ilPistone.com

Moto da turismo tranquillo, comoda anche in due, 750cc tutta coppia e pochi cv, velleità corsaiole stroncate sul nascere  ;D, guidabile anche da mio figlio con patente A2, si trovano a prezzo basso, probabile rivalutazione futura ...

Ci sto pensando.

Cosa dicono i motociclisti incalliti del pistacchio?

https://www.subito.it/moto-e-scooter/moto-guzzi-nevada-750-1998-ravenna-460351898.htm

Abiti in campagna... perchè non prendi qualcosa che ti permetta di mettere le ruote fuori dall'asfalto, mantenendo ottime caratteristiche stradali (penso migliori della nevada), tipo un vecchio immortale Transalp? Chiedere ad Emi...

https://www.moto.it/moto-usate/honda/transalp-xl-600v/transalp-xl-600v-1987-90/9095015

https://www.moto.it/moto-usate/honda/transalp-xl-600v/transalp-xl-600v-1997-99/8372179

https://www.moto.it/moto-usate/honda/transalp-xl-600v/transalp-xl-600v-1991-93/9067234

Ho scelto tre versioni diverse in province non troppo lontane da te... ce ne sono decine in vendita

Sono un Guzzista :), mi piacciono quei bicilindrici, al limite potrei considerare una di queste, anche se più scomoda.

https://www.subito.it/moto-e-scooter/moto-guzzi-tt-napoli-455805998.htm

D'accordo con Paolo. Lascia perdere le Guzzi Nevada, frenano terribili (spesso 1D + tamburo dietro), sospensioni del Fifty e affidabilità discutibile. Sr proprio devi cascare sul contesto scegli jap o Triumph o Bmw.

La rivalutazione delle 750 sono, imho, trascurabili.
Molte Triumph/HD/BMW, varie jap che nn sto a elencare 1x1, tanto x dirne qlcuna, saliranno meglio.

Infatti, se stradale deve essere, a me piacciono molto le bonneville. Temo però costino di più.

Per me è un gran cancello, ma non sono mai stato un fan delle Guzzi.
Anche io prenderei qualcosa di usabile fuoristrada.

Io avevo il 600…gran polmone ma per iniziare perfetta e un carro armato

Quella che ho postato ha il doppio disco anteriore.

Credo che abbia lo stesso schema della V50 che avevo, con la frenata integrale. Non ti cappottavi, ma per frenare frenava.

Io le Guzzi le lascerei perdere
Ma non perché fanno cagare semplicemente perché hai la forcella della peg Perego e i dischi di Facchinetti...

Si usa tutto sia chiaro, ma mi sono reso conto con AT che sospensioni serie, freni seri pinze ad attacco radiale etc fanno una grossa differenza in termini di sicurezza e comfort

Transalp che dire? E' Honda, ancora quelle vecchia concezione Ono indistruttibili, meglio il 650 del 600, se vuoi iniezione prendi il 700 come avevo io, fanno bene tutto e non fanno niente perfettamente ma sono super affidabili ci vai ovunque ,in due sei comodo e hanno costi di gestione ridicoli

Però devo dire che le ultime hanno fatto un passo avanti notevole.
La V85TT e la V100 Mandello, anche se non le comprerei per varie ragioni, mi piacciono, diciamo che potrei capirne l'acquisto.

Quei catafalchi custom/tourer Guzzi/Morini/Ducati anni 80-90 invece non li vorrei manco regalati, sono proprio dei cancelli indegni, ci sono un sacco di jappo coeve che preferirei.

Aggiungo che se tanto mi dà tanto, se prendi una moto come quella ferma da anni, devi mettere in conto una serie di interventi e fermi-moto nel breve/medio termine che a quel punto vale la pena di considerare una moto economica nuova (le Benelli sono oneste e "semplici" per esempio, si vendono come il pane).

A meno che uno non voglia dilettarsi personalmente nella manutenzione, senza fretta, allora sì... se proprio ti piace quel modello, ci può stare.

Ho messo quella tanto per fare un esempio, ma ce ne sono a decine.

Questa sembra messa benissimo, ma costa il doppio.

https://www.subito.it/moto-e-scooter/moto-guzzi-v-65-1992-venezia-466675324.htm

Questa non mi ispira proprio.

86.000 km segnati, tre proprietari, carrozzeria che sembra aver fatto 3 Dakar...  :(

72.500 km dichiarati, 7.200 km segnati (ahahah, forse sono 107.200), "Sella ed ammortizzatori ribassati"   ??? A che scopo ? Spaccarsi il culo meglio ?

Pussa via.

Niente, non m'attizza, sono Guzzista dentro e amo la meccanica facile di quel bicilindrico a carburatori. Sulla V50 smontai in pochissimo tempo testa e cilindro per portarli poi in officina a revisionare (aveva un cilindro con scarsa compressione). Ho idea che su queste giapponesi bestemmi in turco per qualsiasi intervento.

Bocciate.

Poi c'è sempre il discorso dei 35kW max, per via della patente A2 di mio figlio.

Non so quelle robe giapponesi che potenze abbiano. La Guzzi è giusta 35kW a libretto.

Vabbè dai, se ti piacciono le Guzzi, è giusto che prendi una Guzzi ci mancherebbe.

Non troverai molti consigli da queste parti ;D ma pazienza.

Si, ma mi ero già preparato agli impropèri sul "terribile cancello".  ;D

Però leggendo in giro vedo molta gente soddisfatta dell'agilità e della facilità di guida. Non so se siano Guzzisti sognatori che non hanno provato mai nient'altro o gente che dà giudizi oggettivi...

Honda CB 350/400 Four/SS 4 cilindri, o se vuoi stare più basso la 450 2C. Quelle sono moto belle, iconiche, superaffidabili e in costante rivalutazione (specie le 4C con max 40cv).

Non quel V50, catafalco anonimo e bruttarello :P :D
Allego la mia ex 350Four 1973, splendore unico :-*

p.s.: vai dal mecca di Musile, vedrai come me l'appoggia  8)

diciamo che le ciclistiche e le gomme di quegli anni non è che permettessero di fare chissà che cosa,
sicuramente guidando molto molto molto tranquilli anche il guzzi riesce a fare una curva :P
Se a te piace guzzi il discorso è già chiuso e va bene cosi,

valuterei solo i ricambi, perchè stai valutando moto sicuramente semplici ma datate, se trovi tutto ok, ma se i pezzi scarseggiano possono diventare un incubo anche ferme in garage

circa la semplicità meccanica del transalp il mio 700 l'ho smontato tutto più di un paio di volte facilmente

Il tuo 350Four mi delude... colore giusto, ma mancano i mezzi manubri Menani, sella scamosciata e 4 in 1....

https://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-350-four-con-kit-sport-brescia-462358233.htm

Colore sbagliato, condizioni pietose, manopole devono essere nere, ma nel complesso fa tutto un altro effetto

Partendo dal presupposto che non si tratta di un mezzo "da pieghe", non dubito che possa anche risultare agile grazie a baricentro basso e gomme strette.
Per gironzolare tranquilli, probabilmente può andare benissimo.

Spesso è più gratificante girare con ciò che ci piace, piuttosto che con ciò che (sulla carta) "va meglio".

Ma no dai, evidentemente il proprietario è basso e non tocca a terra.
È una modifica comune per le persone di bassa statura.

Ma va, dev'essere originale. I 4 scarichi sono la 'morte sua', beddissimi. Poi, l'hai mai provata ;D??? 10k giri, tanto casino, ma sempre lì rimane....puoi aprire gli scarichi finchè vuoi, 34cv sono.
La sella piuttosto bianca Giuliari, ancora ancora.
A me piace il conservato

TA 650 secondo me è più 'centrato' (avuti 600-650-700). Utilizzo on-off, equilibrio proverbiale. 2,5/3k €

Mai sentito il sound del 4 in 1?  Io ci ho fatto da passeggero, ce l'aveva il fratello di un mio compgano di classe e carissimo amico.

È lo stesso dai, il mezzo d'epoca è bello originale...

Il meccanico senior di Musile va verso gli 80 anni e gira  tutta Italia con una vecchia Guzzi 850, moglie compresa.  :P

Ha detto che in Puglia è arrivato più fresco lui che i suoi amici con moto moderne.

Non credo schifi Nevada e Florida...

Mah, sono quelle sparate a cui non darei molto credito...

Però in vetrina fronte strada c'ha le Honda Four...digli di levarle  ;D

Le tiene tutte lì perché guidarle gli fa schifo ;D

Beccati in vetrina il 500 Four (K2 dalle cromature strumenti) 8). Appena presa da gugol* Maps

(*che scopro uor uora, sior Paolo :D)

L'ha avuto anche mio padre il Four 500 (non quello del mio avatar, che è il 400 invece).

si vede un casso....a malapena i mezzi manubri. Era la 400 F del '75/6/7?

Trovato un viderello della 350F  :)

Mi sa che avevo postato qualche foto tantissimi anni fa...
Sì era quella.

Quello che c'è sopra è un po' invecchiato nel frattempo.

particolare, bella. Da nuova aveva il suo perchè customizzarla. Erano 37cv e 6M di serie :)

Il tubo del freno post. nasceva così?

E' perché se mette le Guzzi gli vanno via subito e lui non vuole separarsene.  :P ;D

non so se vedo bene, ma mi pare abbia mezzi manubri...

Solo 37 cv ? Non credo.

Il Guzzi V50 del '77 ne aveva 42 con la stessa cilindrata.

Ah no, spetta, la Honda è 400...  :-X

Comunque qua son tutti contenti.  :P

https://www.moto.it/social/recensioni/moto-guzzi/nevada-750

Niet  :D

Non so come nascesse, avevo 4 anni... di sicuro puoi trovare un sacco di foto in giro.

Guardando in giro, direi che di serie dietro avesse il tamburo, quindi NON nasceva sicuramente così.

Cazzo, gliene aveva spesi di soldi il babbo...

Ma...i tubi dei freni messi così sono normali ?!?

Decisamente no.
Quello è un kit di tubi in treccia diretti montato alla cazzo, su una moto che immagino avesse il classico sdoppiatore sulla piastra di sterzo inferiore.

Fermo là che ti ho trovato qlcosa, aspetta che lo pesco....
Cjapa, è il custom, ma sempre V50 35kw è. Con 1.300/1.400 la porti a casa bene. Il valacco Ionel a Caerano tutto x te  :P :D

https://www.facebook.com/marketplace/item/937232770574980/

Qui un signor servizio di Motociclismo sulla serie Guzzi:
https://www.motociclismo.it/moto-guzzi-v-50-1-2-3-foto-caratteristiche-versioni-storia-72104

80 anni, veneto, questo basterebbe :P
meno male che non ha anche detto che si è ingarellato con una F40 mentre con una mano grigliava

meglio il tdm sullo sfondo quella tra le vecchiette per viaggiare era una bomba

il nordestino standard (FVG+Veneto) della vecchia guardia ha uno stampo granitico nel DNA che lascia fare.... :P

Mmmm, mi piace di più la Florida, e a parità di cavalli preferisco il 750. Sono ormai abituato alle basse potenze specifiche.  ;D

Pronti, fuori dalla porta di casa, non hai + scuse. Il Florida è 650, Nevada 750, ocio.

https://www.facebook.com/marketplace/item/701185181193990/

Si, Nevada, Florida, son tutte uguali con la stessa meccanica, cambia solo il diametro del pistone.

Comunque, come "fuori dalla porta di casa" preferisco questa, anche perché viene un millino in meno.

https://www.subito.it/moto-e-scooter/moto-guzzi-nevada-750-2001-treviso-462971381.htm

onestamente quella di walt mi sembra decisamente meno pasticciata con anche borse laterali guzzi, probabilmente i 1000 euro in piu li vale

Tu dici ?

In effetti, se avesse veramente quei km lì non sarebbe male.

In aggiunta ti dà anche un tot di ricambi.

Tutto sommato credo che abbiate ragione, considerata anche la maggior rivendibilità in futuro.

L'unica cosa è che ha quasi 10 anni in più.

Magari qualcosa è cambiato (difficile, in Guzzi  ;D). Chessò, quella più nuova frena meglio, ha sospensioni migliori, boh ...

Non so se quella del 2001 abbia l'iniezione. Dalle foto mi sembra di no, ma non vedo bene.

Premesso che ciascuno compra quello che vuole e ci mancherebbe

ma guarda bene l'annuncio che hai messo tu, vero costa 1000 euro in meno ma

borse laterali non guzzi
manopole non originali
scarichi bendati (sembra non so se sono originali)
pasticciata un pò d'appertutto (guarda davanti motore sacca porta oggetti....)

io non avrei grossi dubbi l'altra è più vecchia ma sembra intonsa e se la tiene in quel modo anche la meccanica dovrebbe essere perfetta

Senza contare che più vecchia (1992) significa esenzione bollo automatica senza rotture ASI, oltre che maggior valore storico, viste le migliori condizioni originali.

Mah... andrò a vederla, sono comunque soldi investiti che renderebbero di sicuro più del conto corrente.

Dovrei però vendere qualcosa, perché poi due moto e tre ciclomotori sono un po' troppi.

Tento di dar via il Caballero, vediamo come butta.

https://www.subito.it/moto-e-scooter/fantic-caballero-tx94-del-1975-perfetto-treviso-470677892.htm

Se cerchi una moto da turismo tranquillo da poter rientrare nei limiti della A2, valuta la Kawasaki KLE 500, in alcune annate sviluppa una potenza superiore, ma in altre è sotto i 48CV.
E' un buon modello, bicilindrico parallelo con la ruota da 21", con lo stesso motore che nel tempo è stato usato su altri modelli (EN 500 custom, GPZ 500 seminaked, Er-5 naked). Ama girare alto, non consuma tanto, però il serbatoio piccolo da 15 litri ne limita l'autonomia se raffrontato a concorrenti dalla capacità più alta (Transalp 600 e V Strom 650).
Difetto tipico del modello è la posizione di guida infossata, va bene per 100 km poi ti stanca. Tanti rifoderano la sella.

Non che la voglia comprare, visto il prezzo, ma mi domandavo se questi enduro recenti della Guzzi reggessero il paragone con le omologhe giapponesi.

Avete idea ? Conoscete qualcuno che l'ha provata ?

Io non sapevo manco che esistessero.

https://www.subito.it/moto-e-scooter/moto-guzzi-v85-tt-2019-vicenza-474065294.htm

So che è un modello di buon successo ma non conosco nessuno che ce l’abbia purtroppo.

Col 19 davanti non è vero enduro, ma più enduro-stradale.

Non è male è una via di mezzo fra le enduro serie col 21 e le crossover con 17 o 19 ma con il cerchio 19

Moto onesta, 80cv x 230kg (pack touring). Costava 12k, non ne ho viste tante quante le omologhe  classiche V7/9. Sull'affidabilità nn saprei, prova a cercare.... Io se dovessi organizzare tour fuori porta, cmq pescherei tra Jap o Triumph.

E una crossover se fai solo strade bianche non hai problemi, ma non pesa poco e non so quanto sia affidabile

Alla fine valuterei queste due.

Più recente la prima (2002), più storica la seconda (1992).
750cc la prima, 650cc la seconda, uguale cavalleria da patente A2. Entrambe a carburatori.

Paiono entrambe perfette. Ognuna ha pro e contro.
C'era anche una Nevada 350 bellissima, asi targa oro, ma dicono che è un motore di merda, perché ha gli stessi cilindri del 500cc, ma con corsa ridotta. Il risultato è un motore senza coppia che se non lo impicchi non ti muovi.
Preferisco un 650 o 750 con pochi cv ma una bella coppiona.

https://www.subito.it/moto-e-scooter/moto-guzzi-nevada-750-2002-vicenza-462876964.htm

https://www.subito.it/moto-e-scooter/moto-guzzi-v-65-1992-venezia-466675324.htm

La prima, te l'ho già detto e linkato. Le vecchie sono una fabbrica di guai e rifinite malino.

Mah, io ho avuto per parecchi anni la V50 del '79, ma tutti questi guai non li ho notati.

Sempre partita al primo colpo, mai rimasto a piedi.

Per scrupolo avevo fatto rifare le teste, perché un cilindro mi pareva sbilanciato, ma grazie alla meccanica semplice e spaziosa mi è costato ben poco, perché ho tirato giù io le teste in mezz'ora e le ho portate in officina.

Sto contattando questo.

Il colore non è che mi entusiasmi, la preferivo bianca o nera, ma sembra ottima, unico proprietario e pochissimi km.

https://www.subito.it/vi/462876964.htm

A proposito, quanto costerà il passaggio ?  ???

Hai ragione, il rosso non le dona.

Per le moto è fissa ipt quindi a seconda dell’agenzia son circa 200 euro. Se lo fai all’aci te la cavi con meno

io in asgenzia a ottobre per il transalp ho pagato 195 euro (o meglio l'acquirente), all'aci era 175 euro

per la moto non è il mio genere ma sembra messa bene

Io valutetei una BMW R 850R se proprio dovessi valutare la tipologia. Avuta, gran moto, ben più guidabile e strutturata. E affidabile, non sento dire uguale x le Guzzi che cerchi. E non mi venire a cascare sul luogo comune del peso in piu, x favore  :P: se la provassi capiresti che quel numero sulla carta è solo... un numero

Boh, a parte l'aspetto esteriore, che mi sembra un goffo panzer, c'è il fatto che a parità di anni e chilometraggio le bmw costano sensibilmente di più.

Poi secondo me la manutenzione costa parecchio di più, e le selle della Florida mi sembrano ad occhio più comode.

Ma non me ne intendo.

Comunque ho mandato un messaggio a quello del Florida bianco da 3400, ma risulta che non si collega da un mese.  ???

I messaggi di Subito arrivano anche per mail, basta che veda quelle.
Certo è abbastanza strano che uno non si colleghi per un mese... almeno per vedere che riscontri ha l'annuncio.

magari il florida non ha frenato...e sono in florida adesso

;D
Degno di Gianluca Impastato!

Tutto confutabile. Selle BMW? Trasportano i più grossi culi europei a spasso x il mondo da 70 anni!
BMW serie R (Roadster) ti porta agile x <500km/giorno, Guzzina dopo 100 devi scendere in preda al delirio tremens e decubiti diffusi ;D
Provare, poi parlare :P.
Le Guzzi V2 750 sono motine che non frenano/corrono/piegano, BMW ha dei club dove non ti associano se ha meno di 100k km.

Compiti x casa, cfr. sospensioni e freni:
-telelever
-paralever
vs
-molle e freno tamburo del Cimatti MiniChic (o della Guzzi Nevada, cambia poco,)

Bmw r 850 r - 2006 https://www.subito.it/moto-e-scooter/bmw-r-850-r-2006-vicenza-489809834.htm?utm_medium=referral&utm_source=subito&utm_campaign=free-engagement-ad_detail

Leggere, poi cianciare.  :P

Qualche pagina fa avevo premesso che c'era il limite dei 35 kW per via che deve guidarla anche mio figlio con la patente A2, per cui i panzer tedeschi tipo la r 850 r sono esclusi.

Reise

Si decida buon uomo ;)

Te lo dico in veneziano: te pol imaginarte ;D :P
Rimane che stai cercando una motina.
Ti lascio un suggerimento  8)

Ma io mica devo dimostrare a qualcuno di essere un motociclista con le contropalle che guida mostri rumorosi ripieni di cavalli raschiando l'asfalto ad ogni curva.  :P

Mi diverto anche col Dingo 3 marce, figuriamoci con un 650/750 da ben 48cv.  ;D
La mia idea di moto è prettamente turistica, quindi la preferisco comodosa, con meccanica semplice e con una bella coppia che ti permetta di usare poco le marce.

E con le macchine è lo stesso, vedi il van. L'epoca delle smanettate incoscienti è tramontata da un pezzo.

Non c'è niente da decidere, nel thread avevo scritto che non le conoscevo, e poi "Ho trovato qualcosa", evidentemente da qualche parte in rete (vai a sapere).

Trattandosi di roba crucca, è più sensata la terminologia crucca, vedi --> https://www.inmoto.it/news/curiosita/2022/08/30-5665948/cosa_significano_le_sigle_dei_nomi_bmw_/2

Da questo pdv, i boxer BMW sono sempre stati un riferimento.
Poi chiaramente c'è il vincolo della patente A2 che fa pendere l'ago della bilancia dall'altra parte.

Ma siamo sinceri, sceglieresti comunque la Guzzi perché ti piacciono le Guzzi, a costo di prendere un'altra moto per tuo figlio.

alla fine sarà anche che "Roadster" e "Reise" portano lo stesso significato in due idiomi in qs caso. Poco ci cambia :D

comincia a cercare due palazzi vicini ;D ;D ;D :P

Bel film fra parentesi, la storia di Philippe Petit e dell'attraversata fra le torri gemelle con la fune.
Se non l'avete visto lo consiglio --> https://it.wikipedia.org/wiki/The_Walk_(film)

Ah beh, probabilmente si, anche perché non ditemi che le bmw boxer, con quei due bussolotti sporgenti, sono un esempio di bellezza motociclistica.  :-\

Mai piaciute personalmente, anche se devo apprezzare l'ostinazione nel proporre uno schema tecnico "particolare" (come per Guzzi peraltro), e di venderlo pure molto bene.

Alcune boxer hanno segnato la mia gioventù....  la bellissima R90S, verniciatura sfumata, e l'iconica 80 GS ParisDakar...

Quello della Florida bianca non risponde, però adesso sono indeciso.

Sullo stesso prezzo c'è anche questa Florida nera che male non è...anzi !

https://www.subito.it/moto-e-scooter/moto-guzzi-florida-v65-registro-storico-asi-treviso-481861614.htm

averle adesso.... :o :o :o
sono i due pezzi da 90 dei fine 70 / primi 80.

La mia MTB da gara aveva gli steli della forca più rassicuranti :P. Solo che pesava 9 kg scarsi.. ;D

Ma per piacere, il mondo è pieno di Guzzisti che con queste moto hanno fatto il giro del mondo.

Non rasentiamo il ridicolo.

se il primo non ti ha mai risposto e non ti sei impegnato in nulla non vedo quale possa essere il problema...

Il problema è solo se è meglio bianca o nera... :-\

se lo prendi nero si vedono meno le strisciate marroni, sul bianco le vedi subito :P

forse la preferisco nera  ;D

Anche con ciao/vespa se è per quello

Cercati una Honda CX 500 e mi ringrazierai

Si, con 10 anni di più, tamburo dietro, stessa forcella che secondo te è debole, con in più il raffreddamento ad acqua che porta rogne.

Via, via, pussa via !  :P

Un tronco che unisce due pietre semitonde lo abbiamo preso in considerazione?

Bene, ho cercato di riassumere i vostri consigli nell'allegato. ;D

Non è il giro del mondo, ma considerato il mezzo... complimenti.

https://www.youtube.com/shorts/2NfWEUZJnyE

https://www.youtube.com/v/2NfWEUZJnyE

A parte che il motore non mi sembra particolarmente in forma, perché perde un colpo su tre, sono motorini con le marce lunghe e poca potenza, che non sono adatti alla montagna tosta, e non so perché insistano nel distruggerli sui passi dolomitici.

Tempo fa sul passo Fedaia ho visto passare una comitiva di amanti di questi Morini, e sulla parte piu' ripida del passo non ce la facevano. Andavano su sfrizionando e spingendosi con i piedi per l'ultimo chilometro, col povero motore surriscaldato (e la frizione) che chiedeva pietà, ma si puo' ?  ;D

Capisco un due tempi tipo il Caballero, che va su ovunque, ma quelli sono da turismo tranquillo.

Tra l'altro, se non sbaglio, hanno la lubrificazione che viene azionata dall'albero primario del cambio, per cui se sfrizioni a 2 all'ora il motore va su di giri ma di olio ne arriva poco, una vera tortura.

Effettivamente se lo lasciava spento era meglio....se ha tanti sintomi facendolo salire di giri in folle, non immagino in movimento quanti vuoti che deve avere....urge una rimessa a punto.

E questa che roba è ?  ???

https://www.subito.it/moto-e-scooter/kawasaky-custom-en-500-venezia-459993626.htm

E pure questa. Ne parlano anche bene. Mai viste.

https://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-nighthawk-450-treviso-490223819.htm

Entrambe meglio del ciospoguzzi

E con honda è difficile sbagliare

È piuttosto modificata, ma la base è la Kawa EN500 di cui parla l’annuncio.
Aveva il bicilindrico del GPZ/KLE/ER-5 (affidabilissimo).

Interessante, grazie.

E queste come vanno ?

Come mai nessuno le vuole, anche a prezzo stracciato (vedasi descrizione  ;D ), pur essendo di una marca blasonata ?  ???

https://www.subito.it/moto-e-scooter/bmw-f-650-gs-2002-macerata-499075570.htm

Fu una BMW un po' snobbata perché il motore era il Rotax nato per l'Aprilia Pegaso 650, non era un progetto BMW.
Però non era una moto malvagia, anche il motore viaggiava bene...
Strano che non riesca a venderla, è una moto onesta in fin dei conti, per 1500 quasi quasi gliela comprerei io ;D

Ah, ecco, i puristi bmw la schifano per il motore.  :-X

Comunque il prezzo è allettante, considerato che per 1000 euro ti danno robe così.  ;D ;D

https://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-vb1-siracusa-498137052.htm

perchè fa cagare...non va avanti... ai livelli del KLE. L'avevo valutata all'inizio della carriera offroad, ma il transalp 600 era molto meglio (e ho detto tutto) ;D ;D ;D

Le BMW attuali di bassa/media gamma montano motori fatti in Cina... almeno allora li facevano fare ancora all'interno del Reich ;D

Il Transalp è pur sempre un bicilindrico.

Questa era una moto molto basica, non valeva sicuramente il costo da nuova, ma per 1500€, per quanto possa essere lenta... io non la scarterei...

Insomma, mi sembra di capire che sia meglio questa, con 700 euro in più...

https://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-dominator-nx-650-treviso-459157242.htm

Beh sì... inoltre un Dominator lo rivendi sempre bene.

Comunque un Guzzista vintage come te, dovrebbe puntare a una "bella" (ehm) Guzzi Quota ;D
https://www.subito.it/moto-e-scooter/moto-guzzi-quota-1100-es-efi-1998-trieste-449648503.htm

manco sapevo della sua esistenza... stavo meglio prima  ;D

E poi che quella è già la serie successiva, la prima era il 1000

(https://i.ebayimg.com/images/g/aFsAAOSwylBcRX8u/s-l1600.jpg)

Non che la successiva Stelvio fosse molto meglio comunque :P

Mii, che vomito.  :o :o

Come Guzzi vanno bene Nevada/Florida, oppure l'enduro NTX come questo.
Basta, però.  ;D

Ah, e naturalmente il Dingo 3 marce.  :D

https://www.subito.it/moto-e-scooter/moto-guzzi-ntx-650-targa-oro-fmi-pordenone-498236020.htm

Oddio, anche l'NTX non è che fosse questa gran bellezza.

L'attuale TT 850 invece non la trovo male, nel suo genere.

Beh, sicuro, ma io voglio mantenermi su quelle moto che non fanno spendere niente, cioè compri e poi rivendi fra qualche anno allo stesso prezzo se non di più. Quindi quelle recenti sono escluse.

non è male la TT ma come affidabilità... ne parlavo con un inglese nell'eurotunnel, erano in giro lui col guzzi e l'amico col tiger come il mio, ma diceva che ha avuto parecchie grane meccaniche ed elettroniche...

Si si certo, era solo una considerazione estetica.

Ancora? :(
Speravo che avessero trovato la quadra sui modelli nuovi... non imparano mai :(

come già detto da andrea il motore è rotax, inizia a scarseggiare qualche ricambio, ma è una moto onesta,
questa dal terminale di scarico direi che è tenuta da un maniaco come me ;D

di questa non trovi piu un cazzo, ma è una moto fantastica super affidabile e super rivendibile sembra anche molto molto ben tenuta a parte cupolino osceno,
per la strada che fai tu, se in ordine potrebbe essere un grosso affare

Ma dai, non si trovano i ricambi per il Dominator?

Perfetto su moto.it ha fatto un servizio sul dominator e li parlavano del fatto che i ricambi scarseggiano

Sì l'ho visto quel servizio (due volte ;D ), ma parlavano sopratutto delle plastiche. Secondo me, di meccanica si trova ancora parecchia roba.

se guardi su bike parts (che è lo stesso sistema che usa honda nelle concessionarie) la situazione non mi sembra troppo rosea

Lo conosco Bike Parts, sono 20 anni che compro i ricambi lì :)
Per l'Italia è gestito da Dall'Ara a Bergamo.
Ho aperto la pagina del Dominator del '96 (tanto per dirne uno) e mi pare che ci sia ancora parecchio disponibile.

assolutamente. BMW F650 Rotax la peggior moto mai provata. Con un sound raccapricciante :-X Meglio la Suzuki DR 650RSE (avuta), più briosa e fuoristradistica.
Ok x Dominator/XT Yamaha (avute 3) in buone condizioni, se proprio non puoi rinunciare al mono enduro, saliranno, specie Honda. Ricambi Honda ci sono, ci mancherebbe.

Per te MaurinGO (dove il GO è volutamente uno sfottò :P) ci vuole un trattorino 2/4 cilindri naked anni 70/80: Kawa Z 350-KZ400 (avuta, vedi foto), Honda CB 400N - 350 (avuta)/400Four.
A me piacciono le Suzuki GS 500/550E e la Kawa Z650 (77-80), 4C con pelo più cubatura, pulite e affidabilissime.

Dai 2 ai 4k €, rilevanza da stabile al rialzo nel breve/medio, soprattutto per le Four (omesse le 500Four xchè sono carissime).

Guzzi? Niet...apparte le attuali V7/85/9/+ che hanno fatto passi enormi, il resto ruspa :P

Ok, è giunta l'ora.... vado a prendere la GS, fatemi i complimenti x l'acquisto :D 8)
E' arrivato anche il kit grafico x darle un pò di vita e brio estetico. Poi corre di più,
me l'hanno assicurato ;D

E questa ? Sembrerebbero soldi ben investiti.

https://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-cb-750-four-1976-treviso-485413428.htm

Mi sembra che hai le idee chiare  ;D

;D

È che voglio riempire i posti in garage con roba che si rivaluta e che sia anche piacevole da utilizzare qualche volta. Si spazia dal Velosolex all' Honda CB750 four  ;D, basta che sia roba messa molto bene, non ho altre pretese, non sono un vero motociclista, mi piace guidare la moto ma farci molti km mi rompe.
Vengo dall'epoca Easy Rider: pantaloni corti, maglietta, niente casco e andature tranquille. Purtroppo il casco adesso tocca metterlo anche per i ciclomotori  :-X, lo stesso vale per targa, assicurazione e revisione, che una volta non avevano, per cui a quel punto uno si prende un 750 con pochi cv e ciao.  :-\

Ma adesso che ho venduto il Caballero mi si è liberata una targa per  ciclomotore e non disdegnerei questi gioiellini 4 tempi.  :D

Mai dire mai.

https://www.subito.it/moto-e-scooter/moto-morini-altro-modello-rovigo-465123747.htm

Se vuoi vendo una trinciasarmenti in ottimo stato.
Oh....ventennale e esente casco  :P

Ho già un trattore tagliaerba del 2000, da ben 10,5 cv e 5 marce, a benzina, per giunta, da vero appassionato.  :P

Senza contare il motocoltivatore Bertolini 500cc del 1986, benzina pure quello, motore coppioso come piace a me,  che regala sensazioni indicibili. :P

Il CB750 a quel prezzo è un affare! :o
Ho il dubbio del colore… lo facevano in quel giallo pastello? ???

Eccome se la facevano
https://hondaclassic.hondaitalia.com/cb-750-four-k2/

Si, l'unica cosa che mi pare strana è che l'annuncio sia lì dal primo aprile e nessuno l'abbia ancora comprata.  :-\

Sarebbe anche vicino a casa mia, ma è inutile che vada a vederla perché non ci capisco niente di quelle moto, e magari mi rifilano una sòla coi fiocchi.

Sì è un annuncio sospetto, anche il prezzo mi sembra troppo basso... a quella cifra doveva andare via in 10 secondi.

È pure targa oro ASI, figuriamoci.

Ho paura che sia della serie: "il prezzo indicato non è quello, trattative dopo visione".

Oppure la serie : "Le foto sono di 20 anni fa"

Oppure: "era di mio nonno che la custodiva sotto un telo, ma ferma dal 1990".

una chiamata non ti costa niente...

ma se è vicino casa tua perchè non provarci?

Mah, forse l'abbiamo sopravvalutata.

Ho tirato fuori un Motoclassiche di Novembre 2018 e la CB 750 Four del 1976 (K6) in condizioni spettacolari la quotano a 4.500.  :-\

Quella che vale tanto (15.000) è la K0 del '69/70.

Sono passati quasi 5 anni, secondo me adesso vale di più, ma potrei sbagliare eh.
Peraltro, gialla la trovo fighissima ;D

Ocio che quella del '76 è la K2, non la K6
Il numero dopo la K si riferisce all'aggiornamento del modello, non all'anno.
Tant'è che la K0 non si chiamava nemmeno così in origine... la si identifica così a posteriori per comodità.

Ah, io mi sono basato sul listino di Motoclassiche allegato, dove quella del '76 è indicata come K6.

Comunque in effetti quel giallo è spettacolare.  :D

Se vuoi in'infarinatura sul CB750, questo è un vel video:

https://www.youtube.com/watch?v=8_sXlc7s-eU

https://www.youtube.com/v/8_sXlc7s-eU

Adesso ho trovato tempo di darci un'occhiata.

BELLA!!!
Va presa, per quanto non sia la K1/2/3 dal 69 al 73 che quotano tanto (messe bene >10k €).
Questa è la F SS (SuperSport) prodotta dal 75 al maggio 78. Aveva 4 in 1 e disco post. più delle STD.
Il terminale che c'è in foto non è il classico Busso aftermarket (700€). I collettori e le cromature paiono bene. Ha anche l'originale, ma dubito sia adoperabile dopo 48 anni. Ok ASI.
Guarda, se non prendevo la GS (moto strepitosa :D) la valutavo seria. Per quanto potrei pure....però avevo altri orizzonti al momento.
Anche la 400SS Four gialla m'ha sempre attratto.

Se te la dà a 4,7/4,8k portala via a occhi chiusi!!!
Ricambi ne trovi.

Chiamato, parte segreteria.
Contattalo

No eh tirare il sasso e nascondere la mano...che di Dogui ne basta uno. Cazzo, vedi qlcosa di bello che piace, salirà di $$$, dietro casa, i soldi li hai....ci stai pure a pensare? Vai e colpisci.
Sicuro di essere veneto :P ;D?

Accantonata la gamma Guzzi (anche perché la Florida più bella che avevo trovato è stata venduta  ::) ), ragionandoci su ho concluso che:

- grandi viaggi non ne facciamo né io né mio figlio
- ci vuole una moto tuttofare e affidabile
- max 48cv per via della patente A2 e per via di stroncare pericolose velleità corsaiole
- bella da vedere, perché anche l'occhio vuole la sua parte
- storica sui 30 anni per mantenere il valore

E l'occhio si è posato su una...Yamaha XTZ 660 del '92.  :D

Cosa dicono gli esperti ?

Va' che roba.  :D

Ho avuto 3 XT600 ZA. Questa cambia poco, ha 5V e peso di più. Due handicap al volo sono;
a) l'altezza sella da terra xhe inficia la manovrabilità da fermo e x campi;
b) quando va in riserva devi essere velocissimo a switchare il rubinetto (2?), perchè  nel frangente si spegne proprio.

Valuta l'XT 600 std, o la Dominator.

nb: quella foto era la mia, una delle tre avute (2 blu/gialla e 1 bianca/rossa)

A me piace :)

La moto giusta x te, insisto, è una naked easy storica, interminabile.
Tradotto significa jap o Bmw.
a) Bmw R 45/50/65;
b) Bmw K75 3 cilindri (cercati sound e impressioni su youtube);
c) Honda CB 400N;
d) Honda CB 350/400Four;
e) Kawa Kz400/Z500/Z650;
f) Suzuki Gs 500/550E

Bmw e Honda Four saliranno meglio delle altre.
Se vuoi ti cerco io, ne sto vedendo anche x me e x qualcuno che mi ha chiesto di investirgli 5k.

Anche la cb750ss gialla che avevi trovato gg fa...gli ho appena mandato un whatsapp.

Anche a me. Ma è pesante e ingombrante x l'uso che vuol farne lui. Non ci fa fuoristrada e nemmeno gli spostamenti su asfalto x i quali era concepita, nonostante i soli 48cv (180kg). C'era chi si calava viaggi importanti caricata a pallettoni con borse e bagagli.
Aveva freni deboli, imp. elettrico rognoso, vibrazioni da nuova, figurati da vecchia, sella alta, serbatoio ingombrante, rapporti lunghi old style . Per il resto mulo inarrestabile.

Non capisco,
qui dicono che pesa 182 kg a secco e che ha 34,82 kW.

Quindi sta dentro ai limiti della patente A2 (max 35 kW e rapporto potenza/peso minore di 0,2 ), però c'è scritto anche che non si può guidare con la A2.  ???

https://www.motoclub-tingavert.it/m792s.html

Boh forse hanno fatto casino col discorso "depotenziata".

Mmmmm...ho idea che dipenda da cosa hanno scritto sul libretto i cazzoni burocrati italiani. Ogni esemplare farà storia a sé, causa conversioni e arrotondamenti vari.

https://www.moto.it/forum/default.aspx?g=posts&t=12033

Honda CB 750F SS gialla di Maserada libera.
Mirko 348 793 4133

46 kW = Niente patente A2 = Altra moto da comprare per il figlio

Mirko sarà contentissimo che venga messo il suo numero in chiaro su un forum, in balìa di tutti i BOT di questo mondo.

sticazzi è intonsa,
probabilmente ha rifatto sella e l'ha rinfrescata non poco, ma se le parti meccaniche rispecchiano lo stato visivo del mezzo potrebbe essere un buon acquisto!

Il suo numero è già in chiaro su un portale che leggono quei 2/3 occasionali.....trattasi di Subito.it ;D
Però se lo pubblico sul Pistone.com faccio la differenza ::)

È uno che ha l'età mia.

Ha detto che durante il covid, visto che non si poteva circolare, l'ha smontata tutta e fatta riverniciare a polvere, cambiato tutti i pezzi invecchiati, viti comprese, tutto originale, perché la voleva dare al figlio, che invece ha preso una Harley.  ;D

Adesso lui ha problemi fisici e passa ad uno scooter.

Mi ha mandato foto dei particolari ed è effettivamente come nuova, almeno come estetica.

su subito invece  :P :P :P :P :P

Su Subito non è in chiaro.

se ti piace prendila, ma provala prima...non è agilissima. Però sei abbastanza un cantastorie, prima chiedi lumi,
ti si fanno delle osservazioni (lecite :P) e poi fai cmq quel che vuoi.

E' mancanza di rispetto ;D ;D

Com'è andata sul Sestriere?
https://hatseries.com/5-hat-sestriere-adventourfest-1-2-07-23/

per i campi con quella potresti divertirti perchè va ovunque, certo non ha l'agitilità del GS di Walt, non ha il motore del Triumph di walt, non fa cagare come le cruiser di walt :P
in linea generale credo tu possa andarci ovunque senza problemi consumando credo anche molto poco

bene, ad andare su mi sono anche divertito ;D

Più che altro devo farla provare a nio figlio, perché dicono sia molto alta e quelli più bassi di 1.80 fanno fatica (lui è 1.78).

se e proprio bella bella bella e vi piace potresti anche pensare di togliere un po di precarico all'ammo posteriore cosi da abbassarla un pochino

perchè è nello scendere che soffri :P ;D?

hai fatto un pò un casino irriconducibile, ma ci piaci cmq... ;)

no e che ad andare su abbiamo accelerato un filino di piu, a scendere tutto controllato

Ah sì?

Bella manifestazione e chiaccherata molto interessante con gli organizzatori della hat, sicuramente parteciperemo a qualcuno degli eventi nei prossimi anni
C'erano un sacco di moto da provare Ada vere tempo e ci siamo innamorati della Kove 450 rally...

Se mantiene le promesse e la manutenzione non sarà da racing, è una gran figata, perfetta per sostituire CRF.
Da un sito americano mi pare che cambio olio e fitlri siano previsti ogni 3000 km e gioco valvole ogni 5000.

I cinesi ci faranno fuori.

sicuro!

Se la Yamaha XTZ dovesse presentare problemi di patente A2, come citato prima, potrei ripiegare su un Dominator tipo questo (a 10 minuti da casa mia), che tra l'altro mi sembra pesi una ventina di kg in meno, almeno stando ai dati che ho trovato. Costerebbe anche circa un millino in meno.

https://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-nx-650-dominator-rd-02-1990-treviso-480608206.htm

Oppure questo, poco distante:

https://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-dominator-nx-650-treviso-459157242.htm

A parità di condizioni (andrebbero viste dal vivo) direi meglio la prima, che è un prima serie di produzione jappo, si dice che fossero fatte meglio.
La seconda è un terza serie (produzione italiana).

Se fosse un prima serie con anche la pedivella per l'avviamento, sarebbe il top per la rivalutazione futura. Nelle successive lasciarono solo l'avviamento elettrico.
Edit: sì ho visto l'annuncio, ha la pedivella, ottimo!

Interessanti, queste informazioni, grassie !  :)

Mi sembra che c'abbia pure la pedivella.  :D

E il prezzo, visto il chilometraggio, come ti sembra ?

Non sono poi così ferrato, non saprei dirti... ma sicuramente sono meccaniche semplici anche da sistemare.

Qua trovi qualche info, è il video di cui parlava anche Emi:
https://www.youtube.com/watch?v=Lq--IzAIVfc

https://www.youtube.com/v/Lq--IzAIVfc

Sul filmato, parlando della prima serie, dicono pesi 152 Kg. Mi sembra molto poco, non so se sia vero.  :o

Comunque molto interessante.

Chissà, se è il peso a secco, potrebbe anche essere.
Era quella col serbatoio più piccolo fra l'altro.

a cfr della pecunia scialata sul Van, inezie ;D
quella rossa + bella, l'altra è melensa

Invece a me piace di piu' quell'altra, anche per le dritte di &re@ sulle prime serie.

Ho controllato adesso su un sito apposito, e sembra proprio abbia tutto originale, dalla colorazione alle varie parti. Il che è mooolto importante.

L'unica cosa stramba è quel 66 da una parte e il 63 dall'altra.  ???
Li giocherò al Lotto.  ;D

;D ;D ;D

E' quello che si trova tastierizzando una prima guglata ;D
Dominator e non affidabili non stanno nella stessa frase, anche perchè il motore arrivava dal Giappone e qui veniva solo assemblato.
C'è chi ha fatto 240k con un 97 e ancora gira. Sono dei muli interminabili, contano le condizioni e la cura praticata nel tempo, come x tutte.
Condivido la scelta della pedivella, in caso di...

Rimane una motarella leggera e facile da guidare/mantenere con discreta tenuta del valore

quella bianca non è male
pedivella e avviamento elettrico sono un bel plus
ha su i faretti aftermarket ma sono il meno, il vero plus è che è quella fatta in giappone

i numeri sul fianco potrebbero (potrebbero, è solo un ipotesi) nascondere qualche graffio, cosa non impossibile visti gli anni del mezzo, ma riverniciare eventualmente due fianchetti è il meno

confermo che non pesa una mazza :)

Figo !

No, dico... il TW 125 che ho pesa 120 ed è un fuscello. Con solo 30 kg in piu' si ha mooolto di piu'.

in off o su strade bianche ti sembra di volare a 100-120
chiaro che se la prendi per farci un viaggio in autostrada non è il caso

Per andare in autostrada ci vuole il giesse

balle, l'autostrada l'ho fatta pure con il CRF.  Certo non ci farei 300 km, ma tanto il Mau al massimo fa 3 km per andare a comprare il pane in paese.

ci vai anche con il dominator, magari a 100km/h dipende sempre per cosa lo compri ma puoi farci tutto adattandoti in alcuni contesti

Di certo se lo compro non lo compro per far vedere quanto motociclista sono, ma per avere in garage una moto storica che rappresenta uno dei modelli piu' rappresentativi della Honda, e che ha un posto di tutto rispetto nelle enduro stradali dell'epoca, ed avere la possibilità di usarla quando voglio, per i tragitti che voglio.

Le gare a chi è piu' Indiana Jones le lascio ad altri, avendo altri mezzi a 4 ruote con cui viaggiare piu' comodo e pure scoperto.
Ho fatto per anni Mestre-Mogliano e ritorno tutti i giorni col Garelli Gran Turismo e col Califfo De Luxe, senza casco e senza parabrezza, estate e inverno, col passamontagna e il giornale sotto alla giacca a vento, ma avevo un'altra età. Adesso sarebbe da imbecilli.

La moto mi piace, ma non sono così appassionato, nè tantomeno ossessionato dall'usarla a tutti i costi. Piace l'idea di avere la possibilità di... tutto qua.

viaggiare è una parola grossa ;D ::)!!
Cmq t'avrei visto bene anche su altra jap, la casa dei 3 diapason, magari ti tiene curato l'orto ;D ;D :P
Aldilà delle ossessioni/imbecilli fossi in te prenderei quel che mi piace e che possa 'salire' (quantomeno mantenere il valore), poi ognuno...  :D

era una provocazione, anche te.... :P ;D

Su Youtube ho trovato un filmato del primo acquirente inglese di 450 rally ( https://youtu.be/6ZsjrXq2DQ0 ).  Il filmato è decisamente noioso, però ho posto la domanda circa i tagliandi: il tipo mi ha risposto "da manuale cambi olio (ed io presumo anche filtro) iniziali a 500 e 1500 km, successivi ogni 4000".  Che mi parte fattibile, alla fine probabilmente sarebbe un cambio olio all'anno, con le percorrenze che mi aspetto io.  Nulla dice sulla regolazione gioco valvole.

Ricapitolando, bisogna decidere tra le due pretendenti di cui sopra.

YAMAHA XTZ 1992  3.100 €

Pro: Indubbiamente piu' bella esteticamente, come nuova, piu' potente (una decina di cv in piu')
Contro: piu' pesante, raffreddamento ad acqua possibile fonte di problemi, dubbio su patente A2, probabile furberia sui km (dichiara 60.000, ma l'ultima revisione datata 2019 recita 68.000  ::) ). Non revisionata, non assicurata, non in uso regolare da qualche anno.

HONDA DOMINATOR 1990 2.250 €

Pro: Messa molto bene anche questa, originale (faretti aggiuntivi a parte), completa di borse, stesso kmtraggio (69.000 e confermato dalla revisione), semplicità del raffreddamento ad aria, accensione anche a pedivella, prima serie fatta in Giappone soggetta a probabile rivalutazione futura, patente A2 sicura, piu' leggera (20 Kg meno). Revisionata ed assicurata, tutt'ora in uso.
Contro: Meno potente, Estetica peggiore

Ovviamente c'è da considerare la differenza di prezzo, che non è poca. Comunque entrambi giurano che la meccanica è perfetta (ovviamente da provare).

Io sto optando per la Dominator, che proverò oggi o domani. Che dite ?

bisogna vedere gli accordi fra importatore e produttore, non è detto che siano gli stessi in italia rispetto a UK. Cmq per un mezzo del genere sicuramente non ci si possono aspettare tagliandi ogni 10mila km... d'altronde il raggio di azione non è neanche tale da richiedere percorrenze eccessive, penso che più di 200km al giorno non si facciano...anche perchè è vero che è un'altra roba rispetto al CRF ma è comunque un monocilindrico specialistico, si probabilmente ci si può andare a Sanremo per la partenza della HAT... una volta ci vai a Limone per fare la via del sale... ma le fai una volta, poi per il resto giri nel raggio di 100km da casa...

che per l'uso che hai previsto sia la scelta migliore

Io ho un debole per il Dominator quindi andrei su quello... ma sono anche gusti personali.
La potenza max non mi sembra una priorità per l'uso che ne vorrai fare, invece i kg in meno sono sempre un vantaggio.
Inoltre, in quelle condizioni non dovrebbe essere difficile farla anche Targa Oro (la colorazione dell'XT invece non mi sembra originale... o almeno non ricordo che quella serie sia uscita con i colori Chesterfield).

dipende sempre da dove abiti, perchè 100km da casa non sono per tutti uguali,
la moto è molto bella io non ho capito cosa costa, ma se fa tagliandi ogni 4mila penso che il gioco valvole sia un tagliando si e uno no...
per un uso amatoriale potrebbe non essere la soluzione a meno di non abitare al colle delle finestre

Dominator!

anche solo per il famoso slogan dell'epoca, "Dominati e Dominator"

Concordo, sarebbe l'uso che ne farei io.

Piuttosto: programmi per sabato?  Io su wikiloc ho la traccia del percorso della mosterrato PER BICILINDRICHE che ho fatto l'anno scorso, se ti va di venire fino dalle mie parti si potrebbe farne qualche tratto.

8900 di listino

Gioco valvole lo fa la mia ogni 30k km...

Il punto è che probabilmente con la Kove io ci metterei lo stesso tempo a fare 8000km (tempistica ipotizzata da Emi) che tu ci metti a farne 30K con la Tiger...

e pagati il gioco valvole senza rompere i coglioni  ;D ;D ;D

tanto alla fine qualsiasi mezzo del genere ha una manutenzione serrata... e anche se non l'avesse la faresti lo stesso...se no ti prendi un 2T e ogni 2 giri rifai il motore...

è un motore completamente diverso e non lo puoi paragonare, è un mono da piu di 50cv e se ha tagliandi ogni 4000 mila non fa le valvole a 30mila di sicuro

è anche vero che una kove per girare dietro casa forse è un filo sprecata, io prenderei un gas gas 300 2T

infatti dove lo avrei affermato?

con la Kove ci puoi fare le HAT, la via del sale, le varie militari... senza dover per forza carrellare

da nessuna parte, ho letto al volo da telefono e mi sembrava un paragone

a sicuro, vedremo il successo che avrà sicuramente per 9000 euro (se non ho letto male in rete dobrebbe costare na roba simile) è già belle che pronta all'uso, non è una fantic che mi sembra ancor piu specialistica ma non è nemmeno una base da cui partire (quella che ho visto a sestriere mi sembrava buona come componentistica)

la fantic costa 16mila euro

Esatto, è un mezzo "che mancava" nel panorama motociclistico, a meno di andare su altre potenze e prezzi (KTM 690/Norden 701, che per me sarebbero decisamente eccessive).

si ma è un altro oggetto,
viste tutte e due dal vivo hanno componentistica non equiparabile

grazie al cazzo ne compri due...

sei tu che hai tirato fuori il prezzo io avevo sottolineato da subito che fantic era molto piu specialistica

piaga

Se compri la moto di Meoni lo è ancora di più...

Ti volevo un pò guastare i facili entusiasmi:
hai pensato a un bel quad? Più stabile, sicuro, guida più rilassata...lo faccio x te, pensando a quando sarai meno giovane e le energie x controllare due ruote verranno meno ;D
Non ci fossero gli amici.... 8) :P

Gnegnegne, son mica il Dogui :P

Sono appena tornato.

Andai, guardai, provai, comprai.  8)
Dominator, ovviamente.

Credo di aver fatto l'affare della mia vita. Ha 33 anni ed è come appena uscita dal concessionario, ma non tanto per dire. Veramente.  :o :o

Il proprietario è un super appassionato, tiene le moto ipermaniacalmente. Sono rimasto intontito dalle condizioni e non sono riuscito a dire niente sul prezzo. 2.250 euro, ma se me ne avesse chiesti 3000 glieli avrei dati.  ;D

Venerdì passaggio, poi recensione.

Sarà che non sono abituato e che sono un motociclista della mutua, ma nella breve prova mi sono chiesto più volte a cosa potessero servire più cavalli.

Conosco più gente che si è fatta male col quad che in moto...

Bravo, ottima scelta!  E secondo me i cavalli sono giusti per il peso e quello che che farai o non farai tu. Soprattutto se andrai per sterrati (che credo dalle tue parti siano piatti e ben tenuti).

Rimbecillito dalla perfezione della moto, sono riuscito a fare solo una foto.

Quelle che sembrano imperfezioni sono in realtà riflessi. È immacolata ovunque.

Bel colpo complimenti!
Quando deciderai di venderla, fatti vivo ;D

Congrats, dev'essere la tua moto + grossa mai posseduta!....non mi piace la tinta e la cotoletta x cupolino delle prime serie, ma lo supereremo assieme ;D ;D! Quelle borse da scooter poi...arghhhh

Usala però eh, che a stagionare cogli insaccati roba già ne hai che basta  :P :D

Bravo! Così si fa!!!  ;D

senza disturbare meoni basta quella di picco.

bravo!
ora usala(dopo aver tolto le borse)

Se gliele ha lasciate, le borse sono un affare, basta venderle ed è come avere pagato la moto 100€ in meno.
Oppure si tengono e si usano per un weekend in giro (che forse non sarà mai il suo caso, ma chissà, forse di suo figlio).

Si, mi lascia tutto, anche il bauletto posteriore che non era montato, oltre ad alcuni ricambi che aveva comprato e mai usato, tipo paraoli delle forcelle e altra roba che stava in una scatola. Il tipo, come già detto, è un motociclista serio, preparato e meticoloso.

Per il bauletto servirebbe la relativa piastra, quella lì in foto mi sembra quella di serie.
Resta il fatto che pure quello si vende, se non lo usi (e sono altri soldi risparmiati).

Io non sono un amante delle borse morbide, ma per uso saltuario potrebbero essere comode.

magari non mau, ma suo figlio come hai giustamente detto potrebbe andarci via un week end, a seconda del carico borse o borse + bauletto potrebbero essere molto molto comode

se è cosi preciso sicuro avrà comprato anche la piastra, la darà insieme al bauletto da montare tutto assieme.
Per fare fuoristrada sicuro meglio il bauletto delle borse morbide...

Si certo, intendevo dire che magari l'aveva preso per montarlo in futuro, o riciclato da un'altra moto precedente, ma poi non ha mai comprato la piastra perché non gli è mai servita.

Le borse dovrebbero avere anche una loro custodia, una specie di sacchetto impermeabile per rivestirle in caso di pioggia, tutto intonso, mai usato.

Dico dovrebbero perché il tipo mi ha mostrato un sacco di roba aggiuntiva ieri, ma io ero concentrato sul succo, cioè come suonava il motore e se la carrozzeria, oltre ad essere perfetta, rispettava l'originalità.

Tra l'altro, come ciliegina sulla torta, quando gli ho parlato bene dell'officina Dream Bike di Musile di Piave che mi segue le altre moto, lui ha esclamato: "La conosco benissimo, e loro conoscono benissimo questa Dominator, visto che la curavano. Puoi chiedergli quello che vuoi su questa moto, sanno tutto".  Un colpo di culo.

non ti fidare troppo delle coperture teoricamente impermeabili, difficilmente le monti correttamente e lasciano comunque entrare un po' d'acqua sotto un acquazzone... in ogni caso servono solo per farci dei viaggi, cosa che nessuno di voi farà mai... se hai la piastra monta il bauletto e sei a posto per i giri in giornata

Quelle borse lì hanno anche un riporto idrorepellente che va bene per un breve acquazzone, ma vengono vendute sempre con il loro preservativo impermeabile in caso di pioggia forte/prolungata.

In tutti i casi, io metto sempre la roba in sacchetti di plastica (anche nei bauli rigidi), così se anche dovesse entrare un po' d'acqua, non si bagna.

Al limite ci sono anche gli spray impermeabilizzanti che si usano per le capote delle cabrio, tipo questo.

https://mafra.shop/impermeabilizzante-interni-tessuti-auto-idrostop

Sì certo, quello andrebbe usato ogni tanto per rinfrescare l'idrorepellenza, ma non è una soluzione "sicurissima" (le cerniere, per esempio, se prendono l'acqua per lungo tempo, prima o poi trafilano per forza).

tanto se viene il temporale ti fermi sotto un ponte o un benzinaio... non si metterà mai a fare viaggi lunghi sotto l'acqua, ndiamo... non li fa col van...

ma come la mettiamo con la pericolosità della doccia? gira voce che certi personaggi usino ombrello e mantella impermeabile...

Questo ha fatto un bel filmato sulla Dominator, molto esaustivo.
E' un filmato di fine 2022, e già dice che i prezzi dell'usato sono schizzati, e se ne vuoi una buona devi sborsare 3000 euro.
Sono ancora piu' contento.  :D

https://www.youtube.com/watch?v=35Fjdvxijo8

Mitico N0North, ho guardato un sacco dei suoi video sui posti che visita :)
È vero comunque, a quel prezzo ti è andata di lusso.

ha smesso... come per la moto... che fino a 1 anno fa era come la kriptonite per superman, ora diventerà l'unica cosa necessaria nel mondo  ;D ;D ;D

ovviamente......aspettiamo ansiosi racconti che dimostrino l'assoluta della moto sulla neve...rispetto al Grancherochicinqueennove

o l'enorme comodità rispetto al van quattromilaottoruotascoppiata

merda....nn avevo ancora realizzato :o :o :o. Arriverò a odiare la Honda NX 650 :-\
Dovrò prepararmi al fatto che le BMW GS verranno aborrite come incidenti di percorso, perfettamente inutili per la scampagnata media sotto i 15km.
Un milione di incidenti di percorso ;D ;D ;D

https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/due_ruote/2023/06/22/bmw-motorrad-ha-prodotto-la-milionesima-gs-con-motore-boxer_35936c97-ccd8-483a-b7f9-9b1625833123.html

Ridete, ridete, intanto ho comprato una moto che ha un che di magico.

Me lo sentivo, ho giocato al lotto i numeri della targa 12 29 42, ed ho vinto 39 euro facendo ambo.  :D ;D ;D

Alla faccia dei vostri mezzi perdenti.  :P 8)

Haha ;D

Più che altro, per la prima volta nella storia del Pistone, un utente compra qualcosa che gli è stato consigliato! ;D
E non avrei mai detto che saresti stato tu!

Bene dai, almeno uno entusiasta di quel che compra c'è ;D! Quando porti a casa?

Non l'hai provata, vero...?!

Ho scritto: "Andai, guardai, PROVAI, comprai".  ::)

Comunque ce l'ho già in garage, oggi facciamo il passaggio.

Se passi per di qua puoi ammirare e provare la meraviglia. Non è ancora assicurata, però, quindi per ora solo giretti  sulle strade limitrofe deserte.

Avete optato x la soluzione max fiducia: pagata e consegnata senza ufficializzare. Metti che ci sia un fermo amm.vo... :o
Nel caso vi fosse un blocco infausto, sappi che la pratica in agenzia/aci non viene processata, l'iter si stoppa.
Ma probabilmente sarà tutto ok, think positive :D

Cmq son contento x te...ricordo che su quella moto c'era gente che partiva per mete lontane carichi come muli. O altri ci facevano
fuoristrada anche di certa difficoltà (percorsi nella pedemontana PN-TV-BL, Cansiglio, Piancavallo, Valcellina e cento altri).
Ti darà una terza giovinezza, la seconda te la sei giocata inVANo col VAN :P :P ;D
Chi lo sa, potrebbe essere il primo tassello per una carriera tardiva da biker; poi una Transalp 650, indi una GS 800, per poi
approdare alla madre di tutte le enduro stradali ;D ;D 8)

Verrò senz'altro a darci un occhio.

Il fermo amministrativo si può controllare facilmente con la targa, Mauring non è certo così incauto.

Direi massima fiducia da parte sua, visto che non gli ho dato ancora un euro, nemmeno di caparra.  ::)  :o
Avevo insistito, ma niente. Devo darglieli tutti oggi, al passaggio.

Trattasi di gente per bene, appassionata ed onesta, come il sottoscritto.  8)

La trattativa perfetta, bene bene 8) ;)
La verifica su eventuali gravami viene svolta durante l'interrogazione al PRA, di fatto potrebbe pure avvenire il trapasso,
ma non è possibile circolare se non viene estinto il debito (ad es. fermo x bolli non pagati, ce n'è una marea). Questo solo x
info, bene tenerlo presente, è capitato a me e ho rinunciato all'acquisto in tempo :D.

Certo, anche perché te ne intendi sicuramente più di me di questi attrezzi, avendone possedute a decine.  :)

Ma se trovi qualche magagna stattene zitto  ;D, altrimenti mi rovino l'estate.

Comunque ieri pomeriggio, quando me l'ha portata, per riaccompagnarlo indietro non avevo a disposizione le altre macchine per cui l'ho riaccompagnato col van, generando stupore, incredulità ed ammirazione per un mezzo così fantasticamente distante dalle tristi auto normali.  8) 8)

Gli scappava la cacca?

ha cagato nella smart  ;D ;D ;D

Capisco nulla di meccanica...e forse anche del resto  ;D

Tutto ciò è VANtastico  ;D

Quanto costerà il passaggio ? (tramite agenzia)

Si paga meno se la moto ha piu' di 30 anni ?

se non ricordo male dovrebbe essere un 150 euro circa, ma potrei ricordare male
sulle ultra trentennali forse si c e qualcosa di ridotto.
ma tanto se vai o all'Aci o all'agenzia sanno tutto (spero)

Si, era solo una curiosità, il venditore ha già fissato appuntamento in agenzia alle 14.30. Il dado è tratto, pagherò volentieri......... e giocherò al lotto il numero di telaio, per recuperare qualche soldo.  ;D ;D

L'anno scorso, per la mia "ex"  ( :'( ), l'acquirente pagò 200€ in agenzia.

in agenzia sono 190/200 euro per le moto. 

210/220€ x le non storiche. Ricordatevi il certificato ASI, se non è riportato sul libercolo.
Se non arrivi apriremo una raccolta fondi, tirchieria :P

Puoi anche iscriverti al registro Honda Classic, che al momento non ha quasi niente :P ma si spera che cresca in futuro
https://hondaclassic.hondaitalia.com/nx-650-dominator/

Poi ti voglio al prossimo raduno!  8)
(https://honda.eventolive.it/08/album/lg/_GBB7564.jpg)

Fatto.  250 euro.

E sapete perché ?

Perché per le moto storiche il governo ha deciso che si vada al contrario delle auto storiche.  ;D

Cioè se è storica paga una trentina di euro in più di IPT, rispetto ad una moto normale.

Da non credere.  :-X

Hai provato 'sto trattorino?

Eeeh, calma, non è ancora assicurata (me l'ha portata a casa lui per questo, prima del passaggio e con la sua assicurazione). Devo ancora capire se voglio vendere la Yamaha TW125 o tenermi anche quella.

Ieri sera però non ho resistito: stavo studiando dove metterla bene in garage e ad un certo punto son saltato su, messo in moto e sono partito in braghe corte, ciabatte da giardino e senza casco.  :D ;D.

Ho fatto in tutto 3 o 4 km, ma mi sembra veramente ottima da guidare, agile e comoda. Per me anche ultrapotente.  ;D

Ovviamente non bisogna scendere molto coi giri, altrimenti poi se acceleri ti si frantuma lo scheletro dalle vibrazioni  ;D, ma per il resto mi sembra ottima.

ahah pensa se ne provassi una col motore!

Le vibrazioni non sono mai state il suo forte, ma è normale.

Le “ciabatte da giardino” mi mancavano ;D

per guidare una falciatrice sono perfette  ;D ;D ;D

Quanto odio :P ;D invece ha fatto un affare, è il primo mezzo del Mauring che vorrei avere anche io!

Si, insomma, queste robe qua di plastica che uso quando sono fuori.

E credo sia anche molto piacevole da guidare

Comunque sto guardando il libretto, e riporta 32,8 kW, cioè quasi 45 cv, invece dei 38-40 riportati da vari siti.

Forse, come dicono alcuni, le prime serie erano più potenti perché con minori strozzature antinquinamento.

Concordo.

Ben fatto!! GO Mauringo GO  ;D

Comunque 45cv su quel peso lì, devono essere divertenti anzichenò.

Assolutamente…anche perche la tanto decantata cinese ne ha 51…

Il caballero mi pare ne avesse 40 su 150 kg

Curiosità tecnica che non sapevo: l'olio motore circola all'interno delle travi del telaio, per ottenere un miglior raffreddamento.  :o

Praticamente il telaio fa da radiatore olio, permettendo al motore di sopportare condizioni estreme col solo raffreddamento ad aria.

Sì anche l’XT 600 era così, hai il tappo per il rabbocco subito dietro al cannotto di sterzo.

Ot: la porsche 917 aveva telaio in tubi riempito di aria o gas compresso, con un manometro.... se perdeva pressione significava che si era crepato da qualche parte...

Ma dai! Questa non la sapevo :o

l'hai comprata da uno che è paranoico almeno quanto me per cui credo abbia cambiato tutti i filtri
nel caso chiedigli dovrebbe avere una specie di reticella per gestire flusso olio telaio motore

Poi ti diverti cosi

Vado direttamente dal meccanico che conosco, che l'ha seguita negli ultimi 8 anni, e dovrei stare tranquillo.

Da quello che mi ha detto il proprietario, è supertagliandata, e l'anno scorso hanno cambiato pure gomme e frizione. La revisione è di Maggio 2023, per cui per due anni sono a posto.  :)

Ho già detto a mio figlio che il prossimo anno, visto che lui avrà la patente A2, andiamo in montagna, noi genitori col van e lui con la Dominator (così si sciroppa il viaggio  ;D ).

A quel punto ci alterniamo a divertirci sui passi dolomitici e sulle strade di malghe e rifugi.  8)

Comunque, da libretto il peso è 168 kg in ordine di marcia.

Direi bene.

Eggià, il divertimento sta lassù, in quota!

Stamattina ci siamo sparati il Piancavallo (PN). Hanno appena rifatto l'asfaltatura sulla corsia che sale e visto che ho su due Dunlop meritevoli e qualche piega devo averla già fatta...ho aperto le danze.. 8)..dico solo che ho fatto in tempo ad arrivare al bar, sedermi al tavolo e ordinare il caffè  prima di vedere il resto della banda ;D...(Bmw R 1150R, TDM 900 e Tracer 7).
Che meraviglia di moto ho preso...puoi pure arrivare lungo nel tornante che puoi pestare dentro e correggere senza scomporla...pennellare is the new mood....ridevo come uno stronzo sotto il casco.
Bene, anzi male...qui il ritmo si alza di brutto. :-X..prima forse ero scoglionato perchè il passeggio sui cancelli non fa x me. Un pò come andare mano nella mano con Diletta Leotta senza osare  ;D

Oggi lavoretti sulla bimba :D. Si era sbucciata la pelle, disinfettata e messa cremina  ;D

Mi fa ridere losna che sembra debba andare in guerra e quello di fianco in infradito (e magari va anche il doppio :P)

Oggi mini giro anche per mio figlio.

È tornato che sembrava gli fosse apparsa la Madonna  ;D, l'ha trovata facilissima da guidare e ovviamente strapotente rispetto alla sua. Chiaramente più impegnativa nelle manovre da fermo, ma una volta in corsa nessun problema e molta più stabilità sui terreni sconnessi.

Considerata l'età, è stata una moto all'epoca riuscita proprio bene.

Non ho capito una cosa (devo ancora esaminarla per bene) : ha un cilindro e due tubi di scarico perché delle 4 valvole, due sono di scarico e quindi una per tubo, oppure non c'entra un casso e c'è semplicemente un collettore che si sdoppia ?  ???

Dovrebbe essere così, un tubo per ogni valvola.

In off viaggia ma era la prima volta che Losna provava il tenere…e lha anche battezzato quindi protezioni sempre e comunque…io ho patito il caldo nel pomeriggio ma sicuro non vado in giro in calzoncini e maglietta…

Figata, ho trovato il manuale di officina del Dominator scaricabile gratis e tutto in italiano.  :o :o

https://www.dominator650.it/downloads/manuali/manuale-officina-prima-serie

se togli le borse è ancora piu agile :)

Si, effettivamente rompono i cojoni in tutti i sensi, anche per salire/scendere o manovrare in spazi ristretti.

Poi, per i viaggi che facciamo noi, per ora basta un marsupio.  ;D

Le toglieremo quanto prima.

guardando l'ultima foto che hai postato ha solo faretti supplementari e manopole non originali
per le manopole puoi prenderle da bike parts....i faretti io li toglierei, insieme ai numeri.....anche se il faro originale temo faccia una luce molto approssimativa

Mah, le manopole sono ben abbinate col colore delle plastiche che riparano le leve, le lascio lì, tanto si fa presto a ripristinare l'originalità. Poi sono pure abbinate come nome "Domino".  ;D

I faretti il proprietario mi ha detto che li ha messi più che altro per farsi vedere meglio, che non fa mai male.

Io lascerei entrambi… i faretti per farti vedere e le manopole perché comunque si usurano (però comprerei le originali da tenere di scorta).

Ecco, si, giusto per prevenire il fatto che fra qualche tempo non si trovino più.

Ho appena fatto una ventina di km per vedere l'effetto che fa, vista l'assicurazione operativa.

Niente da dire, moto facile, agile, stabile, assorbe bene le asperità dei terreni un po' disastrati
Potenza per me più che sufficiente, freni pure.

Si conferma, però, la mia totale avversione per il caldo in moto. Cerano "solo" 29°, ma nonostante l'abbigliamento da spiaggia  ;D e il casco da Vespa 50, quando mi fermo rimpiango una Arna col clima.

I collettori, poi, scaldano non poco e nonostante la protezione la gamba destra è meglio non avvicinarla troppo per non tramutarla in un gustoso stinco di maiale.

Gustoso...idea tua  ;D :P

Oggi, complice la temp. gradevole (26°, alla faccia del riscaldamento globale) giretto di una 40-ina di km per argini del Piave e qualche sterrato interno.

Per me che sono rimasto molto indietro sul tema motociclistico le impressioni sono molto positive su tutti i fronti. Mi stanco poco, la potenza mi è più che sufficiente, la coppia idem (mi sono immesso in una strada partendo erroneamente in seconda, ma con una minima sfrizionata non ha fatto una piega), sospensioni che mi sembrano eccellenti (ho preso apposta dei dossi rallentatori in velocità senza problemi , roba che in macchina si sarebbe sfasciato tutto), freni per me abbondanti.

Il motore parte al primo colpo in ogni situazione, minimo perfetto, regolare ad ogni regime, risponde benissimo all'acceleratore, non perde un colpo, onestamente non vedo in cosa possa essere migliore un'iniezione elettronica se non nel consumo, forse.
Carburatori forever, per quel che mi riguarda.

Ho solo un minimo rischiato quando, convinto di essere col Caballero 50, ho intrapreso con scioltezza babbèa un tornantino strettissimo in pendenza a 1 all'ora per salire su un argine. Ovvio il difficile bilanciamento conseguente, comunque risolto gestendo bene frizione e gas, non senza un minimo di scaga di finire per terra come un mona.  ;D

Le gomme, però, con soli 2000 km ma 8 anni  :o, paiono indurite e bisognose di sostituzione.

Penso che se non fosse per le normative Euro, i carburatori sarebbero ancora vivi e vegeti su molti modelli.

Due robe ho capito finora :

che girare tra le golene del Piave è meglio farlo con questa che non con la Jeep  ;D

che le borse laterali tutto sommato non le toglierò mai, perché sono troppo comode, ci vado anche a far la spesa  :)

Mi fa piacere che la trovi divertente. :)
Pure io, il baule non lo tolgo praticamente mai.

Stasera ho provato anche i fari aggiuntivi.

Azzarola se illuminano bene. Sono puntati ovviamente bassi, più che altro per farsi vedere meglio e non abbagliare, però sono un bell'aiuto al faro originale, non proprio eccellente.

Puoi organizzare una caccia alla volpe notturna.
O al gatto randagio... ;D

i faretti se bn orientati fanno miracoli :)

Comunque non so come vada a voi che fate tanti km in moto, ma io avrò fatto neanche 200 km da quando l'ho comprata, e già hanno tentato di ammazzarmi due volte.  >:(

Una volta in una strada strettissima vietatissima ai camion ho incontrato dopo una curva un bisonte enorme che veniva in senso contrario occupando l'intera carreggiata e col cazzo che si è fermato, costringendomi ad un equilibrismo sull'erba della sponda del fosso, un altro fenomeno (donna  ::) ) oggi ha deciso che era un buon momento per immettersi da una laterale mentre passavo io.  :-X
Interpellata la fanciulla, a suon di bestemmie, sul motivo di questo tentato omicidio, ella candidamente si giustificava dicendo che il riflesso del sole non le faceva vedere niente.
Ottimo, cioè se uno non vede un cazzo, mica può star lì sempre, no ? Ad un certo punto parte e amen.  >:( >:(

Mi sembra che la situazione dei deficienti alla guida peggiori di anno in anno.

Vero, bisogna avere sempre le antenne dritte e gli occhi anche nel culo :(

Confermo…ma bisogna guardare sempre molto lontano e cercare d i interpretare le follie degli automobilisti…è anche un gioco di psicologia  ;D

diciamo che come detto da altri andare in moto è un rischio, dovuto in larga parte agli altri fruitori della strada
tra telefonini, sigarette, sigarette elettroniche, trucco al semaforo il livello di attenzione dell'automobilista è imho ai minimi storici,

bisogna imparare a guardare lontano, ben oltre la macchina che ci precede (e non è semplice), cosi come bisogna stare attenti ai particolari (esempio fila di auto, se mentre sopraggiungi noti che un'auto ferma sta sterzando a sx probabilmente sta per svoltare...)
non è una scienza esatta il prevedere tutto e ciascuno ha poi le sue fisse, ma diciamo che se impari a guardare lontano hai qualche possibilità in più

poi dipende anche da come guidi tu, io parlo per me, negli incroci cittadini passo sempre a gas chiuso e con due dita sul freno,
evito velacità warp e sorpassi a destra fino al limite della decenza, cerco di non viaggiare attaccato al culo di quello davanti....
ci provo, ma poi sbraco in altro (sbagliando) tipo utilizzo ciclabili, utilizzo marciapiedi......

L'incrocio è questo, io andavo dritto e la scimunita è partita da sinistra e si è immessa senza guardare.

Per fortuna andavo piano e sempre all'erta, penso a 50/60 max, anche perché lì spesso sostano i vigili col laser, ho frenato e utilizzato lo scanso della strada a destra per evitarla fermandomi. Con una moto molto pesante non penso sarebbe stato così semplice.

Cereghini prova la moto del Mauring  ;D

https://www.youtube.com/watch?v=3F81NOoUuIs

https://www.youtube.com/v/3F81NOoUuIs

Strano, con me la moto non fa tutte quelle acrobazie.

Deve aver qualcosa che non va.  ;D

Se la dai a Maddii, vedrai che le fa anche adesso che si avvicina ai 70 ;D

(Cereghini ha sempre ammesso di essere scarso fuoristrada, le prove off le faceva fare dai fuoristradisti "veri")