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Primo problema degno di nota sulla Yamaha tw 125, che con i suoi 22 anni e 46000 km si è sempre comportata più che bene.

Mentre mio figlio correva per andare a scuola, ad un certo punto si è spento tutto, quadro, fari, frecce, clacson, ecc., ma il motore continuava ad andare.  ???

Quando ha fatto per riaccenderla per tornare da scuola era tutto morto, compreso il motorino d'avviamento.

Visto che il motore aveva funzionato lo stesso, gli ho detto di avviarla a spinta (coi 125 per fortuna ce la si fa, anche se 4 tempi), e così ha fatto, anche perché gli avevo insegnato tempo fa come fare in caso di questa emergenza.

A casa ho smontato un po' di roba, ed ho visto che c'era un fusibile da 25 ampere bruciato.
Sostituito, ma si è bruciato di nuovo. :(

Ci deve essere un corto da qualche parte, che io non vedo.

Fortunatamente il circuito che alimenta l'accensione del motore non è interessato da quel fusibile e quindi il motore funziona tranquillamente, però, controllando, ho visto che l'alternatore non ricarica, quindi in questa modalità emergenziale si viaggia di sola batteria.

Domani la porteremo dal meccanico, tanto doveva fare anche il tagliando e il cambio gomme, e scoprirà lui l'arcano.

A me aveva fatto la stessa roba il Transalp alla fine la luce targa faceva saltare fusibile che proteggeva la linea della strumentazione e delle frecce ;)

una volta io ed un mio amico abbiamo dovuto spingere un catafalco di bandit che pesava quanto un elefante. non siamo riusciti a riaccenderlo. alla fine si era fulminato il "raddrizzatore" che dovrebbe essere l'alternatore delle moto.

Il raddrizzatore è il raddrizzatore ;D
https://it.m.wikipedia.org/wiki/Raddrizzatore

C’è anche l’alternatore nelle moto, come nelle macchine.

potrebbe essere il regolatore di tensione?

Chissà, qualcosa di sicuro è in corto su quella linea, o un aggeggio, o un filo scoperto che va a massa da qualche parte.

Mio figlio mi ha detto che da qualche giorno il quadro alle volte lampeggiava  ::), segno che qualche contatto indesiderato stava accadendo.

Bingo !
Regolatore di tensione in corto.

Domani vado a ritirarla, vedremo il conto , comprensivo di cambio olio e filtri, regolazione valvole, gomma posteriore ( l'anteriore per ora non si trova  :( ).

E' una moto semplice con praticamente tutta la meccanica a vista, son curioso del conto, sono fuori dal giro meccanici moto e vorrei capire oggi cosa costano

È un periodaccio (anche) per le gomme.
Cmq cercando online, mi sembra che siano disponibili, per esempio --> https://www.pneumatici-pneus-online.it/pneumatici-moto-130-80-18.html

(è il primo sito che mi ha dato Google eh, non sono stato a cercare offerte o altro)

Il problema dei siti e comprendere poi se consegnano :(

Eh si certo... non sarebbe il primo che ordina una gomma poi gli dicono che non ce l'hanno...

Eh si, è quello che mi ha detto anche il meccanico.

Ha guardato anche lui su internet, visto che gli abituali fornitori non le avevano, ma dice che si fida solo di alcuni siti, e non si puo' dargli torto...  :-\

E poi le due gomme devono avere la stessa marca e lo stesso disegno del battistrada, non si puo' prendere una anteriore qualsiasi.

Aspetteremo, non erano finite del tutto per fortuna. Certo che è un periodo che piu' di merda non si puo', in tutti i sensi.

Il regolatore di tensione scalda.  Scalda scalda, ad un certo punto va in tilt.  Andrebbe montato su una parte della moto che possa dissipare il calore e possibilmente in una zona dove riceva aria fresca e non calda di motore. 

Vabbè, mal che vada non te la forniscono e ti ridanno i soldi, è solo una rottura di palle ma non è che ci rimetti

Ok ma un po' di tolleranza fra marche e modelli ce l'hai... io ho fatto dei mischioni da paura ma alla fine non ho mai avuto grossi problemi (e parlo di moto decisamente più "critiche" da questo pdv, più potenti, più pesanti...).

Su un 125 da uso tranquillo, non mi metterei troppe paranoie... se trovi un modello "compatibile" vai tranquillo.

Sarà sicuramente sempre meglio che girare con una anteriore consumata.

Beh si, se non si troveranno quelle giuste a breve, ripiegheremo con qualcosa di simile. Certo è che quelle Bridgestone made in Japan hanno fatto davvero un'ottima riuscita, e cambiare mi seccherebbe.

Esattamente, io proverei a prendere la gomma via Pneus-online, se poi alla fine viene fuori che non é disponibile, ti ridanno i soldi indietro.

Bridgestone e' una gomma della madonna su qualsiasi moto la monti va da paura,

Riguardo le gomme posso portare la mia esperienza, lo scorso anno a inizio maggio ho ordinato le gomme per il Transalp....dovevano arrivare a giugno...al 23 giugno mi dicono che arriveranno a luglio....poi da lì siamo passati ad agosto...ai primi di agosto e' arrivata posteriore al 2 settembre l anteriore....montate il 5 settembre...

Avendo le scorpion Trail ancora decisamente ben messe al momento del cambio me le sono riportate a casa ... A novembre chiuse le strade sterrate ho rimontato le Pirelli e mi sono portato a casa le Continental...

A breve rifarò il cambio ma anche il gommista mi diceva che vista la penuria di gomme il mio tenerle non e sbagliato

;D

Purtroppo per esperienza...  :'(

Eccomi, si, infatti, la gomma della Madonna è costata l'ira di Dio  ;D (complice anche il momento di penuria che fa alzare i prezzi delle poche gomme che si trovano).

Gomma posteriore (misura stramba 180/80 14") euro 150.
Regolatore di tensione euro 60
Olio e filtro olio 30
Manodopera (compresa regolazione valvole) euro 80.

Totale 320.

Prezzo onesto direi chiaro che la gomma incide non poco

Concordo, prezzo equo.
Gomma costosa ma probabilmente è una misura poco commerciale.

Comunque devo dire che la qualità giapponese non si smentisce.

22 anni e 45.000 km non sono pochi per un 125 spesso sfruttato al massimo causa penuria di cavalli, specie salendoci in 2.

Eppure il motore canta che è un piacere, non consuma una goccia di olio, il cambio va benissimo, ammortizzatori idem, nessun trasudamento di olio da nessuna parte, frizione mai cambiata, sella perfetta.
Con l'ordinaria manutenzione e poco altro (vedi regolatore di tensione...) queste moto sono davvero longeve ed affidabili, oltre a consumare un casso.

Mi sa che se mio figlio si prenderà una moto piu' grossa, questa me la tengo io, anziché girare qui intorno coi cinquantini...  :-\

Potrei scrivere praticamente le stesse cose ma nel mio caso sono 20 anni e quasi 97000km ;D

E solo 15gg fa ci ha portato in giro 4 giorni in Trentino in due + valigie senza battere ciglio, è perfino commovente.
Al Tonale non era la moto più vecchia ma poco ci manca.
Di sicuro non dimostra i km che ha (per gli anni vabbè, la linea è quella...).

Eh si, ottima Jap anche quella, ma ben altre cilindrata, coppia e potenza.
I 125 sono estremamente più sfruttati.

Si si certo ci mancherebbe, era solo per rimarcare la qualità.
Con un 125 da 11kw sei sempre a manetta, con la mia viaggio quasi sempre nella prima metà del contagiri, anche in due...

Per quanto, c'è da dire che in passato si è fatta anche qualche pistata, e non ha nemmeno ancora avuto bisogno di una regolazione gioco valvole o del tendicatena della distribuzione... è un mulo.