ilPistone.com

Dunque

Dato che non ho i poteri di @ndre@ e non riesco a trovare la discussione in cui con transalp sono caduto come un salame stagionato a 2km/h in fuoristrada nel fango riparto da discussione nuova

Dopo soli 2 mesi e mezzo di attesa sabato scorso ho finalmente montato le gomme al transalp,
Tck 70 anteriore + tck rocks al posteriore
Non e' che volessi queste, semplicemente erano le uniche con data di consegna ai primi di settembre, per cui me le sono fatte andare bene, 215 euro montate

Le monto sabato scorso ma le provo poco, solo città ed un piccolo pezzo extraurbano, nulla di che, in totale 100km scarsi, ma mi fanno abbastanza cagare da subito, rumorose, avantreno inesistente, vabbhe ormai ci sono,
Mi gira anche il cazzo che il gommista non ragiona sul fatto che la moto è più alta dell' originale e mi tira la catena a membro di segugio...non importa sistemo la catena a casa e via...

Oggi con il team Enduro del pistone, senza losna che cade anche nel cortile di casa facendo danni facciamo il primo giro serio, 240km circa in montagna di cui gran parte in sterrato tra colle delle finestre, assietta e monti della luna,
Arrivati all imbocco del colle delle finestre parto con il fare due prove e le gomme che mi sembravano una merda mi stupiscono mano a mano che spingo, più spingo e più tengono, l'avantreno mantiene una buona direzionalità ed il posteriore non perde mai aderenza (grazie al cazzo ha 55 CV )
Spingo sempre di più ed ho modo di provarle su tutti i fondi, terra compatta, pietre, pietraia, molle, duro ed anche fango,
(Fango poco ma presente)
Bene non importa quale sia il fondo, loro vanno...terminata assietta c e un pezzo di asfalto, Homer si mette ad andare e io dietro, inizio a piegare, probabilmente si è tolta la cera, l avantreno e di marmo, precisissimo il dietro tiene mi inizio a divertire anche lì, per quello che conta chiudo sia il davanti che il dietro e non ho mai la sensazione che mi molli,

Son contento, ho trovato le mie gomme, vedremo quanto dureranno, ma mi sembra che un filo di velocità in fuoristrada mi sia tornata e in strada vado via sicuro, vanno talmente bene in off che mi sono anche dimenticato del fatto che sono rumorose.

Vi aggiorno dopo la via del sale che dovremmo fare a breve

Cmq il transalp ora si difende hahahaah

Agevolo testimonianza fotograFica

Ne avrei anch’io una da agevolare, di testimonianza fotografica, sebbene meno recente.... ;)

se non ci sei tu non cade nessuno...

;D

io pero' fossi in te adesso mi toccherei pesantemente le palle  :P

E si viaggia anche!

Dopo essere finito nel bosco 5 metri sotto un tornante ho smesso…

A ecco sei uscito di strada perché ti stavi toccando

Spettacolare, dalle foto si percepisce che vi siete divertiti!!

Losna, cos'hai combinato nel cortile di casa?? :D

Io? Mi sono piantato in un solco coperto da erba, piegato pedale freno quasi a 180 gradi e rotto fermo dello sterzo. Io indenne.

Si sì io un botto, son tornato a guidare e divertirmi

bravi chi c'era ??
dai che prima o poi ci vediamo su io vengo col fuoristrada  :P :P :P

Ma con la caballero ?  :o

No, col triciclo.
Eh, io quella ho, di moto, e mi sto rendendo conto che se su strada supera veramente le mie aspettative, fuoristrada ha i suoi limiti. Sugli sterrati e strade bianche facili va benissimo, sul fuoristrada più impegnativo ha i suoi limiti.  In questa circostanza probabilmente sarei volato anche con un'altra moto, ma probabilmente avrei fatto un po' meno danni.

Spiritoso.... non hai anche una vespa ? (ok, su quella e' piu' difficile piegare la leva del pedale  ;D)

Credo che il limite della moto sia molto superiore a quello che pensi tu, semplicemente ti stai costruendo un esperienza, con quella moto vai su dai muri

E aggiungo, se monti due paramani seri e pedali snodabili sei a posto, pesa anche un cazzo se cade la rialzi in un sec

Io cambierei manubrio e metterei paramani chiusi, cambi leve, regoli sospensioni e ci sei

Vi state imborghesendo  entrambi! Ai bei tempi avreste tirato in ballo deambulatori e carrozzelle!

No, non più, venduta ad un amico collezionista (ne ha una ventina, credo) qualche anno fa, perché non la usavamo ed occupava solo spazio in garage.  L'ha restaurata da zero, adesso è bellissima (era uniproprietario, targa originale, libretto manutenzione originale ecc).

Il grosso problema è che è LARGA, quindi in piedi ci stai scomodissimo e ti cuoci la gamba destra (oltre alla fiancatina in plastica, che stando in piedi sbatte contro lo scarico).  Certamente ha dei limiti che io non sono in grado di raggiungere, ma altrettanto certamente ha dei limiti che una enduro o una motoalpinismo non hanno, perché alcuni percorsi che faccio sarebbero certamente più adatti a quelle tipologie di moto.  E' il bello della zona dove abito: accanto a percorsi obiettivamente facili e veloci, adattissimi ad una enduro e percorribili senza problemi anche con la mia, ci sono tratti difficili ed impestati dove 100 kg anziché 150 ed una gommatura più specialistica sarebbero d'aiuto, specialmente a me che sono limitato di mio.  Più di una volta mi è capitato di dover fare inversione su singletrack in salita: con un'altra moto sarei magari riuscito a proseguire, ma soprattutto non avrei dovuto deliberatamente sdraiare la moto per girarla, come ho dovuto fare (e non mi riferisco alla volta con Giorgio, dove l'ho sdraiata NON volontariamente).

No aspetta, e' largo il Caballero?

Ha serbatoio e fiancatine ben più larghi delle pedane, quindi ti trovi con le gambe arcuate e scomodo a stringere il serbatoio.  Sono salito (da fermo) su un tenerè 700, a confronto ha un vitino da vespa (insetto, non motociclo).

Il manubrio si alza coi risers (se i cavi sono lunghi abbastanza, hanno risparniato al cm), ma stringere serbatoio e fiancatine mi pare poco proponibile...

In effetti mi pare fosse anche una "critica" che ho letto nelle varie prove, per uso offroad.

Però controbilanci con un peso ridicolo, probabilmente con un manubrio angolato diverso e forse dei riser (ma dipende da curva manubrio) cambi un botto

Inoltre stare in piedi e utile, per certi versi comodo per la schiena, ma puoi adottare altre posizioni, tipo seduto in sella, così sei più pronto a dare zampata a terra se scivola oppure nella posizio e "cagata su ortica" in piedi ma con gamba piegata stile cagata, senza appoggiare culo su sella (ortiche) e anche li può cambiare
Banalmente in off potrebbe aiutarti anche solo ruotare manubrio e comandi in avanti...

Già ruotato manubrio in avanti

Scusate ma stiamo parlando del sesso degli angeli…la caballero è divertentissima ma è una scrambler…non è una moto da cross ne da enduro. Va bene per fare assietta e via del sale, non per andare nei boschi…nelle strade che facciamo noi lideale sarebbe un enduro 4 tempi monocilindrica…nelle strade che fa losna una 2 tempi o ancora meglio una moto da trial…il fatto che lui le faccia (ed io coglione gli vado dietro con una tricilindrica da 220kg e 15k euro) non vuol dire che sia adatta allo scopo… è come lamentarsi se una rs6 in pista è impacciata…noi non siamo toni bou…

Però e anche vero che con poco si può adattare un minimo all utilizzo che si predilige

Tutto esatto. Aggiungo che ha la tendenza a smontarsi (allentamento viti).

Cristo paolo la usi come se fosse un cr 250!

Ah si con 3/4mila euro la puoi traformare in un tenerè 700

:o

Ma di che viti parliamo?

Devi solo pensare che e' un lego più grosso

Cmq x Paolo e in generale per tutti quelli che fanno off, senza arrivare al mio livello di paranoia (secondo il quale per scongiurare che si fermi in mezzo al niente dopo ogni uscita seria in off la lavo, ingrasso tutte le parti, catena rinvio frizione freno, acceleratore etc) che mi porta a controllare tutto e a ripassare tutte le viti principali, una lavata lubrificata controllino si può dare ;)

Forse quelle del motore, visto che è cinese (Zongshen)...  :(

Ormai i motori "piccoli" li fanno tutti da quelle parti, anche KTM e BMW (e Ducati in Thailandia, alcuni Giappo in altri paesi del "far east", Giappone a parte ovviamente...).

Zongshen peraltro è un colosso... siamo abituati a pensare al prodotto cinese come di scarsa qualità, ma in questi casi non è necessariamente così.

Fianchetti.  Sella (sistemata, però adesso per aprire la sella devo usare le pinze a becco).  fanale e fermo sterzo (quella che si è rotta, era leggermente svitata ed io non me ne sono accorto).  Paracalore scarico.


@Emi: guarda, la lavo dopo quasi ogni uscita, ingrasso, lubrifico.  Esce dalla fabbrica con moltissime viti segnate a pennarello, quindi il controllo lo faccio.  Però ad esempio le viti dei fianchetti le devo avvitare tutte le volte, e non ho voglia di metterci il frenafiletti che poi se devo smontare è più difficle (sono viti con testa a brugola molto piccola, se forzi rischi di spanarle).
Quano alla spia folle, che spesso segna folle anche quando non lo è, ormai mi ci sono abituato, e ne faccio a meno (basta usare al frizione e si capisce se è in folle o meno).  Inoltre si è formata condensa dentro il fanale (vediamo, FORSE me lo cambiano in garanzia).  Tutti i cavi elettrici sono tiratissimi, hanno risparmiato metri di cavo 5 cm. qui e 5 cm. là….

E' carina, su strada divertentissima, ma come dice il Banatta (valente ortopedico fuoristradista serio che ne ha una), è "una moto da bar".

Dubito che esista anche solo un altro acquirente di caballero che la usa come la usi tu...

Anche la mia Tiger è fatta in thailandia, le finiture sono molto buone...in tutti sti anni di maltrattamenti, cadute, etc si è rotto il supporto del parafango anteriore perchè ho perso una delle viti che lo tengono su e le viti che tengono bloccato in posizione alta il cupolino regolabile hanno la molla troppo lasca e con le vibrazioni tende a scendere. Per il resto non si è mai smontato niente...

Per le viti di sella e fianchetti potresti mettere delle sgancio rapido, costano poco e sono pratiche,
Per il resto della bulloneria puoi anche pensare di investire 5 euro e ricompri viti dadi e bulloni nuovi in ferramenta correlandoli di grover, così da evitare frenafiletti

di frenafiletti c'e' una scelta ampia... forte/medio/debole... prova un debole o medio e vedi come va se hai paura di non sbloccarle piu'...

debole

https://www.amazon.it/CFG-FRENAFILETTI-DEBOLE-ML-50/dp/B012O0N29O/ref=sr_1_14?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=frenafiletti+leggero&qid=1632468733&s=tools&sr=1-14

medio

https://www.amazon.it/CFG-FRENAFILETTI-MEDIO-50ml/dp/B00NJOU1TE/ref=sr_1_1?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=frenafiletti+cfg+medio&qid=1632468900&s=tools&sr=1-1

Io ho sempre usato il frenafiletti Loctite verde, che dovrebbe avere una resistenza "media". Ha sempre fatto benissimo il suo lavoro e non è difficile da svitare, anche senza scaldare.

Permettetemi

Dipende sempre da quanto ne mettete
Che sia verde o blu se ne viene applicato un  giro di filettatura tiene e si svita sempre, se si puccia la vite dentro con quello blu ciaone....ma ne basta un filo

Sì chiaro, sempre una goccia, senza esagerare.

Losna fa prima a riempire la moto di frenafiletti usando una lancia da autolavaggio

Manco con il dr che vibrava anche da spento ho mai perso una vite

Dato che si parla di enduro.....vi presento la New Entry: Ktm EXC 300 Tpi (my2022).

Portata Sabato a fare il rodaggio come si deve.....  ;D

Che mezzo! Noi sabato ci siam sparati 120km di sterrato su via del sale e annessi con fondi veramente duri ma che giornata!

.

Porca vacca dovrei farti parlare con mio padre, che non fa nemmeno gli sterrati in bicicletta per non sporcarla ;D ;D ;D

Le nostre non erano nemmeno sporche solo quei 3kg di polvere e fango

Tornando seri giro impegnativo sabato, kmetraggio off a parte abbiamo trovato in alcuni passaggi un fondo decisamente impegnativo, pietre smosse su tutta la carreggiata, non semplicissimo vista pendenza, e soprattutto lunghezza dei tratti che non permettevano di recuperare
Gran giro, mi sono divertito un casino, la moto ha retto alla grande e le gomme si sono confermate per il mio utilizzo un ottima scelta,

In ultimo una riflessione sulle protezioni moto, io sarò eagerato ma ringrazio in primis il bicilindrico ad l che ha ingombri laterali minimi, questo associato alle barre laterali ed al Paramotore mi lascia abbastanza tranquillo in caso di appoggio laterale, poi c e sempre la sfiga ma la base di partenza e buona,
Ecco le protezioni non sono mai da sottovalutare su quelle strade, un gs è andato giù in un tratto di merda ed ha crepato la testa del cilindro sinistro, rimanendo li....

Il mio parafango già ferito dalleroica questa estate non ha gradito

Ma che meraviglia!! Stupendo, specie i paesaggi.

Paesaggi delle Alpi non sono imbattibili ma sicuramente hanno il loro perché :)
La via del sale se piace fare off Road almeno una volta nella vita e' da fare, probabilmente non la più difficile ma sicuramente affascinante e con paesaggi mostruosi
Io amo la vista dalla fortificazione sopra il tunnel del tenda il colpo d occhio e' eccezionale

Ma anche la vetta del sommeiler, con la valle "spettrale" davanti agli occhi....solo pietre e bassa vegetazione la trovo fantastica....o alcuni scorci dell' assietta...insomma per off di questo tipo e' una fortuna abitare a Torino :)

Spettacolare!!

Un domani avrei proprio piacere ad affittare un Giessone in Italia, per farmi un bel tour lungo questo tipo di strade. Magari riusciamo ad organizzare qualcosa con i motociclisti del Pistone della zona.

Puoi anche affittare qualcosa di più piccolo...
Non devi occupare necessariamente tutta la carreggiata :P
Ma sarebbe un piacere ;)

Ma é bellissimo occupare tutta la carreggiata!!   ;D

Scherzi a parte, se si trattasse di affittare la moto per un paio giorni, facendo principalmente fuoristrada, confesso che mi piacerebbe prendere un Teneré 700, anche per poterla provare come si deve. L'ho provata durante una ventina di minuti alcuni mesi fa, l'ho trovata molto gradevole, specie di motore. Ho trovato che le sospensioni stock - di cui chi fa fuoristrada a volte si lamenta in quanto un po' troppo cedevoli - per il mio peso (67kg) sono invece molto ben tarate.

L'idea di prendere un Giessone sta sul fatto che ci sono giá molto abituato e l'idea sarebbe poi di continuare a sfruttare la moto durante circa una settimana, facendo diversi km da turista, su colli e montagne del Nord e Centro Italia. In Italia avete delle strade meravigliose....tanta sana invidia!!  :D

Chissà perché mi è venuto in mente il Patarix ;D
https://www.moto.it/news/accanirsi-con-la-bmw-gs-prima-l-enduro-estremo-poi-il-colpo-di-grazia-video-virale.html

non era di sicuro di nessuno dei presenti...

:o

Ma perche' ?  :-X

per fare un video da far diventare virale

E' la tecnica piu' conservativa che usa nei casi piu' semplici.

Quando si pianta forte in luoghi inaccessibili ci mette sotto delle cariche di tritolo.

Povera moto....!! Probabilmente é caduta da una strada piú in alto.

Quanto mi fa sorridere il classico luogo comune (presente sui messaggi di Moto.it) secondo cui con la GS Boxer non si puó fare fuoristrada  ;D Certamente non ci posso fare gli stessi percorsi che facciamo con le 300 da Enduro...ma se si sa ha lunga esperienza con moto 2 tempi da Enduro, un Giessone Boxer lo puoi far salire (spazio permettendo) anche su mulattiere dove una persona con poca esperienza Off-Road non riuscirebbe a far salire una 300 de Enduro. Equilibrio, impulso, posizionamento sulla moto e soprattutto saper leggere bene le linee da prendere sono fondamentali in fuoristrada. Una moto pesante sicuramente non aiuta, ma con la giusta esperienza, ci si puó divertire piu di quanto uno si aspetterebbe.  :)

Durante il weekend ho fatto un corso privato di Off-Road (moto Adventure) con Stefano Sacchini della Adventureschool.it, venuto a Panama per qualche giorno.

Ribadisco che i soldi spesi in corsi di guida rappresenta uno dei migliori investimenti che uno possa fare!! Mi sono divertito tantissimo....e pure lui, anche perché quando vedi che pure uno come Stefano, che ha tantissimi anni di esperienza come istruttore Off-Road, ha bisogno di aiuto....vuole dire che sicuramente non si sta annoiando  ;D

Ne parlavamo con Homer manca solo il soldo ma per il resto non dubito servano un botto

Sabato, durante un giro con le moto da Enduro, abbiamo avuto un "contrattempo" con una delle moto....un amico (Carlos), nel prendere slancio per passare un cumulo di grosse pietre in uscita da un ruscello, ha sbagliato, nel cercare di recuperarla ha dato ancora piú gas, la moto si é schiantata contro una parete di roccia tornando indietro in una specie di 180 gradi, nel colpire violentemente la parete il Gas si é aperto completamente (rimanendo incastrato aperto) e poi riatterrata dentro acqua alta circa mezzo metro (con fondo sabbioso), rimanendo sempre a gas spalancato ed appiggiata sul lato del filtro aria....e dopo qualche istante il motore si é spento facendo dei bruttissimi rumori....

Dopo aver tolto la candela e rovesciata la moto, dal motore é uscita tanta acqua sporca mista a sabbia....  :-\ Abbiamo fatto di tutto, ma proprio non ne voleva sapere di ripartire.....chissá perché (vedere le ultime foto  ;D).

Per tirarla fuori abbiamo trovato aiuto di alcuni ragazzi che vivevano in zona, anche perché ci trovavamo dentro una conca e l'unico modo per uscire era risalendo.... Giá é molto complesso con il motore funzionando, senza motore in 4 persone avremmo avuto serie difficoltá a tirarla fuori, considerando le distanze e dislivello da superare fino al primo punto accessibile da un pick-up.

Dopo circa 90 minuti a spinta, turnandoci, al punto accessibile in pick-up c'era giá il "taxi" che stava aspettando, Carlos é tornato a valle fino alla sua macchina e noi abbiamo proseguito per il resto della giornata.

Allego foto  :)

Si è piegata la biella?!

No, le fabbricano così.

È chiaramente un motore a rapporto di compressione variabile  ;D

L'acqua è incomprimibbbile. Mi meraviglia che abbiate perso tempo a svuotare, smontare…. tanto valeva cercare subito di portar su la moto.

Va ricordato che sono moto a 2 tempi, dove tipicamente l'entrata di acqua nel motore non fa danni; ogni tanto capita che qualche moto, attraversando un fiume profondo, "anneghi". Normalmente, in meno di 15 minuti, le moto tornano operative, seguendo questo procedimento:

- Togliere la candela
- Impennare la moto "manualmente" per fare uscire acqua dallo scarico; in quella stessa posizione, far fare qualche giro al motore o con lo starter elettrico o con la leva manuale
- Rimettere la moto sulle due ruote
- Far rifare nuovamente qualche giro al motore
- Capolvolgere la moto, mettendo la moto in marcia e facendo girare il motore lentamente girando a mano la ruota posteriore
- Riposizionare la moto sulle due ruote
- Buttare un po' di benzina sulla candela
- Richiudere tutto; normalmente entro pochi secondi le moto ripartono e si continua normalmente

Anche le moto da enduro 4 tempi possono sopravvivere un "affondamento", sempre a patto che il motore stesse girando poco sopra il minimo; regola che peró é bene applicare anche sulle 2 tempi (anche se peró non é cosí fondamentale).

In questo caso peró, l'acceleratore é rimasto bloccato con il motore al massimo dei giri e la moto é rimasta in una posizione dove il filtro pescava acqua parzialmente, che fra l'altro era anche sporca di sabbia. Non si é fatto in tempo a spegnerla e nel giro di qualche istante si é spenta da sola.

É capitato anche alcune settimane fa, un'altra due tempi é affondata completamente in un fiume (moto finita in un buco non visibile, anche il faro posteriore é rimasto sott'acqua). Nel giro di poco piú di 10 minuti la moto é riparita (moto ad iniezione fra l'altro) ed abbiamo proseguito con il giro normalmente. Poi una volta a casa, cambiato olio della trasmissione, ripulito il fitro, e tutto ok.

Dimenticavo, nel caso delle moto enduro 4 tempi (sono abbastanza rare, quasi tutti usano 2 tempi, proprio perché piú affidabili in caso di ingesione d'acqua), dopo il riavviamento si fanno girare qualche secondo, poi si ricontrolla l'olio e se ci sono segni che l'acqua ha contaminato l'olio motore, allora si fa un cambio d'olio sul posto (portiamo sempre con noi un po' di olio motore, oltre ad altri piccoli ricambi).

Potreste comprane tutti due lasciandone una ad inizio giro, per evitare seccature...

Onestamente dopo la dinamica raccontata mi chiedo perché avete perso tempo ed energie per cercare di farla ripartire, non era un annegamento normale, avevate gas bloccato e motore probabilmente al massimo dei giri....inclinato....

Le energie sono state spese piú che altro per riportare la moto ad un punto accessibile da un pick-up, quella si é stata una bella mazzata (ma fa parte del gioco).

Per quanto riguarda il motore, una volta seguito il procedimento classico, vedendo che non ripartiva (il motore girava, anche con lo starter elettrico) nonostante la candela faceva scintilla, abbiamo pensato a sporco finito dentro l'iniettore ed a quel punto ci siamo organizzati per portare su la moto a spinta. In tutto avremo perso circa 20 minuti.

Al che io ed un'altro siamo andati su con le moto a cercare qualcuno che ci potesse dare una mano, abbiamo lasciato le moto in alto al punto di accesso e siamo tornati giú a piedi, noi con le persone che sono venute ad aiutare.

Vi passo alcune foto arrivate nel weekend di una gita "organizzata" ( :o) che mi hanno passato degli amici, io NON c'ero..... Piú volte mi hanno invitato dal gruppo GS1250, ma questo era l'ultimo weekend prima del viaggio di lavoro in Italia ed ho preferito rimanere con la mia famiglia...direi che é stato meglio cosí  ;D

La "strada": https://www.youtube.com/watch?v=WkL2hzuIEtI[/url]

GS faticando: [url]https://www.youtube.com/watch?v=TPZiQiMYmJE[/url]

10 persone tirando una GS: [url]https://www.youtube.com/watch?v=tpXINQKlqqw[/url]

Stanchezza dopo l'ennesima caduta: [url]https://www.youtube.com/watch?v=_c6KfsJ77pw[/url]

Motore GS1250 non ce la fa: [url]https://www.youtube.com/watch?v=az6NbTDfSiw

Due cavalli cercando di tirare una KTM 890: https://www.youtube.com/watch?v=7zyBSxqNbqc

Sicuramente le officine meccaniche a Panama non si annoiano  ;D

La mia "gita organizzata" di ieri mattina ha comportato 1000 e passa metri di dislivello in fuoristrada in mountain bike, ma guardando i tuoi video mi sa che ho fatto meno fatica io in bici che loro in moto ;D

Mica male, complimenti Andrea!! Comunque si....mi sa che hai faticato meno dei miei amici....e soprattutto penso che tu abbia stressato meno il tuo veicolo.

Sì penso proprio di avere faticato meno, benché sia stata un'uscita un po' fuori da quello che ci eravamo prefissati io e mio figlio... ci avevano detto 700m invece alla fine sono diventati più di 1000... troppo per una prima uscita dell'anno.

Francamente fatico a trovare il gusto di fare robe del genere...

Non ti puoi immaginare le incazzature in giro per i gruppi..... A Panama siamo in piena estate, periodo in cui non dovrebbe piovere mai....lo stesso percorso era stato fatto un paio di giorni prima proprio da moto Adventure (520 km in totale, fra strada e fuoristrada). Il problema degli organizzatori é che non hanno pensato ad un piano B in caso di pioggia fuori stagione....(ha piovuto tutta la notte prima dell'evento).

Sarebbe stato molto piú semplice se per le moto Adventure, date le condizioni del terrero, avessero semplicemente consigliato di evitare alcune parti del percorso (percorrendo le strade normali piú o meno parallele). Cosa che non é avvenuta. Con le moto da Enduro, quando cambiano le condizioni ci sono meno problemi, ma le moto adventure in certe zone, con fango molto morbido, semplicemente affondano (si fatica a camminare anche a piedi, immagina con una moto da 250kg).

Evento mal organizzato, senza se e senza ma.

Beh, saranno stati incazzati, ma almeno saranno stati anche sazi  ;D

Ma tanto poi al prossimo evento tornano tutti.......masochismo alle stelle  :D