ilPistone.com

e si comincia togliendo 2 cilindri ma stabilendo il nuovo record di potenza specifica per un motore di serie togliendo lo scettro alla ben meno nobile Mercedes A45 S AMG 
però almeno è bella, o quantomeno più bella delle recenti F8/Roma anche se da alcune angolazioni (specie il profilo) mi fa un po' McLaren (che comunque mi piace tantissimo)

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2021/06/24/ferrari_296_gtb_motore_v6_interni_prestazioni_ibrida_plug_in.html

oddio, definire belle le ultime Ferrari è un azzardo non da poco  :-\

non mi piace moltissimo, ma va vista live.

Motore V6 turbo con angolo V di 120°, limitatore a 8500 giri, 221CV/l, turbine più piccole per minimizzare il lag e montate all'interno della V per abbassare il baricentro, scarichi di nuova concezione con vari brevetti per migliorarne il rendimento, aerodinamica attiva, peso contenuto in 1470kg nonostante le batterie e la MGU-K... insomma si può discutere sull'estetica quanto si vuole, ma come al solito a livello tecnico e tecnologico l'asticella si è di nuovo alzata su altri pianeti... chapeau e beato chi potrà permettersela
Certo che l'entry level a 269mila euro di base  ::) ::) ::)

a me va bene anche l'estetica  ;D

valori di potenza e peso molto buoni per l'architettura che ha. Il posteriore lo trovo molto bello, mi piace meno il frontale che a mio avviso è troppo pronunciato in avanti e affilato, avrei preferito qualcosa di più verticale e massiccio. Anche la presa d'aria sul parafango posteriore spezza la bombatura della linea di cintura, insomma gradevole ma ho visto di meglio in Ferrari.

Premesso che non mi esalta comunque, la trovo un passo avanti deciso rispetto a ciò che viene prima, ma anche un deciso passo avanti rispetto alla categoria.

Bellissima la citazione alla 250LM sulla fiancata...

Rimangono mezzi da raduno, da esposizione, da struscio sulla croisette, da vlog, yt, instagram. Domenica al ring decine di porsche,  un paio di mclaren, zero ferrari (una sì, parcheggiata, ma girare nisba).

Penso che l'utente in grado di tirar fuori i 300 e più mila euro che quest'auto costerà in realtà, di questo particolare, se ne impipi il giusto o anche meno... In Ferrari - Visti numeri e redditività - ancora di meno, così come i dealer e tutti coloro che lavorano nell'indotto... la truffa perfetta? Può darsi... Bravi loro ad averla realizzata!

La truffa perfetta e' quella dell iPhone, il resto e' fuffa

Costa anch'esso 300'000€?  ;D

Comunque ho un cliente che come ultimo giocattolo ha preso una F8 elaborata Novitech (credo - fino a quando non mi ha raccontato il fatto, manco sapevo esistesse) che lui quota sui 380k€... Una GT3 che costa... 200'000? Insomma per quanto avere un'auto da 200k non sia uno scherzo, a sborsarne il doppio o quasi qualcosa cambia...

No costa meno ma in proporzione la truffa e più grossa

Eppure ogni tanto qualcuno esagera  ;D

http://www.youtube.com/v/mBC-9mk4Yv0?color2=FBE9EC&version=3
https://www.youtube.com/watch?v=mBC-9mk4Yv0&feature=emb_logo

(tra parentesi, ma quanto e' figa l'ariel nomad!!!)

Fammi capire….  uno che drifta in un prato (perché sul circuito della gara delle rane non ci riesce) e si fa una uphill inglese (che è tutt'altra cosa delle gare in salita) sarebbe uno che sfrutta le prestazioni del mezzo?  Anche quello del Nomad cos'ha, paura di sporcarla e la usa su un campo da golf?    Fra l'altro se non esistessero YT ed i social questa gente non farebbe NEPPURE queste (insulse) cose…  certo, fare i tondi in un campo da golf è più figo che nel parcheggio dell'esselunga, però neanche tanto.

Che c'entra, tu hai scritto che la gente le tiene sotto vetro, questo semplicemente è uno (dei pochi) che non la tiene sotto vetro.

ma lo devo aggiungere che era un video per scherzarci su ?  :P

No, quelli sono i collezionisti, cui io non mi sono affatto riferito, io ho anche precisato "da vlog, YT, Instagram", ed infatti questo l'ha impolverata un po' per metterla su YT.  Mica poteva metterla su YT ferma in garage.  Si vede che non abita a marylebone ma a Wembley...

Ma allora uno non ci può fare un cazzo con la sua macchina, tranne quello che vuoi tu? ;D

Dev'essere un virus che gira sul pistone...

Voglio un'F40 col cesso!

No no, infatti Ferrari, Lambo ecc non hanno problemi di vendite.    Mi sono riallacciato al mio commento circa il fatto che le ferrari (e le Lambo ecc) non vengono acquistate per UTILIZZARNE le notevolissime prestazioni, ma per altri motivi.  Il che è assolutamente lecito.  Io pensavo di comprarmi uno Shuttle (adesso che non li usano più te li tirano dietro) per andare al bar del paese, sai che figo!  Potrei piazzarlo con la prua al balcone di casa mia, ci cammino dentro ed esco dalla coda al dehors del bar.  Magari in tuta NASA.
D'altronde si comprano i fuoristrada per girare in città, quindi non c'è scandalo.  Solo "misuse" tecnico-logico, e questo sento di aver il diritto di affermarlo senza per questo prevaricare nessuno.

scommetto che tu hai comprato il kawa per andare fuoristrada e la bicicletta per andare in autostrada, e la barca la tieni in baita sul Pordoi.  Eddài…. 

Ma se compro una ferrari devo poi andarci in pista per forza per avere il tuo rispetto ?  :P ;D

Peraltro se potessi permettermela, a meno di non avere fondi senza fine, non sono mica sicuro che lo farei... nella mia testa senz'altro puo' essere un mezzo da pista (che poi e' l'unico modo di assaporarne a pieno le prestazioni) ma e' anche un mezzo che sta benissimo fuori dalla pista. Poi ci sono quelli che la prendono per ostentare e quelli che ne sono innamorati ma non interessati alla pista. Alla fine va bene tutto... sinceramente non mi sento proprio di criticare uno che ha preso una ferrari e non  fa i trackday.

Non è il singolo cui mi riferisco, ma la media totale, che è indicativa dei motivi per cui uno si compra una ferrari: nel 99,9% dei casi NON per utilizzarne le prestazioni.  Oh, mica è obbligatorio andare in pista, sono certo che a portare in pista la porsche (intendo le coupè, non i suv) sia ben meno del 5% degli acquirenti, e ben più del 95% alla pista non ci pensi proprio.  Ma nel caso di Ferrari e Lambo & C, auto concettualmente ancor più votate alla prestazione delle Porsche, la percentuale è non esistente….
Io non critico chi si prende una Ferrari e non va in pista (esattamente come se uno non ci va con una Porsche), semplicemente dico che la quasi totalità di chi compra Ferrari compra prestazioni che non usa, quindi non compra prestazioni, ma altro (come peraltro la maggior parte dei porschisti).  E ciò è assolutamente lecito, ma mi permetto di dire che usa un martello per avvitare le viti.

attento, perchè con quello che stai scrivendo, non stai facendo altro che il gioco di Mauring, e a me non mi va di leggere l'ennesimo post col suo pippone sull'inutilità delle auto "potenti"  :P ;D

io l altro giorno avevo dietro una F8 nera....utilizzo adeguato : portarci a spasso la Passeggera! che meritava.

Le auto "potenti" non sono inutili in sé.  Semplicemente, nella maggior parte dei casi, la potenza è inutilizzata o sottoutilizzata dai proprietari.  Dammi un GT3 RS, io quei cv li utilizzerei fino a sbiellarla.

e una Continental GT cabrio non sarebbe stato meglio?  Più comoda, più esclusiva, più tutto, tranne che in prestazioni che comunque con una passeggera che non si chiami Michelle Mouton non puoi sfruttare...

Che bello, non devo scrivere niente, scrive tutto velosna.  :D ;D

Dillo a powerslidelover!

Massima stima, infatti non ho scritto 100% dei ferraristi proprio pensando a lui

Più esclusiva una cippa di minchia....

io ho una Lotus e non ho mai fatto un trackday, e c'è chi va in pista con la Golf. Il mondo è bello perchè è vario.

si direi cosi, io vorrei un wrangler per andare a fare la spesa  ;D ;D ;D

io uso questo che ti ho allegato.. è ottimo per fare spesa  :P

Oggi ci sono diversi oggetti di cui sfruttiamo una frazione delle loro potenzialita' (ad es. chiunque abbia in tasca uno smartpphone)
Come ho gia' detto prima, in pratica qualsiasi auto superiore ad una Tipo turbodiesel e' altamente sprecata al giorno d'oggi dal punto di vista prestazionale.
Le Ferrari sono quantomeno opere d'arte rispetto, chesso', ad una Serie 5 turbogasolara da 250 orari (magari pure autolimitati) che tra 5 anni varra' una frazione rispetto al nuovo.
Trovo francamente piu' giustificati 350.000 dollari per una 812 che 100.000 per un cancello SUV premium, da voi spesso pure puzzonaftone, che, ripeto, tra meno di 10 anni non varra' manco il suo peso come ferro da riciclare.

La trovo orribile, imbarazzante dal PDV estetico.
Il montante anteriore nascosto, il posteriore piatto con due gobbette che non c'entrano niente, gruppi ottici posteriori da Peugeot. La linea del giroporta è un insieme di segmenti che ricorda la 4c in peggio. Sono francamente sconcertato. Sembra un pessimo restomod della Stratos. Molto meglio Roma, per non parlare di Portofino. Dal PDV tecnico, povera Artura...

In foto la trovo oscena.

Il passaggio da V8 a V6 mi fa venire il mal di mare

La potenza in piu' e' rilevante solamente per scriverne su IG

Insomma, non e' sbocciato l'amore :)

Oggi/ domani cmq vado a vederla dal vivo. Spero si possa provare, giusto per potermi lamentare anche dell'artificialita' del feedback dello sterzo :)

Guardate i video di Sketch Monkey e Frank Stephenson

allora l'ho analizzata bene a Modena.

Parto dal risultato, imho non ci siamo a fianco di Mc20 letteralmente scompare, e non può succedere ad una Ferrari vs Maserati imho.
Si vede che l'auto "deve" risultare più "piccola" di 488/F8 , imho l'inserimento di Sf90 fà si che questa debba essere la sorellina piccola.
Esteticamente ci sono anche buone idee, ma non sono organiche.
Davanti i fari sottili non mi piacciono (pure su sf90) , e la trovo piatta, il montante anteriore stile ford gt,  lo trovo scialbo, non è brutta la presa d'aria "hommage" ma la trovo buttata li , una citazione a caso.
Ecco molto bello il cofano motore e la zona del finestrino posteriore sul cofano , anche se avrei messo la scritta ferrari sul pezzo verniciato del cofano verso il finestrino.
Fascia posteriore bocciatissima, scarico volgare da paciosa seg d KITTATA, fanali troppo piccoli ,  finitura con quella specie di pannelli forati esagonali (come il muso di Roma) a mio avviso inguardabili e pure cheap.
Dentro belli i sedili, plancia tirata li nulla di chè (ma sempre meglio di artura).

Ripeto a fianco di Mc20 scompare.

A me pare che un V6 non sia meno "nobile" di un V8, motore notoriamente poco equilibrato. Anche un 6 in linea è meglio come equilibrio, per non parlare di un 8 in linea o un V12 o V16. Quando i costi non erano importanti, le Duesemberg, Bugatti, Isotta Fraschini, Packard, Chrysler e altre avevano come top di gamma degli 8 in linea o dei V12.
Per cui ben venga un V6 che ha vantaggi di peso e ingombro, e a livello di prestazione l'integrazione con il motore elettrico più che compensa i due cilindri in meno.
Sulla linea non mi esprimo, è fuori della mia portata e delle mie aspirazioni.

Claudio , l'hanno fatta cosi perchè Sf90 sennò era troppo vicina, poche balle è un risparmio ingiustificato.
Che il downsizing sia imperante lo si è capito, vedi prossima lambo 8cil ,ma vuoi mettere il sound di un V10 aspirato, affamato di giri?
O un "aureo" V12 ?

Anche i mille mila cv elettrici li trovo inutili.
Vorrei solo un auto leggera, compatta , affamata di giri.
con red zone a 9000rpm.
ti concedo il dual clutch

Immagino sia questione anche di preferenze personali.

A me il l’ultimo 6 cilindri (in linea) che ha emozionato è stato quello della Z4M

Un V6, se raffrontato ad un V8 non lo considero neanche per un evenutale acquisti. Indipendentemente dal badge sul cofano.

Sono comunque curioso di sentire come hanno lavorato sul sound: peggio di SF90 credo sia impossibile, per cui sono moderatamente ottimista da quel punto di vista

Ferrari il V6 120 lo ha già usato. Aspirato sulla 156 e biturbo (con V calda) nella 126

Con la 296 gtb potete dire che il motore è ispirato a quello usato da Villeneuve e Alboreto

E non dimenticherei neppure 206 e 246, che seppure con marchio Dino, furono le progenitrici delle 8 cil, da 308 in avanti.

Comunque esteticamente dal vivo è un po meglio, per quanto con più di 100k euro di accessori non dovrebbe essere difficile esserlo…

Esternamente si percepiscono chiaramente i cm in meno in termini di passo. Mi continua a lasciare molto interdetto la “cornice” posteriore intorno allo scarico centrale. Il giroporta in effetti la fa assomigliare alla 4C (non esattamente la mia macchina preferita), mentre il trequarti posteriore ricorda un po la GT40. Belli i cerchi in carbonio (disponibili alla modica cifra di 40k mi dicono…)

Interni con luci e ombre: molto sportivi (ma era anche full carbon, sedili inclusi), quasi spartani. Peccato che il cockpit full digital rovini poi il tutto, con quell’aria da videogioco.

Sound niente male, meglio secondo me della SF90. Cattivo al punto giusto, certo, non ai livelli dei v8 e v12 aspirati  8)

Test drive non si sa ancora quando, consegne a partire dal secondo trimestre 2022 (VVVIP a parte ovviamente)

Comunque ero talmente “entusiasta” di questo modello che il brand manager mi ha proposto… una f8 spider  ;D ;D ;D