ilPistone.com

La mia motostory in ordine +/- cronologico :D
Se volete agganciarvi...

-La migliore x me rimane la Tiger 800 Xc. La ricomprerei subito. L'idea sarebbe quella, non appena piazzo la SpeedMaster.
-La più cattiva la Tiger 1050, faticavo a gestirla, complice un reparto sospensivo un filo cotto dagli anni.
-La più bella la Triumph SpeedMaster bianco panna customizzata che ho adesso.
-La più divertente l'Hornet 600 2009 102cv con rapporti corti. Anche le 3 Hornet 900, ma le trovavo più 'legnose' e meno maneggevoli della sorella minore.
-La più inguidabile la Bmw R1200 CL, non la sopportavo proprio.
-La più equilibrata la Transalp 700 decat
-La più problematica la Cagiva 350 SX 2T Ala Blu: rarissima, vendevano piu Ala Rossa 4T. Non andava + dei 110/120, sempre ingolfata. Presa nuova, all'epoca.

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Fanno 30 moto in 45 anni, manca un indegno maxiscooter Malaguti 500 e poco altro.
Qualcuna doppia, qualcuna tripla, le SpeedMaster fanno 5.... ;D

E cazzo.....NON SONO MAI CADUTO!!

Tutta 'sta roba e neanche una Guzzi.

Ti toglierei la cittadinanza italiana.  :P

Colpa di mio cugino meccanico, presidente motoclub, ex guzzista. Me ne ha sempre parlato male. Mi piaciucchiava la Nevada 750, ma se ci metti vicino le custom sopra, sparisce..... 8) ;D
Guarda la Honda Shadow 600 (serbatoio azzurro/nero), bellissima tuttora. Curioso che l'abbia venduta a una ragazza di Rovigo, meccanica scuderia Porsche da pista

Maaaa... il tubone è un Oscar College?

Ma è l'iconicissimo Fifty GAM 40 :D
Motore F. Morini 4M col selettore a bilanciere ::)

Era il 1978/9, il mio amico x la pelle vide il mio, si fece la stagione in Germania e tornò col modello successivo BSF GAM 60 (vedi foto giù):
disco anteriore, tachimetro di serie, Marzocchi a gas e livrea nero/oro. Soffrii una cifra ;D
Quante ore perse a ficcarci su espansioni Simonini/GIannelli, Dell'Orto 19/19 col collettore laterale al tubone (di serie montava
il 14/12) perchè non ci stava sotto. Coi getti (ugelli) troppo grandi che fumava che manco la Daf Variomatic...

E i travasi con la 'canna' cromata, magari 80cc Polini?.....ehhhhh bè...il tuning estremo era x gente tosta, roba da non far nemmeno
sapere in giro, perchè c'avevi l'arma definitiva sotto al culo ;D

Poi tutti spalmati a 90° a cercar discese x vedere la terra promessa, quei 90 KILOMETRI ORARI...CHE VACCA BOIA
TIRA PIU' IL MIO FIFTY DELLA ET3 125. Che da quanto oscillava la lancetta potevano essere 60 come 95, però tanto
bastava per la leggenda di paese ;D ;D!!
Era l'adolescenza insolente, quella che se non facevi rumore non eri nessuno, specie al luna park, sotto il baraccone degli
autoscontri con le prime gonnelle che ti facevano capire che i momenti in officina col tuo migliore amico stavano vacillando
e la cosa ti metteva pure paura, più della penna in seconda col parafango a raschio sull'asfalto ;D :D 8)

Poi, i decenni passano e cerchi di ricomprarlo, ma è il luna park che non vendono più ;D ;D ;D ;D ;D

L'avevo confuso col College appunto
(stesso motore)

(https://www.motorisumotori.it/wp-content/uploads/2019/05/oscar-758x568.jpg)

Un amico aveva il Gilera CBA (o CB1, non ricordo), anch'esso tubone, cambio a bilanciere....  avevamo creato una pista (beh, un sentiero...) in un bosco, ad anello, e complici i primi orologi digitali ci facevamo a turno un "time attack".  Ricordo in particolare che in un punto c'era il ramo di un grosso albero pendente che sfioravi con la testa (casco? uozz casco?), e allora ci avevamo messo un pneumatico da auto attaccato, onde scongiurare interventi di chirurgia cerebrale...

Il papà dell'amico in questione aveva un Guzzi Falcone 500 affettasalame, ogni tanto lo fregavamo....  sul sellino posteriore, separato e montato sul parafango, si stava da dio, avevi la testa più in alto di chi guidava.  Il paio di volte che l'abbiamo sdraiato siamo diventati scemi a tirarlo su.  L'accensione a pedale era un massacro, anche usando il decompressore.  Io, che non pesavo 70 kg, potevo mettermi in piedi sulla pedivella di avviamento e lei non scendeva!  Cambio a bilanciere anche qui, forse sulla destra (non sono sicuro)

CB1

Mitico Ancillotti 125!  Lo ha avuto mio fratello, tutto giallo (inclusi i parafanghi), non ricordo se con motore Sachs o il successivo Hiro...

Io avevo un amico che aveva il motron, ed andava in giro urlano "Mo Mo Mo MoooooTroooooon!!!"  ;D

L'avevo preso in società con amico, motore Sachs pre-Hiro 7M. Un legno assurdo, quanti voli tentando di alzarlo... non riuscivamo a tenerlo su ;D ;D

Il Motron aveva la nomea del + cattivo. O forse era più fico chi ce l'aveva, visto che era sempre circondato da ragazzette,
ergo diventava più ganzo anche il tubone ;D

Erano tt sulla stessa falsariga, a conti fatti.

Here I'm :D.

Non trovo più quelle da impennato..mannaggia :-\

Trovata una col Cagiva 350!..Sullo sfondo Golf 1 GLD 1.6 del 1980 con motore turboD aftermarket,
montato dopo aver fuso guarnizione di testa. Va da sè che cucinai anche quello ;D ;D  :-X
Ultima foto (forse nn è la prima volta che la posto, ma i soggetti meritano :D!!): Mondial quattrovalvole
e 733i E23 con l'automatico a 3 marce :'( :-X