ilPistone.com

Non sopporto i lavori fatti male e a metà, e neanche Denis il meccanico, per cui, per lavorare meglio, è stato separato il telaio dalla scocca.  :o :o

Adesso si puo' procedere con massima libertà d'azione ad una vera revisione del tutto, con sostituzione di tutte le parti vecchie (liquidi, manicotti, tubi vari, guarnizioni, sensori, valvolette varie, paraoli, filtri, ridipingere il motore, sostituire ammortizzatori, ecc. ecc.), per farlo tornare come nuovo, come piace al mauring.  8)

Io ho preso paura quando l'ho visto così   :-X , ma il meccanico tranquillo: "Questi mezzi americani sono semplici, tutto sommato ci si mette poco, basta svitare la carrozzeria, staccare un po' di tubi e cablaggi e via".  :o :o

Comunque rettifico: motore Ford V8 5.800 cc, non 5.000, 205 cv (aumentabili a piacere, secondo il meccanico ;D, perché l'iniezione è parecchio strozzata per via delle emissioni ), erogati a ben 3800 giri  ;D.

Bene, l'avventura continua.  8)

Penso che sia un'ottima idea, così te lo rimette a nuovo....

compra una carrozzeria sportiva, arrivi a casa, col paranchino sollevi la carrozzeria van e ci attacchi l'altra  ;D ;D ;D ;D

scherzi a parte , bel lavoro , lavorare cosi è comodissimo senz'altro.

Figata!

ma il WC viene sù assieme alla carrozzeria? perchè non lo vedo ancorato al pianale  :P :P

Se guardi bene il cesso e tutto alzato sul ponte :P

Eheh, il van americano logora chi non ce l'ha... 8) :P

Io già che si fa il lavoro, oltre al cesso metterei anche il bidet, perchè l'igiene è importante e non siamo francesi!

E per dargli un tocco di tecnologia moderna, un bel tablet che funziona con la stilografica.

Ma per curiosità quanto ti costera questo lavoro e quando sara pronta?
Son sincero , è mezza smontata e troverai una marea di lavori da fare per il.famoso detto "intanto che ci sono"

Fai un po' te... il ciulodromo, pardon il van americano, è tuo.

Non so ancora.

Ho detto a Denis il meccanico di farmi un preventivo, nel frattempo mi preparo con alcune sedute di ipnosi per assorbire il colpo.  ;D

Entro la settimana credo di poter dire bene cosa verrà fatto e cosa costerà.

Mi consola aver tirato giù il prezzo di 5000 euro al venditore, per cui posso allargarmi un po' coi lavori mantenendomi su cifre umane rispetto al mezzo.

Il punto è sempre quanto decidi di tenerlo, perchè a meno di certi mezzi, i costi di un restauro a regola d'arte è difficile recuperarli al momento della rivendita.

mah, su un mezzo del genere potrebbe anche valerne la pena. A parte il piacere personale, ovviamente.

sai un conto è un restauto vero e proprio, un conto è sistemare le cose più grosse visto che il pianale è alzato.
Per un Van il cui scopo principale sarà di cacarci dentro quando è posteggiato in centro, non mi metterei a fare chissà che restauto ;D :P :P

Ma infatti, mica voglio rifarlo tutto per renderlo impeccabile, targa oro asi, ecc. per andare solo ai raduni e spolverarlo ogni tanto...

Di carrozzeria è già piu' che buono, voglio solo che la meccanica sia perfettamente affidabile, per potermelo godere in tranquillità con gite in famiglia.

Già andava bene, frenava bene, ecc., mica è un rottame, però 28 anni sono 28 anni: tubi, manicotti, valvolette, guarnizioni, spinterogeno, cavi, ecc. ecc. erano da fare comunque, e dato che è tutto sul banco, ovviamente, si farà qualcosa in piu', tipo controllare la catena distribuzione, cambiare pompa acqua, revisionare alternatore, ecc. ecc.

I ricambi per fortuna non costano molto, e il motore è il 351, il piu' pregiato di quella serie, che oltre a regalare una vitalità di marcia notevole e un ottimo sound, permette al mezzo di conservare un'ottima valutazione futura (Greta permettendo  ;D).

:D :D :D :D :D :D :D

bah oddio, basta chiedergli quanto tempo ci ha messo a staccarlo, di solito è questione di poche ore. più che altro da stare attento a nn strappare qualcosa che rimane impigliato, connettori che si sbriciolano ecc... poi su questi cosi vecchi non ci sono tutte quelle carenature in plasticaccia tenute dai bottoni.
il suzuki per dire è banale da staccare.

già che è lì magari si può far controllare la vernice antiruggine, e magari dare la cera protettiva nel telaio.

Si, infatti, me l'ha già proposto: vuole mettere a nudo il telaio per sabbiarlo e fare una cosa per bene.
Ma devo tenerlo a freno, perché Denis è uno che se gli dai un rottame di 50 anni fa sventrato e ripescato dal mare te lo riporta a nuovo come da concessionario.  ;D

Vediamo prima i preventivi...

devo essermi perso qualcosa: ma il van è dal meccanico? e io che avevo capito che era dall'idraulico  ;D ;D ;D :P :P :P

;D ;D ;D ;D ;D

intanto alla prossima pandemia il mauring dichiarerà il domicilio su quel coso ;D

Approfitta del distacco della carrozzeria dal telaio per montare la fossa biologica nell'intercapedine? :D

E' esattamente così che si fa quando si camperizzano i van.

Si installa il serbatoio di recupero acque nere nel sottoscocca, con relativa valvola di scarico (manuale o elettrica).

Falle meglio, le battute, impegnati di piu'. Prima fatti un disegnino con la stilografica.  ;D

Ne dovrebbe valer la pena.

un consiglio spassionato, sabbiare il telaio magari no. Tra smontaggio e rimontaggio di tutte le componenti temo che ti venga a costare una fucilata.
Oltretutto dalle foto non mi pare manco così marcio, potresti far pulire solo quel pò di ruggine superficiale che si vede... Oltretutto è un telaio, quindi se pure non fosse perfetto da vedere non penso che ti importerebbe più di tanto.

La cera per gli scatolati te la consiglio fortemente, sulla 500 dopo 10 anni non vedo affiorare ruggine nonstante non mi sia mai trattenuto dal farle prendere neve o pioggia.

Considera che alla fine la cera è semplice da applicare, anzi se avessi un compressore a casa potresti farlo pure te.
Unica piccola rottura è che per un pò di tempo sbrodolerà, a me ogni tanto lasciava la goccia nel box.

Scusa, ma che necessità c'è  di sabbiare il telaio a nudo, se non c'è corrosione ed è in ordine. Poi, se  dici che ispezionarlo è cosi semplice, ogni 2 anni lo fai esaminare. Certo...dove cibfosse corrosione importante...meglio pulire a ferro e riverniciare.

Finire di pagare il mutuo di casa (del meccanico)  ;D

;D ;D

Si, ma infatti il telaio è in ottime condizioni, solo che il "mago dei restauri" è pignolo, ma adesso vediamo le cifre che mi spara, perché piuttosto spendo quei soldi per tirar fuori 400 cavalli.  ;D ;D ;D

Mi sembra che per te ne valga la pena: non per niente da giorni hai deciso di spendere il tuo tempo prezioso a leggere e scrivere (cazzate) qui.

Mauring, che sia pignolo é un conto e va benissimo,  occhio che non sia "troppo" pignolo....tra l'altro, che lamiere sono quelle del telaio? Quanti anni ha il mezzo e dove è stato immatricolato/usato?

ok, ho visto che è del 1993. Ad occhio e croce, anche in USA, dovevano essere a posto con la corrosione, ma Saturn ne saprà sicuramente di più.

ecco infatti qualche cavallo non farebbe male ed il telaio pare messo bene.
la cera si può dare anche senza compressore, basta utilizzare quei bottiglioni a pressione che vendono al brico per 5€. si versa dentro la cera e poi si regola il pistolino in modo che spruzzi uniformemente ::).

però di solito gli davo l'olio, sinceramente non ho idea se ci sia qualche incompatibilità tipo che si sciolgono a vicenda o cosa. per cui magari meglio dare l'olio all'esterno e la cera dentro agli scatolati. provando a buttarli su un pezzo di cartone non mi sembra ci siano problemi.

È del 1993, ed è stato esportato in Europa (Germania) non so quando, poi in Italia dal 2009.

Germania? possibile che era di proprietà di qualche militare americano di base in Germania? ???

Ah, non posso saperlo.

Comunque in Germania ne girano parecchi di quei cosi rispetto all'Italia.

mi è capitato di vedere diverse auto arrivare dalla germania che avevano trattamenti antiruggine aftermarket a vernice fatti abbastanza bene. da noi sinceramente ho trovato soltanto un carrozzaio che mi ha ispirato fiducia, una volta lo offrivano pure gli autolavaggi (non di grande qualità).
certo le auto moderne sono messe un pò meglio ma arrugginiscono pure loro. alcune volte sono stupidissimi errori progettuali, es perchè manca lo scolo di acqua.

su una jeep abbiamo dovuto trapanare il telaio perchè aveva i fori di scolo sul fianco, infatti il telaio era pieno di fango ::).
però ho il sospetto che qualcuno ci abbia pastrocchiato sopra perchè alzandola con il crik fletteva...

In Germania ci sono molte basi NATO. Molti militari americani comprano la macchina quando arrivano qui quando vengono trasferiti dopo qualche anno preferiscono rivenderla anziché pagare per farsela spedire nel nuovo luogo di assegnazione. La nazionalizzazione tedesca è relativamente semplice rispetto a noi e una volta immatricolata in Germania, diventa più facile reimmatricolare in Italia.
Un mio amico ha comprato una Ford Mustang con questa provenienza (americana -> immatricolazione tedesca -> re-immatricolazione italiana).

con tutta la birra che bevono, ci credo che gli servono dei mezzi così.. ;D ;D :P

Almeno non pisciano nelle aiuole

E bravo mauring!!! Potere contrattuale elevato!

Abbiamo alla fine deciso di fare le cose per bene.

Il cambio è perfetto, il motore va bene, vengono solo aperte le teste per cambiare le guarnizioni, sostituita la distribuzione (avendo tutto aperto è un attimo), tappi di fusione e pompa acqua.
Poi tutte le tubazioni, comprese quelle dei freni, manicotti, radiatore nuovo, giunto viscostatico ventola, cinghie, alternatore, pulegge varie, cavi, candele, spinterogeno, modifica clima per gas nuovo, ammortizzatori, linea di scarico completa, testine sterzo, boccole varie, oli, filtri, termostato, cablaggi impianto elettrico, cavi freno a mano, batteria, e mille altre cose che non mi ricordo...

Son 6000 euro solo di ricambi...

Un salasso, ma visto che è aperto in due (6 ore di manodopera x 2 meccanici il tempo della separazione del telaio, credevo anche di più...) è meglio cambiare più robe possibili, come alexdanes ben sa.

Voglio farlo perfetto e godermelo fino alla fine dei giorni (i miei, perché lui mi sopravviverà sicuramente  ;D).

Ma a sto punto non puoi mettere anche il volumetrico? Guiderai sempre in sourplesse grazie all’ extra coppia e non ci pensi veramente piu

La guida sul plesso in effetti è un plas

Mah, già così va benissimo e si viaggia con un filo di gas senza il minimo sforzo.

D'altra parte pesa molto meno di un camper (2300 kg) e 200cv su 5.800 cc offrono una spinta più che soddisfacente. Si sorpassa in tranquillità, il motore non è mai sotto sforzo.

Proverò a chiedere se si può aprire un po' di più l'iniezione, tanto per vedere l'effetto che fa, ma altre modifiche non credo proprio.

Dai filmati che vedo in giro dovrebbe fare 0-100 in circa 10", non si può dire che sia un furgone fermo.

Poi io ero abituato a girare col camper da 90cv su 37 quintali...  ;D

https://m.youtube.com/watch?v=Ol93EkiulnA

il volumetrico postato mi sembra non funzioni su mezzi costruiti dopo un certo anno. Non vorrei che questa smania del Mauring per l'"ultima novità " questa volta l'avesse fregato.. ;D..In effetti vista la bassissima potenza specifica forse conviene lavorare solo un po' sul motore...anche a tirar fuori dei miseri 5cv/litro son sempre 30 cavalli...che appunto, visto il peso, danno un risultato. Poi Mau, sei sicuro che la potenza etc non sia tutto riferito alla benzinaccia povera anni 90 USA? credo fosse 87 R.O.N. .....magari già solo col fatto che non esiste più , se l iniezione è abbastanza evoluta, hai guadagnato qualcosa.

Ne avevamo già parlato in passato, le benze USA non hanno meno ottani delle nostre --> http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=38198.msg830069#msg830069

Ok, grazie, ma comunque il passare da 92 a 95-96 non dovrebbe dare qualche vantaggio? tenuto conto del fatto che comunque è un motore 5800...vale sempre il discorso che anche un vantaggio limitato in termini di cv/litro, moltiplicato per 5.8 e tenuto conto del peso tutto sommato ragionevole dovrebbe dare un vantaggio sensibile.

Ricordo male io o la prima Audi RS4 la biturbo 2.8 passava da 380 a 420 cv se alimentata con benzina commerciale ma ad alto numero di ottani?

Non credo che usare benzina a più alto numero di ottano possa portare grandissimi vantaggi su un motore aspirato della vecchia scuola.
Sui turbo di oggi è diverso, nascono per essere usati con benzine in un intervallo di ottano, e la centralina adegua continuamente la gestione del motore.
Nella mia si sente la differenza, il motore è più reattivo e consuma meno, il che mi fa pensare che le prestazioni dichiarate siano ottenute con benzina a 100 ottani.

Se uno vuole il massimo delle prestazioni, lo ottiene tornando alla benzina 95 ottani dopo aver fatto abituare la centralina alla 100 ottani.

E' un mezzo pensato per durare in eterno, è tutto sovradimensionato, dal motore al cambio, dal differenziale alle sospensioni.

Il differenziale, ad esempio, lo usano per fare uno swap sui Grand Cherokee destinati all'off road estremo.

E' questo che mi piace, e per di piu' ha coppia e cavalli sufficienti per muoverlo molto bene a bassi giri. Da quando ho provato il 4.0 e il 5.9 della Jeep non ne voglio sapere di motoretti impiccati o sottodimensionati.

Una volta effettuati gli interventi di cui sopra , posso dimenticarmi di comprare altro fino alla fine dei miei giorni. Per le crisi della vecchiaia posso sempre prendere la roadster e martellarmi un po' le balle sentendomi giovane.  ;D

Signore e Signori, vi comunico ufficialmente che dal 2021 grancerovuottochicinqueennove NON E' PIU' il mezzo ideale per qualsiasi esigenza. Il nuovo punto di riferimento è il vansalcazzo.
Siete pregati di aggiornare i vostri database.

Grazie per l'attenzione, cordiali saluti

Mauringchefacose S.p.A.

veramente noi ci aeravamo già arrivati parecchi mesi fa a questa conclusione  ;D ;D ;D

Attenzione, per qualche giorno il mezzo migliore al mondo e' stata la smart roadster  :P ;D

Quasi subito è stata declassata a SECONDO miglior mezzo al mondo; e comunque di tanto in tanto viene rigorosamente citata affinché non ce ne si dimentichi  8).  Per far opera meritoria dovrebbe d'ufficio essere inserita tra le papabili nel thread di Sauron sulla futura sostituta della Boxter...

Dalla prima foto postata e dalla possibilità di cagarci dentro era già chiaro che sarebbe stato il mezzo top

ho volutamente evitato di parlare della Smart  ;D

Tutti invidiosi perché il mitico Barn, e dico il mitico Barn, che di macchine di un certo livello se ne intende parecchio, nella chat ha speso parole di grande elogio per il mio van, elogi mai riservati ad altri veicoli pistoniani.  8) 8) 8)

E questo prude, eccome se prude !!  :P :P :P

Se la chat la leggi solo tu potresti anche dire che Jennifer Aniston ha chiesto di fare un giro nuda sul van

Tranquillo, è un indecisore revocabile.


Secondo me è il figlio a non vedere l'ora di mettere su un business noleggiandolo ai compagni di scuola che hanno bisogno di infrattarsi con le amiche... :D

La chat è molto piu' frequentata del pistone... chissà perché ... ::)

Perchè il Pistone non è molto diverso dai Ragazzi della via Pal.

eh appunto,  già sul Pistone si scrive pochissimo; chissà perché c'era ancora bisogno della chat  ::)

perché per scrivere sulle chat c'è bisogno di ancor minor impegno che a scrivere su un forum.

Perchè probabilmente non c'è più bisogno del Pistone, che ormai non ha più senso come forum di automobili.
Quanti degli utenti che scrivono regolarmente sul Pistone hanno accesso alla chat?

io chat non ne voglio proprio avere
ne ho due silenziate e sono gia troppe

Concordo

il pistone secondo me è più un bar che un forum di auto.
Lo paragonerei a top gear, non è un programma di auto, ma di cazzate sparate con le auto.

Siccome a noi le auto piacciono e mediamente siamo cazzoni  ;D , la commistione non è male.

Io penso che oramai le chat e FB hanno rovinato i forum, vedo che son pochi quelli che sopravvivono bene, mentre molti vivacchiano.

Penso sia un peccato perchè trovo il forum molto più costruttivo degli altri 2 canali. Il forum potrebbe essere inteso anche come un progetto comune di condivisione delle conoscenze e di creazione di un database con della cultura all'interno. Gli altri 2 canali menzionati sono dei buchi neri, butti dentro delle informazioni ed esse spariscono. SOn buoni solo per mettersi in mostra senza sedimentare della cultura.

Il numero delle chat silenziate non le conto  :-\

Ri-concordo

mi sento vecchio a fare sti discorsi  ;D ;D ;D lol

Hai detto tutto.

Sopravvivono i forum specialistici, io ne frequento qualcuno e non abbiamo risentito molto dei social, anzi continuiamo ad avere nuovi iscritti.
I social vanno bene per fare gli sboroni e perculare, ma se hai bisogno di condividere seriamente informazioni un forum ben organizzato è imbattibile.
Sui social nessuno scrive risposte dettagliate a domande che sono sempre le stesse, sapendo che è tempo perso.

Questo forum è una situazione particolare, ha lo stesso nucleo di utenti da 20 anni e pochissimi nuovi iscritti.

Amen

Io ne ho un sacco su whatsapp quasi tutte silenziate... infatti uso telegram per lavoro.

Potrebbe non essere tutto negativo.

Scrivere cose che rimangono nei secoli è a volte controproducente.

Il fatto che tutto poi sparisca ha un suo fascino.

infatti questa cosa del controproducente ti rema contro... tempo fa avevi detto che il Cerotti era l'auto definitiva e tutto il resto era mmmmerda... adesso ti ritrovi con un van depezzato e una Smart tamarra ::) ::) ::) ::)

C'è stato un imprevedibile cambio di condizioni al contorno.

I km fatti per andare a lavorare sono passati di botto da 15.000/anno a zero, ragion per cui non mi serviva più una macchina inarrestabile tuttofare, bensì un mezzo da gita con possibilità di uso saltuario come auto normale.

Ho mantenuto le peculiarità goduriose americane (grosso V8 e cambio automatico vecchio stampo), ed ho rinunciato alle doti fuoristradistiche in favore dello spazio enorme e dell'originalità dell'aspetto.

Punto fermo era la non svalutazione del mezzo, perché a me non è mai piaciuto vedere i soldi che se ne vanno nel tombino senza un perché, solo in base al tempo che passa, magari con l'auto sempre ferma in garage e sempre perfetta.
Preferisco darli agli artigiani che restaurano, o spenderli in benzina che faccia suonare bene un bel V8.  8)

Sei sicuro che una volta passata l'emergenza non ti faranno tornare in ufficio?

Ci torna collassmarte!

Li tengono a casa così non li vedono cazzeggiare

in realtà la ditta progetta di risparmiare sulle pulizie mandando tutti a cagare nel Van di Mauring! ;D

su questo ti do ragione ;D ;D ;D

E tu lo sai bene, con la F-Type intonsa che si è svalutata di quel po po' di soldi senza una ragione valida.

Quello che l'ha comprata ha fatto un affare.

sì, anche perchè io, quando l'ho acquistata, dovevo tenerla per molti anni, e quindi l'ho infarcita di accessori, anche inutili  :-X

pero', quando ho dovuto decidere se tenerla e farci non più di 2000 km all'anno, o venderla, ho preferito venderla....

Intanto i lavori continuano.

Rimontaggio e verniciatura motore col colore originale. 8) :D

Nel senso che è grigio, o quello è un fondo?
Era più bello blu.

Si, era più bello blu, in effetti  :( , ma i V8 Ford di quegli anni erano grigi così, ed è meglio rispettare l'originalità per una futura certificazione ASI targa oro.

Se è per quello, concordo.

sì ma il WC chimico inficerà la certificazione oro virandola al marrone

stai facendo davvero un bel lavoro, complimenti!

Che vernice ha usato? Epossidica?

Boh, chiederò.

Non me ne intendo di vernici,  so solo che lui è un maniaco e sicuramente avrà usato il top.

Sogno l adesivo sul portellone "c'e un dirigibile marrone"

o ti farà pagare il top  :P :P :P :P

Ma io son contento di foraggiare gli artigiani meritevoli piuttosto che le case costruttrici.  :P :P

Poteva evitare di verniciare le candele :P

Saranno da cambiare e fanno più tenuta di qualsiasi tappo...

Di sicuro infatti ho messo la faccina
Corretto tenerle così da proteggere filetto ;)

Esatto.
Abbiamo fatto già arrivare 8 candele all'iridio (oltre a cavi, calotta e bobina).

60 giorni per la trasformazione intena ... prendi ispirazione  ;)

https://video.repubblica.it/viaggi/da-vecchio-van-a-camper-confortevole-in-60-giorni-la-trasformazione-in-timelapse/376879/377490?ref=RHTP-BS-I270682269-P3-S4-T1

Si, avevo già parlato con degli amici allestitori/riparatori di camper.
Ci voleva un furgone già omologato camper, non puoi farlo su un furgone normale, e
con un po' di mila-euro mi avrebbero fatto un allestimento coi fiocchi, ma poi ho cambiato idea.

Ho preso questo, che non è omologato camper, bensì autovettura (storica) 7 posti, perché così posso fregarmene dei divieti ai camper che molti comuni si divertono a mettere.

Inoltre ha il tetto basso, che dà meno nell'occhio e passa sotto le sbarre dei divieti.

Per qualche notte di fortuna mi basta il sedile posteriore che si trasforma in matrimoniale, un cesso portatile, un frigo/riscaldatore a 12v e via.

Parte aspirazione/iniezione con iniettori tutti revisionati, e distribuzione nuova.  8)

sì ma la parte idraulica? lo sciacquone intendo ;D ;D :P :P :P :P

Geberit is the answer!

Tsè, gente dai pochi cilindri e dai miseri centimetri cubici, ammirate come sono fatti i veri motori, quelli che non ci stanno nei vostri vani striminziti di piccole auto senza cesso.  8) :P

Ma la Smart l'hai giá venduta??  :P

A me di un motore e trasmissione che pesa più della mia macchina, sai cosa….

a dover gemellare quei condotti ti vengono i capelli bianchi, per fortuna che ne ho solo 2 al momento  ;D

In che senso "gemellare" ?

Quando si rimaneggiano le testate vengono gemellati i condotti e le camere di scoppio.

In pratica si cerca di rendere più simili possibili le geometrie e i volumi al fine di rendere maggiormente performante possibile il motore

Ah, ho capito, ma credo che su un motore da 35cv/litro e 3600 giri non abbia molta importanza.  ;D

dipende... potresti valutare di tirare fuori un van da drag race  ;D ;D
in ogni caso la mia era solo una osservazione oziosa, so bene che non son questi i tuoi scopi

Ma togliere quel motore per mettere il motore fiat 1000 Fire e nello spazio risparmiato una bella fossa chimica?

;D

Chimica o biologica? Date le dimensioni, ci sta pure biologica...

Tutti invidiosi perché i Blues Brothers hanno dedicato una canzone al mio van col cesso.  8)

Ve la allego, ignoranti.  :P

Quella è una versione mestrina. L'unico van che appare nel film è guidato da un antipaticone e finisce nel lago.

Almeno appare (e comunque è un camper, non un van, anche se sicuramente V8).

Di auto sportive, invece, non ne appare manco una, se ben ricordo. Quattro cilindri, poi...  :P

Beh, apparire per finire in un lago con il suo carico di deficienti...

Rilancio con Il laureato, dove appare la Duetto, una delle fonti di ispirazione della prima mx5.

Rilancio con una serie storica.

A-TEAM

Chiuso il discorso.  8) :P

Beh, se prendi solo film e serie ammeregane....

Ma anche se prendi quelli, mi sa che ne trovi di più con macchine sportive (o almeno sportive secondo i canoni USA, muscle car diciamo) che con furgoni.

Non dimentichiamo quel capolavoro che è "Il Sorpasso" di Dino Risi con 3 grandi protagonisti: Gassman, Trintignant e l'Aurelia B24, per non parlare di una Catherine Spaak diciassettenne  :o

Mah ... da wiki, in particolare https://it.wikipedia.org/wiki/Bluesmobile (https://it.wikipedia.org/wiki/Bluesmobile)

Nel film, l'auto viene comperata da Elwood Blues ad un'asta del dipartimento di polizia di Mount Prospect, Illinois, per sostituire una Cadillac, che Elwood aveva barattato con un microfono. La Bluesmobile è una vettura ad altissime prestazioni: è equipaggiata con il police package "Magnum 440 squad car", versione speciale della Dodge Monaco per le forze di polizia, che comprendeva tra l'altro il propulsore 440 RB di produzione Chrysler, un V8 di 440 pollici cubici (7.209 cm³) della potenza di 375 CV (280 kW) a 4.400 giri/min, motore che equipaggiava anche un'altra famosa automobile dello spettacolo, il Generale Lee.

E non dimentichiamo Twiggy nella scena del distributore ...

(http://www.imcdb.org/i020977.jpg)

... una Jaguar E seconda serie del 1974 ...  ::)

:D :D

https://youtu.be/TlbfByRcGzA

Intanto anche qui la tipologia van sta acquisendo importanza.
Dategli un po' di tempo e sorpasserà il suv.

Il mauring è troooppo avanti.  8)  8)

Temo che non sorpasserà i SUV, comunque un furgonazzo piacerebbe anche a me per caricare le biciclette senza troppi complimenti ;D
Niente cesso, mi basta una rastrelliera ;D

imho serve un furgone, sul berlingo in altezza dentro carichi solo sino a 1,15 mt all'imbocco, 1,22 dentro.

Certamente il van è un veicolo più intelligente del suv, su questo non ci piove.

Potrei sbagliarmi ::), ma la moda dei monovolume e' stata soppiantata proprio dai suv  :P

Pero' potrebbero prendere il posto delle supersportive ;D

Pensa che sul mio il vecchio proprietario toglieva i sedili e ci caricava un Quad bello grande.  :o ;D

Non so quanto legale fosse la cosa, comunque... :-X

In altezza mi ci stanno nell'Altea (sarà il nome :P ), figurati se non ci stanno nel Berlingo, al massimo si tratta di togliere la ruota davanti (operazione da 2 secondi con i mozzi a sgancio rapido o a perno passante).
Considera che la sella si abbassa facilmente, col reggisella telescopico.

quanto è alta una bici montata??

io il berlingo pr un privato lo consiglio tutta la vita, magari passo corto però.

Non te lo so dire, però io non sono alto, quindi la mia sella sarà a ca. 90cm da terra (se non sbaglio il mio cavallo è attorno agli 80cm e tocco in punta).
Il manubrio è poco più alto a livello delle manopole, ma per l'appunto si può togliere la ruota davanti.
Abbassando la sella, col mio telescopico che ha un'escursione "breve", guadagno altri 10cm.

Le due bici da 26" le ho messe spesso "in piedi". Adesso abbiamo una 27.5" e una 29" e non mi è ancora capitato di provare, ma il punto critico è appunto l'altezza della sella, e quella è uguale ovviamente.

non ho ben capito cosa pubblicizzano ???.. anche la mia Caddy viene "denominata" Van  ???

il caddy è la roba più intelligente che volkswagen abbia a listino, è grosso quanto la mia vecchia focus e non si guida neppure in modo molto diverso.
la cosa ridicola è che ora lo vendono pure con il 1.0 turbo che è montato anche sulla up e la differenza di prezzo è di 2.000€ ::)
però il mio mezzo è questo, visto in versione rialzata fa spavento.
(https://cdni.rbth.com/rbthmedia/images/2018.07/article/5b52526a15e9f968be6b04ed.jpg)

Da questo punto di vista anche il mitsubishi Delica 4x4 era figo

E sono pure andato a cercarlo per vedere com'è .... ma VADVUC :P ;D

bellissimo!!!! di questo UAZ a Mosca ne vedo a bizzeffe, usati dalle forze militari... prima o poi uno dovrò "importarmelo" qui a Termoli 8) 8) 8)

Anche in versione normale... ::) :P

il venditore è abbastanza vicino a casa dei miei.
devo dire che ci ho pensato alla uaz prima di scegliere la suzuki, al tempo costava 22k la berlina e forse 25 il furgone. però è da aggiungerci qualcosa per la preparazione-aggiornamento perchè temo che di base sia ben più rozza della niva per dire. e non voglio pensare ai consumi.
il furgone è veramente una roba anni '60

Robe dell'est come Lada Niva, Uaz, ARO Ischia e compagnia bella, vengono immaginate dai sognatori come veicoli robustissimi, inarrestabili, che non si guastano mai, mentre nella realtà sono delle carrette ignobili, brutte, ferme, rumorose, scomodissime e soggette a guasti frequenti. 

Vero....le Lada Niva, benché abbiano un aspetto robusto, in realtá non lo sono...i motori sono semplici da riparare, ma soffrono molto spesso di molti fastidi. Se uno sa mettere le mani sul motore, le ripari ovunque, ma per uno che non conosce di meccanica.....meglio lasciare perdere.

Per non parlare della parte elettrica...costantemente soggetta ad avarie, anche per cose semplicissime come lo sbrinatore posteriore o come le bottoniere (grandi), che nonostante l'aspetto assai robusto tendono a dare non pochi fastidi.

bah oddio la tua definizione di carrette ignobili mi pare dipenda molto da inesperienza di alcuni modelli.

la uaz è un trattore economico di 50 anni fa, era la macchina dei funzionari di campagna. su fango-neve va molto bene, ovviamente ad ogni uscita bisogna sistemare quello che si rompe perchè è componentistica di bassa qualità. però in confronto alla uaz il defender è un merdone ben peggiore, perchè bisogna ripararlo sia dopo averlo usato che prima, visto che solitamente si rompe pure quando è parcheggiato ;D. e costava pure molto di più della uaz  ::)
per non parlare della campagnola che in fuoristrada l'ho vista fare forse 15 metri.

la niva invece è una vettura dalle prestazioni notevoli in rapporto al suo prezzo, era di impostazione stradale perchè serviva in città. chiaramente è un'auto anni '70, io vorrei sapere quale utilitaria degli anni '70 non sia una carretta ferma ::).

diciamo che le industrie automobilistiche europee non sono state in grado per molti anni di fare un fuoristrada commerciale neppure accettabile fino al primo range rover che però costava un sacco di soldi. per fornire mezzi da lavoro dovettero aspettare gli appalti per sostituire le jeep, praticamente solo la G ha venduto. anche quella nelle sue versioni originali è ben difficile definirla un'auto, è piuttosto un mezzo agricolo.

La Lada Niva non era certo un'utilitaria, visto che la cilindrata minima era 1.6, che nel '77 era una signora cilindrata.

Le 1.6 nostrane dell'epoca erano lussuosi missili terra-aria a confronto.

Se non erro campagnola e matta erano due litri, cioè motore degno di una limousine.
E come queste, la Niva era un fuoristrada, non un'utilitaria. E 1600 non era una 'signora cilindrata' per un fuoristrada, ma peobabilmente il minimo sindacale

Campagnola e Matta sono degli anni '50, la Niva è del '77.

La campagnola benzina una limousine è la bestemmia piu grossa che abbia mai sentito  ;D se vieni con due batterie te lo dimostro  ;D ;D ;D al confronto la caterham è un salotto

e' 24v ?

yes

la niva del tempo costava grosso modo quanto una fiat regata o la peugeot 305 a detta di preventivi dei vari parenti che nel corso degli anni hanno valutato se acquistarla. quindi sì era un'auto economica alla portata di molti ed uno dei fuoristrada più economici di sempre.
ora io faccio molta fatica a ritenere qualcosa una carretta ignobile se paragonato ad una regata, neppure la bianchina di fantozzi o la moskwich ;D

aveva un 75cv di origine fiat e pesava 11 o 12 quintali, per un 4x4 al tempo non era male, infatti la usavano piloti privati che non potevano permettersi dei fuoristrada puri. di più piccolo da noi importarono alcune dahiatsu taft ed il pinzgauer, fighissimi ma difficilmente utilizzabili come automobili e costavano di più, c'era pure il violin che era una specie di furgoncino russo. soltanto dopo arrivò il samurai da 70cv ed era ben più caro.

le altre fuoristrada erano più letargici tipo la campagnola che aveva 80cv su 21 quintali ::) e non potevi usarla di "cattiveria" se non per spaccare qualcosa, già costava tipo il 50% in più della uaz.
ad avere motore c'era la toyota a benzina ed il range rover, roba che di uaz ce ne compravi 3, oppure il camioncino della international scout.
la jeep al tempo aveva come modello economico la cj5 che aveva il difetto di crepare il telaio tra le altre cose.

Ahahah, nome completo ZAZ LUAZ Volin 969.

Lo acquistò mio cognato in un momento di aberrazione mentale.

Una barzelletta fatta a macchina.
Appena la importavano toglievano il motore originale, un cesso raffreddato ad aria che neanche i motocoltivatori..., e ci montavano il motore della Fiesta sperando nel miracolo.

Prestazioni da Fiat Balilla, condite da un rumore assordante fin dalle basse velocità e consumi iperbolici.

Baricentro in cielo e ruote microscopiche (assi sopraelevati grazie a dei rinvii ad ingranaggi) che la rendevano guidabile solo da aspiranti suicidi.

Perennemente guasto, grazie a gomme, tubazioni e guarnizioni di qualità pessima, oltre a surriscaldamenti alla prima salitina un minimo impegnativa.

Lo vendette dalla disperazione dopo averci speso un botto.

Lo prendemmo per il culo per anni.

Lada Niva passata in casa dal 1990 al 1992.
O meglio, passata più dal meccanico perché ne aveva sempre una (inclusa cinghia accessori saltata sulla A10).
Rigorosamente a GPL, ma non avendo fatto la modifica della marmitta per bombola adeguata aveva l’autonomia di una F40 a tavoletta.
Unico pregio, 3 parcheggi era come un’ora di sala pesi.

davvero trovò un acquirente??!!  :o :o :o :o :o

Si, per una pipa di tabacco.

Ma fu un'impresa.

si eccolo, era importato da quel matto di martorelli ;D
io l'ho visto solo una volta, il motore originale era un v4 da 35cv che considerando i 1000kg abbondanti di peso fanno apparire la niva come un fulmine.
tra l'altro era nato come anfibio ed era a trazione anteriore con la posteriore inseribile.

sembra un pò un tentativo di copiare il ben più riuscito steyr haffligem con i ponti a portale e la carrozzeria senza sbalzi. mezzi specialistici che han poco senso su strada, gli svizzeri  avevano un robo stranissimo chiamato CROCO formato da 2 metà articolate al centro, anche quello anfibio ma con motore wankel.
tutta roba oggi sostituita da i vari ATV

Questo!

Lo vidi su un servizio di "Quattroruote" trent'anni fa abbondanti

https://silodrome.com/tag-croco-4x4-amphibious-vehicle/

questo esemplare dicono sia del nostro Corpo Forestale, chissà in quale regione si trova.

E negli anni '80 in Francia giravano questi accrocchi, i Poncin 6X6

https://sites.google.com/site/vehiculesponcin/vp-2000

visto su un servizio di "SportCapital" a metà anni '80...

mai visti i poncin però son interessanti, ricordano gli attuali anfibi argo 6x6 e 8x8.
sempre in francia andavano abbastanza di moda le conversioni delle auto normali, es la r4 4x4 che a confronto la niva doveva essere un'astronave. un pò di successo fuori ebbe il camioncino 504, era altissimo ma tutta roba che sparì quando arrivarono i giapponesi.

Prende forma la meraviglia. 8) 8)

ohhhh....si riprende la tradizione del Friday Piston! con belle foto!....altro che ste batterie del cavolo! ;D

taci che ieri mi è morta la batteria della Lotus ;D ;D
meno male che era parcheggiata fuori dal garage, ho tirato un cavo (che sembrava un'elettrica in ricarica) e poi una volta riattivata l'ho messa in garage. domani arriva nuova batteria

ma 'sto benedetto Van lo hai riportato a casa? ::) ::)

ha allippato? (grippato in siciliano) ;D

Il parto è lungo, perché il meccanico ci lavora a porte chiuse, quasi sempre di Sabato.

Le macchine odierne di merda le fa durante il giorno, assieme ai dipendenti, in mezzo al casino, mentre sulle americane storiche vuole concentrarsi e lavorare in tranquillità, spesso da solo o col suo aiutante fidato.

C'è stato anche un fermo di quasi due mesi a causa dei supporti che dividono il telaio dalla carrozzeria, perché non si trovavano da nessuna parte. Per quel furgone ne hanno prodotti milioni di un certo tipo, ma il mio, ovviamente, li aveva diversi  ::) .

Comunque la parte meccanica è quasi finita, adesso ci va il riassemblamento telaio/carrozzeria, poi toccheranno dei lavori di carrozzeria per renderlo perfetto come dico io, e finalmente si girerà la chiave e gli otto cilindroni suoneranno una maestosa pernacchia dedicata a Greta Thunberg e a tutta l'elettro-moda martellante di questi ultimi tempi.  8) :D ;D

ma installando il WC puoi farlo passare per ristrutturazione e detrarre il 50%? :P

Ideona  :D !

E dato che è stata fatta anche la modifica al clima per renderlo adatto al nuovo gas ecologico, magari mi danno anche il 65% !

;D ;D ;D ;D ;D ;D grandioso

fagli il cappotto cosi vai al 110% :P

;D

praticamente glielo paga Greta ;D ;D

Quasi quasi lo tengo così e ne faccio un super go-kart.  :D ;D

è passato un anno da quando lo hai acquistato? dai che quando sarà pronto sarà già svalutato il giusto e dovrai solo godertelo  ;D

La polo potrebbe stare tra i due assi

La svalutazione riguarda le TUE macchine, non le mie.  8)

Questo è già ASI, e nel 2023 compie 30 anni, ciao bollo e via alla rivalutazione galoppante.  8) 8)

La tua meraviglia elettrica, invece, ha già perso 10.000 euro in qualche mese.   :P

e' aziendale, dopo 5 anni e' ammortizzata a bilancio ::) :P

Agevolazioni fiscali a parte, il succo non cambia.

Stesso discorso per la Jag  e tutte le altre che hai comprato: svalutazione a gogo. Il nuovo non perdona.

Poi la gente mi chiede, come per la Jeep, "quanto consuma ?", ignorando che loro perdono 100 euro a pieno di sola svalutazione, mentre io no, ahahah.

Me se non ci fossero coloro che comprano nuovo, tu non potresti starnazzare "quanto so' fffffffffigo a prendere usato" ... il cane che si morde la cosa, l'uovo o la gallina, nuovo o usato? Giacobbo, sull'ultimo mistero, ci camperebbe almeno 3 stagioni ...

...e se mia nonna avesse avuto le ruote sarebbe stata un tram.  :P

Rebus sic stantibus, questo è.

Comunque...oggi scocca fissata !  :D

comunque c'è chi ti ha fregato l'idea  :P

Idem se tuo padre avesse avuto 5 palle, sarebbe stato un flipper ... ma non mi sembrano entrambe opzioni in tema ... senza un "nuovo", non avrai mai un "usato", e penso che non ci piove ... altrimenti la gatta non si muove (messo piove all'indicativo per ... licenza poetica) 8)

Boh, nuovo, usato, a seconda delle circostanze si fa una scelta o l'altra.... checcifrèga?

Certo, basta sapere che il nuovo ti costa enormemente di più.

E non capisco il nesso col fatto che senza nuovo non ci sarebbe usato. È un'inutile e lapalissiana affermazione che non rende di certo più conveniente il nuovo.

Ma a ChB piace ogni tanto ribadirlo, quindi lasciamolo fare, anche perché compra usato anche lui, proprio per quel motivo.  ::) :P

Inutile e lapalissiana ... come definire, quindi, "è da stupidi comprare nuovo"? il senso dei tuoi (sempre ribaditi) discorsi, quello è ...

Sì, a ‘sto giro l’ho presa usata, perché nuova non c’era come l’avrei voluta io ... per due anni va bene così, vedremo a ottobre/novembre 2022 ...

boh io la 124 l ' ho presa nuova ma adesso dopo due anni, da usata vale di piu'


sono tutti discorsi un po' del piffero imho,  il mercato è vario e non è detto che se prendi usato alla fine ci guadagni, dipende da mille fattori, il mercato , le offerte, le rottamazioni, la manutenzione le rotture ecc

Ma da dove viene 'sta mania di sindacare sulle spese altrui?

Una volta che son soldi che ti sei guadagnato in maniera onesta, ognuno li sperpera come vuole.....tanto le bare non hanno tasche.

non è per la spesa, è la voglia di far vedere di avercelo piu lungo ;D

Eh, grazie, l'hai presa con l'ipersconto dipendenti... ::)

Anche quelle del Dogui, allora: gliele compra il papà, e poi da usate valgono sicuramente piu' dello zero speso.  ;D :P

Anche la mia, dopo 30 anni vale grossomodo la stessa cifra, forse fra altri 10 anni ci guadagno, basta avere pazienza ;D

E infatti, chi sindaca ? Si parlava del costo del nuovo. Poi, se uno è contento, amen.

Si vede il ditino dietro cui ti nascondi da oltre confine ...

Ma quanti anni ho ?
10-11 !!  ;D ;D ;D :D

:o ;D ;D ;D

Sono made in Italy, le ho acquistate da questi, perché su amazon avevano solo robe cinesi con recensioni scarse.

Eccole che suonano.  ;D

https://www.youtube.com/watch?v=rl8nLjF7P34

Mi piacerebbero anche queste, per metterle sulla Smart, così mi cagano di piu', ahahah.

https://www.youtube.com/watch?v=4QW2mng-IDY

Ma queste sono (ovviamente) in aggiunta al "clacson" di serie, giusto ?

Si, penso metteremo un pulsante dedicato, oppure un deviatore che fa suonare il clacson originale o Hazzard dal volante.

Altrimenti alla revisione non credo che passi.  ;D

meglio dedicato va... cosi' in caso di bisogno non ti confondi.

Da fan del Generale, ti dirò che boccio l'idea, non mi sembra un clacson che si addica al van.
Piuttosto l'altro, quello che dici di voler mettere sulla Smart, mi sembra più adatto.
(poi chiaramente deve piacere a te...)

metti quelle dell'Aurelia di Gassman ne Il sorpasso...

https://www.youtube.com/watch?v=tsy6z1n0KNw
https://www.youtube.com/watch?v=ujVNFX5Wj0A

Massi', mi servono solo per fare il mona ai raduni e poco altro.

Però suonano bene.

Io cercherei un clacson che faccia il suono di un risciacquo del cesso  ;D

;D

Perché usare un suono virtuale quando si puo' disporre di quello reale ?  ??? ;D

Perché alla 3 cagata ti serve preparazione H  ;D ;D

E si continua con le tamarraggini.  :D ;D

Casso lo vuoi fare diventare come quello dei giostrai bulgari

roba che si trovava nei supermercati negli anni 90  :P :P :P :P

Nel 2021, invece, si trova dal Bep's.  :P

Comunque su un 5.8 V8 è più perdonabile che su un 127 special.  8)

Una truzzata del genere (ma a uscita singola) l'aveva messa anche mio padre sulla 205, è la prima cosa che ho tolto appena l'ho presa io.

Perché siete vecchi dentro.  :P

No, personalmente è perché non mi piacciono le modifiche che vogliano far sembrare qualcosa che non c'è.
Come le finte prese d'aria, per dire.
Se mi cambi tutta la marmitta, ok, ma solo il tubo è una roba che non concepisco.
Ma alla fine la macchina è tua e fai bene a farla come piace a te.

Mah, io non vedo una grande differenza tecnica tra una marmitta così e un tubo sdoppiato alla fine.

Se mi dici due tubi, uno a sinistra e uno a destra della macchina, di cui uno finto, per simulare le due bancate, allora sono d'accordo, ma un tubo sdoppiato è normale, che esca da una marmitta o che si sdoppi dopo poco importa. Basta che non ci sia un'enorme differenza col diametro originario.

Nel mio caso il tubo originario è già parecchio grosso (diametro 6 cm), quindi lo sdoppiamento non è una truzzata ridicola, è solo un miglioramento estetico.

Nel senso che la marmitta intera, o magari tutta la linea di scarico, dovrebbe essere fatta per aumentare le prestazioni (non è detto che ce la faccia ;D ). Insomma c'è dietro una ragione tecnica, almeno in teoria.

non avevo capito che fosse per la marmitta.. pensavo fosse per lo scarico del water ??? ??? :P :P :P :P

mi ricorda gli scarichi che avevo visto su alcune auto a San Pietroburgo che partivano verso l'alto a 45° e arrivavano a circa 120 cm da terra  ;D ;D

Intanto è arrivato l'accessorio indispensabile.
;D

Poco fa stavo guardando un video su un vecchio Van convertito a Camper....ed in questo preciso momento ho pensato a te....
https://youtu.be/Hc5Jd7OsXX8?t=752

;D ;D ;D

Bello. Un camper di dimensioni contenute e con una motorizzazione che lo rende agile come una vettura.

Il problema di quei cosi allestiti così è che se devi separare la scocca dal telaio come ho fatto io (e per alcuni lavori ti tocca farlo), auguri...
C'è tutto il mobilio, gli impianti, serbatoi, ecc., Non è come il mio che è bastato svitare i supporti e staccare qualche connessione e qualche tubo.

Però sono fighissimi.

Mauring, mi raccomando quando ci farai il tuo video che almeno la ciambella del cesso sia pulita ;D ;D

https://youtu.be/Hc5Jd7OsXX8?t=782

Perbacco, il mio cesso l'ho appena comprato !

E' anche importante non confondersi e cagare nel forno o pisciare sui fornelli

Meccanica finita, carrozzeria lucidata.

Ora è dal tappezziere per montaggio moquette nuova.

Fra pochi giorni è pronto per il collaudo su strada.  8) :D

Grande, vogliamo un resoconto dettagliato della seduta sulla tazza ;D

Oggetto indubbiamente singolare, quanti ce ne saranno in Italia?

Di Ford E-150 in Italia penso ce ne siano veramente pochissimi. Che montano il 5.8, cioè il motore più grosso, ancora meno.
Col tetto basso e dipinto così penso sia l'unico. Sono esemplari creati dagli allestitori in America, di cui molto pochi giungono qui. Va già meglio in Germania (infatti il mio proviene da lì).

Durante le mie ricerche ne avevo trovato solo uno di quel tipo, a Brescia, ma tetto alto, 5000cc e con colori di cacca. Infatti è ancora lì... ;D
https://www.autoscout24.it/annunci/ford-others-van-ecoline-250-benzina-oro-1ab411ad-52e4-4c6b-9d4c-d9d26dd3e30a

qualche mese fa ti avevo mandato una foto fatta qui a Termoli.. non era lo stesso modello? ???

E dopo il collaudo su strada cosa ne fai?

Non mi ricordo più...

Cosa ti avevo risposto ?  ;D

E che dovrei farne ?  ;D

Diventerà la mia grossa grande auto multiuso, in grado di muoversi molto più agilmente di un camper e senza sottostare ai suoi divieti, ma abbastanza grande per poter all'occasione mangiarci o dormire dentro, e viaggiare in 7 molto comodamente e con ottima vista data dalla finestratura gigante e dall'altezza di seduta.

Il tutto con un'estetica piacevole e singolare, una meccanica storica, robusta, longeva e potente, un comodo cambio automatico e sedili degni di questo nome, non le tristi plasticoserie delle produzioni nostrane.

E i 5 km/litro che farà (unico appunto che gli si può fare) sono ampiamente compensati dalla svalutazione zero e dal bollo inesistente.  8)

E poi le trombe di Hazzard non stavano bene su un Vito o un Ducato.  :D ;D

se lo avessi ricordato non te lo avrei chiesto  ::)

ma se voi in famiglia siete in 3, chi saranno gli altri 4? ???

Ma era quello fermo da tempo su un piazzale ?

Mi sembra fosse su base Chevrolet o Dodge, comunque camperizzato a tetto alto, ma non mi ricordo bene.

Beh, mio figlio si è già prenotato per gite con gli amici (ma bisogna vedere se il papà glielo lascerà...), mentre a noi vegliardi potrà capitare di caricare amici o parenti stanchi di viaggiare su mezzi anonimi senz'anima.

Pochi per fortuna ;D

Forse in Svizzera ce ne sono di più ;D

Dai sù mica fare il rombiballe pure con tuo figlio :P

io voglio la foto del cesso

Ci deliziò già in passato con una bella merda, non lo provocare :P

Eccolo qui, bello nuovo.

La moquette serve come para spruzzi? :p

Il gatto invece come carta da culo

sì, lui, ma non ricordo se fosse camperizzato  ???

:'(

Haha ;D
Preferivi usarla come scovolino? ;D

no ma lo voglio vedere installato sul van per vedere se ci sta bene

Non si installa, è portatile, lo puoi mettere dove vuoi, anche su una 124 spider.

Scarico laterale.  8) ;D

no riesco a decidermi se mi piace di più il van o il cesso portatile, in qualche modo la mia mente li confonde ;D :P :P

Invece sta riscuotendo un successo imprevisto.  :P

Credevo di essere uno dei pochi scimuniti cui piacciono questi mezzi, invece ho ottenuto riscontri piu' che positivi a 360°.

A partire dal meccanico (ma quello era in qualche modo prevedibile, visto che restaura mezzi americani), ma anche il carrozziere, il tappezziere, amici, parenti, vicini di casa, che pur non avendo la minima cognizione e il minimo interesse per la meccanica e la storia che ci sta sotto, son tutti ammaliati dalla forma simpatica, dalla verniciatura strana e dagli interni particolari e luminosi di questo coso, che inevitabilmente si distacca prepotentemente dai tuguri sparagnini circolanti oggigiorno, che provocano solo malinconia ed epistassi al loro passaggio.

Torno a ripetere... pure io ricevo apprezzamenti quando giro con la macchina di 30 anni, ma vai a chiedere se cambierebbero il loro SUV nuovo ibrido iperconnesso Euro30 high tech col tuo cassone V8 (o peggio ancora con la mia carretta 1.6 di merda)... forse 1 su 1000...

Siamo fenomeni da baraccone Mau, renditene conto, siamo le donne barbute.
L'importante è che piacciano a noi ma non dobbiamo stare a cercare consensi.
Se fossero mezzi così apprezzati, ne vedremmo di più per strada.

Goditelo e vivi felice.

le mie invece non hanno alcun successo presso nessuno, anzi la 124 abarth verso i pensionati over 70 a cui ricorda qualcosa, sulle donne zero proprio, ma mi va benissimo cosi, anzi meglio, non le ho comprate per far colpo su nessuno ma solo perchè piacevano a me e mi soddisfavano il mio palato automobilistico.

Anzi il fatto che non siano apprezzate mi lascia piu' tranquillo su possibili furti o danneggiamenti vandalici

per dire le 500 abarth sono rubatissime perchè riscuotono molto piu' successo.

La gta poi non la conosce proprio nessuno, è una specie di sleeper involontaria: tutti pensano a una 156 normalissima ,magari diesel, tamarizzata

Questo è vero, ma principalmente per le auto storiche picccole, scomode, senza aria condizionata, insicure, rumorose, con prestazioni di merda, ecc.

Ovviamente dici: "Che bella !!", ma salirci sopra o usarla quotidianamente sarebbe una tortura.

Questo coso qui, invece, oltre ad essere strano e simpatico, offre un'abitabilità interna fantastica, una visibilità eccellente per i passeggeri, un clima superefficiente (con un radiatore anteriore ed uno posteriore), sedili ultracomodi, cambio automatico, potenza da vendere, silenziosità, ecc., cioè si viaggia benissimo senza rinunciare a niente. E se uno è preoccupato dai consumi, ci mette il GPL (e le bombole stanno sotto al pianale).

Certo, ci vuole un po' di coraggio a staccarsi dal gregge di pecore, e purtroppo quello manca ai più.

Contento di essere un pecorone, un van del genere non lo vorrei manco regalato, ma l'importante è che piaccia a te. Non per questo gli altri sono coglioni, scusa tanto.
Questo atteggiamento "solo io capisco la vita" non solo è irritante, ma ignora che gli altri hanno diversi gusti e priorità. Comunque divertiti ...

Tu c'hai un'S2000, sei piuttosto una specie rara da proteggere, altro che pecorone.

Se parlo di persone che apprezzano ma non comprano, non è questione di gusti, è questione di uniformarsi alla massa temendo chissàcosa in caso contrario.

Solo a parlare di alte cilindrate la gente si terrorizza, salvo poi spendere di piu' a conti fatti, ma l'importante è non osare.

Sei in preda al delirio, prova a rinfrescarti
Io posso apprezzare l s2000 di Claudio ma non penso di comprarla perché andando via in 4 avrei il problema di legarne due sul cofano, mi uniformo a cosa perché temo che cosa? Temo di perderne uno per strada se legato male ma è ridicolo quello che stai dicendo

Possiamo apprezzare delle cose ma non comprarle perché non avremmo spazio per utilizzarle, altro che osare e' un non ragionare.

La S2000 è un altro esempio. Pochissimi in cerca di spider goduriosi la comprerebbero pur apprezzandola, perché è vecchia e si rompe, perché non ha gli aiuti di ultima generazione, perché poi i ricambi.... la manutenzione... i consumi... e poi attualmente costa come una spider molto piu' recente.

Ma se fai i conti, dato che anziché svalutarsi si rivaluta, sarebbe molto piu' conveniente di tutte le altre.

Se costa come una spider più recente, si vede che non sono pochissimi a comprarla, non ti pare ? Sul fatto poi che sia vecchia come un difetto, detto da te è perlomeno paradossale. Certo se facciamo un sondaggio S2000 vs. Van qui, non mi aspetto che vinca il van. Poi ho un'arma segreta, al posto del sedile passeggero metterò un WC ideal standard, così vinco a mani basse  ;D

PS Sulla cattiveria "si rompe" non mi pronuncio scaramanticamente, certo hai avuto molti più problemi tu con il Cherokee che io con la S2000 (nessuno in 50k m).

ma per quanti è cosi importante che gli altri apprezzino? o dover dimostrare di "aver fatto la scelta giusta?"  ??? ??? ??? ??? ??? ???    Ma chi se ne frega di come spendete i vostri soldi... ;D

A me non frega onestamente un cazzo

Beh, per il Mauring direi importantissimo.  Secondo me ogni acquisto che fa lo fa principalmente per sentirsi un gran figo più intelligente degli altri, ma il sentircisi non gli basta, e quindi cerca di dimostrarlo.  Anzi, il tentare di dimostrarlo è forse il suo scopo principale.  Va adormire e pensa "cosa posso comprare domani per dimostrare al Pistone che sono erpiùfico?"

C'è chi invece si sente al di sopra di queste bassezze umane, perché mai vorrebbe dimostrarsi più figo degli altri, salvo poi ingarellarsi in ogni strada e iscriversi a gare su pista per sentirsi figo e dimostrare la sua abilità, postando anche filmati sul tubo.

E poi posta:


sottintendendo che le scelte motoristiche altrui sono ridicole rispetto alle proprie.

E la cosa piu' bella è che si sente molto diverso da me.  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Da che pulpito ;D

1) non mi ingarello su strada da circa 12 anni, cioè proprio da quando vado regolarmente in pista. E anche prima capitava che tirassi come un deficiente, ma ben raramente mi sono ingarellato con qualcuno. 
Guidare in pista mi piace in sé, non c'è esibizionismo, altrimenti non lo farei con una modesta MX-5, spesso degna di compassione al cospetto di molti altri mezzi che frequentano le piste, avendo a disposizione una megabusa che, quella sì, attira sguardi e commenti di ammirazione.
Filmati sul tubo ne ho postati diversi, ma se fai il rapporto fra le pistate che ho fatto (credo più di 100) ed i filmati postati, vedrai che in genere ho altro di meglio da fare che postare filmati, specie negli ultimi anni.

2) No, la tua scelta è rispettabilissima.  Semplicemente mi chiedo quanti km/anno ci farai, che tipo di utilizzo ne farai (a parte il cagarci dentro).

3) Sono più bello, più simpatico e più intelligente di te, rassegnati. :P

Di sicuro sei più ipocrita.  ::)

Ok, trovane un'altra, negli ultimi 12 anni.  Che poi col Mang le tirate le facciamo, qualche volta all'anno, ma tirare ed ingarellarsi sono due cose diverse.  Lui sta sempre davanti, a prendersi i rischi, ed io sto dietro.  E qualche volta mi lascia indietro perché io i rischi su strada cerco di limitarli.  Per 'rischi' intendo cavalcare il limite, cosa che faccio volentieri in pista, su strada no.  Un margine ce l'ho sempre.  E soprattutto le tirate le andiamo a fare alle 7 del mattino del sabato o della domenica per non avere ciclisti e uichendari fra i piedi, alle 8 brioche e cappuccino e finita lì.
E giù dal san Bernardo è andata così, lui davanti a prendersi rischi, io dietro, ed è il motociclista che si è ingarellato con noi (e ci ha sorpassato), non noi con lui. :P

a proposito di ingarrellarsi, un oaio di giorni fa ero con la Honda E di mio fratello, ed ecco che mi compare alle spalle una ID3.. vedo che inizia ad innervosirsi e penso che se pesto la mia Honda E schizzerebbe veloce e lo brucerei.. ma siccome certe cose non mi piacciono, ho acceso la freccia a dx e l'ho fatto passare.. morale della storia: il futuro degli ingarrellamenti sara' elettrico ;D :P

Sisi, okkey, sei un esempio di prudenza che non si ingarella mai con nessuno su strada e non gli interessa minimamente misurarsi con gli altri.

Adesso, però, fai il bravo bambino, mettiti davanti allo specchio e ripeti: "prometto di non dire più le bugie".  :P

La Honda E va di più della ID3 ?

Nei giorni scorsi, girando con la Panda, ho notato che la gente fa di tutto per superarti, per passare prima agli incroci (mancandoti la precedenza) etc... c'è proprio questo concetto dell'utilitaria-catorcio che bisogna togliersi dai coglioni ;D
A pari velocità, se giro con l'Altea (che non è esattamente una Ferrari...) subisco molte meno angherie ;D

Esatto, io su strada non mi ingarello. Anche perché, anche se volessi, sui percorsi che faccio io manca la materia prima. Io con gli altri mi misuro in pista, non su strada.  E anche nel recente tour di tre giorni in Francia (con NB), eravamo quasi una ventina, in alcuni tratti siamo andati forte, ma nessuno ha mai "spinto" quello davanti se andava più piano, ne ci siamo mai superati, né ce lo siamo mai misurati.  Queste cose le facciamo in pista, anche se capisco che chi in pista non c'è mai stato non capisca la differenza e non capisca che quello che fai su pista non lo puoi fare su strada, e che anche se ci provassi non ti divertiresti.

E se ti leggi bene la mia recensione di ND, vedi anche che la trovo decisamente divertente ed appagante, ma NON se tirata veramente con cattiveria.

Mai ma non eri tu che con il cirotti acceleravi per mostrare a quelli con le auto moderne che non potevano superarti? A già ma in strade secondarie...bla bla bla

sì, ma dipende da come la casa costruttrice decide di regolare il motore elettrico.. più sprint per una guida vivace, più "comodoso" per una guida turistica...

sporcaccioni!!!!! ::) ::) ::) ::)

Questo discorso lo ricordo....e francamente mi ha molto sopreso, anche perché dichiarato apertamente.
Cominciare ad accelerare, ostacolando il sorpasso di chi ha chiare intenzioni di farlo, puó essere molto pericoloso.

Personalmente, quando vedo qualcuno dietro che va di corsa, anche se ha un'auto molto piú lenta di quella che sto guidando, lascio passare; in alcuni casi mettendo pure la freccia a destra, avvicinanandomi leggermente a bordo strada e decellerando quando la persona é ormai affiancata in piena manovra di sorpasso. Ogni tanto capita che qualcuno, dopo il sorpasso, accende per un paio di lampegii le quattro frecce, ringraziando, cosa che fa piacere, si tratta di educazione stradale reciproca.

E dov'è che avrei negato ciò ?

Qui non si parla di me, ma di uno che si erge ad esempio di guidatore ineccepibilmente prudente pochi giorni dopo aver postato il racconto di una discesa "a fuoco" tallonando un pazzo pistaiolo che a momenti ammazza i motociclisti pur di sorpassarli..

Comunque io, tra l'altro, non ho mai sfasciato automobili, anche altrui, come invece qualcun altro che si dichiara un santo fuori dalla pista.

Dove ho scritto che guido prudentemente?  Ho semplicemente scritto che non mi ingarello, che è cosa diversa dall'andare forte (ma non al limite), cosa che faccio molto difficilmente (perché non mi da soddisfazione e non ne sento la necessità.  Quello che faccio a volte è guidare "disinvolto" (cioè senza frenate brusche e senza andare al limite dei giri, "sfurettando" fra le curve nel misto stretto) nei tratti di misto stretto, deserti.  Nei tratti di statale vado con il (poco) traffico che c'è, supero solo le lumache.  In generale vado più piano che con swift, proprio perché ND è molto più godibile anche andando piano. Questo è ciò che faccio di norma. E anche quando mi piace fare un po' di sovrasterzi nei tornanti, faccio ingresso ed appoggio a velocità moderata, il gas lo uso solo in uscita per scodare.  Facendo la curva più lentamente di quanto la si farebbe se uno volesse andare forte (pur senza andare al limite.  Cosa che mi pare tu facessi, quando ancora avevi un'auto degna di questo nome, con la biturbo.  Agli incroci, perché di tornanti tu ne hai visti, negli ultimi dcenni, forse solo in cesso semovente.
E l'ultima volta che ho sfasciato un'auto è 12 anni fa, per distrazione e non per eccesso di velocità (infatti ho tamponato un'auto che andava a 20/ora dietro un trattore).

Quanto ai motociclisti, IO non ho neppure fatto il tentativo di sorpassarli.  E l'ho scritto chiaramente.  Mo' adesso sono responsabile di quanto fanno altri?  Tallonando cosa cazzo? Gli son stato dietro fino a quando LUI si è preso il rischio di un sorpasso che io invece non ho voluto fare. E comunque neanche lui guidava al limite fisico dell'auto, semplicemente in una strada così stretta e con la possibilità che dietro una curva ci fosse  un'auto lenta o un ciclista, io non sarei andato alla stessa velocità, cosa che invece mi sentivo tranquillo nel fare stando DIETRO a lui.

Sei il solito, riporti a cazzo, stravolgendole, le cose che scrivono altri.  Contento tu….

Ti prego, le paternali risparmiamele (forse si chiamano "paternali" proprio perché derivano da "patarix"  ;D).

Lo facevo all'innesto tra tangenziale di Mestre e A27, dove si arrivava a 70 allora e ci si innestava su un' autostrada a tre corsie semideserta. Quando avevo a culo il truzzo sfanalante di turno che si voleva togliere dalle balle il vecchio cassone davanti, semplicemente toglievo l'overdrive, mettevo giù il piede e il poveretto si allontanava. Rischi zero, ostacoli zero, solo un'accelerata demoralizzante per chi seguiva.

Ho rischiato di più quando ho inseguito la Stelvio sulla stradina tutta curve (infatti poi ho dovuto rifare i freni revisionando le pinze  ;D) ma era lui davanti che tirava, non ero certo io a fargli da ostacolo.

I sorpassi li agevolo sempre, e quando vedo un motociclista educato sullo specchietto, mi sposto tutto a destra perché mi possa passare agevolmente. Lo stesso se viene in senso contrario e sta passando (piano) una fila di macchine.

Ottimo :)

E intanto le quotazioni dei furgoni vetrati storici prendono il volo... :o

https://www.autoscout24.it/annunci/-59472678-9c5e-41f0-a248-7f1e4c555527

adesso dovrai essere sincero.. ma tu spenderesti una cifra simile per un catorcio come quello?  ::)

Ma neanche sotto tortura, come non li spenderei per una 600 multipla, ma è proprio questo che è stupefacente. Cosa spinge gli appassionati a comprare roba del genere, ferma, scomoda, rumorosa, fumogena, rugginosa ?

Boooh, si vede che è la tipologia che sta avendo successo.

mah bisogna vedere se lo vende ,

ma alla fine il tuotra prezzo e riparazioni cosa è venuto?

Sui 22.500.

11.500 acquisto

9.500 meccanico (smontato e cambiato di tutto e di piu', 6100 euro solo di pezzi di ricambio, e meno male che Denis è un professionista coi fiocchi, e nonostante i vari imprevisti ha rispettato perfettamente il preventivo fatto in Dicembre).

700 carrozzeria (ruggine sui parafanghi, lucidatura totale, trattamento antiruggine sul telaio).

600 tappezziere (rifacimento completo moquette interna sostituendola con prodotto nautico di qualità)

200 (stimato) altre cosette da sistemare in futuro (tipo manca una veneziana sul vetro posteriore)

Ma non si puo' confrontare con quelli che vedi in giro, perché questo adesso è impeccabile come meccanica e come carrozzeria. Quelli che trovi in giro, anche se di bell'aspetto, sono trascurati e rappezzati tanto per tirare avanti, perché per fare un buon lavoro occorre dividerlo in due e la cosa costa, specie se sono camperizzati.

Comunque il costo mi interessa relativamente, perché mi diverto troppo ad andare in gita ed ai raduni con quel coso.  :D ;D

ma com'è che il costo delle volte ti interessa e delle volte no? non capisco questo bipolarismo

Non è poi nemmeno una cifra mostruosa...

Non c'è nessun bipolarismo.

Un usato del genere si svaluta sempre pochissimo contro un nuovo/recente, per cui il costo è sempre sotto controllo.

Solo che avrei potuto spendere anche meno, non pretendendo lavori radicali.  Ad esempio l'alternatore aveva solo il regolatore di tensione da cambiare, ma io l'ho preso nuovo e maggiorato, il radiatore era solo vecchio e sporco, magari bastava pulirlo bene con prodotti ad hoc, ma l'abbiamo messo nuovo, i tubi freni non avevano niente, ma hai tutto in mano, vuoi non cambiarli ? La marmitta aveva solo un buchetto, si poteva riparare, ma abbiamo cambiato tutta la linea di scarico, il motore andava bene, ma vuoi non smontarlo e cambiare tutte le guarnizioni, revisionare gli iniettori, sostituire la distribuzione e la pompa acqua ? Ecc, ecc.

Il costo è salito, ma dal momento che me lo terrò per parecchio se non per sempre, inutile risparmiare, meglio andar via piu' sicuri.

cosa ha di più una veneziana che le altre donne non hanno?  ??? ??? ??? ??? ??? :P :P :P :P :P

Ed eccolo qui, ritirato ieri dopo maquillage meccanico ed estetico.

Coi suoi quasi trent'anni pare nuovo, che a momenti me lo compra Lou.   8) :D ;D

Io e mio figlio abbiamo gironzolato nei dintorni ieri, per testare se tutto andava bene, ed abbiamo ricevuto complimenti a iosa e teste che si giravano.
Addirittura una signora, mentre eravamo fermi ad aspettare le pietanze del Mac Drive, è passata vicino e ci ha detto: "Bello questo van!!" tutta entusiasta.  :o :o

:D

:D

Ottimo lavoro!
Per trasportare qualcuno dovrai chiedere il green pass ;D

Scusa ma le cinture nei posti dietro non le ha? ???
Non erano obbligatorie in USA già allora?

Si, ci sono ma sono fisse  :-\ e giacciono sotto al divano.

Ah, se parlavi dei posti centrali ci sono, solo che non si vedono.

Ah ok... Parlavo di entrambi.

ma la foto più importante??

Cmq a parte le battute è veramente fighissimo!

L'unica "pecca" è che, essendo nato come veicolo da lavoro o da viaggio, la marmitta originale è votata alla silenziosità e non al rombo cupo tipico dei V8 (che effettivamente romperebbe viaggiando).

Così allo scarico, dando gas, si ottiene piuttosto un soffio potente.

Ecco, questo ha identico motore ma marmitta diversa, e il suono è tutt'altro.  :'(

https://www.youtube.com/watch?v=LpFVgUciWPU

E' venuto bene!
Con quelle ampie "luci" laterali deve avere una notevole ariosità dentro.

E' venuto molto bene ma continua a non dirmi un caxxo come mezzo di trasporto

Tutto perché non fai il benzinaio.  :P ;D

;D ;D ;D

Mi sento vicino ai pistoniani ammeregani !  :D ;D

direi che anche la realizzazione con un deviatore così ben integrato nella plancia sia proprio da americani ;D  :P :P

Qui si bada al sodo, non siamo checche europee palpatori di plance coi motori dell' apecar sovralimentati a 2 bar per farli andare.  :P

Interruttori massicci e duraturi.  ;D

Simpatico, ma farei revisionare la pompa che alimenta il sistema, si sente piuttosto stanca a giudicare dal rumore di fondo che si avverte quando viene attivata con l'interruttore.

È tutto nuovo, trombe e compressore.
Purtroppo il compressore fa quel rumore lì ed è normale.

fighissimo, pare nuovo

Secondo me non lo userai praticamente mai visto che non ti muovi mai di casa, vedremo tra un tre anni quanto l'avrai usato, però giustamente sono azzi tuoi

Penso che, nonostante non faccia più chilometri per lavoro, e nonostante abbia altre due macchine e 4 moto, lo userò più di quanto tu usi la GTA.

Credo tu lo possa usare molte più volte di quante io uso il pettine, ma sono solo statistiche

Intanto ho richiesto in USA, tramite martiauto.com (autorizzato Ford) un report che dice tutto sul mezzo quando stava in America.

50 dollari, li mortacci, però è un certificato utile per vedere se è originale o pasticciato.

Cioè hai pagato 50 dollari per farti la stampata dei dati della tua auto data produzione e opt?😁
Se andavi in una concessionaria Ford te lo facevano gratis

Veramente ti dice tutto da quando è stato prodotto a quando è stato consegnato al concessionario…questi fogli son presenti sui vetri di tutte le auto in vendita in usa…

Eh, appunto, ti certifica com'è nato, perché poi tra passaggio in Germania e in Italia, non è facile capire le trasformazioni che ha subito in 30 anni.

È un bel servizio, anche come statistica degli esemplari venduti.

Non credo che le concessionarie Ford Italia abbiano dati dei veicoli Ford USA.

E se fosse come dici tu il sito in questione non esisterebbe, mi sembra ovvio.

In conce Ford lo chiedono sul sito e poi te lo fanno pagare 100€ ;D

Si, ho idea anch'io.  ;D

"Sa, è una ricerca difficile, sono dati storici di Ford USA, ci vuole una rogatoria internazionale..."

E dato che morivate dalla voglia di vederlo, ecco a voi l'acCESSOrio più importante e dove sarà collocato.

I bar possono andare in lockdown !  8) :P ;D

con la cassa acustica nel portellone puoi fare una compilation per smorzare (o esaltare) gli sforzi del cagante ;D ;D ;D

Il cesso di Jerry Calà in vado a vivere da solo

Comunque, mi dispiace per voi retrogradi, ma sono troppo avanti.  8) 8) 8)

https://www.google.com/amp/s/siviaggia.it/notizie/vanlife-furgone-camperizzato-nuovo-trend-viaggio/328647/amp/

Ieri ti ho pensato, sono in Maremma e mentre stavamo andando a recuperare un gatto ho avuto un attacco di colite

per jeep esiste , puoi vedere in una concessionaria italiana qualsiasi jeep anche americana (te lo dico con sicurezza perchè mi è capitato di controllare jeep usa) , non credo che in ford siano sottosviluppati da  non fare altrettanto, è un semplice database delle vetture della marca e non ti fanno certamente pagare per controllare la corrispondenza della tua vettura

Sul forum delle auto americane dicono di no.

E d'altra parte sui siti di servizi di Ford Italia, se metti un numero di telaio di Ford Usa ti dice che non lo riconosce.

Zio caro, la lancetta della pressione olio stava sempre sullo zero, ho comprato il bulbo ma non si muove.  :(

Evidentemente è lo strumento che ha qualcosa.
Meno male che il meccanico conosce uno a Padova che ripara cruscotti auto da una vita e domani glielo porta per farlo controllare. Di solito è una stupidaggine tipo un componente rotto o una pista interrotta. Sono strumenti molto semplici.
Grrrr, volevo andare in montagna nel weekend, ma mi sa che... :-X :-X

ultimamente vedo molti van integrati più che camper.

Cioè... ti fidi talmente tanto del watermobile che rinunci ad una gita perché lo STRUMENTO della pressione olio non funziona? Fai una verifica con uno strumento "volante" e poi vaibtranquillo fino a che te lo riparino!

Ma no, so benissimo che il motore è perfetto, ho girato fino adesso con la pressione a zero, è che ormai è in officina (perché dovevo cambiare anche il bulbo acqua che ogni tanto andava a fondo scala) e hanno tutto in mano.

Perché li puoi usare anche come macchina.
Al posto della classica SW grossa o SUV si prendono un furgonato e ci vanno anche in gita dormendoci dentro.

Tanto, costano come una SW premium ma offrono molto di più.

In più si svalutano pochissimo rispetto alle auto grandi.

Van integrato e' fico, permette una buona mobilità ed alcuni offrono una struttura che permette carichi notevoli, soprattutto quelli con meccanica ducato ad esempio permettono di caricare tre moto due tempi da enduro anche per gli amici ricchioni della bassa padana....

Questa è la configurazione 4 posti + letto matrimoniale gigante (ci si sta anche in tre).

si', ma le cose zozze a 3 dovevi farle quando eri giovane, non adesso che non hai piu' il fisico :P

Sì, in effetti non c'ho più il fisico.
Ieri, dopo aver aperto il divano posteriore per trasformarlo in letto, non riuscivo più a chiuderlo.  ;D

Devo ingrassare bene il meccanismo.

Calcolato consumo da pieno a pieno su 200 km circa.

Tragitto urbano/extraurbano, vel. Max 90 km/h, un po' di città e qualche coda. Ultimi 80 km fatti abbastanza spediti senza risparmio.

Risultato 5,2 km/litro, ovverossia 19,2 l/100 km.

Tutto come previsto, ma sono curioso di calcolare su un viaggio lungo con autostrada (e uso frequente dell' overdrive, che in questi 200 km circa non è stato quasi mai usato).

Effettuata anche pesatura su pesa pubblica.
100 litri di benzina, cesso a bordo, una 20ina di kg di attrezzi vari, altra roba per circa 10 kg.

Risultato: 2.700 kg tondi.

roba da patente C.
la cosa più comica e che consuma quanto una Lamborghini ma con il piacere di guida e l'appeal pari al cesso che contiene ;D

ma nella lamborghini non puoi mica cagarci dentro! oddio se hai i soldi per comprarla puoi anche farlo e farla pulire a qualcuno...

Tsè, comico è il piacere di guida di loculi inutilmente performanti e costosi.

Qui si sta in un immenso salotto viaggiante, sprofondati su poltrone in pelle di qualità, massaggianti e con braccioli, godendosi il paesaggio dall'alto, girando il volante con un dito e spingendo leggermente, tra uno sbadiglio e l'altro, il pedale destro, per un'andatura fluida, sontuosa e riposante in qualunque condizione.  8) :P

Consumi Mx5 (da pieno a pieno, il comp di bordo sbaglia di veramente pochissimo):
viaggiando rispettando i limiti e tranquilli (no hypermiling): 16 km/l
Record da pieno a pieno: 17,5 km/l
Viaggiando losnastyle (ma vado più piano che con la swift perché è godibile anche guidando tranquilli): 14-15 km/l
Consumo massimo su strada (da pieno a pieno): 12km/l, con dentro tirate in montagna, ma ovviamente non tutto il pieno.
Autostrada 160/170 km/h: 10 litro (valutato su display consumo istantaneo)
Autostrada 135 km/h: 14 km/l (come sopra. Con swift facevo 10)
Però non ha il cesso. E non ci starebbe neppure nel baule.

Il discorso é: per un veicolo destinato pressoché solamente a gite domenicali o altre urgenze (ieri sono andato in sede con quello, perché la Smart è dal meccanico), cosa puo' fregarmene del consumo ?

Se me ne fosse fregato avrei messo l'impianto a GPL e consumerei come la MX-5 di Losna.

Solo a guardarlo ti mette allegria e voglia di andare in gita.  :D ;D

Si nota nel parcheggio aziendale un dipendente fuori standard ?  ::) ;D

E allora perché ci parli dei consumi, visto che sono irrilevanti per il tuo uso (e concordo, così è per la mia NB, per la Megabusa, per la moto)?

Perché può essere pur sempre un dato interessante, una curiosità da sito di motori.
Un dato reale e non un dato dichiarato.

Così pure il peso ed altre caratteristiche, cui ciascuno dà l'importanza che vuole.

Approvo. Dai cazzo non si può mica solo parlare di cessi ;D

E così ho fatto anch'io