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Stando ai listini che sto leggendo su "Auto", va assegnato senza dubbio a...

Mercedes AMG EQS 53 4matic+

Lunghezza 5,22 m
Massa 2.655 kg
Prezzo 177.776 euro

E con tale prezzo veramente ridotto, se vuoi il cavo di ricarica devi dargli altri 85 euro, e per la dashcam altri 244, altrimenti non ci stavano dentro.  ;D

Certo che devono farsi di quelle risate in Mercedes, al pensiero dei coglioni panzoni che le acquistano per farsi vedere ecologici... ;D

Meritatissimo secondo posto per

Audi E-tron S quattro Sport Attitude

Lunghezza 4,90 m
Peso 2.695 kg
Prezzo 114.300 euro

Meno lunga, meno costosa, ma meno efficiente (solo 354 km di autonomia dichiarata, con 95 kWh di batteria, contro 575 km con 108 kWh per la Mercedes).

Io , da ligure, che legge articoli sul dissesto di viadotti pensati e realizzati negli 60 , per vetture da 900-1000 kg, e che adesso vengono sollecitati da auto più pesanti (e ci si riferisce a1300-1500 kg) , mi chiedo se qualcuno ci sta pensando. Di sicuro... tranche per i traghetti.

spero che siano concepiti per i camion da 45ton ......

quanti? il carico statico si....ma il flusso di veicoli? una vettura più pesante che si muove più velocemente lungo una trave appoggiata (viadotto) genera un momento flettente che varia ...e più sono le vetture e maggiore è la loro velocità ..più si sollecita.
E' come piegare un filo di ferro....se lo pieghi con un coppia leggermente maggiore, con una frequenza leggermente più alta...sta sicuro si schianterà prima....

Prof , penso che le sollecitazioni di un camion da 45 ton lanciato a 90 km/h siano esponenzialmente più alte anche di un auto da 3.5ton lanciata a 160km/h.

Ok poniamo anche fatto 15 , 15 auto 1 camion? Imho il discorso non cambia.

Ps sto iniziando ora un webinar sui ponti, non sono molto ferrato lo ammetto.

Il webinar sui ponti lo tiene l ingegner cane?

più o meno

ti manca un passaggio: i volumi di traffico. Anni 60 quanti erano i veicoli e quanti sono adesso? Se progetti un ponte per i "passaggi ora" del 1965, 7-8 milioni (credo) di veicoli da 1000 kg, poi lo solleciti coi passaggi ora di 36 milioni di veicoli da 1500 kg, e poi fai l previsione (futura) con 3-4-5 milioni etc...in aumento , da 2500-2800 kg....la fatica della,strutture è la stessa?

sicuramente la fatica è molto superiore, non conosco però le curve di fatica di un ponte, anche perchè teoricamente dovrebbe lavorare su due punti e non a sbalzo.

fosse l'unica cosa che non conosci  ::)

Dai Jacopo abbi pietà, stai parlando con un docente universitario di ingegneria, di un argomento su cui ammetti di non sapere quasi niente... se ti dice che son cazzi, son cazzi sù, fai un atto di fede. :P

Andava picchiato al pranzo

in presenza riesce sempre a fare tenerezza e a fotterci  ;D

Per ora l'unica che ho visto per strada era di una concessionaria Mercedes della zona....

Dovremmo bastonarlo nei posteggi appena arriva

;D ;D ;D

o il suo dentista ;D

Ma per le spiegazioni posso emettere fattura?  ;D ;D

Comunque, tornando alle Mercedes, da qualche parte sul web ho letto un interessante articolo sulla 240D, la W123 credo, che nasceva per durare 30 anni e 600.000 km, ed ovviamente ci si domandava se inquinante di più una così, nei suoi 30 anni di vita, o una moderna...di 10 anni...più il ciclo produttivo di un altra moderna..che durava 10 anni...più il ciclo produttivo della 3a...

Ma una 240d con i suoi poderosi 72cv riusciva a percorrerli 600.000km in 30 anni? O scadevano prima i 30 anni?

Li percorreva , li percorreva....poi credo fosse la versione italiana..

Bha è da dire che pure oggi un auto può fare senza problemi
600000 se la si usa bene.
E ha bisogno di meno attenzioni.
Certo se uno accelera a freddo, la posteggia fuori tutte le sere.
Gli durerà meno, ma oggi con soli tagliandi programmati e pochi pezzi usura 600k lo fanno quasi tutte le auto di seg d.