ilPistone.com

Sei riuscito a fare danno anche tenendola ferma in garage?

Mi spieghi come possa essere imputabile a me la condensa nel fanale?

Ciomunque io di danni gliene ho fatti, credo abbiate le foto in chat...

Ma non li ho fatti in garage, ma su mulattiere che con le vostre vaccone non potrete mai fare…  :P

Hai rotto di tutto vuoi non averlo crepato tu?

Quest' anno pensi di fare almeno assietta oppure continui a girare intondo in cortile? :P

Lo costringiamo a fsre la hat

Io se confermate ordino le gomme.

Maporcapaletta, NON E' CREPATO, fa condensa all'interno da sempre….  evidentemente non è ben sigillato.

Sto pensando di permutare il caballero con questa: https://www.honda.it/motorcycles/range/adventure/crf300l/overview.html

fai che prendere un CR250 allora... che cacchio ci fai con questa???

Non voglio roba che richiede manutenzione ogni 1000 km (o peggio ogni tot ore) con cambio fasce cuscinetti biella pistone ecc e che non puoi usare su strada perché a 90/ora costanti sbielli e a 110 non ci arrivi neppure.… questa manutenzione ogni 12mila km, e vel max su strada 150/ora.  Altrimenti avrei preso la Beta Xtrainer…

Con questa ci faccio tutto quello che faccio con il caballero, ed è decisamente più fuoristradistica. 

normale o rally? mah in effetti considerando che non superi i 5km di distanza da casa tua di raggio di azione ne può valere la pena  ;D ;D ;D potresti anche prenderne una elettrica! e usare una prolunga...

Normale. 

ma anche nel thread del pranzo riuscite a rompere il cazzo con i vostri barattoli ?  >:(

Che pacco... almeno un 400rx o 450rx  ;D

tutta roba che non sfrutterei mai a fondo e che richiede manutenzioni da moto da corsa

Mah... Questione di abitudine... Prendi il 300 poi ti ricorderai delle mie parole  ;D

Marco, il fuoristrada che faccio io prevede velocità medie MIE di 10/15 km/ora, e per quelli bravi forse di 25/30.  E se faccio vie del sale o roba del genere, tranquillo che non rimango indietro rispetto alle Tiger e Transalp di Giorgio ed Emi.

Per me la moto, su strada e in off, è ANDARE A PASSEGGIO.  Perché mi piace così e perché di più non sono in grado di fare.

:P

Premesso che ciascuno con i propri soldi compra cio' che vuole e premesso che la moto totale non esiste

Per quanto io sia fanatico Honda non riesco ad appoggiartela, vero che fa 150km/h (ma la devi lanciare per quanto? 8-9 km?) Ma soprattutto che cosa ci vuoi fare?
Vero che solitamente attraversi solo la strada, ma se devi portare tua figlia ti manca motore e sei scomodo, se fai un giro con tua moglie quando vi fermate occhio perché ti inietta qualcosa prima di scendere ;D
A questo punto per le tue esigenze l'unica cosa che ha senso e' un beta alp, sono indistruttibili, maneggevolissime non superano i 15km/h e possono avere anche le pratiche rotelle

Tornando seri, come detto la moto totale non esiste, ma a mio modo di vedere la Honda e' fortemente limitata se ti capita di fare una commissione con tua figlia o se vuoi andare al mare con tua moglie, perché credimi non va avanti, e non ne faccio un discorso di guida sportiva ma di sicurezza, se devi fare un sorpasso ti serve la fionda delle portaerei...

Se vuoi fare prevalentemente sterrato a bassa velocità andando ovunque prendi Una beta alp, non cercare compromessi come la honda perché alla fine non sono né carne né pesce e dopo 4 minuti che la usi ti sei rotto i coglioni

In ultimo manutenzione comprendo possa essere un problema se troppo frequente ma ogni 12mila km, o ogni 8mila ti cambia poco

Almeno prendi la rally....

Che di diverso ha solo che pesa un po' di più ed un cupolino del ca... che romperei al primo volo

Ma che se fai 35 metri in più ti ripara non poco

35 metri di volo? Minchia ;D

No intendevo 35 metri fuori dal cortile di casa, che per losna sono un record

perche' il caballero il cupolino ce l'ha? fino ai 105/110 non serve, e piu' veloce non vado.

Prendi la beta alp, credimi quella e la tua ;)

Per rispetto nei confronti del saggio Lou, proporrei di dividere il thread

Non farlo sentire vecchio!

pirla  :P

BRAVISSIMO!! La CRF300L é veramente un'ottima moto per fare fuoristrada, ma anche per fare qualche viaggio andando a passo tranquillo.
Consiglierei in ogni caso la Rally.

Ti consiglio di dare un'occhiata a questo canale:
https://www.youtube.com/c/ItchyBoots

Quest'approvazione mi conforta, altro che gli sconsigli dei motovaccati...

La ragazza di Itchy Boots, con la CRF 250L che ha usato l'anno scorso, ha partecipato all'Adventure Raid del Kalahari Rally ed è arrivata in fondo, alla pari di più prestanti motone bicilindriche.
Quest'anno ha comprato la CRF 300 Rally e ci sta girando le Americhe, per il suo giro "dalla Patagonia all'Alaska".


Per avere un parere di critica sulla Rally, puoi guardare questo:
https://www.youtube.com/watch?v=LqSyCshBcjs

Circa la Beta Alp che ti suggeriscono sopra, sappi che da quasi un lustro sono omologate sono per il guidatore e non puoi più portare il passeggero.
Ciò vale sia per la 4.0 (in verità è un 350, con il propulsore della Suzuki DR 350) che per la 200 motoalpinistica.

Tanto gira di dietro casa non credo incontri mai nessuno

In ogni caso, dai un'occhiata anche alla Kawasaki KLX 300, costa un po' piú della Honda ma a migliori sospensioni.
Ti consiglierei di andare a vedere anche la KTM 390 Adventure, nonostante il look non proprio da fuoristrada, se la cava molto molto bene ed é una moto che ti permette di divertirti anche andando su strada.

Kawa non arriva in europa, se non erro.
390 troppa elettronica, mettere le ruote a raggi costa un botto, affidabilità incerta, e soprattutto (l'ho provata) motore troppo appuntito in alto e vuoto in basso, cioè il contrario di ciò che serve e piace a me...

KTM affidabilità incerta? Mi pare vadano benone invece…

Bene, domani sera un pistoniano nonché motociclista storico si recherà ad esaminare questa: https://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-crf-300-l-bologna-430084059.htm
e se l'approva (ho parlato con il proprietario che mi pare persona corretta) la prendo.  Poi, se non scoprirò di aver fatto una cazzata, venderò il Caballero.

PS: venduta venerdì megabusa….

Comunque: la scorsa settimana c'erano enduristi in pausa birra al bar di fianco casa… uno aveva Xtrainer 300.  Mi ha detto di scordarmi assolutamente di usarla normalmente su strada, perché già a 60/ora è un supplizio per chi guida e per la moto.  Infatti loro erano venuti con furgone a Moncalvo, si erano persi nei boschi, erano arrivati lì al bar e discutevano se tornare al furgone su strada (una quindicina di km) o mandare uno solo a recuperare il furgone...

Si recherà a meno di cambi di programma del pistoniano stesso o del venditore ;)

Io spero che al pistoniano piacciano i Krumiri e che il venditore sia corretto come mi è parso al telefono...

beh ma è praticamente nuova di zecca  :o

Eh, mica ci sei solo tu che compri, NON usi, e vendi!!!

fighette... io vedo un sacco di gente che gira con enduro seri su strada tutti infangati per arrivare agli sterrati...ok non farei 100km, ma che addirittura non se ne possano fare 15 mi sembra una roba da sboroni (o da pirla)

Dimmi quando ti serve il furgone per andare a bologna  ;D ;D ;D

E' di Bologna.
Per estrazione politica inorridisce davanti ai Krumiri

Dai, farai come lui.... la compri, la tieni 2 mesi e la rivendi perche' ti addormenti alla guida*...  ;D ;D ;D

*scherzo eh... non ho idea di come vada :P

Hai un furgone sotto mano? altrimenti lo noleggio da uno dei miei meccanici...

Oh, beh, andrà piano, cosa che è l'ultimo dei miei problemi… mi preoccuperei di più andasse forte!

Sono d'accordo

A me dicevano che il Supertenere era solo da lunghi viaggi autostradali... Ma io non li ho creduti  ;D

Sullo sfondo vedo due mono che aspettano annoiati che la vaccona esca dal guado, cercando di capire se debbano aiutarlo o no….

Io a Bologna sono in minoranza ;D

Si  ;D ;D

;D ;D ;D

Si ma non so se ci arriva fino a Bologna... Oddio lui non mi ha mai lasciato a piedi al contrario di quello che ho noleggiato da locauto a febbraio per andarci al mare...

no, allora noleggio dal meccanico, gia' usato, prezzo onesto ed e' a 5 minuti da casa, cosi' non ho lo sbatti di farmi 40 km in piu'

Il mono a meno di non girare dietro casa e' una rottura di coglioni, nei trasferimenti non permette chissà quali andature "almeno un mono vecchio"

anche il caballero e' un mono, e a fare 3 ore di viaggio (su statale la meta') non ho avuto problemi.

Sicuramente quelli nuovi a 50 km/h sono un burro non discuto, quello del dr era un filo diverso e i viaggi non erano troppo piacevoli, scomoda, vibrava qualsiasi cosa, variazioni di velocità frequenti per la lubrificazione, ma aveva anche dei difetti, poi mettevi le ruote fuori strada e volava....ma purtroppo su strada non era il massimo e nei trasferimenti lunghi (tipo torino-limone Piemonte) io son partito alle 7 via statale Homer un ora abbondante dopo e a Limone e' arrivato prima lui...bello fresco tra l altro....

Ripeto: io ho fatto 3 ore Varazze Cerrina con il Caballero, metà montagna/collina e metà statali, zero problemi, e avrei tenuto il vostro passo.

questo è tutto da vedere  :P :P :P


ma che discorso del cazzo...il dr aveva 30 anni e chissà quanti km ed era una moto di 10 generazioni fa. I nuovi motori hanno iniezione elettronica, centraline che controllano di tutto, contralberi e minchiacazzi che assorbono le vibrazioni, abs, alcuni addirittura il traction control, le mappe etc.... è come dire che non si può fare un viaggio lungo con una 500 nuova perchè avevi la 500 vecchia che più di 70 all'ora non faceva... io ho fatto Crotone-Torino con la 500C partendo la mattina e arrivando alla sera a casa senza nessun problema fisico...certo quando l'ho rifatto un paio di anni dopo con la XC60 è stata un'altra cosa, come del resto è diverso farsi torino-varazze con un GS1250 rispetto a un Caballero...

Vabbhe stavo cercando di deprezzare il Caballero,
Ma hai ragione tu sono moto perfette e costosissime :P

Non discuto, se una volta uscissi con noi potremmo anche provare le doti del Caballero su asfalto

Io lho provata su asfalto... Per essere un cinquantino va benissimo!

Prendi un XR650 e sei a posto  ;D

Sì immaginavo la cilindrata visto che per fare 130km ci ha messo tre ore, più o meno quello che ci andava con il Phantom F12 ad arrivare a brozolo

opirla! mi sono fatto tutte le sassellate possibili, mica ho preso la strada più breve!

:P

Fatto bonifico di acconto dopo che ieri sera Andrea mi ha confermato le condizioni del mezzo, pari al nuovo.

Confermo lo stato perfetto del mezzo, ha solo 560km e il proprietario è appassionato.
Vietato farselo scappare.

C'era la fila fuori dal portone?

Eravamo in un parcheggio sotto casa sua, niente portone :P

Però è una bella motoretta, nella sua semplicità.
Non è il mio target ma l'ho trovata bella e curata (perfino troppo per portarla in mezzo ai sassi).
Piacerebbe anche a me un trabiccolo del genere, per gironzolare quando sono in montagna.

Stamattina ha tolto l'annuncio perché lo stavano bersagliando di msg e telefonate.

Beh magari anche perché gli hai mandato un acconto ed è una persona seria.

Sì, infatti, mi ha fatto un'ottima impressione già alla prima telefonata, tu confermi, e quindi stamattina gli ho mandato l'acconto.  Prenotato furgone, vado a ritirala Venerdì 8: passaggio di proprietà alle 10.30/11 Aci piazza Unità, poi ritiro la moto.  Non so dove tu lavori e che impegni abbia, ma se ti va di mangiare un boccone assieme in pausa pranzo, ben volentieri!

Io lavoro a Sasso Marconi e sarei decisamente fuori zona per un avanti e indietro in pausa pranzo...
Però mi fa piacere di averti aiutato :)

Bene quindi non ho capito quando te la posso aprire su uno sterrato...subito dopo comprerò un 250 2t e circa 23 ore dopo homer farà altrettanto ma prima devo provare la tua se mi diverto con quella che e senza motore vuol dire che devo prendere un 250

shake down domenica 10?

Io ho su ancora le gomme da strada...

Spettacolare, peccato non potervi accompagnare.
Divertitevi e mi raccomando le foto!!

Beh, questa CRF 300 com'è?

Facci un resoconto dettagliato, sono interessato al tuo parere.

La ritiro venerdì

Una domanda: c'è un motivo preciso x il quale su 2R prediligi un rendimento opposto a quello che puoi avere sulle 4R (rif. a MX-5 e ex Swift 1.6 16V che girano alte)?

si. in macchina ci so andare, in moto no.

intendi perchè le bicilindriche (o mono) sono subito sfruttabili da sotto senza tirar loro il collo, come succede nella maggioranza dei plurifrazionati che cantano >7k giri?
In linea di max condivisibile. Ma non ne farei una regola; ci sono dei mono 4T incazzatissimi (cross), o dei bicilindrici con risposta molto brusca sotto (Ducati &C.), che richiedono
un bel manico, come dei 4 cilindri paciosi lineari e dotati di buona coppia dai bassi.
MI pare -leggendoti in velocità- che cerchi una media enduro versatile, forse è l'indole che meglio lo accompagna. In termini di sfruttabilità

In fuoristrada (specie in moto), per massimizzare la trazione, é essenziale avere coppia in basso e ben distribuita. Minore é l'aderenza, maggiori sono i benefici da regime inferiore.

Gracias chico. Ho fatto motocross da pischello, con Ancillotti 125 Sachs 7M, KTM 125 Mx, ovviamente 2T e poi parecchio enduro light con Kawa KLR 600, 3 Tènèrè, 1 Supertènèrè e una DR 650 RSE. Era solo x capire meglio Losna biker  :D

Il Losna biker vuole una motina FACILE, che gli permetta trasferte su asfalto nell'ordine dei 150 km e fare fuoristrada anche nel brutto.  Ovviamente la moto perfetta non c'è, però ho escluso tutto quello che pesa più di 150 kg (come potrebbero essere Tenerè 700 o Aprilia Tuareg, che pure mi piacciono molto) e quello che richiede manutenzione a ore (enduro specialistici anche non da competizione, come beta Xtrainer, che pure mi piace molto). 

No, so benissimo che il frazionamento non è perfettamente correlato ai regimi di utilizzo.  Ad esempio Beta 300 esiste in versione "cattiva" da competizione enduro, e in versione "ammorbidita (Xtrainer).  E sì, cerco quello che ho scritto nel post sopra.

Paolo ascolta i segni che ti arrivano dall'alto  ;D

Losna biker non e comprensibile da nessuno

;)

abbiamo alcuni mezzi in comune

Io ho iniziato cross con un Beta CR250, che mi ha spaccato, poi enduro leggero con DR650 Djebel (gran moto), enduro heavy con Supertenere, poi solo strada, Varadero, YZF600R (altro gran mezzo sottovalutato) e per finire Husky SM610R .. che ho sopravvisuto  ;D

grande Walt

Ma quale grande, che quando vedo le tue adventures
mi sento come un non vedente ad una gara di tiro con l’arco  ;D

Con la Suzuki DR c'ho fatto il Grossglockner, ghiacciaio più alto dell'Austria, 17 anni fa. Vibrazioni assurde, sospensioni inadeguate a ritmi appena brillanti su strada, idem i freni. Talvolta mi faccio prendere dalla stupidera e valuto l'acquisto del Kappa 690 (mi ha sempre fatto sangue), poi il cervello riprende ossigeno e lascio perdere  :D
Adesso sono in trattativa per la (quinta :-X) Triumph SpeedMaster customizzata veramente bene, + adatta alla mia età 8)

Daje tempo. Non sono molti quelli che a 60 anni si mettono in gioco provando nuove sfide. In giro vedo una gran mole di fonfi rincoglioniti alla ns età, più propensi a gonfiarsi di alcol&cibo che a saltar in sella  ;D

Non e' il mio genere.

Preferisco le moto  ;D ;D


No dai, sono contento di essermi tolto il vizio prima di lasciarci la pelle.
L'Husky e' quello che mi ha convinto.
Per qualche strano motivo appena la mettevo in moto mi si scollegava il cervello... boh  ::)

L'Husky 610 pestava bene. Porta a fare monate più di altre! Avviamento elettrico?
L'eventuale Speedmaster sarebbe in buona compagnia. Negli ultimi anni ho un garage multitasking  ;D

Yes. Dopo il Beta ed il DR ne avevo abbastanza di pedale  ;D

Credo fossi in Italia senza eredi, l'Hypermotard 950 senza pensarci due volte.... Fa un sangue. (E ne farebbe pure versare...  :-X)

Memo male che l'erede mi fa tenere ancora la testa sulle spalle  ;D

Io ho preso la prima SpeedMaster rossa/nera 6 anni fa, dal mio ex coach di boxe-palestra. Andava su e giù con quella e mi son detto:
'perchè nò', senza grandi aspettative. Avevo smesso la fase arrogante con le moto e le compagnie stradali  :-X, rischiato grosso
più volte e me l'ero messa via x un pò. Poi giusto x passeggiare al mare, quei 50/70km al giorno, mi son detto che sarà mai.
Morale: più leggera, prestante, frenata ed equilibrata di una corrispondente H-D Sportster 883/1.200, che avevo provato :o!!

Più armoniosa e gradevole, costa un terzo meno delle Sporty e ha sotto l'affidabilissimo twin 790 (carbs) o l'865 (EFI) delle
Bonneville-Truxthon-Scrambler-America, solo con angolo diverso di pochi gradi. Viaggia bene, con cupolotto tieni anche i 500km/giorno,
scarichi aperti il giusto e via andare  :-* Un bell'andare, 61cv tranquilli col brio che basta a godersi strada e orizzonti.

Provane una, ora fanno la 1.200 che ha perso un filo di fascino, cerca una 800/900 (dal 2003 al 2013), negli USA ne girano abbastanza 8)

Primi 100 km, 70 off. A confronto col caballero fuoristrada è una bicicletta, su strada meno precisa, sosp anteriore troppo morbida (ma perfetta per le mie scarse velocità off), freno anteriore deboluccio (va sempre aiutato con il post), però facile ed agile.
Off ho fatto un tratto che con il caballero mi sarei messo e piangere dalla disperazione, e sugli sterrati facili consente una maggior velocità (o, nel mio caso specifico, minor lentezza). Le gomme tassellate (non specialistiche) fanno la differenza rispetto alle pur buone str rally del caballero (che su strada sono fantastiche).
Molto contento!

In realtà che il freno davanti non sia aggressivo e' da considerarsi un plus in off ;)

Sono contento per te quando riusciamo a incontrarci mi butto in qualche strada e la provo, tu puoi gestire Transalp come ti pare nell'attesa

Ma davanti abs non disinseribile, che probkema sarebbe avere un po' più di freno?

Ora magari e' cambiata la tecnica per cui prendila con le pinze, ma quando hanno insegnato a me, tra l'altro un cugino campione di enduro in Veneto per cui uno che in moto da fuoristrada un pochino ci andava, mi è stato sempre detto che il davanti rallenta un po' la moto ma il lavoro lo fa freno motore o freno posteriore o l insieme dei due, il davanti non doveva essere aggressivo per evitare chiusure dello sterzo o bloccaggi e scivolate, per questo io il freno anteriore in fuoristrada lo uso di rado mi è rimasta in testa questa roba, che poi da giovane non andavo manco piano per cui un fondo di verità credo ci sia

Ora con Transalp e frenata combinata freno dietro e frena anche uno dei due dischi davanti, effetto strano le prime volte poi trovata la giusta misura la situazione e' diventata anche piacevole e non mi trovo malissimo, così come ABS dove tolte le pietraie frenando solo dietro non e' nemmeno troppo invasivo

Chiarissimo,  però con caballero mi è capitato in discese ripide e lentissime su pietre di trovarmi meglio a frenare solo davanti

Bello abs in offroad... Si si...

Abs solo anteriore in off, sia Caballero che CRF permettono di disinserirlo al posteriore.  Certo, bisogna ricordarsi di farlo….  :P ;D

A me sembra una buona cosa che abbia l'abs davanti e disinseribile dietro. D'altronde in genere in fuoristrada bisogna essere prudenti col freno anteriore: se blocchi sei a terra. Bloccare il posteriore, invece al contrario della strada, fa parte del gioco  ;D

Primo giorno

.

e quattro pozzanghere giusto per battezzarla...

Dipende dalle situazioni chiaro che se sei in una discesa infinita usi freno motore e tuti i freni che hai, ma in linea generale anteriore non aggressivo aiuta

Quando con Homer siamo venuti giù da pista nera di sci ad un certo punto ho spento il dr perché paradossalmente a motore acceso e marcia dentro spingeva in avanti....sticazzi che momento

Io ho avuto pessima esperienza con ABS in modalità offroad... Frenato su pietra smossa e sono andato dritto nel bosco... Da quella volta abs disattivato totalmente e basta
Già il tc mi aveva fatto piantare nella sabbia... In fuoristrada ci si affida alle proprie mani e piedi e basta

Fatto anch'io ieri: tratto ripidissimo, nonostante la prima veramente corta dovevo tirare la frizione perché ad ogni metro dovevo decidere dove mettere la ruota, a quel punto ho spento

Fossi solo andato "dritto nel bosco"... sei andato "giù dalla riva nel bosco"... ;D

Io preferisco, per le mie (in)capacità, avere comunque l'abs sul davanti.  Anche perché non riesco ad immaginare una situazione nella quale, fuoristrada, sarebbe opportuno arrivare a bloccare o quasi davanti… tanto se la vuoi buttare per terra, basta il posteriore (parlo per esperienza :D ).  Naturalmente non avendo provato senza abs anteriore non ho metro di paragone.

Allora se sei già esperto rifacciamo quel discesone...Homer che ne dici?

dice il saggio del furoistrada "non gualdale dove andale"  :P

Bene, in un mese e mezzo ci ho fatto più di 1000 km, almeno la meta offroad.  Molto contento, molto più adatta del caballero. sabato scorso ci ho fatto 5 ore, praticamente tutto off.  Su strada non è malvagia, arriva a 130, ma la sua velocità è 105/110, che tiene senza fatica. Fuoristrada, grazie alla gommatura tassellata (ma non credo molto specialistica), alla posizione di guida (sella decisamente stretta) e alle sospensioni morbide (che tanto forte non vado) si guida decisamente bene.  Sabato l'ho sdraiata facendo manovra in fondo ad una vigna, tirata su senza problemi anche sera cascata verso valle. Due settimane fa ero pure riuscito a forare (chiamato ACI, troppo lontano da casa).

Peccato che i miei amichetti Homer ed Emi non mi caghino e non vengano a fare qualche giro monferrino prima che aprano le strade militari di montagna…..

fatti delle domande... vuoi far fare a noi con moto da 250kg strade del cazzo dove ti imbarchi con una moto da 100kg...

Dai Losna, portati un passeggero cosi' siete pari  ;D

La strada del cazzo l'abbiamo fatta una volta, adesso ho almeno 100 km di PISTE a disposizione, più facili di alcuni tratti che ho fatto in montagna (a proposito, che tratto era?) con te.  E non ci sono tornanti in discesa.  Fattibilissimi con le bicilindriche (nelle quali metto pure la tua TRI), nessun problema neppure con i GIESSONI.

PS: la mia pesa 145 a secco, non è una enduro-competizione.  E mi sono imbarcato perché sono voluto scendere da una vigna, con tutta terra smossa.  Se venite voi mica faccio quegli esperimenti lì….

Fatto un mesetto fa!  E col caballero! Ho portato Benedetta a fare un giro (su strada), ma gli ultimi 5 km li abbiamo fatti su sterrato/inghiaiato.  Uno di quelli che Homer&Emi temono...

Ah ma il Caballero l'hai tenuto?

Sì, ce l'ho ancora.  Devo decidere se venderlo, oppure tenerlo al mare, oppure permutarlo con qualcosaltro...

Pensaci in fretta perché adesso è un momento d'oro per vendere l'usato (ne so qualcosa, e comunque basta che guardi i prezzi che girano).

Ora che ci penso, da acquirente ne sai qualcosa pure tu, eccome!

Esatto!
I miei dubbi:
- vendita secca, sulla CRF il passeggero sta scomodo (ed io pure, col passeggero, fatto esperimento con la moglie)
- al mare sarebbe utile, se non che scalda molto e mia figlia non la può guidare: sarebbe da barattare con qualcosa che possa guidare mia figlia (ha la patente B) e che sia comodo anche in due (anche se l'dea dello scuterone mi fa venire i vermi…)
- permuta con un usato più potabile con passeggero, e qui ho molti dubbi: da tenerè (così poi Gianni&Pinotto non rompono i maroni) a stradale pura a adventour a scrambler metrosexual…. 
e quindi per ora sta lì...

Ma falle fare la A, tanto e' solo la prova pratica e cosi' ti tieni il caballero che e' senz'altro meglio di uno scooter (che poi sei limitato a 125cc con solo la b)

Deve fare almeno la A2 direi.
(non dovrebbe essere un grosso problema comunque)

Condivido.
Tanto se vuole guidare con il cambio, almeno non vai in cerca di un rachitico 125

Non e' questione di temere delle strade, e' questione di non avere nessuna voglia di mettermi in una stradina dove passi solo tu sapendo già che arriverò in un punto dove sicuramente dovrò associare santi ad animali,
Inoltre, nel suddetto giro tolto vedere i due alberi a bordo strada non vedo altro e la cosa onestamente non mi entusiasma,

Comprendo e sono felice della tua gioia nel poter scorrazzare intorno a casa con un mezzo adattissimo, stessa cosa di quando mio padre mi ha preso la prima moto per girare intorno alla casa in campagna di mio nonno, ma poi alla lunga mi sono cagato il cazzo

Non ho molto tempo purtroppo in seguito anche a eventi accaduti di recente, se devo "giocarmi la giornata" non ho dubbi vado al sommeiller o a fare qualche strada militare di sicuro non mi butto in un boschetto a trovare l animale più adatto per ogni santo ;)

Ha anche quello, basta prendere il CRF

Le HD non vanno?

https://youtu.be/BFzhc3i0PRY

Sicuramente un bel manico, ma proprio per quello si capisce eccome che "le HD non vanno", o quantomeno questa HD è inadeguata per quell'utilizzo.
Il tizio dietro viaggia quasi sempre con un filo di gas...

Rimanendo in HD, con una 1200 sportster se la sarebbe cavata decisamente meglio.

oltretutto si prende dei rischi allucinanti...

it's more fun to drive a slow car fast than a fast car slow.
Magari ci sta anche con le moto...

Ci può stare, ma io commentavo il "le HD non vanno".
Che si diverta non lo metto in dubbio.

Finche non fai "come bomba nella montagna"...

Ci sta, ci sta, avoglia se ci stá, specie in fuoristrada!! Ogni tanto mi é capitato di usare la Kawasaki KLX 140R F (4 tempi) di mia moglie per fare qualche gita enduro, su percorsi per la quale la moto NON era pensata.... Che divertimento, sempre a manetta, cercando di stare dietro al resto del gruppo con i 300 2 tempi (a dire il vero, spesso stavo con i primi del gruppo  ;D).

Il problema peró sono le sospensioni assolutamente inadeguate, sulle parti piú veloci affondavano troppo, troppi fondo corsa (ed io peso 66kg!!) ma allo stesso tempo troppo rigida, zero sensazione di controllo fra le pietraie e cercando di saltare i fossi scavati dall'acqua piovana, frizione assolutamente inadeguata.

Insomma, quelle poche volte mi ci sono tanto divertito, ma non penso che - se usata veramente come si usa una moto da Hard Enduro - durerebbe piú di 15 passeggiate in quelle condizioni  ;D

e molto fortunato: nessun ciclista, ghiaia, olio o pietre, auto in panne, o altro e il casco a cm dalle pareti...

Sabato e domenica tour organizzato (circa 50 moto per 160 km di off il sabato, cui si riferisce il filmato, circa 20 moto la domenica mattina per altri 60 km).  Estrema varietà di mezzi: GS, AT, T7, enduro specialistiche, Caballero Rally, Dominator, Transalp, un ATV (che coraggio!), XRV 650, ben 4 CRF300 + una 250 utilizzata da una delle guide...  mancavano giusto HD e MTB!
Si poteva scegliere fra percorso in navigazione autonoma, con partenze scaglionate (ma con dietro comunque motoscopa), oppure percorso dietro ad una guida (cosa che ho preferito, pur avendo la traccia sul cellulare - Wikiloc), e percorso in parte comune per bicilindriche e mono, in parte differenziato (ero partito con l'idea di fare il percorso bicilindriche, più facile, ma poi all'ultimo ho preferito il mono e mi sono decisamente divertito). Molta varietà anche nelle capacità dei motociclisti: da gente sgamatissima a qualcuno ancora più principiante di me.  Ho cercato di stare sempre poche posizioni dietro alla guida, in quanto teneva un ritmo per me piuttosto impegnativo (decisamente più veloce di quando giro da solo), mentre chi era più indietro teneva ritmi più calmi, con la motoscopa in chiusura.
Percorso anch'esso decisamente vario (sterrati veloci, qualche pozzangherina ma nulla di che, giusto quanto basta per lavare chi ti sta dietro troppo vicino, ghiaia - in alcuni tratti fin troppa - polvere/sabbia abbastanza impegnativa, tratti boschivi con foglie, tratti singletrack, tratti con carregge abbastanza profonde).  Nulla di troppo impegnativo, ma per me comunque sfidante: tre volte mi sono trovato di fronte a salite che da solo non avrei affrontato e che forte della certezza di avere aiuto in caso di difficoltà ho poi superato serenamente.  Sono volato "solo" tre volte: la prima mi sono incastrato in un bel solco in una discesa abbastanza ripida, la seconda, in una nuvole di polvere, non ho visto una curva e mi è partito l'anteriore, la terza, domenica mattina, andavo su speditissimo in una serie di tornanti quando il GS che stavo superando è caduto... mi sono fermato per aiutarlo a tirar su la moto e quando sono risalito sulla mia sono caduto da fermo... :o
Organizzazione impeccabile: ritrovo con colazione, briefing, 6 guide, furgone di assistenza con benzina, punti di ristoro ogni 30/40 km circa con acqua e panini. Le guide danno anche qualche consiglio utile (a me ad esempio sulla posizione dei piedi sulle pedane e sul bilanciamento del peso). Atmosfera goliardica e divertente.  Tornato a casa con alcuni chili di polvere addosso....
Sicuramente rifarò.

https://youtu.be/ApUZ2a9NNfo

Bello!

Qualche foto...

Ah, dimenticavo la conta dei danni: a parte due botte sul ginocchio sinistro (ma grazie alle protezioni nulla di che), ho rotto il paramani destro nella caduta da fermo.  Ottima occasione per far montare ancora un cm o due di risers...

Alla sera cena in agriturismo con piscina (non ho partecipato in quanto si trova ad una trentina di km da casa, ed ho preferito tornare a casa per non giocarmi troppi jolly con la moglie)...

+1

e poi bòn...

;D
Siamo tutti sulla stessa barca ;D

eeehhhh..... ;D :'(

Sabato mattina sono uscito in mtb all'alba (ritrovo alle 06.00... fra sveglia colazione, preparazioni e tragitto mi sono svegliato alle 04.20!), praticamente tutti i presenti riferivano gli stessi commenti delle rispettive mogli ;D
Però ci siamo divertiti. Mio figlio ha poi dormito tutto il pomeriggio, io sono andato a letto alle 21 stanco morto ;D

ma vi fanno passare nelle carraie, io se vedo le moto nel fondo m'incazzo come una bestia....

Parla per te  :P

La prossima volta vengo ma sto dietro con i fermi!

La gran parte sono strade a tutti gli effetti, con il loro bel numerino, aperte a traffico veicolare di qualsiasi tipo.  In alcuni tratti è stato richiesto il permesso ai comuni competenti (interpoderali e boschive) o direttamente ai proprietari se "private".  La manifestazione si svolge da anni senza alcun problema. Con la collaborazione di volontari di un paio di Pro-Loco. Non sono zone molto battute, quindi non si disturba nessuno.  Quando si incontrano ciclisti/pedoni si rallenta o ci si ferma, se si incontrano cavalli si spegne anche il motore.
Alcuni partecipanti da Lombardia e Veneto hanno detto che loro di poter girare così se lo sognano.

Per curiosità, cosa e' costata la giornata ?

Il listino mi pare fosse 195 (+ 40 se guidato), comprensivo della prima giornata e della seconda (seconda giornata compresa guida), 2 colazioni, bevande, panini, biscotti nei vari punti di rifornimento, 2 aperitivi. cena a parte.
Avendo io fatto il corso fuoristrada base quest'anno, ho usufruito di uno sconto di 30 Euro.  Ed ho diritto a sconti 15/35% su acquisti di accessori, vestiario ecc (utilizzabile per tutto l'anno, qualcosa ho già comprato), nonchè uno sconto 50% (mi pare) su prossimo tour.

Linko il sito: https://mosterrato.com/
Fanno eventi nel Monferrato, alpi liguri e piemontesi, sardegna, spagna...

Molto bello, prima o poi se riesumo l'rc...  ;D

Tempo che resusciti quell'affare, saremo tutti sott'acqua per lo scioglimento dei ghiacci polari :P

Gonfiero' il piu' possibile le gomme  ;D

;D