ilPistone.com

Così Andrea non rompe i maroni, scriviamo qui....

Riprendo: Prima uscita?  Mi portate su una militare oppure monferrato?

https://mosterrato.com/calendario/mosterrato-adventouring/

https://youtu.be/ApUZ2a9NNfo

Io non ho manco le gomme hahahahaha

e allora che casso parli a fare? solito leone da tastiera....  :P

le strade in quota aprono a giugno per cui nessuna fretta

20 maggio monferrato adventouring.... 160 km il sabato, 70 la domenica mattina.

Fra l'altro ho un amico e collega che sta aspettando un KTM 790, ha sempre avuto stradali ma ora mi sembra interessato al fuoristrada soft....  appena gli arriva la moto lo porto dalle mie parti, però easy, sennò si spaventa come Giorgio...

ottimo!!

Neanche io. Se ne parla quando torno dal TT

Mosterrato richiede gomme. Tassellate serie, minimo tkc80. Anche no, di strade Cmq ne ho trovate altre qua in zona da provare che si posson fare tranquillamente con gomme normali. Se volete provare anche a maggio si può fare ma vorrei evitare danni prima di partire per il viaggione

No, mosterrato richiedeva tassellate per la gold, intorno a viverone. La monferrato si fa tranquillamente con str e simili.

Al momento ho montato tkc70

Che andrebbero benissimo per la Monferrato

Ieri mare (passeggiata di 12 km, giusto per far contento andrea), poi il meteo dice male per oggi, e quindi si torna.
Oggi dopo pranzo prima lezione di motoguida alla figlia, con crf... in cortile prova a salire e scendere, metti cavalletto togli cavalletto, accendi, spegni, metti prima e falla muovere di di mezzo metro.... a parte le sue perplessità circa i comandi (2 comandi freno!), il vero problema è che tocca pochino... nessun problema se uno in moto ci sa andare, o se almeno in monomarcia sia andato, partendo da zerozero può essere un problema.    Vabbè,  ci spostiamo in un prato vicino a casa (non ha la patente, solo la B, quindi niente strade pubbliche) e si riprova. Prima pezzettini di 5/6 metri: Partenza, zampette larghe, poi frizionefrenostoppiedea terra.  In 10 minuti arriva a percorrere una 20ina di metri e mettere i piedi sulle pedane. Poi affrontiamo l'inversione a U, piede interno a terra giocando solo di frizione. Ne fa un paio. Poi dice basta e torniamo a casa, prossima lezione prossimo weekend.

Mia moglie invece non ci ha nemmeno provato, non tocca proprio a terra.

E dopo si va al mercato, una dozxina di km da casa. Moglie e figlia in macchina, io col tenerè.  Mentre compriamo qualche vaso di fiori, inizia a piovere.... naturalmente per 12 km avevo solo giacca jeans e scarpe, sono arrivato a casa coi jeans piuttosto bagnati. Fanculo la pioggia!

È anche x qs che spider vs moto vince a mani basse ;D. Almeno x quanto mi riguarda, non mi va più di patir intemperie dopo 44 anni di 2 ruote.

Però il senso di libertà in sella nessuna scoperta te la regala. Gl'imprevisti -anche meteo- alzano l'asticella dell'adventure :D...e ogni tour diventa un'impresa realizzata!!
Già....l'avventura....quella che doveva portarmi al più volte pianificato NordKapp :'(. Mi (ci) resterà un grande rimpianto. Amen

Ma pazienza la pioggia, ormai il meteo è impazzito.

Qui sono già due volte negli ultimi giorni che in pochi minuti il cielo si annuvola e cascano palle di ghiaccio belle grosse.  :o

Il tutto dura una manciata di minuti e poi sole come prima.

Dalla siccità totale alla grandine e viceversa in un batter d'occhio, senza che ci siano avvisaglie.

Noi oggi raduno a fossano, migliaia e migliaia di moto e maxi lavata presa tornando…ma va bene,stagione iniziata.!

Si e' bagnato solo Homer :P
Oggi stagione iniziata ma soprattutto primo giro con temperature umane e senza passeggero con Africa
Son proprio contento, nel guidato mi piace un botto e il motore una volta capito direi che ti supporta in tutte le situazioni

Le strade fanno ancora cagare ma direi che e normale

“Senza passeggero” in enduro intendi? Perché di solito ti porti pure la moglie? ???

senza passeggero perchè da quando l'ho comprata o mio figlio, o mia figlia o mia moglie sono sempre venuti con me, non sono mai riuscito ad usarla per un giro da solo (ieri 240km)
in fuoristrada non porto nessuno a meno che non sia solo una strada bianca che si percorre a passo d'uomo perchè si rischia troppo in due

in un tratto misto mentre mi godevo il motore mi è venuto da ridere ripensando alla definizione Trattore, effettivamente in uscita di curva sembra un camion per come spinge ;D ;D

;D

cmq spinge ;D
diciamo che se guidi tra i 2000 e i 6000 (zona rossa inizia a 8mila) spinge sempre e tanto, nel misto terza o quarta e ti dimentichi del cambio, in più frena da paura, cosa a cui non ero abituato con transalp
confermo che la strumentazione si vede soltanto al buio, diversamente non si vede un cazz, ma per me è il mio mezzo ;D

in che senso?  cosa va capito di un motore?

niente losna sono tutti uguali basta accelerare.

Premesso che mai partirò per un giro serio in moto se si prevede pioggia (non mi piace bagnarmi e non mi piace guidare la moto sul bagnato), secondo me moto e spider non sono in concorrenza, in quanto due cose decisamente diverse.  In spider è godibile anche una statale dritta e piana, in moto no.  La guida della moto è comunque più fisica e più coinvolgente (soprattutto per me che, poco esperto, devo ancora "pensare, programmare", mentre in auto tutto è ormai praticamente automatico). Il giretto di ieri (12 km A e 12 R), tutta collinare stretta, in moto me lo sono goduto più di quanto avrei fatto in macchina.  Pro della spider è che non avrei dovuto impiegare un quarto d'ora per vestirmi e svestirmi e non avrei avuto necessità del casco. E non mi sarei bagnato i jeans al ritorno  :)

e allora cosa scrivi certe criptiche frasi a fare?

...e piu' stressante a livello attentivo. Almeno per quello che mi riguarda, quando sono in moto sono decisamente piu' attento a quello che ho intorno. Non lo metto tra i "contro", fa (anzi deve fare) parte del gioco.

Concordo, è una delle cose che includo nel "coinvolgente"

sono le tue uscite da talebano che non meritano risposta :P

AT ha la frizione antisaltellamento di serie, non l'avevo mai usata, in scalata per evitare reazioni della ruota posteriore da sempre, accompagnavo la frizione in modo dolce durante il riattacco, con questa te ne puoi strafottere perchè non hai alcun tipo di reazione sulla ruota

anche il gas, la mia è con acceleratore tradizionale no elettronico, nella prima fase di riapertura  è brusca se ne dai troppo, e se scendi troppo di giri (sotto i 2000) strappa, se la tieni tra 2mila e 6mila e un velluto, ma ci devi prendere la mano, va oltre gli 8mila ma non serve a un cazzo

coppia, ne ha una vagonata (come dice la moglie di @ndre@ è un trattore ;D ) prima guidavo transalp che non andava avanti e hornet che doveva girare alta, questa basta che sia sopra i 2000giri e non è molto importante la marcia, che sia terza o quarta accelera moltissimo ed in 5 esce in sorpasso in grandissima scioltezza, dove prima scalavo per avere un minimo di sicurezza ora accellero e basta

in curva come forse anche Homer aveva rilevato in un primissimo giro con tris di borse montato tende a essere un filo sottosterzante senza borse la situazione migliora ma forse complice il 21 in inserimento tende sempre ad allargare un minimo, poca roba ma lo fa, vero che di sospensioni al momento è ancora morbida, ma sicuramente è un fenomeno che si sente soprattutto sopra i 100km/h, anche vero che frena un botto (taaanto più del transalp) e il fenomeno potrebbe anche essere legato al fatto che quando molli i freni la forca si estende, da provare, magari devo cambiare io questo aspetto

1) talebano sei tu

2) antisaltellamento: ce l'ha perfino CRF, ed è una figata. Bastava scriverlo...

3) on-off: ci sta, ce l'ho avuto su caballero, ce l'ho, non molto, su T7 e CRF

4) coppia: certo, serve, non conosco i dati ma T7 esce benissimo dalle curve, AT ce ne avrà ben di più

5) sottosterzo: probabilmente vado troppo piano per percepire fenomeni di sotto/sovra o giudicare le sospensioni o i freni

Sì ma lei lo dice per il rumore eh, mica per la coppia ;D

Figuratevi che ieri ho rimesso in moto l'Hornet (oggi ho preso quella, per muoverla un po').
Le ho mandato il filmato del primo avviamento dopo un bel po', perché ho ben presente il suo amore, mi ha risposto "Inutile, la zanzara non è un calabrone".

("la zanzara" sarebbe la Tracer)

Mi ha steso, sono ancora qui che rido ;D

non ho capito a cosa serve la frizione antisaltellamento sulla piccolina, ma meglio averla piuttosto che no,
on off non so quanto ne avesse caballero, questa ne ha veramente un botto

Secondo me vi fate troppe pippe... A me è piaciuta at, come detto rispetto alla mia sembra che faccia un po' più di fatica a scendere in piega ma confrontare una prova di 5km con l'esperienza di 35mila in 4 anni é abbastanza inutile... Magari la guidi due giorni e ti trovi meglio. Quello che sicuro non mi piace è il bicilindrico

io dopo giretto di ieri devo dire che l'ho apprezzato per quanto va, ci va qualche accortezza, la tua è più rotonda ma per tenere un ritmo decente va benissimo

Il caballero era fastidiosissimo, poi mi hanno fatto rimappatura della casa in garanzia ed è diminuito (assieme anche alle temperature).  La spiegazione che mi hanno dato è che, per stare in Euro 5, a gas chiuso non passava proprio nulla, meno che al minimo, e che rimappando magari non era forse più  "proprio esattamente euro 5" in quanto avevano aumentato un po' la portata di benzina (miscela più grassa), ed infatti scaldava anche di meno.

e questo che c'azzecca con il 3d degli enduristi? (  !  )  :P  :)

Niente lo ammetto Vostro Onore :P

Ci vuole una sanzione pesante  ;D

Un monocilindrico, giusto per far contenta la signora.

C'è chi fa di peggio e si becca solo un doppio Long Lap Penalty. :P

Mi sembra eccessivo... rischierebbe il divorzio  ;D

Un mono 2 tempi forse forse... per rimembrare i bei tempi ;D

Ieri al raduno c'erano diverse mito, un gamma 250 e una, rs250... Lacrimuccia

500 ?

Fecero anche il 250, sia RG che RGV (anche nella strepitosa livrea Pepsi)

Si si... chiedevo se c'erano 500  ;D L'adoravo (ma devo già averlo scritto mille volte)... e' stata la prima moto che tirava (e come tirava) su cui sono salito (come passeggero).

Ah ok... mi pareva strano che non lo sapessi in effetti...

rs 250 livrea chesterfield (stupenda)
rgv gamma ultima serie bianca blu e azzurra
mito lawson

poi un panigale con le slick (targato)
un bmw r1000rr targato e con fari con le slick...

altre meraviglie varie

No quest'anno niente...

Eja!! Eccume :D
Se ho ben compreso voi siete enduristi turistici, io saltello su KTM 250 seminando terrore.
Se organizzate qualche giro sui monti (non da 100km però!), io ci sono.

No, io sono uno stradale, gli enduristi sono Emi Homer e Velosna

Se me la fai provare...

mica male, diciamo che siamo un filo meno specialistici, ma giusto un filo ;D ;D
a me dovesse mai capitare non far mai provare il ktm

Primo confronto enduro medie  ;D

Sempre meravigliosa la Teneré....che bella davvero; Paolo, vedo che non hai le barre para motore. Ti consiglierei di installarle quanto prima, alla prima caduta possono proteggere la moto da danni alla carrozzeria.
Anche l'Africa Twin, nonostante sia un disegno di 8 anni fa, continua ad avere un look piuttosto moderno.

Bla bla bla ma dietro alla tigrotta non ci stava nessuno  ;D

Le barre lo sa,saranno montate anche perché a giugno si parte con la stagione delle sterrate

Mha in realtà eri due metri davanti ;D

Il tenere mi ha colpito per l agilità sembra una bici, o quanto meno sembra avere poca inerzia, ma gli brucerei le frecce che replicano la luce di posizione posteriore che trovo fastidiosissime

L'AT è meravigliosa....non è piuttosto moderna è stupenda...non mangerò mai più un ananas :P

L'AT la trovo anch'io MOLTO bella, e nonostante sia uscita da ormai diversi anni, continua ad apparire moderna (ma senza esagerare); Honda ha sfornato un prodotto veramente ottimo.

É la stessa sensazione che ho avuto quando l'ho provata un paio di anni fa, alla guida (inteso come agilitá) mi sembrava piú vicina alla KTM 300 2T rispetto per esempio alla GS1250.
E poi anche il motore, pur non essendo un mostro di potenza, l'ho trovato MOLTO gradevole, bel rumore e da subito l'impressione di essere MOLTO trattabile e di permettere a chi guida di poter dosare molto precisamente la potenza quando si guida sul fango scivoloso (l'argilla bagnata é quasi come ghiaccio....).

Premesso che in moto tu vai molto meglio di me, l'unico tratto nel quale mi hai lasciato un pò' indietro è quello che hai dichiarato coniscere molto bene.... come avevi dichiarato di faticare leggermente a starmi dietro l'altra settimana (io con passeggera mia figlia, quindi tranquilllo) su una strada che farei ad occhi chiusi... si tratta del teorema del Doblò del Vata....:)

Comunque oggi ti ho visto guidare molto sciolto e fluido, io toccavo i freni dieci volte più di te. E mi pare che stessimo guidando ben entro i limiti del buonsenso, tu con ampi margini, io con margini accettabili.

Bella giornata!
Su strada il Tenerè è molto facile, solo nei cambi di appoggio e forse un pò lento. Il motore è fluidissimo  e ti tira fuori dalle curve come un burro, e se tocchi i freni in curva (almeno alle nostre andature) di assetto non raddrizza e con il posyeriore chiude leggermente.

Quanto all'AT per me è la più bella adventenduro in circolazione, specie con colorazione a base bianca.

Allora Kappa prova Emi e non Homer, giusto?  ;D
Andata!

io è meglio che non le provo piu quelle moto li

Questa potrebbe interessarvi

https://www.moto.it/prove/maxi-enduro-2023-comparativa-honda-transalp-suzuki-v-strom-800-yamaha-tenere-aprilia-tuareg.html

https://www.youtube.com/v/QhzSQ7IDi0g

queste sono il futuro,
media cilindrata potenza significativa (anche se per honda leggevo un filo troppo in alto)
ci fai tutto bene

tra 18 o 19 anni quando mi stuferò di africa twin ci penserò ;D

sabato giretto?

yessa

Montate barre laterali, abbassata articolazione ammo post di 2 cm. Domenica scorsa primo giretto off very soft.  In settimana aveva piovuto, ho fatto strade bianche facili.  Sul duro/ghiaia leggera ottimo, poi mi sono trovato in zone fangose ed ho penato...  tratto di discesa di un centinaio di metri, palta unica, ho provato sia con abs on che off, la moto scivolava lungo la discesa, io a zampettare come pollo senza riuscire, se non a tratti, a fermarla, col terrore che prendesse velocità.  Le STR sul fango fanno schifo....

Poi a casa lavaggio e stivaggio (un quarto d'ora di tetris)

Questi sabati e domenica dovevo fare la Mosterrato Adventouring che avevo fatto l'anno scorso, ma mi sono trovato le iscrizioni chiuse per sold out...  penso però che la rinvieranno, vediamo. 

Se pensi di vendere il CRF, fai un fischio perché potrebbe interessare a un mio amico.

Assolutamente no, per girare nei boschi mulattiere e singletrack attorno a casa è perfetto, molto meglio del tenerè, con il quale certe cone non sono possibili ai comuni mortali.

Ok aspettiamo che prendi la mano al Tenerè e ti scassi i coglioni di giocare a tetris ;D

no, in certi punti tocca scendere e spostare/girare la moto, e se cade (successo diverse volte) devi poterla tirare su.  Tenerè e CRF sono buone per cose molto diverse. E dico sinceramente: se su CRF fosse possibile portare passeggero, magari non avrei preso anche tenerè (con tutto che su strada l'ho trovato fantastico, un altro mondo rispetto a crf e caballero)

"Non è possibile" nel senso che è inadeguato, o non è proprio omologato per due?

omologato sì, impossibile fisicamente per chi guida e per il passeggero (e mia moglie pesa meno di 55 kg), come posizione e come "scivolamento" in avanti.... se devo fare 5 km con passeggero, li faccio, 20 già è una rottura.

Mettiti in coda per la scommessa

Cmq nel fango non c'è gomma che tenga...

nessuna gomma che vada molto bene in strada andrà altrettanto bene in off
è sempre un compromesso
diciamo che str (spero) su strada e su sterrato asciutto ti traggono d'impaccio, se no devi avere doppio set di cerchi

Direi che su off asciutto vanno abbastanza, tranne che su sassi grossi e lisci, tipo ciotoloni

te lo dico quando ci fermiamo da qualche parte nella via del sale (ci fermiamo per bere dell'acqua non perchè abbiamo distrutto i mezzi)

Sto pensando a un'endurella 150/170kg.
Non necessariamente hyper.
Mi sono letto le vs 6 pagg. Mi sale...l'argomento ;D

Quello che volete, ma il Kappa....mi
ha sempre fatto sangue  8)
Percorsi light off road, strade di campagna/mare, argini. Max qualche
innesto in pedemontana, carrareccie, ciottolati... Quel che facevo quando correvo in mtb XC, alla fine (coi dovuti limiti).

Inizio a cercare!
Mi piace un casino la CRF 250 Rally, certo che 25cv sono pochini:
CRF 250 Rally ABS 2020 https://www.subito.it/moto-e-scooter/crf-250-rally-abs-2020-venezia-541681679.htm?utm_medium=referral&utm_source=subito&utm_campaign=free-engagement-ad_detail

Anche la Voge 300 Rally non si presenta male x 4,8k nuova.

per quei percorsi ti basta un caballero o una scrambler qualsiasi... Losna aveva il CRF300 e ora ha preso la Kove... upgrade di performance importante in tutti i sensi ma budget doppio... alla fine puoi fare tutto con tutto, io sto scoprendo che la Tiger 1200 anche nell'offroad molto pesante va meglio della 800... certo che quando il gioco si fa duro i 250kg si sentono eccome ma le sospensioni e l'elettronica fan tantissimo
La discriminante a cui siamo giunti tutti è la distanza da percorrere per arrivare agli sterrati da fare... se bisogna fare un po' di strada moto molto specialistiche o leggere ma molto poco potenti dopo un po' rompono i coglioni...

Io con queste prospettive di utilizzo, farei come Losna e prenderei la Kove 450 Rally, soprattutto se non e' l'unica moto...

son 10k però...

bella bella la Kove 450! Ma son anche 9,2k. Se tra 2 mesi mi stanco (preventivabilissimo ;D) non va bene.
Sempre in tempo a 'salire'.

Appena ho 20' vado a provare la Voge 300 Valico/Rally/salcazz... ;D..è anche in promo a 3,9k. se proprio mi schifa
la lascio dov'è.

Contemporaneamente cerco usato. Oh...nn devo fare la via del Sale, solo i 20/30 -max 50km- attorno casa nei w.e.
Sono molto tentato dai vari Kappa 250 o 450 EXC, ma ho paura per l'affidabilità, sono moto tirate, di conseguenza
delicate. Voglia/tempo pari a zero di sbattermi per guai meccanici, magari con la moto inchiodata in pineta a 15km
dalla civiltà e cell. sganciato dalla rete, come capitato + volte in mtb in mezzo al nulla/neve/2.000m slm/crisi ipoglicemica
con principio di assideramento, situazioni del grandissimo caxxo che hanno messo a dura prova il self control :-X.
Da qui l'esigenza di un mezzo che nn si/mi pianti, magari piccolo, ma efficiente e che mi riporti a casa per la gioia
della compagna 8) ;D.

Budget...mah....3/4 metti 5k. Potrebbero essere il doppio, ma preferisco tenermi una finestra aperta x qlcos'altro che
mi possa tentare nel cammin di mia vita motociclistica ;D

Ma Velosna (che poi è il sosia di Fabrizio Bentivoglio :P ;D) non aveva il Tènèrè 700 e una CRF 300?

Ben spesi, ad occhio.

Pero' si, visto che e' un esperimento... troppi. Ma visto che e' appunto un esperimento, effettivamente eviterei il nuovo...

La CRF 300 è ottima per quello che vuoi fare, ha solo due limiti: su strada (parlo di autostrada e statali veloci) è un po' in affanno (i 120 di tachimetro=110 effettivi li tiene bene, di più patisci un po'di aria e sei, mi pare, sugli 8mila giri); in off ha sospensioni un po' morbide e se prendi una buca/avvallamento profondo sul veloce la sella ti pacca il culo.

Ho da pochissimo sostituito la CRF con Kove, che non ha quei due limiti (anzi, per me un po' troppo sostenuta di sospensioni).

Il Tenerè sto ragionando se tenerlo oppure cambiarlo con un Tracer 7.

Et voilà, belle pulite e lucide!

Come mai ? In sovrapposizione con la Kove ?

A proposito della Kove... due righe le leggerei volentieri, non credo che la prendero' mai visto che vivo a Milano, ma mi incuriosice davvero parecchio!

Sostanzialmente ho preso Kove per poter viaggiare un po' meno impiccato su strada (se faccio giri in montagna con Giorgio ho almeno 100/120 km x 2 di strada statale/autostrada); in off veloce è un treno, in off lento/brutto più impegnativa di CRF.
A quel punto temo che Tenerè la userei solo su strada, spesso in due, e quindi sto pensando se sostituirla con Tracer 7 (mi sono innamorato del CP2).

Molto bella la tracer 7.. ma a questo punto metterei un cilindro in piu' e prenderei direttamente la 9...

30 kg in più e troppi cavalli per me, no, grazie....
Il mio problema con i cavalli é che prima o poi devo usarli.  Un amico al Challenge ha appena preso Alpine S 300 cv dopo aver venduto MX5 184cv.  Dice che Alpine è perfetta in pista ed in strada una signora macchina, però per divertirsi su strada è meglio la MX5 perchè per divertirsi con Alpine bisogna andare troppo forte, quindi ne ricompra subito una (già ordinata) e l'Alpine la tiene per la pista e per quando vuole fare il figo....
Stessa filosofia mia per la moto.

Con la differenza che in moto, su strada, non è come in macchina, cioè la moto molto più prestante non è necessariamente "meno divertente" andando al passo di quella meno prestante.
La macchina filtra molto di più.

Però capisco il discorso, non discuto la scelta.

Considererei la 9 se devi viaggiarci in 2.

Invece io lo capisco per le macchine, ma per le moto un po' meno... rimango dell'idea che l'indice di pericolo non cambi particolarmente tra la 7 e la 9.. pero' e' anche vero che ogniuno ha la sua testa  ;D

Parlavo del divertimento, non della pericolosità.

concordo assolutamente...con la T1200 viaggio con lo stesso ritmo della T800 con maggiore confort e una riserva di potenza sempre a disposizione del polso destro...l'unico scotto da pagare sono i consumi decisamente superiori, ma il gioco vale la candela... sulle auto il discorso è diverso, ma sulle moto quando hai 75CV fai 0-100 in 4 secondi...nel bene e nel male i cavalli in più non sono un problema da gestire o un fattore di rischio in più... il peso si, ma mi sembra strano sinceramente che ci siano 30kg di differenza fra la 7 e la 9... la Tiger 1200 paga neanche 20kg alla 800...

non oso pensare quando è sporca la kove come sia messa  :P

Pero' dipende molto dal tipo di moto e da dove sono sti 30kg.. fermo restando che son meglio 30kg in meno che in piu', ma ritengo che che per 1 cilindro in piu' ne valga la pena. E quasi sicuramente, il fatto che si passi da un 2 a un 3 cilindri, spiega la maggiore differenza di peso che c'e' rispetto alle triumph che sono entrambe 3 cilindri.

Yamaha dichiara 197 Vs 213 kg in ordine di marcia rispettivamente (per i modelli base, non le GT con le borse).
Ma "ordine di marcia" per loro significa anche serbatoio pieno, che per la 9 è da 19L mentre per la 7 è da 17, quindi la differenza è inferiore... siamo sui 15kg scarsi.

Praticamente quasi nulla...

Ma come dici giustamente, può essere che la distribuzione dei pesi sia diversa e faccia percepire la 7 ancora più leggera, non so... mai provata...
Comunque siamo a livelli "non preoccupanti" in marcia e con differenze minime nello spostamento da fermo, diciamo che non lo considerei un problema per la scelta.

immaginavo che fosse la solita minchiata sparata da Losna

Ma perché non trasporti la moto sul carrello come trasportavi le macchine ?  ???

Oppure, se siete ormai degli habitué della schiena rotta sui percorsi impossibili  ;D , prendetevi un Doblò usato e ficcateci dentro le moto per fare la parte più pallosa in maniera più comoda (e protetta in caso di maltempo).

Una moto non ci sta assolutamente in un Doblò, magari.
Ci vuole un furgone più lungo.

Allora uno Scudo ?  ???

Manco per il cazzo.  A parte che in garage mi stanno tetrisizzate 3 auto e 2 moto, e la 4^ auto già sta fuori, io voglio scendere in garage accendere la moto e partire.  Non scendere in garage, caricare la moto, lavarmi le mani, caricare abbigliamento e caschi, arrivare a Susa, scaricare la moto, abbigliarmi, fare il giro CHE MAGARI FINISCE AL SESTRIERE, cambiarmi nuovamente, prendere un taxi, andare a Susa, prendere il furgone, andare al Sestriere, caricare la moto e tornare a casa.

Il furgone prevede giri ad anello che non sempre sono fattibili.

Ci vuole uno scudo ma non a passo corto.

Caricare e scaricare la moto dal furgone è una rottura di coglioni, devi legarla se no vola via serve la pedana... il carrello è più comodo per caricare e legare ma molto più scomodo per manovrare e poi bisogna avere il gancio (anche Losna credo che non abbia più il gancio sulla macchina nuova di sua moglie)

i giri ad anello sono sempre fattibili...alla peggio rifai la strada dell'andata... ma concordo che sia una rottura di palle come ho già scritto

Qui dicono che caricano anche sul Doblò...
Addirittura due ???

https://www.daidegasforum.com/forum/forum-tecnici-e-specialistici/in-pista/384933-fiato-dobl%C3%B2-entra-la-moto

primo messaggio

"PASSO lungo si ....in teoria dovrebbe essere poco piu di 2 metri ....
ovviamente il passo corto no...."

Ho guardato un paio di comparative 7 vs 9 sul tubo ed entrambe affermano che c'è una differenza di agilità percepibilissima.  L'unico punto che vedo veramente a favore di 9 è la presenza degli aiuti elettronici.  Io non so se 15 kg facciano tanta differenza, ma le comparative che ho visto citano appunto la diversa agilità.  Ed i 70 cv di tenerè mi bastano ed avanzano anche in due (io 84 kg, Gabriella 52).

allora scrivi che per te basta la 7, non che la 9 pesa dei numeri spropositati in più del reale per darti ragione

Il gancio su X2 c'è, ma visto che io i giri off li faccio quando lei lavora e a lei non piace guidare la MX5... 

Toh, non sapevo esistesse il Doblò a passo lungo... allora sì, può darsi che in quello ci stia, non ne ho idea.
In quello corto no di sicuro.

Trovato, un Ducato con pedana per disabili.  8)

https://www.subito.it/auto/fiat-ducato-2-2-multijet-con-pedana-per-disabili-taranto-534374473.htm

Può essere utile anche quando ci si rompe qualche osso in off road.  ;D

Penso sia più legata alle quote ciclistiche e magari alle gomme, che al peso.
Le gomme si cambiano, ma le quote rimangono quelle.

Si, in un Doblò Maxi c'è stata la mia Bmw GS 1200.

il problema è che il doblo maxi è uscito con la seconda versione quindi sono relativamente recenti e MOLTO cari sull'usato... e in ogni caso non esiste in versione vettura, solo autocarro con tutte le limitazioni del caso per i privati

apena dopo il covid pagai un berlingo xl nuovo 13,6k + iva
oggi costa 18+iva......

assurod

Allora ciofani, non si fa una sega.
Secondo l'amico conce Voge-Royal Enfield-Fantic-Kymco e noChinaBrand ;D vari, unsepoffà :-\.
Per via delle limitazioni alla circolazione fuori
dalla rete viaria. In sintesi se porto il culo fuori
dell'asfalto e mi sollazzo le giuste zompate su greti, argini, forestali, boschive ecc., sono sanzionabile. Precedenti a iosa.

Si è rotto il sogno.

Ve li mando tutti in Piemonte ;D

Nei giardini di chi non è tuo cliente? mascherato e con targa coperta. Il giorno dopo càpita PER CASO che telefoni per sentire se hanno bisogno dei tuoi servigi... Ti esce fuori un GS in pochi giorni

Ahahahh l'idea andrebbe...cavalcata ;D!
Ma pare che abbiate poco da star tranquilli anche voi eh, caro Fabrizio :D :P:

https://lapulceonline.it/2024/03/22/moto-fuoristrada-migliaia-di-euro-di-multe-per-otto-centauri/

Liguria.... :-\

https://www.genovatoday.it/cronaca/fuoristrada-multe-sentieri.html

La maggior parte delle strade che faccio sono carrabili, quindi aperte alla circolazione veicolare.  Poi interpoderali, dove passano i trattori. Poi sentieri boschivi, dove non so se sono sanzionabile (ma siccome in uno, che NON percorro, c'è il divieto di accesso - disco bianco bordo rosso), se negli altri non ci sono segnali...

Certo, se uno è così coglione da enrtare in aree protette...

In area protetta…bisogna essere stupidi oltre che dei cafoni arroganti…in piemonte, liguria ma anche in toscana e lombardia è pieno di percorsi leciti e spesso incentivati dalle associazioni locali che giustamente sfruttano turisticamente le richieste del mercato… non conosco il veneto ma ad esempio in trentino alto adige lo sterrato è praticamente interdetto al 100% ai mezzi motorizzati

Sui colli euganeii rompono il cribio anche ai ciclisti in mtb. Ho appena chiesto a amico che organizza tour in FVG e Veneto orientale sui quad: hanno pochi percorsi tollerati da poter sfruttare, che ripetono col benestare delle locali FdO . Ma non si avventurano, si rischia il fermo amm.vo.
Quando possono fanno dei raid in Toscana, Polesine, Slovenia, dove i controlli sono meno stringenti.
Brutta storia, hai voglia a spingere il mercato delle offroad!!! Io son cresciuto a pane&enduro, il giro in giostra l'ho fatto...non posso pensare che un adolescente oggi sia compiuto senza ;D

Un esempio (giro fatto due anni fa):
https://youtu.be/ApUZ2a9NNfo?si=eMKUHMqgoTXp5Fu5

Per gli eventi organizzati vengono chiesti e rilasciati permessi ad hoc. Idem x le gare mtb (fatte una 20ina), dove girano anche moto enduro a supporto della competizione.
Apparte che di paesaggi meritevoli ne ho a bizzeffe di qua, ma a quanto vedo avete fatto solo sterrati telefonati, abbi pazienza....li facevo anche con la Street Triple >:(.
Per me l'enduro è altro, bici o moto che sia