ilPistone.com

Vista l'ottima riuscita della Dominator, e visto che siamo in due in famiglia a guidare moto, pensavo di sostituire la Yamaha TW125 con una di queste, bicilindrica per cambiare, sempre con un'occhio alla storicità.

Questo concessionario qui vicino sembra averne una bella, con pochi km, e in più dice che accetta permute, e magari mi tira dentro la Yamaha senza che mi sbatta a venderla ai tirapiedi della rete.

Sarebbe una cattiva idea ?

https://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-transalp-650-2001-km-39000-unico-propriet-venezia-502137742.htm

Mk1. Bella, ci vai -quasi- dappertutto in scioltezza. Sospensioni soft e ruote 90-21/120-19 (ant/post), con un pò di tassello vai offroad. Non con le gomme stradali che ha su (Metzeler Tourance dalle foto).

Bicilindrico burroso, vibra poco, sale progressivo. Certi TA 600 mk1 'motore nero' in forma vanno uguale, pur con meno potenza 50 vs 54cv), ma pesano meno e non sono Euro1/2 come le 650 che in periodo di blocchi può fare la differenza. La 650 non consuma un filo d'olio, al contrario del 600 dove è fisiologico. La 600 è probabilmente superiore in off e costruita con materiali migliori.

Ci sarebbe molto da dire. Ti parlo del 600 perchè va meglio in fuoristrada (i tuoi campi... :P), 650 più confort da viaggio.

Questa di Motospazio è in gran forma e prezzo basso, cominciano a trovarsi sopra i 3k. Vai a prenderla, non ci si pente mai di sceglierla.

Transalp. le ho avute tutte: 600/650/700.
Riprenderei.... nessuna delle 3...ahahaha...solo gli anni in cui le avevo, quelli si li rivorrei ;D

Ottime informazioni, grazie, anche se non sono così convinto di dar via il 125.  :-\

Dopo aver guidato il Dominator sono salito stasera sul 125 per andare da uno qui in paese, e mi sembrava di guidare un Califfo  ;D . Leggerezza incredibile, zero sforzo nelle manovre da fermo, ideale per le commissioni nei dintorni.  :)

Vediamo cosa mi danno, SE mi danno. Potrebbe essere ben vendibile per i neopatentati.

Perché parli di MK1? Non è un 650 questo?

Bella comunque.
Non so se la prenderei avendo già un Dominator, forse si sovrappone un po’, ma è anche vero che se volete farci più o meno le stesse cose in due, ci può stare.

XL 650V MK1, la prima serie dopo la 600. Poi via via negli anni ci sono stati ritocchi (loghi in rilievo, estetica, cazzetti&mazzetti....). Poca roba eh, più forse una qualche normativa EU2 di mezzo.

Sono due prodotti ben distinti, la TA 650 di enduro ha ben poco.

Ah ok pensavo che per MK1 intendessi la prima serie (il 600).

Non ne so niente, leggevo le recensioni e ne parlano tutti benissimo.

https://www.moto.it/social/recensioni/honda/transalp-xl-650v/K3yAhP

Era tanto per avere un bicilindrico storico sul tema, e visto il prezzo e le condizioni (ovviamente da verificare), l'idea non era male.

Io tuo amico N0North Andrea Zanchi, di cui hai visto la recensione del Dominator, usa abitualmente un Transalp 650 per i suoi viaggi.
E ci ha ragionato pure parecchio per decidere quale prendere.

Qui trovi una bella panoramica sulle varie versioni:
https://www.youtube.com/watch?v=iovKKorWRZQ

https://www.youtube.com/v/iovKKorWRZQ

è una mk2, ma non importa,
questa serie risolve alcune cagate della 600 ed è quasi immortale
ben rifinita, discretamente frenata (buoni i  freni meno la forcella) ma non si rompe mai e vai ovunque
non sei uno che cerca prestazioni per cui il motore non troppo brioso potrebbe non stancarti mai

per te potrebbe sicuramente essere un buon acquisto

In allegato la TA 650 MY 2004 che avevo io, presa nuova.
Poi ho trovato la Suzuki che l'ha preceduta, una DR 650 RSE (un vero osso vibrante), che ho usato per fare il Grossglockner (A) con amico su BMW 1200C.

Spettacolare la strada del Grossglockner.

L'ho fatta due volte, la prima volta avrò avuto 10 anni ed eravamo con la Fiat 1100 D del '64  ;D, la seconda volta nel 2006 col camper Arca America (90cv su 37 quintali).

In moto dev'essere un po' meglio come emozioni di guida.  ;D

Peccato perché nel '72 circa, quando la feci la prima volta, il ghiacciaio era immenso, nel 2006 era già una fetecchia, oggigiorno immagino ci siano ombrelloni e sdraio.  :-\

Eccoci sull' Hochtor tunnel a 2500 m.s.l.m.

L'ho programmata per quest'estate, tempo permettendo. :)

Dopo essere saliti da Heiligenblut mi ricordo anche la discesa dalla parte opposta, una roba ripida lunghissima (saranno 25 km) senza respiro per i freni.

Infatti dalla cima ci sono mille cartelli "Usa marce basse", "Non insistere sui freni", "modera la velocità per non surriscaldare i freni", "Fermati sulle piazzole a far raffreddare i freni", ecc.  ;D

Col camper me la sono fatta gran parte in prima. Non so se le moto soffrano di surriscaldamento freni in questi casi.

Oddio dipende dall'impianto e dal carico (e dall'andatura).
Io non ho mai avuto problemi di surriscaldamento freni in tanti anni di moto.
La mia idea comunque è di farlo molto piano e con varie soste per gustarmi il panorama.

Sisi, meglio gustarsela bene, anche perché in moto si pagano la bellezza di 30 euro (24,5 se moto elettrica) e 40 in macchina (32 se elettrica).

esticaxxi, mica poco, ma almeno asfalto è super perfetto?

Sì costa parecchio, ma non è che devi farla tutti i giorni.
Non va presa come una strada, ma come una attrazione turistica, da gustarsi anche per una giornata intera o almeno mezza giornata.
Con soste, punti di interesse, c'è pure un museo di auto d'epoca.

Asfalto super perfetto.

ma il museo è incluso? perchè con 40 euro ci fai un giro al Ring... francamente mi sembra tantino. La via del sale costa 15 euro...

Non lo so, penso di sì perché non trovo i prezzi da nessuna parte.

Certamente possiamo trovare un sacco di paragoni, il "pacchetto" è quello, se uno ritiene che non ne valga la pena, non lo farà...

Io al Ring non ci andrei nemmeno se fosse gratis, per dire, è una cosa che non mi interessa.
La via del sale magari sì invece (non sapevo che fosse a pagamento, ma ci sta).

Diciamo che se de devo spendere 30€ (che non bastano, men che meno in due) per un concerto, li spendo più volentieri per il Grossglockner.
Qualcun altro preferisce spenderne magari il doppio per un concerto.

Sul sito  :P

Gita di un giorno
Scoprite l’unicità e il mito del Grossglockner, che con i suoi 3.798 metri è la montagna più alta dell’Austria. Insieme a numerosi percorsi didattici tematici, mostre emozionanti e parchi giochi, la strada fa vivere un’esperienza indimenticabile.

Il biglietto dà accesso:

48 km di strada panoramica
12 soste con le attrazioni dell’Erlebniswelt, il Mondo di esperienze
11 mostre
7 percorsi tematici
30 vette di tremila
14 locande e pascoli alpini
visite guidate gratuite
campi gioco dedicati ai bambini
E' possibile acquistare online il biglietto per il transito


non si può paragonare un concerto a una strada... il paragone lo facevo con altre strade a pagamento...

Per l'appunto non trovo da nessuna parte il costo separato del museo, quindi "Penso di sì" :P


Sì capisco il discorso.
È che io la vedo come attrazione in senso generale. Poi, il fatto che sia anche una bella strada, è un punto in più.
In questo caso, considero la strada come mezzo per fruire dell'attrazione turistica.

Giorni fa, un mio amico chiedeva info per andarci a smanettare... ecco secondo me non è l'approccio giusto... è bella ma non è quel tipo di strada, per il traffico e per tutto ciò che ti perderesti... sono 30€ buttati IMHO
Per smanettare vai al Ring appunto.

Per fare un paragone in zona, la Nockalmstrasse mi pare costi 16€ in moto. Mi dicono essere sì bella, ma non vale "metà Grossglockner".

andare a smanettare su una strada come quella in Austria è da deficienti...ci saranno migliaia di controlli, c'è un traffico di turisti mostruoso... è come andare a fare le corse in costiera amalfitana ad agosto... puoi vedere giusto se riesci ad essere più veloce del bus...

quindi su quale strada con signorine a pagamento andate?

Confermo. Io avevo il Suzuki DR600 djebel, mio amico prese mk1. Certo, in fuoristrada il DR era molto meglio, ma col Transalp dopo 3 ore di strade asfaltate, io ero stravolto con piaghe al culo e le vibrazioni mi avevano allentato le otturazioni. Lui era solo stanco....

Fermi tutti. Nockalmstrasse dà 20 a 0 al GrossGlockner x piacere di guida in moto. Fatta con l'H600 102cv rapporti corti, me la sono spassata di gusto! Si sale dal lago di Millstatt, carinissimo, typisch österreichisch ;D, poi BadKleinkirchheim (sosta sopra a St. Oswald obbligata, borgo sciistico di livello), poi si sale sul Nockberge.
Il Grossglockner è fine a se stesso, prospettive suggestive, lo fai una volta.

Non posterò foto a testimonianza, Emi se ne farà una ragione :P ;D

https://www.trueriders.it/itinerari-moto/nockalmstrasse/

Lo dice anche il nome: "Nockalmstrasse", cioè strada da non fare con calma.  :D ;D

Si parlava dell’ “offerta turistica” dell’uno e dell’altro caso.
Una bella strada contro un “pacchetto”.
Se restringi le due offerte alla sola strada, non dubito che possa essere meglio la Nockalm. Costa anche meno.

Eheheh....
Ma la ragione x la quale oggi siamo qui e non là, tu me la spieghi ::)?

Immagino che in salita doveva faticare non poco....specie con il Turbo Lag che avevano i motori di quell'epoca ai bassi regimi, dove quando ti trovavi sotto al regime di funzionamento del turbo, avevano veramente poco da dare.

Anni fa mi è capitato di guidare un furgone turbodiesel Mercedes a passo lungo, penso avesse 60-70 cavalli e di sicuro non pesava poco, non andava una sega ma in salita non aveva problemi, era solo lento.
La seconda cosa più lenta che abbia mai guidato (la prima è stata la 206 1.1, che in compenso era una tragedia anche in salita ;D ).

Ricordo ancora molto bene quando ho guidato un Ssangyong Korando Family 2.2 4wd, un bolide con motore diesel aspirato da 68cv per 1720kg di peso. Quattroruote la dava per 135 km/h di velocitá massima, ma quella del mio amico non andava oltre i 115 km/h (in quarta), una volta messa la quinta, in pianura, calava e si assestava a circa 110 km/h.

Ho trovato il link al post originale  ;D
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=31148.msg656477#msg656477

Infatti sulle salite tipo quella, la fregatura era che, per quanto tirassi la prima, passando in seconda il regime calava sotto la zona turbina e ciao. Quindi conveniva restare in prima (vel. max 22 km/h) e amen.

Si esatto, immaginavo proprio una cosa del genere; esperienza vissuta personalmente da passeggero, una ventina di anni fa in Italia, quando con un vecchio pick-up Diesel un amico stava trainando un rimorchio con un'auto sopra, in salita si é dovuto fare una quindicina di km quasi tutti in prima. Gli unici momenti in cui riusciva a tenere la seconda era quando arrivava "di slacio", ed essendo il motore giá in zona turbo, riusciva a mantenere la marcia.

Dilemma risolto: è stata venduta.

L'avevo detto io che era un'occasione... :-\

Ecco appunto, il tempo non l'ha permesso.
Né il Grossglockner né la Nockalmstrasse.
Il giro di questa vacanza prevedeva (fra gli altri) 3gg in Austria, che si sono rivelati tutti piovosi, quindi diciamo pure completamente buttati.
Peccato, è andata così, l'inizio di Agosto peggiore che io ricordi. Ci riproveremo.

dove siete stati in Austria? O cmq nel NE...

I primi 3gg abbiamo pernottato vicino a Cividale
Da lì abbiamo fatto, nelle varie giornate
- Visita a Cividale
- Giro ad anello nel Parco del Triglav in Slovenia (Caporetto - Passo Vrsic - Kranjska Gora - Lago di Bled - Lago di Bohinj - Tolmin).
- Aquileia (come "ripiego" del giro che avrei voluto fare invece a Sella Nevea - Monte Lussari - passo Predil, cassato per maltempo, ma ero curioso di vedere Aquileia, quindi diciamo che va bene)

Poi ci sarebbero stati i 3gg in Austria, in cui avremmo dovuto fare la Nockalm all'andata e il Grossglockner al ritorno, con pernottamenti a Bad Gastein.

In realtà, l'andata è stata quasi solo di trasferimento (giusto una tappa a Spittal per pranzare).
Il giorno intero là, l'abbiamo passato a piedi a Bad Gastein (che non offre moltissimo col brutto tempo, ma alla fine un giorno riesci a farlo passare)

Il ritorno l'abbiamo fatto da Lienz - San Candido - Misurina - Auronzo verso la zona di Ampezzo (Socchieve per la precisione).

Il giorno successivo, bel giro Sauris - Pesariis - Zoncolan - Tolmezzo - Cascate dell'Arzino.

Rientro a Bologna passando da Pordenone per vedere la mostra della Aardman, quelli di "Shaun the sheep" e "Galline in fuga" (bellissima ;D consigliata agli amanti dei film di animazione in stop motion) al museo Paff!

Diciamo che ho fatto un 60-70% di quello che avevo programmato.
Le giornate austriache sono state completamente buttate.

Eri a casa mia!!!!! Ho visto ogni singolo posto, anche più volte, che hai menzionato :D
Galline in fuga al museo Paff sono al parco Galvani di PN, se mi dicevi un colpo di tel. all'assessore amico e entravi sciallo  8)

Triglav sempre molto suggestivo, mi sa che lo rifaccio. Visto i cartelli stradali con la moto che sbanda, verso Tolmino ;D ;D ;D?

Quando sei passato per Cortina?

Non sono passato da Cortina, sono andato da Dobbiaco ad Ampezzo.
Grossomodo così --> https://goo.gl/maps/3ryFYBiB9Hdab72r8

Sì ho visto i cartelli, non so cosa ci sia scritto ma penso che si possa tradurre con "Non fare l'idiota" ;D

ok ok....sempre valido da ogni parte tu voglia farlo il giro.
Quando sei stato a Spittal hai fatto il giro del Millstatter see (lago)?
Preso il trenino a Bad Gastein?
Quando sono splendide le vallate della Alta Pusteria (San Candido-Dobbiaco), anche come asfalto e percorribilità 8)?
Passo Vrsic; bello selvaggio con le sue serpentine, strada costruita dai russi!
Visto il lago di Fusine appena prima?
Tira lo Zoncolan eh....visto il cartello all'inizio ;D ;D ;D?
Sauris (di Sopra o di Sotto?) borgo caratteristico, mangiato prosciutto/speck?

Mhhhhhh.....fatto bene a evitare Sella Nevea, Predil, Lussari, Tarvisio...c'è senz'altro di meglio!

Hai una mappa del percorso fatto?

Quante domande ;D

- Niente giro-lago, tempo pessimo, abbiamo solo fatto una tappa per pranzare.

- A Bad Gastein siamo andati via strada, non avevo voglia di far caricare la moto in treno... magari ho sbagliato, non so...

- Sì la Val Pusteria la conoscevo già, eravamo andati in ferie lì qualche anno fa (tutta la famiglia)

- Passo Vrsic/Moistrocca dà un bel po' da fare in moto con passeggera, ma è splendido per strada e panorami (e i tornanti in Pavè a scendere!)

- I cartelli dello Zoncolan li avevo già visti online ;D cazzo se tira... ammetto che il penultimo tornante l'ho fatto in due manovre (solo quello).

- Da Sauris siamo passati di mattina presto quindi non era ora per mangiare purtroppo, ma vogliamo tornarci assolutamente!

- Ci siamo fermati a Pesariis a vedere gli orologi (che figata ;D ) poi pranzo allo Zoncolan.

- Sella Nevea e Predil me li hanno descritti come molto belli... li avrei fatti volentieri potendo.

Per i giri, grossomodo sono questi:

Triglav (*)--> https://goo.gl/maps/b7MFMrQYiPWZUzKu7
Andata in Austria --> https://goo.gl/maps/kUVt6amFSuE64uTUA
Giro Sauris - Pesariis - Tolmezzo --> https://goo.gl/maps/YRbCxiSLyPdpCz3W7

Verso Pordenone abbiamo fatto il passo Rest --> https://goo.gl/maps/B4ikxQCwCPMoHthB6

(*) La strada più a sud da Kranjska Gora a Bled, che attraversa il bosco, è chiusa per manutenzione causa alberi caduti, ho dovuto fare la superstrada

Ci sarebbe da parlare per tutto il giorno....ahhahahh...amo la mia terra e confini :-*!
Avrei una fotina commemorativa per ogni sito eh... vi risparmierò lo strazio (ma non escludo di cambiare idea a fine post ;D).
Postane tu.

Ma va... Predil e Sella Nevea sono luoghi pressochè dimenticati. Ce n'è mille altri più meritevoli x percorso moto e spessore
naturalistico: pesca nelle Dolomiti bellunesi/trentine poco distanti e cadrai sempre ritto ;D ;D ;D!

Fatti dire che nel computo del tuo blitz che mixa paesaggi, itinerari da godere sulla moto, peculiarità locali e mazzi vari, se ti
fai mancare i due pezzi forti krauti (leggi il Gross e la Nockalm) rimane un viaggio monco :-\
Valuterei, conoscendo a menadito quel che hai fatto, in una scala da 0 a 10, un 6/7 senza Gross e Nockalm, un 9/10 con.

Gran moto la Tracer 9, il 3C elimina il ruvido dei 2C e condensa la resa prolungata del 4C. Miglior compromesso oggi, IMHO.
OLtre ad avere un sound stupendo, ricorda il flat six  8)

nelle mie foto Misurina, Caporetto, Zoncolan :D

Ma lì ci sono già andato in varie occasioni.

Concordo con la valutazione, ma cosa ci posso fare, meteo avverso... tornerò...

Sì, devo dire che va proprio bene.
Per il sound... boh continuo a preferire il 4 cilindri (anche per l'erogazione, ma questa ci si avvicina molto, non lo fa rimpiangere).

vedo adesso che ti sei fatto la Verzegnis-Sella Chianzutan, è considerata la 'pista' x eccellenza dei peggio forsennati in moto della regione... ;D
Fatta con andatura allegra dà sempre soddisfazione :)

La moglie ha lamentato sofferenze fisiche in sella ;D? 5/600km giorno?
La mia domenica si lagnava sopra i 200km (360 tot) pur su moto comoda e pesando 48kg... ::)

Non abbiamo mai fatto 5/600km al giorno, saremo arrivati a 300-350 al massimo, con diverse soste.
Ci piace girare ma anche visitare i posti dove andiamo, quindi le percorrenze non sono quasi mai mostruose, altrimenti stai tutto il giorno in sella e basta (bello finché vuoi, ma preferiamo anche fare due passi nei posti dove andiamo).

Lei dice che la sella passeggero è molto comoda, non si è lamentata.

Era scomoda la mia, l'ho fatta rifare.

Queste per rimarcare il cielo plumbeo che ci ha accompagnato nel giro al Triglav (in cui non abbiamo preso nemmeno una goccia)
La seconda è la cosiddetta "cappella russa" che forse conoscerai.

Qualche foto dell'albergo a Bad Gastein, in stile Belle epoque, decisamente singolare, e dei dintorni (sempre con cielo confortante per un motociclista... e qui sì che di acqua ne abbiamo presa)

Nel giro a Sauris - Pesariis cielo decisamente migliiore

Zoncolan, cascate dell'Arzino, i due protagonisti della vicenda e le pessime condizioni del retrotreno  :P

La mostra della Aardman bellissima  ;D

Però sarebbe meglio dividere il thread...

Tutto molto bello. Dovrebbe rimanervi un certo ricordo. Il tempo di parecchio stronzo...ma fa tanto avventura, dai ;D ;D ;D
Anch'io avrei sofferto l'umidità, ma per via dell'insozzamento sulla moto  ;D ;D 8)

Per la pioggia siamo attrezzati, ne abbiamo presa tanta in passato... avevo paura dei temporali ma per fortuna (e accurata analisi delle previsioni meteo) non ne abbiamo presi.

La moto l'ho lavata appena arrivato a casa. Mi è scocciato che sia rimasta sotto l'acqua tanto tempo (parcheggio dell'albergo non coperto)... avevo il telo impermeabile ma quando arrivi ed è già bagnata, poi condensa tutto e fa più danni che benefici. Quindi si è sciroppata un sacco di pioggia poveraccia.

Più che il ricordo, che certamente rimarrà, per ora mi è rimasta una sensazione di "lavoro non completato"... devo tornare assolutamente.

le moto si sporcano e poi si puliscono, checche!

Losna quel bauletto è sempre inguardabile ! Grande andrea bel giro

;D
Io ho l'A6 zozza, pure dentro a suon di scarpazze/stivali infangati. Sta così.

Ma le boxer nel box no  :-* ;D

E infatti è quello che ho fatto.

Consentimi però che c’è un po’ più gusto a sporcarla divertendosi come fai tu, che trovarsela tutta merda perché hai preso una barca d’acqua della quale avresti fatto volentieri a meno.

Vedo ora che la foto della gomma posteriore evidenzia gli inimmaginabili angoli di piega raggiunti ;D
Proverò a rimediare ;D

Se vedi la mia é spianata, il tipo che me l'ha data conosceva solo strade dritte  ::) :P

Comunque complimenti per la moglie.

1) perché sopporta questi megagiri in moto senza lamentarsi
2) perché ti sopporta in generale ;D
3) perché ha degli occhi bellissimi

E' la prima volta che ti sento adulare una donna da 20/+ anni.
Vedi che troppi gatti ti allontanano il focus.... :P ;D ;D

Grazie ;D

A lei piace un sacco girare in generale, ma soprattutto in moto, perché sta seduta (relativamente) comoda godendosi il panorama a 360° (meglio che in macchina per la posizione più alta e per il campo visivo completamente libero).

Ci viene volentieri, per lei è come stare in un documentario naturalistico in 4D :)

Ogni tanto gliel'ho buttata lì di prendere la patente A, ma la risposta è "chi me lo fa fare, poi devo guardare la strada, invece così mi guardo sempre attorno".

Poi, chiaro, la contropartita è che deve sopportare me :P

E' che tendo ad associare sempre le immagini alle canzoni, e immaginandomi le giornate piovose raccontate, assieme agli occhi azzurri della foto, mi è scattata in testa una "Blues eyes crying in the rain", di Willie Nelson, che qui propongo in versione cantata da egli stesso, piu' una versione di Carson McKee, un giovane talentuoso con una bella voce. Sono un romanticone.  ;D

https://www.youtube.com/watch?v=ZFqwAgbKQ6I
https://www.youtube.com/watch?v=mxkYmV6q3Uo

In the twilight glow I see her
Blue eyes crying in the rain
As we kissed good-bye and parted
I knew we'd never meet again.

Love is like a dying ember
Where only memories remain
And through the ages I'll remember
Blue eyes crying in the rain.

Now my hair has turned to silver
All my life I've loved in vain
And I can see her star in heaven
Blue eyes crying in the rain.

Someday when we meet up yonder
We'll stroll hand in hand again
In a land that knows no parting
Blue eyes crying in the rain.

Sentiti questo cantautore, molto molto valido x me: Big Cowboy
https://www.youtube.com/watch?v=thrj8DzEpok

https://www.comunicati-stampa.fvg.it/big-cowboy-da-pordenone-allamerica-con-the-hidden-room/

E' un mio caro amico, al secolo Loris :)

Notevole.  :)

Ho ascoltato questa, per ora. Purtroppo il lavoro mi chiama.  ;D

https://www.youtube.com/watch?v=u-oXFumFyPw

Ieri fatta la 'pista' che dovresti riconoscere 8).
Asfalto fresco di bitume uno spasso!!!
Niente da ridire, la ruvidona spinge di brutto sotto :D. In 1a e 2a meglio dosare perchè la tendenza è di staccare la ruotina da terra.... ;D
Una sportiva 3/4 cilindri con gommine e sosp. di livello l'avrei gradita...spero mi passi presto la fase gajarda :-X

Curiosità: da quando ho questa riesco a piegare meglio a destra, al pari della sinistra. Ho sempre avuto questo limite con tutte le altre, specie nel misto stretto :o

Piuttosto, una BMW R 1250 RS, così rimani sul boxer, baricentro basso, ma impostazione più sportiva e posizione di guida con avantreno più caricato?
Non ricordo se l'avevi già, nel novero di motocicli che possedevi...

Bella! Ma vorrei tornare sui 3/4 cilindri, se vendo la GS. Anche una Hornet 600 mk2 102cv con i dovuti adeguamenti sa essere molto divertente con poca spesa (3,5k costo + 500€ di tuning). Quella che avevo con 3 denti di corona in più andava a suff.
Ho avuto BMW R850 R, R1100 S, R1150 RS, R1200 CL e ora R1200 GS.

In foto l'H600 MY2008 alle terme di BadKleinkirchheim, in partenza x la Nockalmstraße. All'epoca &re@ ebbe da ridire sulla compattezza della borsina serbatoio ;D

Porcaputtana, non me lo ricordo ma confermo! ;D

Sudo solo a vederlo in foto, quell'abbigliamento.  :-X

Da questo punto di vista, beate le spider.

Dicevi che mancavano solo le luci di emergenza degli aerei. Era il 2008, anni ruggenti  8) ;D

E' un dilemma che mi pervade ogni cazzo di volta che apro il garage!! Boxer bianco o grigio ;D? Vien voglia di venderne una delle 2 solo per non soffrire più...ihihihih  ;D ::)
Pensa che domani riesco a liberarmi nel pomeriggio, dalle 14,30 si parte. Con 33° alla base e tuta indossata, l'idea di un Piancavallo-->Barcis ci sarebbe: 1, 30h di sauna, ma quella mezzora di tornanti ti ripaga appieno... 8)
Spider? Bah....presa la solita scala da 1 a 10, il tasso adrenalinico mi dà un 6 sulla Boxster (o simile), un 9 sulla GS (o simile). Per ottenere la resa di una moto da 100cv su 200kg*, dovrei avere un'auto con 500cv su 1.000kg, dico bene ingg.?

E poi la moto consuma metà, fanculo >:(

*valori a secco, in ODM +10% ~

Non è proprio cosi, perché il peso del pilota (ed eventuale passeggero e/o bagaglio) contano molto di più sulla moto che non sulla macchina.
Ad esempio, considerando 80 kg tra conducente e bagaglio:

Moto : 280 kg
Auto : 1080 kg

Proporzione: 100 : 280 = x : 1080
x = 385
E' come avere un'auto da 1000 kg e 385cv.

Se poi sei col passeggero il valore si decrementa ancora.

Poi ovviamente ci vanno le considerazioni sulle curve di coppia e potenza, ben diverse tra motori motociclistici ed automobilistici.

Personalmente, se devo partire intutato in estate, o parto presto (in modo da essere già in alto quando la temperatura sale) o lascio perdere.

A parte che ultimamente faccio quasi solo turismo tranquillo... sempre abbigliamento tecnico ma la tuta me la sono messa solo 2 volte finora quest'anno.

Anche se, devo dire, per un giro esclusivamente motociclistico senza necessità di camminare, trovo che la tuta sia l'indumento più comodo di tutti (caldo a parte chiaramente).

Alle 14.30 con 33° umidi, sole a picco e vestito così, appena tirata fuori la moto dal garage devo bere un gatorade e chiamare i soccorsi.  ;D

Ho girato l'altro giorno con 31° ma in braghe corte, maglietta e casco jet. Solo così sopporto, ma dopo un'ora già mi son rotto e sogno la roadster, principalmente a causa del casco.

Qualche crudo dato (solo conducente) 8):

0-100 km/h: GS 3,4" - Boxster 6,6"
0-1000 m: GS 24,5" - Boxster  26,8"
400 m da 50 km/h con l'ultimo rapporto: GS 13,8" - Boxster 18"
Valori coppia: GS 10,1 kgm a 5.500 giri - Boxster 26,5 kgm a 4.800 giri

Ebbene qs moto straccia qs roadster. La resa della prima è pure più soddisfacente della seconda dai bassi regimi,
attitudine fondamentale sui percorsi in quota, con pendenze del 10/15%. Boxster va tenuta sopra i 4.000 giri,
BMW va sempre, i sorpassi col GS sui tornanti sono fulminei, con enormi soddisfazioni per lo scrivente, anche a
'scapito' di auto accreditate 8) 8) 8) ;D e siccome sono un pò pirlotto, non ho mai disdegnato una sana sfida...ahahhah
Ovvio che non sto a perder tempo con le Mx5, ma l'ingarello con l'Impreza STI con scarico diametro mezzo metro è stato
memorabile!!

Dato che non si vive di solo cronometro oggi piglierò la roadster ;D
a) quel boxer dietro le orecchie (aspirazione sportiva) ti droga letteralmente, anche se sotto nn hai 300cv;
b) fa caldo, ma non caldissimo (33° max giù, 22° a 1.200m), si può tenere aperto sempre;
c) è un feriale, le strade sono meno trafficate, rischio code non c'è;
d) posso stare vestito leggero senza chiudermi dentro un sacco;
e) qualche derapata ci scappa facile, il divertimento c'è anche con questa.

vero...funziona così, ma son bloccato fino alle 14 :-\

Ah, ecco... decisione saggia...anche perché le prestazioni motociclistiche succitate non so nemmeno come si faccia a raggiungerle, dal momento che coi miseri 45 cv del Dominator non ho nemmeno il coraggio di aprire tutto in seconda perché mi sembra che si impenni e mi cago addosso. ;D

Ascolta Losna, portalo in montagna quel trattorino e fatti qualche sterrato. Oppure lì sulla golena del Piave non riesci a ricavarci due salti?

Questo perché non hai esperienza recente e non e' una critica ma solo una considerazione
Dominator ha coppia in basso a accelerando la sensazione e' che vada molto ((soprattutto per te che lo guidi nudo in infradito) ma se insisti col gas vedrai che non è un aereo
Io di solito (mi e' rimasta sta roba dalla gioventù e dai 2T, non so perché) quando ho una moto nuova (o usata ma cm nuova per me) in un rettilineo metto la 3 e da sopra il minimo la porto a limitatore per capire come va e quanto spinge
Se lo fai col dominator avrai idea di cosa va

Se lo fai con l'AT a quanto arrivi... 150 più o meno?

Io ormai mi sto talmente imbolsendo che devo sforzarmi a tirare ogni tanto per pulire le candele, sennò viaggio sempre a regimi da umarell col cappello ;D
Però ammetto che mi fanno paura certe velocità su strada pubblica... ci sono troppi coglioni in giro e i tratti "liberi" sono molto rari.

Mi fa comodo avere del motore per girare in coppia (nel duplice significato del regime motore e del numero di persone a bordo ;D ), ma se fossi sempre da solo, ammetto che mi basterebbe molto meno.

Non serve che te lo dica io, ma dovresti s-zavorrarti e fare quei 2/3 passi d'ordinanza di tanto in tanto x riprendere verve. Hai tanta moto là... 8). Una volta avevi postato un video col CB 1000.
Concordo sul rischio strade trafficate. Sempre accortezza.

Hai ragione, ma non mi è capitata l'occasione ultimamente, e se esco adesso coi miei amici, il passo è troppo svelto per i miei gusti, quindi va a finire che non lo faccio.

Mi sono divertito un po' ieri mattina (sono venuto in ufficio ma partendo dalla casa in montagna, un'ottantina di km).

Ma non ho più il ritmo di qualche anno fa. Non che sia mai stato un fulmine, ma comunque più di adesso.

AT arriva a 139 di tachimetro quando entra limitatore ma pare he lo strumento sia un po' ottimista,
Devo provare col GPS del telefono per vedere di quanto scarta
Non vado a cannone (non ci sono mai andato) ma ammetto che con AT sono molto più a mio agio che con le passate moto, e sapere che ha una certa progressione (onestamente notevole dai 3000 in su, anche in coppia) mi fa approcciare le strade sempre con tranquillità

Ah quello sì... alla fine (sembra un controsenso) avere un bel motore ti aiuta anche ad andare piano, perché riesci a guidare giù di giri sapendo che lui riprende sempre. È una guida più rilassata.

Esatto, AT in questo e' un trattore (forse o tu o tua moglie lo avete chiamato così ;D) ma di motore ne hai sempre,
Da 2000 giri a limitatore riprende sempre con forza, su molte strade io tengo sempre la 3a o la 4a, allunga tutto quello che serve, ha freno motore (forse un filo troppo) e zero problemi nei sorpassi
Motore con tanta schiena aiuta sempre e per me ho scoperto essere un plus notevole

Sì, mia moglie lo chiama trattore ;D
Ma chiama anche "zanzara" la Tracer quindi sei in buona compagnia ;D

A lei piace il rumore dei 4 cilindri (non posso darle torto).

Sisi, quello l'ho anche fatto, magari non dal minimo per evitare cannonate sulle bronzine, e non fino al limitatore perché vorrei prima almeno cambiare l'olio, e per quanto mi riguarda tira anche troppo.

Dicevo del coraggio e la perizia che ci vuole per realizzare i tempi dichiarati di accelerazione da zero con certe moto molto potenti senza accopparsi. E in second'ordine a cosa servano accelerazioni del genere per un uso stradale.

E non hai provato una supersportiva stradale senza elettronica
Io non sono assolutamente in grado di guidarla, ma unamico con gsxr 1000 "vecchio" senza mappe elettroniche o nulla con circa (vado a memoria) 180-190cv quando accelera sembra l Enterprise....

No cazzo no >:(....vedi che era meglio se salivo in moto e ribollivo io  ::)

Surriscaldamento?  ???

Per una semplice salita a Piancavallo ?  ???

Oppure è l'acqua con cui hanno annaffiato le aiole ?  :P

Purtroppo le officine son chiuse in qs gg.
Mi sto confrontando con possessori Boxster/Cayman nel ns gruppo facebook:

a) Vaschetta dell'acqua crepata (tipico);
b) Pompa dell'acqua.

Lo strano è che tutti i livelli sono ok. Nessuna spia accesa. Nessun rabbocco d'acqua necessario, l'indicatore è a metà delle tacche previste.

Forse potevo salire più civilmente, ma questo è un altro discorso  ::)

Ma come fanno i livelli ad essere a posto con quella pozzanghera allucinante ?  ???

Ma la temp. acqua era andata alle stelle ?

Non è che si era tappato lo scarico condensa del clima, si è accumulato un litro o due di roba e poi si è scaricato tutto in un colpo ?

Solo così si spiegherebbero i livelli a posto.

Io ho fatto la tua prova con il gixxer… quando ho visto i 220 ho riconsegnato le chiavi al proprietario e gli ho detto che in strada quel mezzo è insensato…non ti accorgi di quanto va

Qualcuno parla di livello refrigerante eccessivo e visto che la macchina era parcheggiata in dislivello possa aver spurgato. Boh..
Domani mattina (ma quasi quasi faccio un salto a vedere adesso che nn son tranquillo ::)) ricontrollo.

Ripeto: nessuna anomalia, temperatura a 90° contestualmente all'intervento della ventola. L'ho spenta che era in funzione, andato al locale, uscito dopo 5' e trovato la sorpresa.
La foto che vedi qui è a motore fermo da mezzora, al max sale sui 90°, come indicato dal segno in verde

Maledetto geniaccio....nn sarebbe la prima volta che l'imbrocchi :P
Difatti oggi, dopo un sacco di tempo, ho acceso il clima x circa 50km. L'ho spento a 1/4 di salita, ho aperto la capocchia e ho fatto quei 7/8 km fino alla sosta incriminata.
Il liquido a terra aveva una consistenza semifluida verdastra, leggermente oleosa al tatto e inodore.

Se sei salito a cannone e c'era un po' troppa acqua può succedere.

Non bisognerebbe spegnere subito dopo una tirata in salita. Si ferma la pompa, le temp. salgono e l'acqua viene sputata fuori dalla vaschetta. Bisognerebbe lasciare al minimo finché la ventola si stacca.

Si, ho fatto la fesseria di spegnere subito :-\. Ero più ligio con le TB. Ma la benzina costava meno.
Questa per uscirla son 40€ al colpo  :'(

Quella con “poco o nulla” penso arrivasse a 160 o giù di lì… le successive qualcosa avevano (di elettronica intendo).

L'indagine ;D
Mi piace molto la prima ipotesi, molto economica :D: vedi i primi due post del primo allegato (troppa aria)

Oppure è la cazzo di pompa (secondo allegato) :-X

Cmq stamattina ho rabboccato 1l di acqua, a freddo il livello era sotto...

Beh, se parliamo di ipotesi ci può stare di tutto, dalla rottura della vaschetta o del radiatore alla perdita della pompa acqua oppure guarnizione di testa rotta che fa passare i gas di scarico nell'acqua, la scalda, crea pressione che poi si sfoga sputando l'acqua dalla vaschetta.

Oppure un manicotto allentato, che sotto pressione perde.

Bisognerebbe intanto capire bene da dove è uscita questa acqua e che temperature ha raggiunto durante la salita (temperature reali, non quelle mostrate al conducente che sappiamo essere taroccate dalla centralina per non far preoccupare).

Ovviamente anche il liquido refrigerante ha la sua importanza, come qualità e come quantità di antigelo presente. Se ce n'è poco e di qualità scarsa, va in ebollizione presto, si crea gas e arriva lo sputazzo.

Fatto girozzo allegro di 60km. Tutt appost :D.
Avrà avuto le sue cose, mi ha fregato perchè la ritenevo già in menopausa  ;D

Bene, ma dovevi rifare la stessa salita con lo stesso ritmo, e poi capire che succede una volta spenta.

I giri in pianura non valgono, il motore non si stressa in ugual modo.

Quando avrò il responso del mecca rifarò.
Riapre lunedì, scendo dai monti venerdì, quindi se ne riparla.

Intanto mi son beccato una temutissima deiezione d'uccello in testa...%$#@€☆#...colla pura >:(. Cmq meglio a me che sulla macchina