ilPistone.com

AMICI pistoniani ,

lancio un grande referendum che prende spunto dalla multiforme realtà degli appassionati di auto. Sono partiti in lotta perenne , arcinemici storici , inconciliabili come il buio ed il sole , il bene ed il male......insomma il quesito è semplice .

A che schieramento appartanete ?

Numero 1 . Tanta COPPIA , ma tanta !!! tipo 5800 Usa ( o scania da movimento terra per gli appassionati del genere ) per intenderci e chissenefrega della potenza massima , voglio sentire le gomme strridere !

Numero 2 : POTENZA !!!!!!!!! datemi cavalli , ancora cavalli e cavalli ( non è cicciolina che parla badate bene ) tipo V10 F1 per intenderci.

Risposte argomentate se possibile ovviamente..........

La terza via: coppia & potenza [la frase-massima di Beppe me la sono stampata] ;D

Ti frego con una bella rispostona: i turbo giapponesi! Tanta coppia anche ai medi regimi e allunghi ai 7500 giri :P ;)

Come darti torto ? Forse dicendo che tutti i turbo sono cosi e non solo quelli giapponesi ? :P :P :P

Comunque, il cuore mi fa preferire l'erogazione spostata in alto. Non c'e' niente di piu' esaltante che sentire un motore crescere-crescere-crescere-crescere, piuttosto che piatto-CRESCERETANTISSIMO-piatto-piatto-piatto ;D

Ammetto che un motore cosi' sarebbe un nonsense nella vita di tutti i giorni.... benvenga un motore morbido dall'inizio alla fine, ma che sia capace di dare comunque un po' di grinta al salire di giri (benzina ? ::) )

Sei messo così male con il "Ducato dei ricchi"? :P ;)

Tutt'altro, il ducato dei ricchi (o il cayenne dei poveri a questo punto ::) ;D :D ;) ) e' davvero morbido, complice anche l'automatico classicissimo ;D

Mi riferivo ad altri motori (ovviamente non il tuo, che ritengo un gran bel pezzo di ferraglia ;) ).... :P :P :P

Questa mi sembra più azzeccata che la "cattiveria" del Raven ;)


Anche questa è azzeccata 8) ;) ;D

Anch'io ho avuto questo sospetto! ;D ;D ;D ;D ;D

Comunque a me piace la coppia e tanta! Cioè, quando il motore sembra stia ancora 'dormento', sentire il sedile che spinge da matti senza capire il perchè, non è male dài!? :o :o :o

Ragazzi... il fatto e' che soffro tantissimo la mancanza della dose quotidiana di benzina... e' un anno che ho la moto ferma. Brutta roba l'astinenza :(

Stella, hai guidato la macchina di tuo fratello ? Che ne pensi di quel motore e della sua erogazione ? Tralasciando i consumi, ovviamente.

Per quel che mi riguarda credo dipenda dalla tipologia d'auto.
Alla fine contano le sensazioni personali, giusto?
Quindi meglio un motore turbo con un calcione nella schiena. Mi dà l'impressione di avere un razzo.
Ma se poi mentre aspetto che entri la "turbina" mi sorpassa un Ducato 1.9 diesel? Allora contano anche le prestazioni?

E se per tagliare la testa al toro mi compro un 8000cc turbo? Quello credo metta d'accordo tutti... ;D

Boh!

1)L'ideale sarebbe un bel BENZINA TURBO con le palle...con tanta tanta coppia anche ai regimi medio bassi,e tanta tanta potenza agli alti regimi...un motore di quelli possenti e rabbiosi.

2)Tra le alternative proposte,sceglierei la 2°...sacrificherei un pò di brio ai bassi,pur di avvertire distintamente il cambio di fasatura intorno ai 6.000giri,e sentire la macchina che spinge spinge spinge...e urla fino agli 8000!!!E che è!? un porno? ;D ;D

Ovviamente le mie risposte non indicano il mio attuale mezzo di trasporto...però 2 anni fà giravo con un bel 2.3turbo del tipo 1)

ma tu non devi cambiare sotto i 7.000rpm ;D

Parli del X-Type 3.0 ovviamente.
Beh, non è male come erogazione, è molto progressiva, forse 'troppo'! Cioè non ti accorgi che sali di velocità, ma non è che sia un fulmine! Infatti la vende per questo motivo, pur usando sempre la V-power! :( :P
L'auto in se è proprio bellina ed è anche rifinita bene! Non è ai livelli VW/Audi comunque! :-\

Il fatto è che lui era abituato, non tanto al CLK 2.0 Kompressor (quello da 192 cv, non i successivi 'chiodi') che andava anche abbastanza, ma alla Delta HF 'Deltona' (come spingeva sotto, da morire!) e alla Escort RS Cosworth! Auto sì, con meno cavalli della X-Type, ma TURBO!!! WOOAA!!!

i turbo benzina di quelli seri sono una vera goduria...
ricordo la saab 2.3 turbo(ci ho girato un anno),affondi il pedale,aspetti un attimino che entri il turbo...e cominciava a spingere come un demonio.Quella si che era forza bruta!!In 2° era quasi ingovernabile...ma il bello è che anche con la 5°tirava come una bestia,o a 130,o a 150,o a 210 non cambiava un casso...spingeva sempre in un modo assurdo!Ma chissà che ci aveva combinato il precedente proprietario x farla andare così...

Pensa che la prima volta che provai una sera la Deltona, con la mia allora fidanzata (oggi moglie), il giorno dopo avevo male ai muscoli dietro al collo! Come indolenziti! :o :o :o
Effettivamente c'ero andato pesante col piede! ;D ;D ;D

io invece la saab è stata la mia prima macchina a 18anni ;D...mio padre aveva preso la mb e quella era rimasta a casa causa scarsa valutazione dal conce.Così io incalzavo....che compriamo a fare un'altra macchina c'è questa ferma ;D
Dopo circa 6 mesi che guidavo finii dritto in una mezza rotonda :-[ ...un cerchio storto e fratturato,un braccetto storto e credo altre cose che non ho mai scoperto,solo che la macchina aveva perso parte della precisione di prima...
comunque è vero che a 18anni si è sboroni...ma ho visto una corriera con un autista ben + esperto finire dritta in una rotonda... ;D uno spettacolo ;D ;D ;D

Bravo Enrico... confermo: è la scelta migliore!! ;)

Eh eh.. peccato che Alura non abbia afferrato il concetto.. o forse sono stato io ad esporre con la mia solita "precisione" ::) ;D
Cmq per completare il primo post in cui ne ho parlato.. i turbo jappo sono caratterizzati da un rapporto di compressione più elevato della norma e dall'utilizzo di turbocompressori non troppo grandi. Il risultato è un'erogazione molto pronta a tutti i regimi, con un buon tiro dai più bassi, il tutto condito con un allungo che vola, molto spesso, fino e oltre i 7500! :o ;D
La scuola di pensiero italiana (cmq europea in generale) prevedeva turbocompressori generosi e rapporti di compressione più bassi. Il risultato era un turbolag evidente, un tiro molto inferiore ai regimi più bassi e cmq un allungo un poco più breve. La Fiat Coupè 20v Turbo pare sia la prima a adottare lo stile giapponese.. :o

Sicuramente il TURBODIESEL..........scherzzoooooo!!!
Il mio sogno è e rimarrà l'M3 come motore poi se proprio volete farmi cambiare idea potrei anche sceglire il motore del Porsche Turbo.

preferisco questa

come posso argomentare??? boh???
diciamo che sono i cavalli che spingono l'auto non la coppia

Mi accontento del giocattolo del Barn...

Dipende dall' auto , un f3 ha un motore 1,8 ma spinge che è una favola. L'aspirato della s2000 è da fare cantare, quello di un 360da tapparsi le orecchie. A me piace il calcio in culo!!! Il motore 3200 biturbo maserati mi beccava bene...