ilPistone.com

Ragazzi sono elettrizzato;
ho appena firmato per nuova macchina a NLT.

E' l'ultima macchina che sino a ieri avrei pensato di prendere, ma si sà mai dire maike nella vita !

120gg di consegna dichiarati , 24 mesi 30000km ma solo 0,09 per km aggiuntivo
non sostituisce nulla affianca

Qui si rampa!!!!! Luxury poooooowerrrrrrrrrr 
Da oggi il pistone cambia!!!! NEW
La migliore (ma dicono di no) del segmento e oltre!!!!!!!   ;D ;D ;D ;D

ps intanto è facile che venga  a Torino a comprare anche  una Golf Tdi in pronta consegna

VW iD3

Marco posso tornare tra voi aretini!!!!

Ps ma non ho l'autonomia per venire sino li :P :P :P :P :P

Allora vi do un indizio  :P

Suv/cross over

hai preso un Tonale.

ah beh hai scremato alla grande

Anzitutto complimenti, qualsiasi macchina sia!


Questa tipologia di auto non esiste.....quindi sará difficile indovinare.... O intendevi Crossover?  ;D :D :P

Intendeva dire che ha preso un SUV con sopra una moto da cross.

O che ci ha messo una croce sopra.

vi dico solo che la plancia è morbida

Grande Dogui, finalmente sei tornato a rampare...

Bugatti: consegnata l’ultima Chiron Super Sport 300+, special edition da 490,48 km/h

https://www.hdmotori.it/bugatti/articoli/n559157/ultima-bugatti-chiron-super-sport-300-consegnata/

NON morbida, morbidissima!! SIamo vicini al luxury, ma per un brand ambassador come me questo e OLTRE!!!!

Aggiungo , equiapaggiamento FULL FULL, anche perchè se mettevo optional dovevo pagare aumenti salati di rata....

Solo metallizzato e black pack....

Ripeto , sino a ieri mai avevo pensato di fare un salto del genere, e sopratutto a questo mezzo che imho ha avuto poco successo per vari motivi.

Grazie NEO, finalmente E-RAMPO!!!!!!  ;D ;D ;D ;D ;D

Aggiungo che in sincerità l'ho presa in primis per la rata molto vantaggiosa, e poi per togliermi uno sfizietto.
Adesso devo studiare un pochino, ma tanto chissà quando arriva spero per fine anno.

COlore grigio perlato

un cesso di sicuro.  Jacopo, non riesci a convincere neppure te stesso.  Ti sei fatto abbindolare. 

Vecchio inquinatore!!
Aggiungo sospensioni pneumatiche che alzano e abbassano l'auto di 5cm.. mi metto ai semafori a fare i salti!!!!

;D ;D ;D ;D ;D

possiamo escludere che sia un'auto tedesca allora....da noi a NLT qualsiasi classe o modello VW,Audi,skoda(o ford porca della troia) non meno di 9 mesi di consegna....

È  l'unica vag che nessuno vuole ahahhahaha
Per quello costa così poco in proporzione!!

Vabbè , come già sanno alcuni notabili pistoniani eccola

AUdi E-Tron 55 evolution Quattro

408 cavalli elettrici zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Qui cambia tutto, il Pistone cambierà, noi cambieremo etc etc etc etc

Ma perche?

giò mi viene a costare il giusto, sono solo 2 anni, volgia di provare qualcosa di nuovo
suv premium

ripeto aggiungo un auto , affianco.

Piuttosto credo di venire da di viesto , è l'unico con qualche golf tdi in pronta consegna.

Con tutte le limitazioni che già abbiamo e sicuramente aumenteranno per le endotermiche, lo dico turandomi il naso ma probabilmente hai fatto bene.

soprattutto visto che non la acquista....
fosse un acquisto lo condannerei ma tra blocchi, madonne problemi, FORSE non è una cagata

Posto che è secondo me la piu bella audi sul mercato (escluse le sportive e le rs), non ne capisco l’utilita…per il suo lavoro è inutilizzabile, come auto da weekend c’è roba molto piu piacevole a quelle cifre… bah problemi non miei comunque

Premessa , la rata è ipercompettitva per essere un mezzo con un listino da 90k.

L'auto si è fatta una cattiva immagine perché quando uscì 3 anni fa era disponibile con caricabatterie sottodimensionato e è anche batteria piccola.
Ha avuto molto sviluppo anche lato software.

La voglio usare per giri in zona, al massimo al mare (140km andata).

Per andare a far la spesa al Carrefour hai ordinato la purosangue?

Complimenti Jacopo, considerando il valore delle rate mensili, hai fatto bene.

Ok, intanto cambia tu, poi ci sai dire.

La carrozzeria non fa affatto schifo, per essere un suv. È quello che c'è sotto che è una merda.

sinceramente il pacchetto tecnico con gli aggiornamenti my22 non mi sembra male

408cv di boost con 3 motori
660NM di coppia a zero giri
22kw di caricabatteria AC
150kw in DC
plug and charge Ionity

Il fatto che ti abbiano fatto un'offerta molto vantaggiosa vuol dire che tutto questo appeal dell'elettrico sta rapidamente scemando... :-\

ma infatti già è stato detto anche da fonti autorevoli:

"Il Ceo della Toyota e presidente della associazione costruttori di automobili giapponese Akio Toyoda afferma che la transizione completa ai veicoli elettrici potrebbe costare centinaia di miliardi di euro, rendere le auto inaccessibili per la gente media, lasciare interi Paesi senza elettricità senza ottenere alcun beneficio per l’ambiente dato che la produzione di batterie per i mezzi elettrici aumenterebbe le emissioni di CO²."

Secondo me non c'è mai stato.
Tolto qualche ecologista integralista o pseudo tale, tutti gli altri che comprano elettrico lo fanno per obblighi (restrizioni alla circolazione) o curiosità (se si possono permettere la curiosità).

Alla gran parte dell'utenza non frega una cippa.

condivido in pieno. E da quello che sento in giro non sono neanche così attratti dalle mille funzioni che le case automobilistiche mettono in macchina.
La maggior parte di quelli che conosco non sanno usare neanche il cruise adattivo...
Nessuno poi che usi il parcheggio automatico (me compreso)

insomma, si potrebbe risparmiare un sacco con auto senza tanti orpelli e credo anche che il cliente apprezzerebbe

applausi !!!

confermo

vero sino li, se ti offrissero un elettrica ad un prezzo equo la prendereste.
I dubbi di carattere tecnico sono ormai dipanati.

vediamo, sto inziaindo a studiarci

fa piacere che anche i trend setter abbiano capito che è una fregatura...... ;D ;D ;D ;D

ottimo!
un trend setter che sperimenta
ma la rata è competitiva in assoluto oppure solo rispetto a vetture a combustione ???
più che la etron a me sembra esteticamente riuscito il coso elettrico di kia

competitiva rispetto ad auto a combustioni analoghe (anche se è difficile darle un segmento è una via di mezzo tra q5 e q7)

I trend setter proveranno e nel caso diranno onestamente come la pensano.

SIa chiaro l'ho preso per il prezzo, sono onesto.
Ma tutto è value for money.

Ah ma sicuramente, e prima o poi la prenderò, anche perché sarò praticamente obbligato...
Ma si parlava di "appeal" e continuo a pensare che l'appeal non ci sia mai stato né mai ci sarà.
All'utente finale non gliene frega un accidente se la sua macchina va a benzina, gasolio, elettroni o merda... basta che vada e non abbia problemi.

Oppure vogliono approfittare delle corpose agevolazioni fiscali.

Riflessioni interessanti sul futuro dell'auto elettrica, che mi permetto di condividere.

https://attivissimo.blogspot.com/2022/07/serve-troppa-energia-per-le-auto.html

Magari iniziassimo a preferire auto più piccole anzichè iperprestazionali model S o suvvoni come quello BMW

A parte certe sparate un po' troppo ottimistiche, il ragionamento è condivisibile.

E se questo modo di pensare all'elettrico prendesse piede, tutti i catafalchi venduti finora di colpo vedrebbero scendere a zero il loro valore.

Per questo è parecchio rischioso acquistare adesso un' auto elettrica pensando di poterla rivendere in un futuro anche non lontano.

La media di 40 km al giorno mi fa ridere. Io oggi ne ho fatti più di 300. Domani ne faccio 50, poi zero per una settimana, poi 300 in 5 giorni, poi boohhh

La media è una media ;D
Io oggi ne ho fatti zero con la macchina, e nei prossimi giorni la userò solo se piove.
In certi periodi posso stare settimane intere senza usarla.

Ecco, appunto, quindi il ragionamento sull'utilità dei pannelli fotovoltaici sul tetto va subito a puttane.  ;D

Ma io intendevo che valutare positivamente l'elettrico "perché si fanno in media 40 km al giorno" è una cagata: occorre capire come è distribuita questa media. Io ad esempio sulla daily faccio 95 km/giorno di media. Ma che io faccia 95 (diciamo fra 90 e 100) km in un giorno non capita mai. O non ne faccio, o ne faccio 80, oppure ne faccio molti di più (da 150 a 500).

Beh certo, però mediamente ci sarà quello che fa i 500km quando tu ne fai zero etc etc, in modo che alla fine salti fuori quel 40 che non dovrebbe stressare (secondo il ragionamento di Attivissimo) la rete elettrica.

No, ma stressa chi di km ne fa 500..

Articolo condivisibile, e comunque applicabile anche alle auto tradizionali: se si utilizzasse la tecnologia per evitare mastodonti da 2000 kg a secco lunghi 5 mt....con motori umani..le emissioni scenderebbero.

Io lo dico da secoli e l'unica cosa che ho ottenuto è di prendermi del SUV-hater :P

articolo con poco senso imho.
E' chiaro che siamo in fase di sviluppo, per dire e-tron ha 4 impianti di raffeddamento modulari, mercedes sul prototipo nessuno.
Il futuro è sicuramente elettrico, imho ci vorranno almeno altre 2 generazioni di sviluppo e una rete di abbeveraggio seria.

Noto comunque tanta malainformazione o ignoranza in merito, quando dico che l'ho presa tutti chiedono "  e l'autonomia?"

dai dipende da molteplici fattori.

Cosa c'entra la fase di sviluppo, puoi sviluppare un ultraleggero come un bombardiere, sempre sviluppo è.

si ma un domani un ultraleggero avra le capacità di un bombardiere.

siamo ancora nel ramp up di sviluppi.

Per la serie: "La macchina elettrica non ha bisogno di manutenzione".  ;D ;D

Motivo più che sufficiente per far comprare questi affari ad altri, allora.

su questo concordo in pieno, non è ancora il momento di comprarli.

io sul focus ho ancora la benzina fatta a inizio maggio....

sì ma anche il noleggio è "comprare".
Tu in 3 anni spendi una certa quantità di soldi, che sarà + o - alta rispetto a chi l'avesse comprata e poi rivenduta.
Il ns ragionamento è di LASCIARLI NEI SALONI

2 anni, e su questo  spendi una certa quantità di soldi, che sarà + o - alta rispetto a chi l'avesse comprata e poi rivenduta. permettimi ho qualche dubbio nel caso in oggetto.

Sono mezzi che si svalutano da paura, hanno molta obsolescenza imho.

e ma comunque gli stai dando corda, in salone vanno lasciate.
Quando la tecnologia sarà matura allora si prenderanno in considerazione

sad news.

Arrivata PEC , praticamente non si sà se mi danno la macchina....
VI aggiornerò della telenovela a fine agosto

Dovresti fare i salti di gioia!

Finalmente si son messi a fsre un po' di selezioni per i clienti

Dipende....

Nonostante le tensioni lungo le catene di fornitura globali, le vendite hanno continuato ad aumentare fortemente nel 2022, con 2 milioni di auto elettriche vendute in tutto il mondo nel primo trimestre, con un aumento di tre quarti rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Il numero di auto elettriche sulle strade del mondo alla fine del 2022 sarà di circa 16,5 milioni, il triplo rispetto al 2018.

Nel giugno di quest’anno, Ford ha registrato una crescita del 76,6% nelle vendite di veicoli elettrici rispetto allo scorso anno. A maggio, hanno aumentato le vendite di veicoli elettrici del 221,5%. Ad aprile, hanno aumentato le vendite del 139%. A marzo le vendite sono aumentate del 16,9%. A febbraio le vendite sono cresciute del 55,3%. E a gennaio le vendite sono cresciute del 167,2%.

Polestar (Volvo): le vendite nel primo semestre del 2022 sono aumentate del 125%

Negli Stati Uniti, durante i primi sei mesi del 2022 le vendite di auto elettriche sono aumentate del 60% (rispetto al 2021), nonostante un calo generale del 18% nelle vendite di nuovi veicoli

Insomma...proprio male non sta andando, dipende dalle zone nel mondo.


Fonti:
https://esgnews.it/environmental/iea-le-vendite-globali-di-auto-elettriche-continuano-a-crescere-nel-2022/#:~:text=In%20Cina%2C%20le%20vendite%20di,più%20che%20raddoppiate%20a%20630.000).[/url]
[url]https://teslapronews.ru/it/le-vendite-di-veicoli-elettrici-di-ford-crescono-di-oltre-il-168-percento-a-luglio-il-secondo-miglior-marchio-di-veicoli-elettrici-negli-stati-uniti/[/url]
[url]https://www.motorionline.com/polestar-vendite-primo-semestre-2022/[/url]
[url]https://www.caranddriver.com/news/a39998609/electric-car-sales-usa/

Bisognerebbe capire da che percentuale di mercato partivano.... se un anno vendo 3 vetture e l'anno dopo 9, sto facendo +200%.

Passo un articolo in Inglese (Lulglio 2022) che spiega un po' meglio le tendenze:

US Crosses the Electric-Car Tipping Point for Mass Adoption
Once 5% of new-car sales go fully electric, everything changes — according to a Bloomberg analysis of the 19 countries that have made the EV pivot.

Many people of a certain age can recall the first time they held a smartphone. The devices were weird and expensive and novel enough to draw a crowd at parties. Then, less than a decade later, it became unusual not to own one.

That same society-altering shift is happening now with electric vehicles, according to a Bloomberg analysis of adoption rates around the world. The US is the latest country to pass what’s become a critical EV tipping point: 5% of new car sales powered only by electricity. This threshold signals the start of mass EV adoption, the period when technological preferences rapidly flip, according to the analysis.

For the past six months, the US joined Europe and China — collectively the three largest car markets — in moving beyond the 5% tipping point. If the US follows the trend established by 18 countries that came before it, a quarter of new car sales could be electric by the end of 2025. That would be a year or two ahead of most major forecasts.

How Fast Is the Switch to Electric Cars?
19 countries have reached the 5% tipping point—then everything changes
(https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iv547xXP.Hic/v0/pidjEfPlU1QWZop3vfGKsrX.ke8XuWirGYh1PKgEw44kE/-1x-1.png)


Why is 5% so important?
Most successful new technologies — electricity, televisions, mobile phones, the internet, even LED lightbulbs — follow an S-shaped adoption curve. Sales move at a crawl in the early-adopter phase, then surprisingly quickly once things go mainstream. (The top of the S curve represents the last holdouts who refuse to give up their old flip phones.)

In the case of electric vehicles, 5% seems to be the point when early adopters are overtaken by mainstream demand. Before then, sales tend to be slow and unpredictable. Afterward, rapidly accelerating demand ensues.

It makes sense that countries around the world would follow similar patterns of EV adoption. Most impediments are universal: there aren’t enough public chargers, the cars are expensive and in limited supply, buyers don’t know much about them. Once the road has been paved for the first 5%, the masses soon follow.

Thus the adoption curve followed by South Korea starting in 2021 ends up looking a lot like the one taken by China in 2018, which is similar to Norway after its first 5% quarter in 2013. The next major car markets approaching the tipping point this year include Canada, Australia, and Spain.

US Joins the List of Big EV Adopters
Countries where fully electric cars make up more than 5% of new vehicles
(http://www.ilpistone.com/smf/index.php?action=dlattach;topic=60017.0;id=24733;image)


A higher bar for hybrids
The analysis above is for vehicles that run on batteries only. Some countries, primarily in Europe, were quicker to adopt plug-in hybrids, which have smaller batteries backed by a gasoline-powered engine. Including those, the world just surpassed 20 million electric vehicles on the road, and that figure will double again by the end of next year, according to a recent report by analysts at BloombergNEF.

Since using a plug-in hybrid doesn’t require the same level of infrastructure or consumer awareness, the early phase of adoption was less consistent. A consistent tipping point for this broader category of EVs wasn’t achieved until 10% of new vehicles had a plug.

The US and China mostly skipped plug-in hybrids and went straight to fully-electric vehicles, and the US hasn’t yet crossed the 10% threshold.

Plug-in Cars Are Driving Away
Including plug-in hybrids, 17 countries have crossed a 10% threshold
(http://www.ilpistone.com/smf/index.php?action=dlattach;topic=60017.0;id=24734;image)

Behind every country that crossed an EV tipping point is a program of federal incentives and pollution standards. In the US, the Biden administration last year issued an executive order calling for EVs to make up half of new vehicles by 2030 (including plug-in hybrids). According to the tipping-point analysis, it should beat that goal with several years to spare.


Tipping the carmakers
Continued growth also depends on the ability of automakers and their suppliers to increase production fast enough. Volkswagen, Ford, and BMW are each targeting 50% or more of their global sales to be fully electric by the end of the decade.

It turns out, automakers have tipping points, too. Factories must be retooled and supply chains reconfigured. To achieve the most cost savings, the entire vehicle must be redesigned with electrification in mind. In Europe, once 10% of an automaker’s quarterly sales go electric, the share triples in less than two years.

The chart below doesn’t include Toyota, which is the biggest automaker that hasn’t reached the 10% EV threshold in Europe. Toyota’s target of 3.5 million annual EV sales by 2030, as a share of its 10 million annual vehicle sales, is among the least aggressive of the major automakers. The chart also doesn’t include Tesla, the world’s biggest EV maker, whose sales are entirely electric.

Automakers Have a Tipping Point, Too
Once 10% of a company’s European sales went electric, that figure quickly tripled
(http://www.ilpistone.com/smf/index.php?action=dlattach;topic=60017.0;id=24735;image)


Is the world’s transition to EVs inevitable?
So far, 90% of the world's EV sales have come from the US, China and Europe. That means countries responsible for about a third of global annual auto sales haven't passed the tipping point. None of the countries in Latin America, Africa, or Southeast Asia has made the jump. If they do, it’s uncertain whether global miners will be able to keep up with demand for battery metals.

Still, global sales of electric vehicles tripled in the last two years, according to the International Energy Agency. All of the net growth in global car sales in 2021 came from electric cars, and that’s a trend that BloombergNEF forecasts suggest will continue indefinitely. This year could be the high water mark for vehicles on the road without a plug.

Applying the tipping point analysis to the entire globe, the share of fully electric vehicles worldwide passed the 5% threshold for the first time last year. Including plug-in hybrids, the 10% tipping point will be passed sometime this year. If the trends holds true, accelerating demand can be expected.

Fonte: https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-07-09/us-electric-car-sales-reach-key-milestone

Il paragone con gli smartphone mi sembra una cacata...  il problema con le elettriche non è "saperle usare" o "apprezzarle", il problema è che ad oggi non reggono ancora il paragone con le ICE in termini di autonomia, flessibilità e prezzo.  Sono convinto che quasi nessuno dei possessori di elettriche non abbia anche una o più ICE.  Tranne FORSE chi vive nelle metropoli, FORSE.  Chiaro che oggi il trend sia in forte ascesa, l'offerta è già abbastanza ampia, va di moda, cone seconda o terza auto in determinate situazioni potrebbe andare più che bene, ma non vedo la possibilità di arrivare che so, al 50% nell'arco dei prossimi 15 anni.

Magari un paragone lo farei con il blackberry....

Cmq al paese in Calabria dove sono in vacanza ci sono ben 4 colonnine di ricarica enelx... Con una percentuale di occupazione intorno credo allo 0,000000000000%  ;D

Come si può vedere da questa tabella l'Italia non ha ancora raggiunto la soglia del 5%, unico tra i paesi considerati. Normale che chi ci vive non abbia percezione di questa tendenza.

Perchè la Calabria è Italia? Siamo realistici..

Enelx generalmente ha basse potenze, guarda le ionity giuste son sempre piene.
Ho visto code di olandesi in coda negli outlet per rifornire.

Certo se guardiamo le colonnine a 11kw.... te credo che son vuote a quel punto attacco a casa e faccio prima e spendo molto meno.

Sono per i forestali

Con riferimento alla proporzione di auto elettriche nuove vendute (vs totale complessivo) nel primi 4 mesi del 2022, mi hanno colto di sorpresa i seguenti dati:

- Norvegia: 83% (notevole)

- Islanda: 51% (in un paese dove in media vivono 3 persone per km2, in Italia sono 206)

- Cina: 16% (in un paese dove le infraestrutture secondarie, fuori dalle cittá principali, sono ancora in fase di sviluppo)

Occhio sulla densità della popolazione, che è la media del pollo.
In Islanda 1/3 vive a Reykjavik.

E anche in Norvegia è vero che le nuove sono quasi tutte BEV grazie ai fortissimi incentivi ma le percorrenze maggiori le fanno sempre con auto ICE (tradotto, le usano tanto in città ma per fuori città non si fidano)

Eh, grazie... Norvegia ha idroelettrico e gas a gogo, Islanda idroelettrico e geotermico, Cina domina il mercato delle batterie e della componentistica delle auto elettriche.

Siamo noi che non abbiamo una minchia e dipendiamo da tutti.

Se facessimo  le macchine a parmigiano e prosecco sarebbero il 98% del venduto.  ;D

Io quest'estate ho visto tante elettriche straniere...

Studiando e fattibile anche un viaggio lontano.

La tecnologia deve semplificarmi la vita, non complicarmela costringendomi a studiare per un viaggio.Mi sembra ovvio.

Ma le macchine vanno in direzione opposta, con manuali da 700 pagine per usare funzioni superflue, o che una volta richiedevano la pressione di un tasto.

Fra le due opzioni (maggiore concentrazione in una sola zona, oppure popolazione sparsa in maniera uniforme), si ci pensi bene la seconda (su auto con "problemi di autonomia") é piú vantaggiosa, in questo senso.

Se fai caso alla mappa dell'Islanda, gran parte delle cittadine sono sparpagliate in maniera abbastanza uniforme lungo tutta la costa attorno a tutta l'isola, situazione non proprio ideale se l'ifraestruttura per auto elettriche non é ben organizzata.

In Norvegia anche le Plug-In ibride in Norvegia sono fortemente incentivate....eppure recentemente hanno subito un discreto calo nelle vendite, a favore delle elettriche.

Per quanto riguarda le percorrenze, ovviamente il totale parco auto circolante é ancora in gran parte con motori termici. Ma tutte queste auto elettriche vendute oggi, sono destinate progressivamente ad andare a rimpiazzare quelle convenzionali, se questa tendenza si mantiene.

Per come la vedo io, questo dimostra che con una buona rete di ricarica elettrica, ben capillare e sviluppata, permette di usare queste auto elettriche quasi come una vettura convenzionale; certamente nei viaggi piú lunghi, auto convenzionali sono molto piú facili da gestire, considerando autonomia, tempi di ricarica, ecc.

Il discorso che si sta facendo riguarda la possibilitá in generale di usare una macchina elettrica come (o quasi) una vettura normale; ed in alcuni paesi, considerando le tendenze di vendita, pare che effettivamente sia possibile. Sicuramente siamo ancora lontani (lontanissimi) da auto adatte a fare lunghi viaggi o adatte a rappresentanti, ma per la stragrande maggioranza delle persone, che ifficilmente percorrono (nella vita di tutti i giorni) piu di 100km al giorno, la cosa potrebbe essere fattibile in diversi casi.

è chiaro che se riempiamo le piazze di colonnine da 11kw non ne usciremo mai.

servono stazioni di servizio al posto dei distributori con almeno 150kw in dc.

I distributori di bbenzinA sono già diminuiti enormemente negli ultimi 30 anni ( dalle mie parti ben più del 50%), fatti la colonnina a casa e non rompere il cazzo. Che poi se vi fate tutti l'elettrica, altro che distributori, con le code che ci saranno dovranno riempire di colonnine i parcheggi ikea e trasformare le ikea in motel.

Ed il concetto di "montare" potrebbe prendere pieghe diverse...;D

Io continuo a ripetere (classico dell'ingegnere che inizia a rincoglionire con l'età  ;D ;D) il conto : adesso per avere 40 lt nel serbatoio , cioè dai 500 ai 600 km di autonomia servono 110-120 secondi. Il che significa che anche se al distributore ho davanti 2 auto...aspetto 5-6 minuti. Se anche con l'elettrica bastassero 10 min...sarebbero 20-25 min

La proposta di losna e quindi sensata, attendi da Ikea dormendo in un letto incul mentre aspetti il pieno di energia

da ingegnere  piu' vecchio e rinco di te, dico che per avere 10 minuti di tempo di  ricarica , dovresti avere una colonnina prossima al megaWatt , impensabile

Il prossimo passo sarà costruire siti di ricarica dotati di parafulmini per ricarica totale istantanea.

E finisci nel 1985

Io speravo si finisse inceneriti

si ma quasi sempre non fai coda al distributore son sempre vuoti.

poi avendo la possibilità di rifornire a casa il numero di rifornimenti "esterni" calerebbe vertiginosamente.

Se mi dite che non avete garage con wallbox quello si che è un problema ma con wallbox andate lisci.

Poi ripeto tecnicamente bisogna fare distinguo, ma mi pare molto più sensata una Ev pura che ibrida plug in ad esempio.

E ripeto una 800V , con ricarica da 150Kwh o 22Kwh in ac ricarichi bene ovunque.

Ricarichi bene si sì . Basta non avere fretta da 1 ora a 10 ore

Se non c'è troppa fila.

Se non usi la macchina tutti i giorni…perche con la wallbox da 7kW una batteria da 100KW in quanto tempo la ricarichi?

Chissà come faranno in quei paesi dove le vendite di elettriche sono già abbondantemente oltre il 20% senza assolutamente nessuno dei problemi qui sopra menzionati...

Avranno riscritto la fisica, ormai obsoleta.

Per i viaggi lunghi prendono la cara SW Diesel.
Quest’anno in Sardegna tantissime targhe straniere, ma BEV giusto un paio.
Il resto suv e SW Diesel.

In che zona sei della Sardegna Tony? Se vedi una fusion posteggiata costantemente di merda e' la mia ;D

Ero a Villasimius

si..lo so benissimo....a 5 km a kWh ...per avere 500 km di autonomia devi avere 100 kWh...che per pomparli in 2 m son 3000 kW. A spanne eh...Buona fortuna...significa che ogni colonnina ha la potenza nominale di 1000 appartamenti....

non arrivi mai a zero , è sempre un refuel, anzi consigliano e puoi regolare via app di non caricare mai al 100% ma stare sul 85% , metti torno a casa al 30% e vado al 80% in una notte.


In Toscana era pieno, pieno di Lynk , pieno di Bev , certo alle ionity del outlet c'era la coda, ma era giorno di grandi viaggi , per quello dico che servono colonnine DC non AC.

Quello che la gente non sa è che le auto elettriche si scaricano anche da ferme.

E neanche poco...per Tesla si parla di 1% al giorno, come minimo.

Per una batteria da 80 kWh sono 5,6 kWh persi in una settimana di fermo.
Come se ti dicessero che sulla tua auto a benzina/gasolio il serbatoio perde un paio di litri a settimana   ;D ...si scatenerebbe l'inferno di proteste.
Invece alle elettriche viene perdonato tutto (per ora...).

https://www.tesla.com/it_IT/support/range#:~:text=Un%20veicolo%20Tesla%20consuma%20circa,dispositivo%20post%2Dvendita%20non%20utilizzato.

in effetti quest'anno al lago pareva una colonia olandese. macchine di tutti i tipi dalla swift ad una kia station wagon tamarrissima, però tesla pochissime rispetto a quelle che girano in olanda. infatti ho notato un sacco di colonnine libere. per chi usa elettrico oggi è il periodo più vantaggioso, almeno finchè non arrivano le bollette.

Io so solo che son venuti da me due clienti....in azienda (300 km da me) han la Tesla...per andare al ristorante...la Tesla...l ecologia..di solito vado io da loro...un giorno...son dovuti scendere loro...300+300  km in giornata...col Doblo mjet..."eh siam venuti con questo, si"

fossi musk farei onanismo a due mani al pensiero di quelli che han cacciato il grano e poi devono prendere in prestito il doblo ;D ;D perfezione sarebbe il fiorino metano.

Vabbe questa però è una minchiata scusa…a Genova c’è un supercharger al porto antico, sicuro in 300km ne hanno incrociati. La tesla ha 450km di autonomia, se avessero voluto venire in tesla avrebbero potuto farlo senza problemi…

Si ma visto che magari era la prima volta che andavano da lui non sapendo bene i tempi magari non avevano 2-3 ore da buttare in una ricarica

A leggere i vari resoconti il problema non è tanto che lo colonnina esista, ma che sia funzionante!

Tanti lamentano di imbattersi in colonnine buone solo sulla carta

Quindi quando vuoi essere CERTO di non avere problemi di rifornimento, prendi la classica ICE

Sulla carta.
Pare, ma siamo in fase di approfondimento con socio dotato di Tesla che le colonnine supercharged non siano tutte attive/disponibili

Ufficiale,  la casa non è' in grado di consegnarmi la macchina.
Mi ha fatto offerta per altro noleggio di altro tipo di auto che ho declinato.
Comportamento commerciale a mio modo di vedere pessimo.

Metti un cero, l'hai scampata bella. ;D

Ce l'hanno la macchina da darti, ma sanno che sei best piston user e non te la danno.

Non gli hai detto << Lei non sa chi sono io !?! >> ?  ;D

Si, e gli han risposto “lo sappiamo benissimo, per questo non gliela diamo”

bah, ma per curiosità c'è una penale lato concessionaria per la rescissione del contratto?

Io che sono stato 10 giorni nell'Alto Garda dove era pieno di tedeschi, olandesi, francesi e austriaci di macchine elettriche ne ho viste pochissime mentre una marea a benzina e qualche ibrido di fascia alta.

Il doppio della caparra

almeno questo...

Sempre che gliel'abbiano chiesta. Per i modelli gettonati non la vogliono.

Ricordo nel '98 con la 320d alla volontà di mio papà di darla il venditore fece spallucce "tanto se non la compra lei mi basta gettare le chiavi nel piazzale per venderla"

non conosco il caso specifico di dogui,
ma nel nostro caso da ormai diversi mesi, nei contratti di noleggio ci sono formule tipo "in caso di non disponibilità del veicolo il noleggiatore si riserva di sostituirlo con quanto disponibile o di modificare le date di consegna in funzione della disponibilità "

in poche parole firmi al buio ma è anche vero che non paghi fino a quando non hai auto....

per un nlt no, solo per acquisto

Io mi chiedo perché le case automobilistiche si ostinino a invadere televisioni e strade di pubblicità quando non hanno nemmeno un prodotto da vendere. Mi chiedo se e quando ne usciremo.

è ridicolo. un venditore di usato che ho visitato ha il piazzale vuoto e mi ha fatto vedere le foto delle auto "virtuali", decine di mezzi che devono entrare quando al cliente verrà consegnato il nuovo.
fortunatamente altri venditori son più seri con le tempistiche così uno può organizzarsi.

esatto , praticamente firmi una richiesta di auto....... e come ben detto sopra ti attacchi...
questa figuraccia è epocale, hanno fatto moltissimi contratti e non hanno le macchine.... bahh

Tanto per dire

https://www.lastampa.it/economia/2022/08/29/news/stellantis_ferme_le_linee_di_produzione_in_spagna_per_mancanza_dimicrochip-7774692/

il vero problema è che oramai anche le case vivono alla giornata, se i chip arrivano possono produrre, ma la visione a lungo termine è pressoché nulla.

eh vabbè cercano di tenersi la quota di mercato, penso per paura di perdere il treno quando ripartirà (se ripartirà) tutto

Certo che queste situazioni mi sembrano assurde, mi ricordano la DDR dove per avere una trabant si prenotava e si aspettavano anche 10 anni...

concordo, e aggiungo che ho passato alcuni giorni a Monaco di Baviera e le elettriche le ho viste con il contagocce.
E' pieno zeppo di sportive, macchinoni con V8 benzina e compagnia cantante.
Solo noi italioti dobbiamo perseguire l'austerity e girare con la id3 o il benzina 1.2 a 3 cilindri

In Germania sono circa il 15% delle immatricolazioni, chiaramente sul parco circolante la quota è ancora bassa.

saranno state tutte in ricarica alle colonnine perchè in giro si vedevano con il contagocce

Fanno che... sono fortunati che 80% è ancora a benzina/gasolio...

Se fossero all'80% Elettriche si renderebbero conto che:
- si fanno code alla colonnina con tempi biblici...
- il costo del KW inizierebbe ad aumentare di molto visto che le accise sui carburanti il governo non le prende più...
- ecc

hanno ancora la fortuna di essere mosche bianche.

Il 20% sono le vendite, non il parco circolante. La gente che gira a benza e gasolio è ben più dell'80%

Infatti, per arrivare al 20% del parco circolante la quota di vendite di elettriche dovrebbe essere dell'80% per 10 anni.

Appunto,
sono fortunate che sono ancora mosche bianche.

premesso che fra recesso, risoluzione e rescissione ci sono differenze sostanziali, così come fra caparra, penale e acconto, è impossibile rispondere alla domanda "cosa succede se non mi danno più l'auto/me la danno in ritardo" senza aver letto il contratto in questione e senza conoscere eventuali ulteriori condizioni particolari pattuite (anche in corrispondenza) fra venditore e acquirente.

Io questa estate sono andato per 10 giorni in vacanza con la spider fra vari colli in Francia Svizzera per poi passare un po’ di tempo in Germania nella foresta nera, ho lasciato la Tesla con 67% di batteria al ritorno c’erano sempre i 67%….. però  mi accorgo che nel pistone c’è gente che cambia rapidamente d’idea  ::)

Cosa vuoi che ti dica?

Ho messo il link della fonte, che è il sito ufficiale Tesla,  ritengo difficile che dichiarino ufficialmente una cosa negativa che in realtà
non è vera...

Che ne so  ? Magari c'è un algoritmo che ti indica sempre 67% per non farti incazzare, ma poi quando la guidi l'indicazione cambia rapidamente assestandosi sul valore reale, senza che tu te ne accorga. Oppure c'è un errore di stampa ed è 1% al mese.

Dipende in quale configurazione lasci l’auto ad esempio il modo sentinel attivo ed altre accortezze che fan si che perdi qualche percento un altro esempio solo il fatto di utilizzare l’app Tesla sul smartphone di fa perdere pure qualche % ;)

alla fine mi sono accontentato di un fortissimo sconto su un nlt di una  a4 sw base grigia diesel  ;D ;D

Che momento storico !  ;D :P

;D ;D ;D

Fatto bene, l'avrei presa anch'io, per toglierle un fusibile e metterlo sullo scooter.

Meglio così ;D

Ormai sono alla frutta
I noleggiatori propongono robe senza senso
Se accetti ci guadagni pure


Dobbiamo cambiare una Giulia veloce, sostituta per la quale abbiamo stipulato contratto per un Mercedes credo classe c, morale della favola macchina non disponibile, leaseplan in grossa difficoltà, ci propongono Tesla bimotore (si chiama così?) Al prezzo di una Clio....

Abbiamo preso tesla e l abbiamo data a quello che sta a Milano e classe c del milanese girata al romano che fa 4 regioni,
.solo di canone risparmiamo un botto

La madunina è caduta dalla guglia dai bestemmioni che ha sentito

l'importante è che sia base, non vorrai abituarti ai lussi e ai confort...

sò solo che è business advanced ed è grigia.

vediamo a fine mese, sono preoccupato dentro mi pare piccolina.

ma l hai presa senza manco vederla??

Cosa c'è da vedere?

sono salito su quelle dei colleghi, ma per pochi km, e il bagagliaio mi sembra sia 150lt in meno che passat.

è più ganza però, un pelino rampo.

In realtà nemmeno per l'acquisto..
::)

Mia moglie ha ordinato un Peugeot a gennaio scorso, consegna "~6mesi": ad oggi non sappiamo ne SE ne QUANDO verrà consegnata.

si ma te la devono dare prima o poi , oppure restituirti la caparra maggiorata.
nel nlt no.....

Forse riesco a ritirarla in settimana.

chiudo con questa foto

non male, stretta così la parcheggi dove ti pare

colpa di alura  :P :P :P :P :P

Appero mica male,
tra l'altro la versione business non sapevo la facessero cosi stretta, ma è tipo micromachines?

È l'Audi Twizy

Complimenti per la scelta di colore davvero originale

la nuova chiave è la forma

Apprezzo il fatto che l'abbia fotografata di culo e non di muso

invece trovo che la svecchi, dato che il mezzo è a fine carriera commerciale imho ci stà.
quando la prendo faccio post suo.

con una foto così schiacciata sembra un Q5, si evidenzia ancora se ce ne fosse stato bisogno come usino il pantografo per disegnare i vari modelli

si ma scrivilo bello lungo che ci teniamo

Aggiornamento 12/2022: aprile/maggio 2023 ahahahah
Zio fanale e siamo a 17mesi per un baraccone inutile!

pazzesco ma che macchina è?

Ormai te la consegnano quando esce di produzione  :-X

E' l'aziendale di mia moglie, a noi cambia poco quando arriverà, ma fa ridere lo stesso: Una 5008.
Già che l'abbiamo ordinata 2.0 e dopo qualche settimana Leasys ci han detto: "non c'è più, solo 1.5, va bene lo stesso?"
Poi ho visto ora che l'allestimento da lei ordinato (GT Pack) non c'è nemmeno più sul configuratore ahahah.
Secondo me non arriverà mai  ::) ;D

Citofonate a Vatanen  ;D

Un amico mi diceva che gli risulta che alcuni noleggi ormai stiano togliendo Peugeot dalle auto disponibili perché non hanno più garanzia sulle date di consegna. E le 5008 che avevano in ordinazione nella sua azienda sono state sostituite con altre

A un mio amico è appena arrivata la 5008 aziendale, penso la aspettasse da un anno e mezzo o giù di lì.

Senza i sensori di parcheggio, né davanti né dietro, e con la fanaleria posteriore del modello precedente.

Alla mattina non si avviava e il servizio assistenza gli ha detto di tirare il pomello dello starter.  ;D

Stanno svuotando i magazzini per assemblare le auto...

Ziuufà! Spettacolo!
Ed io che l'ho appoggiata solo perché rispetto alle altre in griglia, era piena di troiate  :D :D ;D

;D ;D ;D ;D ;D

Mah, qui dicono che stanno immatricolando auto a iosa.

https://www.ilfattoquotidiano.it/2022/12/01/mercato-auto-italia-il-trend-positivo-si-conferma-anche-a-novembre-147/6892968/

Ma cosa immatricolano ?
Le Ritmo ordinate nel '78 ?  ;D

:D

:o :D ;D

bah oddio considerando che si viaggia sulle 100.000 immatricolazioni al mese un incremento relativo non so quanto senso abbia. sull'anno son poco più di 1 mln, considerando un parco circolante da tipo 40 ai voglia il trend positivo che servirebbe... prima o poi ci toccherà davvero tirare fuori le ritmo  ;D.

Ho fatto identica considerazione

Nell’articolo parlano di vendite (anche se prima dicono “immatricolazioni”…).
Se sono vendite, non è roba consegnata, chissà quando la consegneranno.

non ci credo comunque che siano ancora i "postumi" covid, secondo me dietro c'è dell'altro (NON CE LO DICHOOONOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!! ;D

come pensano di sopravvivere se nessuno gli compra le elettriche e smettono di fare le tradizionali?

Rimettendo a nuovo le vecchie, come si diceva nell'altro thread, che poi non sarebbe neanche una brutta idea...

https://it.motor1.com/news/623642/bmw-non-comprare-auto-nuove/

che poi se pensi ai costi dei ricambi guadagnerebbero sicuramente di più che a progettare e produrre auto nuove