ilPistone.com

Ciao a tutti

Non scrivo per chiedere consigli su quale mezzo acquistare, vi informo soltanto di quanto accaduto a cose ormai fatte...  ;D ;D

Dunque circa un mese fa ho deciso di mettere in vendita il Transalp, senza alcuna fretta, mi sono detto "sparo altissimo vedremo se si venderà"....bene l ho venduto a quello che io ritenevo essere un prezzo altissimo, ma evidentemente piu' coerente di quello che io pensavo, lunedì mattina andrà a Novi Ligure dal nuovo proprietario....

Perché questa decisione? tralascio le parti sentimentali per non tediare nessuno, all'atto pratico bella moto ci vai ovunque ma iniziare ad andare in giro in due portandosi dietro un passeggero di 183cm per 78kg ha evidenziato un motore regolare, fluido, ma che ha sempre 55cv,ma soprattutto ha iniziato a starmi sui coglioni senza avere nessun problema e mi ha tolto il piacere di andare in moto, in quanto lego a lei un momento dimmerda della mia vita

Che faccio sto senza moto?
Oggi ne ho comprata un altra, la ritiro sabato prossimo  ;D ;D ;D, usata da un "anziano" di 65 anni, che dopo averla appoggiata da fermo a terra sia a destra che a sinistra ha deciso di passare al nuovo modello, non prima di aver infarcito questa di qualsiasi optionals della casa madre

Cosa mi sono comprato? Oggi ho raggiunto un obiettivo prefissato nel 2015, quando l ho vista per la prima volta in versione cammuflage all'eicma,
Ho comprato un AT1000 del 2016,
La moto ha su praticamente tutto il catalogo accessori honda

Bauletto + valigie laterali (spettacolo con la sola chiave di avviamento apri tutto)
Cavalletto centrale
Manopole riscaldate
Barre Protezioni + fari supplementari a led
Presa USB e qualcosa che forse dimentico

In più completamente tagliandata e con trittico trasmissione nuovo
;D
Colore nero, cerchio nero,

Era così solo per dirvelo, per condividere l'acquisto, vi aggiornero' su come va  ;D

Ben fatto complimenti!

Bravo EMI.

Domanda da ignorante: la 2016 ha già la centralina aggiornata? Ricordo che le primissime non erano molto brillanti, poi Honda migliorò l'erogazione ma non so da quando, né se fosse "retrocompatibile".

Io provai proprio la primissima versione, da solo era più che accettabile, ma in due aveva il fiato abbastanza corto...

Ha fatto tutti aggiornamenti in Honda per cui credo di sì, ma non ne ho la certezza,e' una cosa alla quale porro' rimedio facilmente ;)

Fiato corto un 1000cc da 95cv ?  :o

Ma come siete abituati ad andare ?  ;D

Si hai ragione, infatti mi meravigliò.
La trovai fiacca in ripresa, non è tanto un problema di “quanti” cavalli, ma di come li erogava.
Tant’è che poi la modificarono (a parità di potenza max).

Andrea e' anche abituato ad avere un missile sotto il culo ;D

Honda con Africa Twin aveva tirato fuori sto motore super innovativo con frizione antisaltellamento ingombri contenutissimi testata unicam bla bla bla, e' un motore fluido e lineare ma non sembra abbia un 100inaio di cavalli, perché ha la curva di coppia molto piatta,

Cmq vi farò sapere, alla peggio aggiorno centralina e monto termignoni ;D

Ma no figuratevi, in genere ho un andazzo molto tranquillo, soprattutto quando siamo in due.
E pure la mia moto ha una curva di erogazione decisamente lineare.
Dell’erogazione della prima AT si sono lamentati in parecchi, mica per niente l’hanno modificata quasi subito (mi pare già dall’anno successivo).

Minchia, ma a chi le fanno provare prima di metterle in commercio ? A collaudatori abituati al Falcone Guzzi ? Non se ne sono accorti subito che era il caso di modificare qualcosa ? 

Devono dirglielo gli utenti ? ???

Mah, secondo me interpretarono le restrizioni Euro4 (penso fosse €4) in maniera un po' troppo "conservativa".
Se al collaudatore dici che il motore va così e la causa è quella, non è che te lo segnala come un difetto... semplicemente ne prende atto.

Poi però, se molti clienti si lamentano, magari ti ci metti d'impegno per migliorarla.

Penso eh... o almeno è l'unica spiegazione che mi viene in mente...

Comunque sì, sono stati pirla.

a ok quindi devo fare termignoni completo e togliere anche il catalizzatore......va bene

A proposito, non hai scritto se è la versione DCT o no.
(deduco che, se non l'hai scritto, non lo sia)

Domanda che mi sorge spontanea: quanto costa la manutenzione di moto simili ?

Cioè, quanto si spende mediamente in, diciamo, 50.000 km e 5 anni, tra gomme, tagliandi ordinari ufficiali, parti soggette ad usura (trasmissione), qualche sfiga imprevista  ?

Mio figlio sta già perdendo le bave in previsione di prendere la patente adeguata...

Tempo fa avevo postato i costi della mia, compreso acquisto, bollo, assicurazione, benzina, revisioni, tutte le modifiche etc etc, dopo 10 anni di utilizzo, ma non è un dato molto confrontabile perché include anche qualche pistata (che incide non poco su usura di gomme, trasmissione e pastiglie), perché la manutenzione la faccio io (quindi zero costi di manodopera, ma in compenso alcuni lavori, come per esempio la revisione delle sospensioni, non li fa nessuno a questi chilometraggi), perché dentro ci sono costi per modifiche che sono anche molto personali...

Io penso che per 10k km/anno, anche facendo i tagliandi presso la rete ufficiale, per le voci che citi dovresti stare attorno ai 500€/anno mediamente (considero 1 tagliando e 1 treno di gomme, non so quanto durino le gomme di queste maxi enduro... più un po' di "delta" ma il resto è più variabile).

Ma prendila con beneficio d'inventario eh.
Per l'usura di certe parti, conta tantissimo lo stile di guida.

No no e cambio normale, cercata volutamente cosi

IMHO hai fatto bene

Per la manutenzione come detto da Andrea dipende
Molto dallo stile di guida, in più per le maxienduro contano tanto i percorsi e le gomme che hai su

Catena corona e pignone se mantenuti correttamente possono durare 30-40mila km, ma possono durare anche 15mila se ti dimentichi di averli non li lavi e non lubrifichi

Tagliando "normale" olio filtro olio candele filtro aria solo di materiali sei intorno ai 150 euro (sto generalizzando per dare ordine di grandezza) poi dipende se lavoro te lo fai tu...
Pastiglie freni su Transalp avevo trovato offerta per coppia anteriori + posteriori originali nissin a 110 euro, se non freni stile MotoGP ci fai almeno 15 Milà km

Gomme...con le scorpion Trail ci ho fatto 13mila km e ne hanno ancora, se monti roba tanto specialistica e fai off probabilmente le mangi di più, ma homer che e uno che non viaggia poco se non erro le tiene due anni (che per lui sono una 15ina di Mila km)

Può saltarti una batteria, ma non vedo altre enormi robe, il resto sono modifiche

Ah no, per quello sono dei muli... sulla mia non ho ancora nemmeno dovuto controllare il gioco valvole (che la Honda prescriverebbe ogni 24k ;D ).
La catena di distribuzione è originale, tendicatena idem, frizione idem.
Di manutenzione straordinaria, in 100k km, l'unica cosa che ho fatto sono i cuscinetti della ruota anteriore a 98k.

Trittico trasmissione cambiato a 45k, l'attuale ne ha già 55k ed è ancora ok (chiaro che non è nuovo eh... ma ancora nei limiti).

Beh, insomma, credevo peggio.  :)

E i consumi come sono ?

Anche per quelli incide lo stile di guida logicamente.
Andando a spasso, come ordine di grandezza puoi considerare circa 20km/l

Africa la danno per 21 litro

Comunque la patente A (A3) è ben lontana per mio figlio, per cui per ora andrà di A2 (sta facendo ora la B).

Un coso storico del genere piacerebbe anche a me, sperando abbia l'avviamento elettrico, che non ho voglia di bestemmiare.

Che sia valido ? Non è certo superpotente, ma ci si dovrebbe divertire.

https://www.subito.it/moto-e-scooter/suzuki-dr350s-cuneo-459711953.htm

Secondo me ti diverti molto con quell'affare.
E i costi di gestione per un mono 350 raffreddato ad aria dovrebbero essere minimi.

Chiaro che non è una moto adattissima ai viaggi...

bravo emi , è quella bianca?
imho la più bella moto moderna insieme al tenere 700.

Tagliando annuale in triumph intorno ai 230 euro
Gomme di serie ci ho fatto 9500km, cambiate poi due volte con le rally str (primo treno circa 270 euro se non ricordo male,il secondo meno perche non erano disponibili e mi ha montato una coppia con dot piu vecchio che infatti non erano della stessa qualità)
Prossimo tagliando del quarto anno sarà una mazzata perche ci saranno le candele e la catena da fare.diciamo che mal contati fra gomme,manutenzione, bollo e assicurazione siamo intorno ai 1000 euro l’anno

Io da quando l’ho comprata ho secondo spritmonitor una mecia di 19,44km/l. Curiosamente il computer di bordo (mai azzerato) mi da 19,7. Mai avuto huna precisione simile su nessun mezzo a motore recente (in 32000km)

per dove abiti tu potrebbe essere divertente

è questa (proprio lei)

https://www.moto.it/moto-usate/honda/africa-twin-crf-1000-l/africa-twin-crf-1000-l-2016-17/8995846#

Sembra lo stesso colore del mio (ex  :'( ) CB.

(edit: no, non è lo stesso, almeno come codice colore è diverso)

dal vivo rende tantissimo, posto che il colore era l'ultimo parametro da considerare :)

Era l'ultimo perché sono tutte belle... vedrai che se fosse stata rosa e verde l'avresti considerato ;D

;D ;D ;D

rose e verde mi doveva togliere ancora dei soldi

ma la trattativa è stata epocale, 2 ore e mezza di persona e 5 mail prima dell'incontro ma posso ritenermi soddisfatto (ma è anche vero che hanno saloni senza nuovo perchè non lo consegnano e l'usato lo devono vendere) sia della chiusura sia (soprattutto) per lo stato del mezzo (che avrei comprato anche a prezzo pieno), ma come dice Giò gli cago cosi tanto il cazzo che li prendo per sfinimento

Io mi sto guardando un po' in giro ma vedo prezzi per l'usato altissimi (infatti anche la mia, la scorsa primavera, l'ho venduta veramente molto bene). Per vendere è un bel momento, per comprare meno... ma se hai trovato "quella giusta", buon per te.

Beh, certo, ma servirebbe solo per giracchiare qui intorno. Mare, colline e anche montagna sono abbastanza vicini, e a 19 anni non si hanno acciacchi come me.  ;D

Per le distanze piu' lunghe è meglio fargli prendere la Smart scappottata, che ha lo stesso bagagliaio  ;D , ma è piu' sicura e consuma pure meno. 

onestamente mai avrei pensato di vendere il transalp a 5500, pagato 4900 2 anni fa,
ma è andata, mi ha pagato per cui va bene,
questa alla fine è venuta via a 9900 con 5mila euro finanziati a tasso zero, quando la vado a ritirare devo solo fare in fretta perchè quello mi mena hahahahhaah


ma è giusta, soprattutto perchè vero che era un filo più cara delle altre, ma è anche vero che tutti gli accessori originali honda che molte altre non avevano o avevano in parte (questa ha tutto, tris valigie, cavalletto centrale, manopole riscaldate, faretti, tubolare paracarena), a questo aggiungi il tagliando completo e la trasmissione completa, direi che va bene
mi manca solo il cavetto per usare ctek e un termignoni, ma dovrei risolverla facile (come ho detto a homer a questa non faccio un cazzo)

è una buona scuola, ed è indistruttibile, per fare l'animale nelle strade li intorno non è affatto male, gli metterei solo due ruote da motard se no quando arriva al mare smette di tremare dopo un ora ;D

Sicuro basti solo lo pneumatico e non sia necessario un pistone in piu' ?  ;D

potrebbe anche essere una via da considerare in effetti,
ma con i campi che ha dietro casa sai come si diverte? diventa un losna veneto

Massì, da qui a Jesolo sono 35 Km, ci si va anche col Ciao, con un litro di benzina per andare e tornare.  ;D

Bellissima l'AT, ma casso, nera noooooooooo.....

si ma tranquillo gli posso montare i tubi samco rossi e le protezioni in carbonio hahahahahah

Spettacolare, complimenti Emiliano!! La AT mi é sempre piaciuta tanto

Ritirata ieri,

ne sono innamorato da quando l'ho vista ad eicma nel 2015, ci ho messo 7 anni a comprarla....ma cercherò di essere assolutamente obiettivo

partiamo dai primi difetti,

maniglie passeggero, comodissime, molto solide, ma enormi, io ogni volta che salgo in moto ci sbatto il ginocchio sopra (con relativa chiamata al santo....), con valigie laterai salita per me che non faccio le spaccate alla roberto bolle è ancora più comica, calcio una borsa, ma almeno non colpisco il maniglione,
al momento sembra che con le valigie montate l'utilizzo del cavalletto centrale sia impossibile, non mi passa il piede tra pedana passeggero e valigia per azionarlo, forse dovrò solo affinare la tecnica
la strumentazione credo l'abbia progettata il figlio di quello che ha fatto gli strumenti del transalp, non si legge, al buio fichissima, se gli batte luce diretta fichissima, in tutte le altre condizioni è di fatto illeggibile,
in piu ci sono 2569 informazioni in un display relativamente piccolo, per cui non è il massimo (per cercare autonomia residua ci ho messo un ora, alla fine si attiva solo se sei in riserva....)
in ultimo la sella, divisa in de pezzi, facilmente regolabile in altezza, dura come il marmo di carrara..,

ma detto questo non è da buttare ;D

si viaggia su una nuvola (non ho regolato le sospensioni al momento, mi riservo di farlo tra un pò di km), la moto è morbida ma non cedevole, digerisce qualsiasi cosa, comfort generale altissimo,
dischi anteriori da 310mm e pinze ad attacco radiale, dire che frena è riduttivo
motore infinito, la mia è la versione senza acceleratore elettronico e senza mappe, ha solo abs disinseribile al posteriore e controllo di trazione su tre livelli, non l ho cercata cosi ma non mi è dispiaciuto trovarla con l'acceleratore a cavo, bisogna tenere a mente che è un bicilindrico, per cui non si può pensare di uscire da un tornante in quarta a 1000 giri, ma se usato sopra i 2000 va sempre, è sempre pienissimo ed allunga ben oltre i limiti stradali, provata brevemente in due e direi che rispetto al transalp è un aereo,
la verità è che con qualunque marcia riprende, con qualunque marcia allunga, con qualunque marcia sorpassa, basta non partire dal minimo di giri,
cambio e frizione sono talmente morbidi e leggeri che viene il dubbio che le leve siano collegate a qualcosa
Tema accessori, ci sono alcune cazzate che mi esaltano, avendo qualsiasi accessorio originale tutte le funzioni vengono ripartite sul display (giusto per aggiungere informazioni), manopole riscaldate, fari supplementari, ciascuno ha la sua spia o icona,
poi le chiavi, ne ho una sola per serbatoio serrature moto, avviamento moto (e questo è normale), ma anche per bauletto e valigie, comodissimo
in piu le valigie laterali originali honda hanno il plus del montaggio senza telaietti, non ve lo racconto nemmeno quanto sono comode,

continuo a farci strada e vi aggiornerò

bravo

È sempre bello quando il mezzo soddisfa.

Oggi altri 250km circa con passeggero,
Valico del Moncenisio e giro in Francia, in due in salita si muove molto bene, nessun problema nei sorpassi o negli allunghi, in discesa permane effetto nuvoletta, massimo confort ma la moto e rapida a scendere in piega ed a mantenere le traiettoria, ha un effetto sottosterzante nella proma fase di ingresso curva a gas chiuso,a credo sia "colpa" del 21, che in qualsiasi occasione a me piace un sacco e lo trovo un plus piuttosto che un minus, confermo che nella strumentazione non si legge un cazzo ;D

Ah perché il Transalp non aveva il 21?

No, Transalp aveva 19 davanti e 17 dietro
AT ha 21 davanti e 18 dietro

600 e 650 si, il 700 aveva il 19

Ah ok non lo sapevo.