ilPistone.com

TRE. Numero ricorrentre
(Sottotitolo: life is too short to drive boring cars - volevo un'auto che mi facesse sorridere).
Tre sono le swift che ho avuto.
E adesso mi ritroverò, da venerdì,  con tre auto con caratteristiche in comune.
Sto prendendo una Mx-5 2.0 exceed 160 cv del 2018, 20mila km., rosso metallizzato.
Quindi adesso possiedo tre spider, tre trazioni posteriori, tre motori giapponesi (4 cilindri, per fortuna non 3).

Volendo cambiare la sguif, mi sono reso conto che il mercato, nuovo o usato, non offre molto. Anzi, le nuove sguif non mi piacciono, e rimanendo sulle piccole hatchback avrei potuto trovare più cavalli, ma dubito più piacere di guida. Avrei potuto andare più forte, cosa che non mi interessa, ma non mi sarei divertito di più.  Più sono alti i limiti di una macchina, più è pericoloso divertircisi.
E allora, forte della positiva esperienza, anche su strada, con la mx-5 nb, ho deciso di prendere una spider. Piccola e leggera, e la scelta non è che sia ampia: fiat 124 e mx-5.  Fine.

Inizialmente mi ero orientato su fiat 124, che esteticamente mi piace di più,  con l'unica incognita del motore turbo (quindi facilmente cippabile, con i suoi pro ed i suoi contro). Me ne sono scappate 3 o 4 almeno sotto il naso.
Poi mi sono orientato sulla nd, gli aspirati li conosco bene e mi piacciono. Dubbio fra 1.5 e 2.0, prezzi simili, ho trovato questa 2.0 a 50 km da casa, sabato ho lasciato l'anticipo e venerdì facciamo il passaggio di proprietà.

Complimenti Paolo!! Molto bella la MX-5  8)

Non ho capito.

Hai DUE mx-5 ?  ???

Sì.
Da due anni ho una nbfl 1.8 del 2005, 170mila km (20mila fatti da me), con assetto rollbar scarico  che uso in pista. Isandola appunto anche su strada mi son reso conto che  a parte essere un po' rigida e rumorosa, come daily non mi pone particolari limitazioni. E quindi ne ho presa una fresca al posto della sguif.
Mi rendo conto che le mancano 4 cilindri ed il cesso, però me la farò andar bene istèss.

Ma assetto, rollbar e scarico non pongono problemi per la circolazione su strada normale ?

Alla revisione non dicono niente ?

Grandissimo!!! Su strada è una goduria e sposo in pieno quanto dici riguardo la velocità. Ce n'è abbastanza da restare svegli ma soprattutto da divertirsi come dei bonobo.

Domanda: ma l'allestimento exceed ha il differenziale autobloccante? A memoria non ne sono sicuro. Conosci già la nb e immagino tu abbia provato pure la nd prima di concludere, ma su strada sono sicuro ti divertirai un mondo. Non ho mai guidato la 160, a parte la potenza la differenza principale sta nel maggiore allungo, ma non penso ci passi un abisso. La mia da il meglio tra i 5000 e i 7500, probabilmente la 160 è più piena ai medi.

Beh dai, tra 124 e mx5 si cade comunque in piedi. Personalmente preferivo forse un filo di piu' la 124 fuori, ma di piu' la mx-5 dentro. Bisogna ammettere che sei coerente  ;D

L'assetto la rende poco piacevole sullo sconnesso, aspirazione e scarico la rendono più rumorosa, il rollbar rende semplicemente un po' più faticoso alzare la capote (devi alzare il culo dal sedile).

In sede di revisione il meccanico non mi ha mai detto alcunché (ma mi fa passare anche la Megabusa, quindi…), certo, se mi fermassero i CC e mi contestassero il rolbar, mi possono mandare in revisione straordinaria e dovrei smontarlo (2 ore di lavoro).  Però le due volte che sono stato fermato non mi hanno detto nulla.

Questa l'hai scopiazzata a Johann Wolfi :P

Complimenti, ottima scelta, è veramente bella ... piacerebbe anche a me uno spieder, ma non saprei dove mettere uno dei figli :-\

fra qualche anno risolvi il problema...tu stai a casa e loro vanno in giro in spider

Vista la passione culinaria, e visto che ha scritto "spieder", credo non parlasse di auto, ma di uno spiedino tedesco.

Ah, e come famiglia siamo diventati NOTAV!  No Trazione Anteriore Veicoli.... 4 tp e 1 4x4

Mai successo dal 71...

Io non ho mai avuto macchine a trazione posteriore, devo dire che mi vergogno :P
(nella mia famiglia intendo, perché quando ero piccolo mio padre ha avuto diverse Alfa Romeo di quelle vere).

Meno male che almeno le moto sono TP :P

Io alle donne preferisco affidare trazioni anteriori o integrali. Piu' istintivamente controllabili e meno problematiche su neve/ghiaccio in pianura.

Attualmente, infatti, l'anteriore è per la moglie, mentre io e mio figlio abbiamo posteriori, una anche a motore posteriore/centrale, tosta da controllare togliendo l'ESP (che attualmente non funziona), perchè corta e con reazioni veloci.

Rispondo anche all'offesissimo Enrico :-) !
Autobloccante non credo, ma penso che, se ne sentirò davvero la necessità, lo potrò montare con pochi soldi.  E preferisco un assetto standard a quello più corsaiolo della Sport, viste le strade dalle mie parti e visto che se ho voglia di farmi saltare le otturazioni c'è la NB.
Mi ero dato un budget di 20K, già l'ho sforato, le 184 costano ancora decisamente di più e non ne sento la necessità.  Tanto se voglio fare il cretino alla domenica mattina presto prendo la NB, questa mi servirà come daily.  Dopo 13 anni di sguif mi sono reso conto che per guidare con il sorriso la ricetta è semplice: pochi chili, cavalli sufficienti, buon avantreno.  Diverse volte, specie in estate, sono venuto in ufficio con la NB, e mi sono reso conto che per guidare con piacere anziché con sopportazione è più che sufficiente: più agilità della swift, posizione di guida fantastica e se ci sono più di 10°C capote abbassata, non c'è bisogno di andare forte. Anzi, a capote abbassata vado decisamente più piano del mio solito (checchè ne possano pensare i malpensanti, ormai su strada vado tranquillo, nel senso che la durata degli pneumatici è aumentata del 50%).

No, l'ho rubata paripari al mio amico Marco "MikaTheFlyingFinn", compagno di Megabusa ad LLCC ed ora pilotino in F.Junior

Io ho moglie, figlia e ora pure suocera. Se servono 4 posti ci sono la X2 e la Twingo.  E volendo anche la Musa di mia suocera, che credo non guiderà più, ed è abbandonata, certamente con la batteria scarica, nel suo garage.

sta fregando anche gli audisti di questo forum :P :P :P :P

Salvo casi particolari, le (poche) TP odierne si comportano esattamente come le TA.  Dalle BMW alla Twingo, tutte sottosterzanti, tutte dotate di ESP per nulla permissivo.  Fa forse eccezione la Giulia, come la Mx-5 e credo poco altro in ambito "auto normali", sulle quali guidando si sente che l'avantreno è affilato e che si sta guidando una TP. 
E comunque, con gli ESP attuali, non c'è necessità di auto "istintivamente controllabili", tanto gli ESP attuali sono ben più veloci di qualsiasi guidatore "normale", cioè quello che non sa già in anticipo che sta per perdere aderenza.  Aggiungo: anche un guidatore "evoluto", che può anticipare l'ESP se è concentrato e sta tirando, se guida "normalmente distratto" e accade qualcosa di non previsto, l'ESP è sempre più veloce di lui.

io son partito dall'esordio, in pratica, delle TA sul mercato… dal 71 all'80, queste le auto di famiglia (in precedenza mio papà aveva avuto la 600 e poi la 1100R, entrambe TP):
Fiat 127
Fulvia Berlina
Peugeot 305 d 1.4
Peugeot 305 d 1.9 
Peugeot 104 954
Peugeot 205 1.1
post 1980:
Peugeot 205 954
poi i miei presero una Punto 1.2, che usai io per un anno fra la distruzione della Accord e l'acquisto della prima Swift

Auto mie personali (fra parentesi della moglie e della figlia)
128
Dyane
Croma 1.9 tdid (aziendale)
Micra 1.3
Marea 100 td (Y10 1.1)
Passat tdi 110
Passat tdi sw 2.5 V6 (New Beetle turbobenza 1.8 )
Accord iccitittì 2.2 (New Beetle 2.0)
(pausa Punto della mamma)
Swift 1.6 + Megabusa (BMW X1)
Swift 1.6
Swift 1.6 136 + NBFL 1.8 (BMW X2 + Twingo)
ND 2.0

la vende?

Ci sono spider/cabrio a 4 posti.  Te ti vedrei benissimo su una Lancia Flavia bianca.  Secondo me nell'usato le trovi in ottime condizioni a prezzi ridicoli.  Credo sia manuali che auto.  Da guidare non sarà peggio di un'Audi, ma almeno d'estate ti puoi bruciacchiare collo e cranio...

Chiederglielo sarebbe forse indelicato, però posso farci cadere il discorso….  senza scherzi, ci ha speso più di batterie che di benzina.

Se nel garage ha una presa di corrente, potrebbe lasciare attaccato alla batteria un manutentore di carica, con lo spinotto fissato sulla griglia del radiatore, in modo che sia tutto piú semplice quando la usa.

É possibile che non la usi anche in quei rari momenti in cui la vorrebbe usare, perché magari si immagina che la batteria forse é a terra e quindi non ci prova neanche?

Piu' che altro avrei montato uno staccabatteria.

Mi pare di capire che la signora non sia molto in grado di gestire queste cose (mantenitori o stacca batteria)...

Beh, insomma, il mantenitore capisco, ma lo staccabatteria è una manopola apri-chiudi.

Deduco che sia andata ad abitare da loro, quindi probabilmente non è autonoma in certe azioni, magari anche semplici.

Esatto, hai centrato la situazione.  Qiualche mese fa si è rotta una vertebra, adesso cammina (con il bastone), ma non sappiamo se migliorerà ancora o meno.  Con l'artrosi ha difficoltà ad aprire barattoli ecc., inoltre credo che non abbia mai aperto in cofano in vita sua.
Io sono certo che non guiderà mai più, però il possedere una macchina probabilmente le dà un senso di (falsa) autonomia, venderla significherebbe sentirsi totalmente dipendente dagli altri (e lo è, al momento, in futuro non so).

Offesissimo e permalosissimo ;D

Riguardo il tetto aperto e le temperature, purtroppo non ricordo se ci fossero differenze in termini di isolamento dal vento tra nb e nd. La mia, con l'accortezza di tenere i finestrini sollevati, la ho usata senza problemi a temperature ben inferiori ai 10°C, ma è probabile che incida anche la percezione personale del freddo. Ho fatto dei giri all'alba in montagna recentemente e non ho mai patito il freddo, tranne al momento di scendere per fare qualche foto  ;D

Lo staccabatteria non impedisce che con il passare del tempo la batteria perda carica; specie se la macchina, quando viene usata, fa poca distanza. E poi quando riaccendi la macchina, devi risistemare orologio e altre piccole cosine.

Un manutentore (che periodicamente fa dei piccoli cicli di scarica / ricarica, mantendo la batteria in buona forma), lo lasci sempre collegato alla presa di corrente e quando hai smesso di usare la macchina, semplicemente lo attacchi ad una presa che puoi lasciare vicino al radiatore, a cui avere accesso senza neanche dover aprire il cofano. Esisono anche degli adattatori da attaccare alla presa dell'accendisigari.

i mantenitori hanno di solito la spina di collegamento rapido e in dotazione hai la morsettiera da collegare agli anelli della batteria... sul Tiger io ho montato in maniera fissa gli anelli con il cavetto rapido che lascio fisso nel sottosella...quando devo collegarla al mantenitore tolgo la sella e tiro fuori lo spinotto da collegare al CTEK... lo stesso si può fare con l'automobile, ma ovviamente se la batteria è nel vano motore bisogna comunque aprire il cofano (a meno di  non fare un cablaggio più lungo e far uscire il connettore da dentro l'abitacolo...fattibile ma più complesso in fase di installazione e eventuale smontaggio)
Lo staccabatterie ce l'ho sulla 75 TS che sta in pensione da me... al momento non ha mai dato problemi, la batteria anche se lam acchina sta ferma 1 o 2 mesi non ha dato cenni di cedimento, però su periodi più lunghi non saprei

Sulle auto moderne assolutamente no stacca batteria ma solo mantenitore.
Senza corrente si azzerano le centraline, ti trovi ogni volta un albero di natale nel cruscotto e le centraline che perdono tutti i dati.

Successo qualche mese fa sulla Musa: batteria a zerissimo, l'attacco alla swift, albero di natale.  però è stato sufficiente percorrere pochi km e tutto è andato a posto.

Si spengono quelli di allarme.
Però i sensori motore sono tarati per adeguarsi automaticamente all'usura e alla guida. Se li azzeri ti trovi una macchina che va peggio di come l'hai lasciata perchè devono fare apprendimento da zero.

ma infatti io ce l'ho sulla 75... e una Musa non è che possa peggiorare più di tanto  ;D

Guarda, io sti cazzo di sensori li sveglio in 5 minuti molto più di quanto li possa aver svegliati mia suocera in 5 anni...

sarebbe comunque da evitare se non per emergenza... cosi soffrono entrambe le batterie....

Comunque la Musa è il 1.4 benzina 100 cv: sul dritto va benissimo.  E' in curva che è una disperazione (più come sensazioni che come prestazione effettiva).

Prova a fare 'sta teoria a Michèle e vediamo in quanti nanosecondi ti ribalta :P

Allora è il tuo amico che ha "reinterpretato" l'originale di Goethe ;D

Guarda che la Mouton podi ne ha fatti solo con la quattro, con le TP e le TA nulla….  :P

che lo diceva dei vini, se non erro...

Spider, non dovrebbe essere a 2 posti? infatti non ho scritto cabrio ... anche se non mi dispiacerebbe, una cabrio, magari la prossima, tanto due anni passano in fretta ... comunque, la Chrysler Flavia fa abbastanza senso, se prorprio cercherei una A3 o A4 (la A5 è già troppo lunga) o una Serie 3/4 ...

Ma te la vedi "imbarazzarsi"? con la FIAT 131 Abarth, con la Carrera RS, Carrera Gr. 3 e Alpine A310 ha vinto gare e arrivata più volte seconda ... se ti limiti solo al Mondiale, allora hai ragione ;)

Esatto ...

Può peggiorare come seghettamenti e ancora maggiore incertezza all'acceleratore.

75 e auto di quell'età avevano iniezioni che lavoravano in open loop, per quello non soffrono.

complimenti! 3 auto spider con 6 posti in tutto non è da tutti!

Ma questa, annunciata nel 2014, l'hanno poi mai prodotta ?  ??

https://www.autoblog.it/amp/post/333853/mazda-mx-5-arriva-la-4-posti

Si in serie limitata. Le hanno vendute solo il 30 e il 31 di febbraio

;D ;D ;D ;D ;D

Complimenti, ma son sincero non la trovo un idea saggia.

1 - hai già megabusa (ma la usi?)
2- hai già lo spiderino numero 2
3- avere tre auto inutili non ne crea una utile

Poi sai quale è il mio pensiero, che la sportiva deve essere esotica ed estrema per farmi godere.

Tuo Dogui  ;D ;D ;D

Il Dogui ormai è passato dalla parte dei furgonati con cesso.

Adesso tocca agli altri, forza, avanti.  ;D

Ma di "utili" hanno già l'X1 e la Twingo.

E chi vuole essere saggio, scusa?

1 - Appena il clima ed il covid saranno più clementi, certamente utillizzerò Megabusa, che in futuro potrei comunque vendere;
2 - La NB la uso in pista, nei trasferimenti, e per prove speciali in ore quasi antelucane.  L'ho qualche volta usata per lavoro, divertendomi, ma dati assetto e rumorosità non è adatta, inoltre ha più di 170mila km e non voglio "consumarla" su strada se non per divertimento;
3 - Mai parlato di utilità.  Ho parlato di un'auto che guidandola mi faccia sorridere e che io possa usare quotidianamente in buone condizioni di confort.  A casa c'è anche la X2 se avessi bisogno di più di 2 posti o di un bagagliaio più capiente.

La Mx-5 è l'essenza più pura della sportività su strada da 30 anni a questa parte, dove per sportività non si intendono le prestazioni assolute ma la dinamica di guida, che posso sfruttare anche su strade sconnesse, ed ha il confort necessario anche per i (pochi) tragitti cittadini.  Con le tue esotiche hai certamente fatto meno km in 10 anni di quanti ne farò io in uno con la Mx-5.

Buon Berlingo!!!

leggi meglio, annunciata il 1° aprile 2014...

Al di là di tutto , logica vuole che se tu puoi permetterti il lusso di avere 3 mezzi, la logica dice di diversicarli in base all'utilizzo, e questa non è opinione ma un fatto.

Contesto con vigore anche il tuo enunciato su Mx5, oggi un elise s3 è comoda come una Mazda, ma ha uno sterzo innegabilmente superiore come feedback, è più esotica, è piu tutto (ma costa il doppio), e non hai rinunZIe come su
caterham.

No, io non ho 3 mezzi, ne "abbiamo" 3 o 4, a seconda delle circostanze.  Perché mia moglie potrà guidare la ND, mia figlia sia la ND che la NB (quando non ha su le semislick), come io posso guidare le loro rispettive auto.  Se si viaggia in 3, come andando in Liguria, ci è capitato di usare sia la x1/x2, che la Twingo, che la Swift.  Bene, ora per andare al mare avremo "solo" due auto a disposizione anziché tre.
Oppure, visto che mega non è assolutamente un mezzo da strada quotidiana e NB lo può essere solo in caso di necessità, io non ho 3 mezzi, bensì uno solo, e per quello che devo fare andrà benissimo.

Poi: c'è un tratto di strada che faccio quotidianamente talmente sconnesso che con la MX5 ci potrò passare a 70/ora, con una S3 a 20/ora, pena finire proiettati nella ionosfera.  Idem per un altro, ancora più lungo, che faccio circa una volta alla settimana.  certamente l'elise è "più sportiva", ma questa maggiore sportività non potrei sfruttarla, anzi, sarebbe un limite, ti assicuro.  Di esoticità non me ne intendo, le black le lascio a te.

mi spiace, dogui ha detto che non puoi avere tre macchine inutili...devi regalarne una...quando passo a ritirare? ;D

Ho una bicicletta a scatto fisso nuova di pacca, ancora imballata, vieni da me, la prendi, e se ci torni a casa tua pedalando è tutta tua. Per me è troppo sportiva...

Concordo, è un discorso tutt'altro che banale e purtroppo spesso sottovalutato. Se parliamo di uso su strada va tutto parametrato a quella che è la realtà e dunque la reale sfruttabilità e godibilita'. La mia ha le sospensioni Bilstein e benché non abbiano una taratura da pista, mi fanno "sentire" molto la strada, ci sono dei tratti del mio percorso della domenica che in inverno si rovinano parecchio e mi costringono a rallentare molto oppure ad andare sulla corsia opposta quando le condizioni lo consentono... con una Elise o altre affini sarebbe ancora peggio (nota per Jacopo: non sto screditando la Elise).

Mi piacciono tanto le auto estreme ma guardo anche al fattore pratoco. Per dire, io la macchina la lavo poco, quando ho del tempo o le energie per una alzataccia preferisco andare in montagna e godermela  :D e infatti ho già fatto fuori un treno di gomme e un set di pastiglie  ;D

Dimenticavo il punto più importante.
Scusa, per quale motivo dovrei seguire "la logica"? (di chi poi, la tua?)
La logica portata all'estremo dice che la tua elise, la mia megabusa e tanti altri mezzi (soprattutto quelli "esotici") sono fondamentalmente poco pratici. Nel senso che hanno possibilità di utilizzo limitate: non ci puoi portare i divani ikea e neppure la suocera, non ci puoi andare fuoristrada (se non per errore), attirano l'attenzione, sono intrinsecamente "più pericolosi" (in senso lato) di altri mezzi.  Se ecletticità fosse sinonimo di logica, dovremmo tutti avere un mezzo che si trovi collocato fra un fiorino ed un camper di Mauring.
Non è così.
Perché la logica, in realtà, è fare le scelte che rispondono ai nostri bisogni, alle nostre esigenze e ai nostri desideri.  Per te e per me buttarsi da un aereo con un paracadute è "illogico", per altri invece è la LOGICA risposta ad un loro desiderio.
Ecco, io ho scelto edonisticamente, per piacere MIO, e la volta che dovrò trasportare un divano ikea e non saranno disponibili né la macchina di mia moglie né quella di mia figlia, chiamerò te con il tuo logicissimo berlingo.  Oppure il noleggio furgoni a 5 km da casa mia.  Nei prossimi 10 anni in effetti una necessità di tale tipo potrebbe capitarmi, una volta.

Mx-5 è per me risposta logicissima all'esigenza di farmi tutti i giorni 80 km di strade poco trafficate di campagna, di andare da clienti, prevalentemente in provincia. Il tutto da solo, semplicemente con la mia borsa del lavoro. Due posti mi bastano.  Questa l'esigenza. Poi c'è la parte edonistica: guidare una Mx-5 mi piace e mi piace poterla scoperchiare quando il tempo lo permette.

anche qui non concordo.
ELise pesa 200/250kg in meno e puo permettersi sospensioni anche più morbide.

Se parliamo di auto di serie, è comodissima di assetto , ha buone altezze ed escursione, và sullo sconnesso esattamente come una mx5 , certo scricchiolerà di più (telaio più sportivo), ma anche di freni ne consumerà a dir tanto la metà , idem le gomme.

Poi se uno esagera e ci mette ammo nitron con molle "umane" diventa una rolls royce.  ;D ;D ;D ;D

vi lancio una sfida, quando prenderò un s3 ve la farò provare e mi direte  ;) ;) ;)

Sfida accettata, ho già in mente il percorso di prova.  Oh, tutte strade provinciali, eh, niente carrarecce: il mio tragitto casa lavoro e poi un altro che faccio spesso. TI SQUARCIO I DUOMI!!!!!!

basta chiedere a ChB per fare il test  ;D

250kg?? Ma una Elise attuale quanto pesa in ordine di marcia? Io ricordavo oltre 900kg, ma magari la mia memoria fa schifo :D La mia pesa circa 1050.

che non ho, dato che la mia esotica ha dei doppi triangoli sovrapposti...... non sistemi plebei  :P :P :P


La logica è logica caro Paolo, non girare la tua scelta come logica è appunto una scelta.

La logica mi dice di diversificare, io come altri che abbiamo il "lusso" di poter scegliere abbiamo davanti una scelta come un abito, da fittare in base all'esigenza  o semplicmente al mood al car dress code...

Oppure mi vieni a dire che se tu hai 3 abiti , scegli tutti e tre uguali???  ::) ::) ::) :P :P :P :P

OOooohhh… ancora sta storia!!! ;D
Comunque quelle erano strade in condizioni un po' migliori di quelle che ho programmato per smontare la lotus del Dogui.  Finisce che viene col Berlingo...

io dicevo per l'S3... a te non la fa sicuro provare

tre (anzi, credo una decina) camicie bianche button down, certamente.
mutande tutte uguali.
pantaloni di colori diversi ma stessa marca, stessa taglia e stesso taglio.
Abiti completi non li uso praticamente mai, della taglia giusta credo di averne uno estivo ed uno invernale.  Quindi con UN abito, che cazzo diversifico?
Giacche: sì, ne ho diverse, ma quelle che porto volentieri e più spesso saranno un paio estive ed un paio invernali.

La logica di UN'auto (perché io di auto ne ho UNA), è che devo rispondere alle mie esigenze e desideri, e la risposta è quella. Anche perché:
X2 SUV td 4x4
Twingo utilitaria
Mx-5 spider 2 posti
mi pare di essere sufficientemente diversificato… :P

Io penso invece di sì, capitasse l'occasione...

Ti sfondo ciò che hai al posto dei duomi, ti faccio correre dal tapparellista di Gyu!

ecco magari qui giusto un pochino hai esagerato…..

comunque io ciò che penso te lo dissi in tempi non sospetti: l'auto mi piace un sacco, più della 124, per altro proprio la versione da te acquistata ce l'ha da un paio d'anni un ragazzo che lavora qui e non è contento, di più.
Poi io non avrei fatto quella scelta per il semplice fatto che io vorrei avere auto diverse con caratteristiche diverse.
per il resto rinnovo ciò che dissi a lou: quando un pistoniano compra un cabrio è sempre un buon motivo per complimentarsi

Questo secondo me é uno dei piú grandi vantaggi della Mx-5, che con il tempo ha seguito la filosofia diqualche anno fa su questo tipo di vetture, ovvero divertimento, sfruttabilitá, guida divertente (anche su strade non perfette), senza peró rinunciare troppo alla praticitá (considerando il tipo di vettura).

Domanda da ignorante non avendo finora -colpevolmente- mai provato una MX-5: da quanto sanno anche le pietre e racconta Enrico,
ama girare alto e obbliga a smanettamento continuo col cambio per sfruttarla al meglio. Verosimilmente ciò si traduce in una 2a da quasi
100 km/h, una 3a da 140 e 4a da 180.

Con questi ritmi allegri non si rischia di tenere un'andatura esagerata (km/h) in ambito urbano/semi-periferico?? Mi spiego meglio: con la 330i,
che ha cmq un signor motore, ma 'apre' deciso sopra i 5.500giri mi trovo spesso scaraventato a velocità vergognosamente da ritiro, mentre
con la TT che rende già dai 3.000 riesco a divertirmi restando tutto sommato con velocità meno importanti.

In quest'ottica una TB non sarebbe stata più fruibile nei percorsi di cui sopra?

Non resta più che ad organizzare un incontro al Nurburg ;)

2.0 184cv e 1.5 131 cv amano girare alto, invece il mio 2.0 160cv ama di più i medi. Appena ritirata, 40 km di autostrada, non ancora provata nel misto, saprò dire dopo il weekend.
Comunque le swift amavano girate alto e mi trovavo benissimo...

Non so se Valerio abbia voglia di risedersi dietro e ... prender nota del lavoro del differenziale posteriore 8)

Complimenti !!

Sono semplicemente stracontento. Fra qualche giorno proverò a commentare più lucidamente...

quindi ?  ;D

Non rompergli le palle, sta facendo il ragù di cinghiale.

Ecco bravo, parliamo di cose serie!!

Quindi aspetto di aver fatto mille km, per ora posso riconfermare il ‘sono stracontento’

Io non ho ancora capito quale serie hai preso

ND 2.0 160 cv (fuori produzione,  sostituita dalla 184 cv che ha Enrico), usata, 3 anni giusti, 21mila km. Rossa.

Ok forse ho capito e quella con frontale spigoloso

mx5 con 160cv penso sia difficile sbagliare.
mi piacerebbe avere la 184, rischiano di essere le ultime auto con un motore interessante.

Eccola, la swift se ne va domani

Bella :) Meno male che hai preso la soft-top, non nutro grande simpatia per la versione RF col tetto rigido :D

io la trovo proprio brutta la RF

A me la rf piace, specie bianca, mi ricorda vagamente la corvette (c2? C3?), però se voglio scoprirmi, mi scopro per bene...

a quanto pare non sei l'unico a essere contento…..

A me frega cazzi  ;D

Tutta inDiVia! ;)

Abbastanza  :P

Esteticamente non piace nemmeno a me, secondo me appesantisce molto la linea e quando aperta mi pare tozza. Ma sono gusti personali.

Il vero problema è che da aperta è una targa e non una spider, quindi la sensazione di ariosità e visibilità a 360° etc etc è decisamente limitata. La ho guidata e ho detto "no, grazie" nonostante fosse disponibile in pronta consegna. Ho preferito aspettare 3 mesi e mezzo per volerla come mi andava a genio  :)