno una roba kitsch come quelle cagate delle DS anche no...

In realtà tutte le case automobilistiche da sempre usano i relativi governi come fonte di finanziamento.
Le case tedesche non hanno investito aggratis nella ex Germania dell'Est, ma sfruttando gli incentivi a pioggia per l'unificazione, tanto per fare un esempio.

Non è detto che questo sia un male, perchè oltre a creare posti di lavoro, si generano le condizioni per l'indotto.
Attorno ad uno stabilimento di assemblaggio si crea una rete di piccole e medie aziende della componentistica, che permettono l'approvvigionamento in tempo quasi reale e a che a loro volta generano posti di lavoro.

Secondo me la crisi di Fiat ha radici lontane, personalmente la colloco a fine anni '70, quando la proprietà ha di fatto deciso che l'automobile non doveva più essere il core business. Chiaramente i risultati non si sono visti subito, le gamme sono state complete ancora per un paio di decenni, ma è iniziato un percorso in discesa che ha messo il gruppo nelle condizioni in cui è adesso. Inoltre secondo me ha pesato molto il fatto di avere di fatto eliminato la concorrenza in casa, che è importantissima, in VW l'anno in cui la Opel Kadett ha superato la Golf nelle preferenze degli automobilisti tedeschi, più di qualcuno in VW ha avuto mal di testa. La stessa 125 venne sviluppata per tenere testa alla Giulia, che aveva reso la 1300-1500 obsoleta.

Sarebbe il primo marchio che sacrificherei, tranne in Cina, dove apparentemente sembra essere in sintonia con le richieste del mercato locale.
E' chiaro che il rilancio di Lancia deve passare da linee classiche ed eleganti e dalla solita disponibilità di SUV.
La Ypsilon può fare da ponte per tenerlo in vita (anche se ormai credo che non la vendano più su molti mercati), ma la gamma va allargata.

Da quel che si legge, la Ypsilon vende solo sul mercato italiano ... i siti europei Lancia propongono solo i ricambi e i servizi di officina e carrozzeria  :-\

in UK la vendevano con il marchio Chrysler...

ma su chi ha scritto l'articolo ???
lancia che io sappia è solo da noi con la y che vendono in buon numero a km0. gli ultimi anni a livello internazionale sono stati un disastro sia come numeri di vendita che immagine, con il pasticcio delle chrysler vecchie riciclate e mi sa che pure finanziariamente siano rimasti male. un rilancio che neppure brancaleone ::)

ora arrivano i francesi e grazie al loro genio lo trasformano in un marchio premium ;D
come dice phormula magari in cina può essere riciclato come è stato fatto con il marchio buick, altro brand con un passato glorioso e che probabilmente causa orrore a chi non abbia la protesi dell'anca.
ho qualche dubbio però sulla brillantezza dei manager automobilistici europei, non riescono a dare identità a 3 marchi opel-peugeot-citroen, mi chiedo come possano investire su 8 :o e non oso pensare al puttanaio che è mettere insieme stabilimenti e fornitori e quadri sparsi ingiro.

fortunatamente i governi europei sono ben disposti a foraggiare il settore perchè secondo me rischia di diventare un carrozzone di proporzioni infinite

io ho qualche grosso dubbio più che altro sui brand poveri.

Alfa avrebbe potenziale, ma ha bisogno di modelli , Giulia è un progetto nato vecchio, l'unica che si salva è Stelvio ma anche li 1 modello non regge da solo un marchio. Servono subito suv piccoli, una sportiva elettriche, hybride etc etc

Lancia imho è andata da un pezzo, ben prima della sceneggiata  di marchionne con le chrysler riciclate.

Ma quella che vedo peggio è Fiat stessa, è un doppione di opel/peugeut e in parte citroen, ha una gamma spaventosa.

se và bene faranno dei rebadge delle opel stile vauxhall....  :o :o

Tanto, si sa qual è la fine a cui tende questo marcio sistema economico in tutti i campi: un unico marchio mondiale che avrà così il monopolio e potrà fare il cazzo che vuole.

boh, mi pare che gli stabilimenti francesi siano stati ristrutturati non molto tempo fa (forse per quello pure si presero gli aiuti di stato). quelli opel non ho idea ma comunque son stati riconvertiti per costruire modelli psa.
sinceramente la aggiunta di quelli fiat mi sembra aggiungere un grattacapo ulteriore, almeno come europa. evidentemente puntano ai futuri sussidi sull'elettrico, sembra la stessa strategia degli altri. investire anche su alfa nel breve mi sembra complicato.

useranno il marchio fiat magari per fare 500 elettriche, o magari lancia. ma uno dei due mi sembra decisamente di troppo. vedo meglio la resuscitazione di autobianchi per fare dei modelli in concorrenza con dacia. oppure qualche altro dei brand antichi che hanno in cantina.
poi è da vedere come andranno le cose perchè a me pare che sulle auto elettriche rischiano di farsi bagnare il naso dai cinesi

Ora non c'è neanche l'opzione UK nel sito lancia.com ... se selezioni le varie Nazioni, vedrai che l'opzione "gamma" (nel senso di vetture vendibili  ;D) c'è solo per il sito italiano.

Lancia è stata tolta dal mercato inglese (anche come Chrysler) anni fa, non conveniva fare la versione con guida a destra per vendite risibili.
Il servizio ricambi è fornito da Mopar.

Anch'io per certi versi vedo male Fiat. Alfa Romeo ha qualcosa da dire, ha "solo" bisogno della gamma completa e, ovviamente, dell'immagine sportiva.
Lancia potrebbe essere il marchio orientato a chi vuole una Peugeot con le linee più classiche e gli interni curati, non tutti apprezzano i frontali con le luci led che sembrano insegne pubblicitarie. Chiaramente deve sacrificare la sportività lasciandola ad Alfa.

Fiat rischia di restare orfana. O la trasformano nel produttore di utilitarie del gruppo, con una gamma limitata a 500, Panda, un B-SUV e i veicoli commerciali, o la trasformano nella Dacia del gruppo, versioni economiche dei modelli Peugeot e Citroen. La prima opzione sarebbe praticabile e servirebbe a posizionare più in alto Peugeot togliendolo definitivamente dal segmento A. Del resto quali potrebbero essere (prezzo escluso) le ragioni per cui un acquirente dovrebbe scegliere un C-SUV Fiat invece che Peugeot o Citroen.

Vedremo, Marchionne era specialista nel presentare piani industriali da millemila modelli che venivano cancellati alla chetichella nei mesi successivi, per cui bisognerà aspettare e vedere cosa arriverà veramente sul mercato.

fiat è gia cosi...gamma lmiitata a panda e al marchio 500 declinato in varie salse nei segmenti A,B,C e suv

si continua a parlare di Iveco Cinese, sicuramente meglio degli Agnelli, ma avrei dubbi ugualmente.

Coi soldi ricavati possono chiudere il buco della Juve, e magari arriva il KUN  :o ;D

https://www.repubblica.it/economia/2021/05/20/news/stellantis_concessionari-301905915/?ref=RHTP-VS-I270681073-P10-S2-T1
intanto pensano ad una nuova distribuzione