ilPistone.com

Allora, sulla passat all'atto del cambio gomme è emerso che
la posteriore dx mangia clamorosamente l'interno gomma.

Effettivamente sentivo un rumore anomalo di rotolamento, non vorrei che fosse un problema più serio di una convergenza andata.

Come si fà a capire se è partito un ammortizzatore??
DOve trovate i dati di camber/convergenza per auto come la passat?

quando lavorai per alcuni mesi in un conce FORD, c'era un moderno apparecchio (per l'epoca, siamo nel 68/69) per sistemare convergenza, camber, ecc. e con l'impianto era fornito un manuale e delle tabelle con i dati per regolare gli angoli di TUTTE le auto allora in commercio.  Suppongo che 53 anni dopo le officine che effettuano queste regolazioni dispongano ancora delle tabelle con i dati di tutte le auto  ;D

Ste VW sono gran baracche...

Basta vedere se sei fuori convergenza portandola a farne una i valori sono da tutti i gommisti

oltre alla convergenza farei controllare i gommini ed i silent block. Non vorrei abbiano preso gioco e ti sballino tutto

Farebbero rumore se sollecitati in curva o nel passaggio marcia indietro- marcia avanti. Di solito almeno.

Ho avuto un problema simile con la A4 … il problema veniva dal ammortizzatore ;)

certo

ho i silent block rumorosi a freddo sull'anteriore.
non vorrei aver preso un marciapiede, oppure se i carichi da 500/700kg che facevo i primi anni abbiano nel tempo danneggiato gli ammo.

AMmo che come confort sono abbastanza andati tutti e 4.

ammortizzatori si dovrebbe sentire quando è partito, la focus era diventata una ciofeca. sulla ford erano durati poco, ma anche auto di vari conoscenti noto sulle buche che spesso dopo 100.000 la stanchezza si sente
ma il rumore di rotolamento possono essere i cuscinetti, anche quelli possono prendere gioco.

Il 27 la porto in officina, di sicuro ispezione ciclistica e convergenza, poi vediamo.
Se spesa sopra i 300euro la vendo.

hai vinto, 1 silent block andato (ma erano rumorosi a freddo da sempre  :-[)  , e lo snodo sterzo morbido da cambiare, probabilmente si è danneggiato ad andare con assetto cosi.
ammo non perdono , certo hanno già dato ma sembrano sani a vista.
unica rottura che non hanno i pezzi in casa devo riportarla ai primi anno nuovo.

210 euro ivati  montati, con convergenza, rinnovo assistenza  1 anno, 1 lt olio e solito controllo generico, con rabbocco refrigenrante (ne mettono sempre troppo) e spurgo freno.
vediamo se risolvo, comunque ora che ricordo ho preso una buca fortino....

:) ti hanno pure fregato, 210 € così non hai la scusa per cambiarla  ;D

vi aggiorno pezzo non arrivato, rimandato al 14 gennaio.

non ero convinto del lavoro fatto... sentivo vibrare.... e dovevo cambiare le gomme andate...

ecco il risultato...

Gli ammo si cambiano entro i 100kkm, pulàster!  Come importanza per la sicurezza vengono immediatamente dopo gomme&freni.

La perdita del paraolio non penso abbia effetto sulla gomma, al massimo sentirai la macchina che salta.
Valuta se arrivano i ricambi altrimenti puoi farli revisionare da qualcuno che lo fa di professione. A Milano abbiamo Cappelli, dalle tue parti non saprei... Per come la vedo io la cosa figa della revisione è che puoi farli tarare a tuo gusto.

Per una macchina che fa prevalentemente autostrada, azzarderei che possano avere una vita utile superiore.
(dipende anche da quanto viene caricata chiaramente)

beh certo che se ci carichi dei bancali di acqua...  :D

Eh pensavo proprio a quello ;D

In generale sì, ma coi 100mila sono stato largo: io, per i percorsi che faccio, ho un degrado percepibile già dai 50/60mila km, quando arrivo a 100 sono proprio alla frutta. Chi fa solo autostrada probabilmente riscontrerà tali problemi a 100 e 150mila.  Poi ovviamente dipende anche dalla qualità degli ammo e dai carichi.

Sì pure io, infatti la sto tirando lunga con l'Altea ma mi dovrei decidere perlomeno a farli revisionare, già da nuova sembrava di guidare un budino ma adesso ha proprio un comportamento schifoso...

Nella Leon li cambiai a cavallo dei 100k e la differenza si notava.

i primi tre anni la caricavo abbestia  ::)

invece imho consuma male le gomme dietro proprio per gli ammo scopiati che non copiano bene il terrreno.

Nick costano 50euro ivati l'uno della MONROE , non conviene revisionarli.

Tempo fa, un mio amico mi diceva che Dalfiume (che tu conosci) gli aveva consigliato la revisione degli originali perché di qualità superiore rispetto agli aftermarket.
(certo potrebbe anche essere che Dalfiume guadagni di più a revisionarli che a vendertene altri...)

Poi, come dice Nick, con la revisione puoi anche decidere una taratura diversa.

con la clio ho fatto 170mila km e non ho sentito il bisogno di cambiarli

Perché hai la sensibilità di cercopiteco

"io guido sopra i problemi"  8) 8) 8)

TU sei il problema! 8)

Può anche essere che siano ottimi... i miei erano già mollaccioni da nuovi (comprensibile visto il tipo di mezzo) quindi figurati come possono essere adesso che hanno 130k km...

Oltre al fatto che ci si abitua. Scommetto che se li avessi messi nuovi, avresti notato la differenza.

Esatto.  Io mi accorgo che sono stanchi in due/tre curve con fondo ondulato o cambi di pendenza, perché a pari velocità interviene l'esp, mica perché me ne accorgo io.  certamente mettendoli nuovi sento poi la differenza, ma essendo il degrado graduale lo si nota appunto solo in particolari circostanze.

era diventata più brusca nelle sconnessioni, ma non ho mai sentito problemi particolari nè in frenata nè in curva. E' anche vero che ho praticamente sempre viaggiato da solo con carico scarso...

beh…. ;D

bah , a me il psoteriore dx è scoppiato e trasuda olio, ma era già 20000km che avvertivo in velocità vibrazione da quel'asse.

certo il concessionario mi ha cambiato un gommino dell'anteriore.... o almeno mi ha detto cosi...

Io con la focus stescion ci ho fatto 210mial km con gli ammo basta adattare la guida all'auto cogliendo i nuovi comportamenti dell' autotelaio legati agli ammo finiti

eh si, se la metti sul piano economico sicuro non conviene, perchè se li prendi di concorrenza sicuro lo trovi a meno.

Può valerne la pena solo se ne hai bisogno e non si trovano o se li vuoi personalizzare.

Sicuro come diceva &Re@ la qualità non è la stessa, ma uno si può anche accontentare se non ha particolari pretese.

Io avevo preso degli ammo sportivi di concorrenza per la 500, ma col senno di poi sto valutando di far ritarare degli originali perchè quelli di concorrenza si sono rivelati una delusione. Per esperienze passate con i monroe mi son trovato benino anche se un amico a cui li montai li fece scoppiare abbastanza velocemente... ma lui era un pò una bestia a guidare e non mancava una buca.

cambiato, 1 ora di meccanico , lavoro semplice da fare anche a casa per dire

auto completamente diversa, dovevo farlo almeno 40000km fà.
e continuo a sbagliare a non cambiare pure gli anteriori (ma li è un lavoro più difficile)

Quindi il problema era l’ammortizzatore ?

si avvevi ragione te da subito, il problema è stato affidarmi alla concessionaria che non se ne è accorta subito , e mi hanno cambiato un gommino dell'anteriore per dirti...
soldi buttati imho anche perchè quando ho cambiato le gomme ho visto a vista che era scoppiato e perdeva olio.

il lavoro sui posteriori è facilissimo, non l'ho fatto io per evitare rischi ma potevo farli.

pagato 250 € ivati montati , sono Boge di qualità oem non cinesate ma neanche chissa che , praticamente 100€ ivati l'uno più 50 di montaggio.
Da meccanico generico ma che conosco.

Cambiamento epocale nella guida, imho erano scoppiati o scarichi da un pezzo.
Mi son pentito di non aver cambiato anche gli anteriori, ma è un lavor leggermente più caro e complesso.

beh il fatto è che ho avuto lo stesso problema ;)