ilPistone.com

spettacolare weekend con compagni di merende: partenza sabato pomeriggio con varie tappe per raccattare tutti gli astanti.
Da Desenzano costeggiato il lago e saliti a Rovereto dove abbiamo cenato e dormito.
Sabato sera 9 auto per la cena, poi una è rientrata a Milano e due "locali" non ci hanno potuto seguire
Domenica passo dello Stelvio con 6 auto.
Com'era la storia che con un'auto sportiva non ci si può più divertire??

si ma voi non avete poturo defecare in liberta' tra un tornante e un altro

Che spettacolo che è ancora adesso l'S2000...

Fantastiche! Bel giro, immagino che visto il clima il traffico fosse limitato, le condizioni ideali per quelle strade.

E invecchiata benissimo, sembra una vettura di massimo 3/4 anni fa

punto d'ncontro un benzinaio a Rovereto.....le auto che passavano ci suonavano il clacson e i ragazzini si fermavano a fare le foto

Che figata  ;D ;D ;D

Com'è che quella gialla ha la targa quadrata?

Omologata esemplare unico.

Probabilmente ha fatto delle modifiche e poi l'ha omologata passando dalla Germania.

pura meraviglia  :o :o

Toh... ma sono tutte così le omologazioni esemplare unico? (cioè con targa quadrata?).

Secondo me import USA, il paraurti è il loro, con sede quadrata per la targa.

Ah no, ho detto una cagata, adesso vedo.

Ha proprio un paraurti diverso, probabilmente proviene dal mercato americano, con alloggiamento per la targa quadrato. In quel caso ti danno la "quadrotta" (si chiama così).

No assolutamente dipende dal porta targa.
Come dice Luca sarà us spec o direttamente una jdm

Ah ok thx

La S2000 rimane l'auto più bella degli ultimi 30 anni.

è una rarissima CR (Club Racing).
Ne hanno fatte 699 in tutto il mondo

esattamente quella di questo video
https://www.youtube.com/watch?v=SHucmoqpnWU&t=900s

Ah quindi nasceva con l'orrendo alettone e lo spoiler anteriore?
Pezzo sicuramente pregiatissimo ma mi piace di più "normale".

esattamente
e non posso che essere d'accordo
la mia era la più stock di tutte a livello estetico, l'unica coi cerci originali
io forse l'unica cosa che metterei è lo spoilerino originale della prima nella foto (quella con targa svizzera)

Sì, giusto, quello è abbastanza discreto, ci sta bene.

comunque devo dire che è stata una vera emozione trovarsi in mezzo a tutte quelle S dopo tanti anni e dopo non averne mai viste più di 2 insieme.
Ed è veramente incredibile la passione che c'è dietro quest'auto, dai 20 ai 60 anni, dalla stock alla CR, dai tornanti di traverso alla guida pulita.
Tutti con un'idea: quella di non venderla mai

a me piace piu' liscia...

sempre molto bella anche se fa un po' fast&furios come look jappo
io sono più per le classiche italiane tipo Ferrari 308

È brutto farti notare la triste realtà, ma 30 anni fa era il 1991... siamo vecchi bro'...

è vero ma cerco di illudermi che non sia così ;D ;D :P

La Ferrari 308 ne ha quasi 50  :'( :'( :'(


Con 4 cerchi da 17 IMHO sarebbe meglio, i 16 sono un po' troppo piccoli. La seconda serie è perfetta
Lo spoilerino è posticcio, non mi piace per nulla.

Comunque la versione "liscia" non la trovo per niente "F&F", ha una linea molto pulita, senza pacchianerie.
Non per niente rimane attualissima dopo tanti anni.

intendevo non tanto perchè sia tamarra ma per l'aspetto Jap come tutte le auto che guidava Paul Walker nella serie.

Ho la fortuna di non avere mai visto nemmeno un F&F, sono immune ;D
Anzi, non sono mai stato contagiato :P

c'erano 2 o 3 mk1 coi 17.....la loro soluzione è "se mi fermano non gli dò il libretto e prendo la multa"
ma in alcuni casi mi sa che i cerchi erano l'ultimo dei problemi
per me no grazie
non ho nè bisogno nè voglia di rotture di cazzo
persino quelle da pista le ho messe sui 16 proprio per evitare

i primi erano anche coerenti, via via si son sbragati tanto che l'ultimo di 1 mese fa è un casino allucinante al limite dell'inguardabile

piano piano si sono trasformati in film di fantascienza... ;D

Il primo, pur essendo la classica americanata, e' assolutamente guardabile.

Per me i cerchi da 16 della prima serie sono i più belli, quelli da 17 poi fanno sembrare i dischi freno piccoli. In generale il restyling ha appesantito la linea, a livello tecnico bisogna poi decidere se l'ESP interessa o può essere un po' fuori luogo su una macchina del genere. L'unica cosa che mi piace della Mk2 è la strumentazione, ma sono dettagli.

non avevo mai notato le differenze nella strumentazione tra mk1 e mk2  :-X

la mk2 ha anche l'orologio....

Ha anche indicatori carburante e temperatura liquido raffreddamento semicircolari

Disturba zona rossa a 8mila vs i 9mila della prima

Forse il secondo cruscotto è della versione col motore 2200?

Probabile,  visto che la temperatura esterna,  che non c'è sulla mk1,  è in gradi Farenheit.

si per forza, la 2000 ha sempre zona rossa a 9k (8900 per la precisione)

Però il cruscotto nuovo l’hanno messo anche sulla 2000?

Ecco, il cruscotto a led è l'unica cosa che cambierei su una S2000.

che è una delle cose belle IMHO

Gli strumenti analogici sono sempre belli anche a distanza di anni, quelli digitali sanno di vecchio e superato.
Al di là dell'immediatezza di lettura, a vantaggio delle lancette.
Detto questo, non lo trovo malvagio quello dell'S2000, nemmeno dopo 20 anni.
Il contagiri a barre è anche abbastanza ben leggibile (sul CB ho un layout simile).

vero, però c'è la storia che la strumentazione della mk1 è direttamente derivata da quella della McLaren di Senna del 1992.
Ed anche questo ha il suo fascino


si

bella e tutto, ma ritengo che pure la s2000 sia in bolla marcia, dai 30k euro un esemplare medio????

auto che di "pregiato" ha il motore , non ha plmares sportivo, non è pura sportiva etc etce

e quindi?
non rampa?

dico solo che 30k non li spenderei in s2000.
Certo ormai sono ventennali, ma la trovo molto cara in rapporto alle prestazioni reali versus ad esempio una mazda.

E allora sei a posto.
Il problema semmai è per quelli che la vorrebbero e si trovano questi prezzi.
Ha visto lungo Raven a comprarla quando era più abbordabile.

io nemmeno in un Q3 se è per quello.....ma va benissimo così


sinceramente era l'ultima cosa a cui avrei mai pensato quando l'ho presa 11 anni fa.
A spanne oggi vale oltre il doppio di quanto l'ho pagata
é probabilmente il mio miglior investimento economico della vita dopo la Regata che comprai per 1 milione di lire e lo stato mi comprò a 3.800.000 quando sfruttai la rottamazione per prendere la Y
peccato dogui non la voglia accidenti

Neanche le Elise/Exige ecc hanno palmares sportivo. E di pregiato certo non hanno quei cessi di Rover e Toyota.  E non cantano neppure. E sono pure loro in bolla marcia.  Con la differenza che una S2000 è più ecelettica di una Lotus.

Una Mazda di 20 anni fa cagare a confronto di una S2000.  E quella odierna regge benissimo il confronto "tecnico", ma ha un decimo del fascino della S2000.  Delle Mx-5 puoi dire, di tutte le serie, che sono carine, simpatiche, le S2000 sono FIGHE. Punto.

Sì certo, ma il dato rimane, hai fatto un ottimo affare anche economico, oltre che "emozionale".
Comunque non era difficile prevedere che si sarebbe rivalutata. Forse adesso è un po' troppo, ma tant'è, beati quelli che ce l'hanno.

Che meraviglia!! Certo che la S2000 é un'auto senza tempo, bellissima.

Siccome ero un po' invidioso, stamattina, complice la giornata splendida, sono andato al colle del Moncenisio e poi all'Iseran. Mi spiace per voi ma sono 2770 m, poi io ho parcheggiato un poco più su e saranno stati almeno 2775 m  8)
Poche auto, abbastanza moto, la discesa dell'Iseran l'ho fatta dietro 4 vecchietti francesi con 2 Morgan, una MG e una Sunbeam Alpine,  loro scriveranno che l'hanno fatta per un po' davanti ad un vecchietto italiano con una S2000. Poi li ho superati, non tanto perchè andavano troppo piano, ma perchè i motori euro -5 puzzavano veramente troppo  :(
Bella strada da guidare la Susa Moncenisio e soprattutto la discesa in Francia. La parte finale dell'Iseran è veramente ripida è un po' stretta, con una delle ultime 911 obese o una Ferrari e/o Lamborghini sarebbe stato imbarazzante incrociare un camper. Per fortuna nel mio senso di marcia  tutti camperisti francesi, che appena possono ti fanno passare.
Panorami splendidi c'era ancora neve nei versanti nord. Ora via col carica batteria  :(

;D ;D ;D

se si ha tempo queste giornate son splendide in macchina, e di giorno normale trovi nessuno.

bravo.

Parafrasando Love story,  pensione significa non dover mai dire  "Mi spiace " 😁

in queste giornate è veramente un delitto andare in giro con l'auto aziendale per lavoro..e poi nel weekend brutto tempo e pioggia  >:( >:( >:(

nel weekend sono in Val d'Aosta.....troverò il modo di rimettere avanti il mio pisello!!!

Oddio, se è la pensione minima...

In macchina è un po impossibile…puoi provare a salire al sommeiller…

Non parlate di piselli se no faccio entrare in chat mister supero il frecciarossa....oppure il "dai che alle 16.45 abbiamo riunione in sala grande"...iperspazi e come percorrerli

Forse la cima della Bonette è meglio sono solo 2800 e rotti ma la strada è asfaltata. E' tanto che non ci vado, non so in che stato è ma dovrebbe essere accettabile. Il Sommellier con la S2000 io lo eviterei.

anch'io non ci vado da 4/5 anni: mi piace molto, ma il vero problema lì è che è quasi sempre infestata di ciclisti (salendo da Jausiers; dall'altro versante molti di meno). Una volta trovai addirittura una corsa ciclistica amatoriale con varie decine (o centinaia) di partecipanti e la strada aperta al traffico: insomma, tra ciclisti in mezzo alla strada ed auto e moto di accompagnamento, da Jausiers alla Bonette fu un vero inferno... >:( >:(

La bonette dalla valle d aosta èun po fuori mano!

Sono a Brusson, mi sono accontentato di fare il colle joyeux verso saint vincent. Accontentato si fa per dire....molto bello e nessuno in giro