ilPistone.com

Dev'essere la prima volta che qualcuno sul Pistone compra effettivamente ciò che gli è stato consigliato.

Di roba moderna/elettrica/futuristica ne riparliamo poi fra una decina d'anni, nel frattempo mi va bene questa.
Ritirata ieri.
Allego i particolari in via di estinzione :P grazie ai quali non sarà difficile indovinare di cosa si tratta.

Jeep Renegade?

Cos'e' quella leva della foto di mezzo ?  ;D ;D ;D

io l'altra settimana sono andato per il tagliando e ho cercato di comprargli l'auto di cortesia. a breve dovrebbe arrivare la nuova swift.

Ma dai ;D

Suzuki Vitara

Nel senso che hai comprato una Swift o che esce un modello nuovo?

Bella, un classicone. Bravo!

L'avrei presa lo stesso eh, ma quando ho focalizzato che aveva pure il freno a mano vecchia scuola... tanta roba ;D

Poi ieri sera ho guardato sotto al cofano per capire come si cambiano le lampadine delle frecce (che sono le uniche non a LED)... aaaahhh che gusto, c'è un sacco di spazio, ci si arriva facilissimamente, è proprio la macchina per me ;D ;D ;D

L'unica roba che per ora mi schifa, è l'olio 0w20 >:( che al primo tagliando farò sostituire con il più sensato 5w30... anzi mi scoccia pure aspettare un anno... lo 0w20 non ha proprio senso di esistere).

no no, io volevo comprare quella del 2013 con 220.000km che mi hanno dato ;D
l'anno prossimo presentano il nuovo modello

Interessante (in prospettiva, per mia moglie)

Bella scelta, ma su auto del genere ci sta bene l'automatico.

Ormai il manuale è da relegare a poche sportive nostalgiche, per il resto è una rottura e basta.

A prescindere che non la volevo automatica, l'automatico è disponibile solo sulla 1.5 (aspirato) full hybrid (115CV totali di cui mi pare 102 termici)

Io ho preso la 1.4 turbo mild hybrid (129 cavalli termici e una manciata di elettrici tanto per mettere tranquilla la Greta).

complimenti, anche se siamo quasi in zona vintage con il freno a mano "a mano" ;D

E meno male!
Non riesco a tollerare quelle cagate elettriche che se rimani a piedi con la batteria, non sposti nemmeno la macchina...

concordo, infatti io lo trovo una rottura anche nelle sportive moderne

Io ho venduto al nipote di Raven una 2016 sport 136 4 porte a 5500.  Oggi su as24 ne vedi una identica (2016 con 159kkm) a 9900 Euro.

fatti dare la differenza dal nipote di raven

sicuramente un ottimo value for  money, complimenti.

Grazie Dogui, il tuo era il giudizio più temuto, pensavo a una stroncatura senza pietà ;D

Adesso puoi targare.

Esatto adesso dormo sereno :P

ma dai,la tua scelta può essere comprensibile.

L'auto si presenta bene, ha la bazza del "ibrido a libretto" che aiuta spesso, è suv, inoltre ha un costo che sembra molto buono in rapporto al mezzo e alla situazione odierna dei prezzi.

Ecco come detto dal mau sinceramente oggi di manuale non la vorrei, e personalmente ho alcuni dubbi su case extra ue per quanto riguarda la gestione
della ricambistica, ma non conosco il caso specifico suzuki.

ma dai gli automatici di mrd nuovi io non li comprerei mai. tutte quelle che conosco son tornate in officina. van bene nlt per 3 anni se fai tanta città, e se di fortuna non ti tocca tornare 4 volte a far regolare le frizioni.

sto vitara va bene perchè di motore ne ha tanto, il cambio lo usi anche poco. suzuki come auto economiche mi sembrano fatte bene, si vede ad es i rivestimenti sotto al sedile, le plastiche delle porte ecc.. è in modo economico ma funzionale. per dire il divano dietro ha la seduta alta quindi è comodo anche in viaggi lunghi, chissene frega se il rivestimento non è trapuntato.

unica cosa se ci tiri in autostrada oltre una certa velocità perde precisione, non so se erano le gomme, ma aveva tipo 15.000km e sembrava in ottimo stato. forse è un effetto aerodinamico. comunque fino ai 160 accelera in modo interessante. ben meglio della focus da 120cv. non so se di serie ha il ruotino o lo devi ordinare.

ricambi suzuki son ragionevoli, io per il jimny spesso li compro in officina perchè i ricambisti non li tengono e su ebay risparmio quasi nulla. non so se tengono magazino per le vecchie perchè quando ho preso il filtro dell'aria quello del jimny vecchio già non lo tenevano più.

Non sono uno che tira in autostrada, mi piazzo ai 130 e stop… posso fare giusto un sorpasso per dire, roba breve.

Quanto ai ricambi, non ho esperienza di auto giappo, ma per le moto non ho mai avuto problemi in oltre 30 anni (in realtà un po' meno perché il 125 di giapponese aveva solo il nome, lo facevano a Gerno di Lesmo ;D ).

Comunque questa è prodotta in Ungheria, immagino abbiano una bella base ricambi in Europa.

Anche perchè a tirare o ti dà soddisfazione che tira seriamente, oppure ti cascano le palle e consumi un botto.

Una volta ci ho provato con la Skoda, la lentezza con cui saliva sopra i 150 mi ha fatto desistere

I nostri viaggi autostradali sono spesso con la bara e magari anche le bici... cosa vuoi mai tirare... l'Altea in quelle condizioni ai 130 faceva fatica a fare i 10km/l ;D

Poi ci sono i tutor, i velox, gli imbecilli... ma anche no... sto bene ai 130. Ma anche 120.

(https://files.porsche.com/filestore/image/multimedia/none/tequipment-bikerack-bicyclerack-discuss-teaser/preview/f582ed34-3ce2-11e8-bbc5-0019999cd470;sL;twebp/porsche-preview.webp)



Con la macchina giusta tirerei anche col portabici  ;D

Poi se la ritrova nei denti quello con la Dacia Lodgy che hai superato sfanalando ;D

vero, a parte il fatto che non carico la macchina se non di quello che sta nel bagagliaio hai ragione, io di solito mi metto a 140, 145 e stop senza tirare troppo

Premesso che ormai le occasioni in cui andiamo via così carichi, coi figli ormai grandi, sono sempre più rare (quest'anno mai per esempio), preferisco la macchina compatta + bara 2 volte all'anno, che un baule immenso da usare 2 volte all'anno.

Poi ci sono cose che nel baule non ci starebbero comunque, es. le due bici o l'attrezzatura da sci/snowboard per 4 persone... tutta roba che finisce sul tetto.

Su questa ho idea di mettere il portabici da gancio traino, quindi diminuirà anche l'uso del portapacchi sul tetto. O almeno l'obiettivo è quello.

la bara sul tetto in effetti è comoda...e si smonta in pochi secondi quando arrivi a destinazione se ti fermi da qualche parte e non vuoi girare con quell'affare sul tetto...

Si smonta in fretta ma poi devi avere posto dove metterla.
A casa appendo tutto l'ambaradan al soffitto del garage, ma se sei altrove dove la metti?

Quando siamo in giro rimane sempre sulla macchina... in inverno è comunque comoda perché così non bagni l'abitacolo con gli sci e le tavole appena usate.

La tolgo solo una volta arrivato a casa.

io st'estate l'ho smollata in anticamera ma avevamo casa spaziosa

a me rompono il cazzo visivamente anche solo le barre che la sorreggono sul tetto

Tu sei particolarmente sensibile…
Comunque preciso che la bara l’abbiamo messa sulla macchina di mio cugino…l’anno scorso siamo andati con la mia e la regola é stata “quello che sta dentro si porta, quello che non sta dentro sta a casa”

Complimenti Andrea!! Un'auto molto robusta, sotto tanti punti di vista. E con quel motore, sará anche gradevole da guidare, con un'ottima distribuzione di coppia.

Si il motore fa il suo, la macchina ha prestazioni buone, si riesce a sorpassare bene senza affanni (provata oggi per venire in montagna). Ma diciamo che l’Altea era più o meno uguale per cilindrata e potenza… le mancava quel po’ di spunto dell’elettrico ma la sostanza cambiava poco.
Piuttosto mi sembra che questa consumi abbastanza meno nelle stesse condizioni (per ora abbiamo fatto 140km in tutto, alla media di 16km/L).

È anche piuttosto silenziosa, sia di meccanica che di abitacolo. Non l’ho ancora provata in autostrada però.

Comportamento stradale da peschereccio :P ma non è che prima fossi abituato a una F1 :P

Seriamente, mi pare un rapporto prezzo/dotazione notevole, siamo molto soddisfatti.

oddio, pensare che scendendo dal jimny mi è sembrata sin troppo agile... mi sa che ho scoppiato del tutto gli ammortizzatori ;D.

Agile magari si, ma rolla abbastanza e anche sulle buche ha reazioni da budino più che da macchina ;D
D’altronde non ci si può aspettare altro visto il genere.

Sedile guida confortevole, per quello del passeggero mia moglie lamenta uno scarso supporto lombare.

Allestimento invernale, devo dire che non sta per niente male, anzi conferma la mia preferenza per il cerchio chiaro :)

(Sono cerchi usati da 16” da Grand Vitara)

si trovano ancora gomme per i cerchi da 16"?  :P :P ;D

Fino all’anno scorso montavo le invernali da 15” :P
E spendevo parecchio meno, il gigantismo odierno è solo una spesa inutile a scopo praticamente solo estetico.

Fra parentesi ho quelle ruote in vendita, se a qualcuno interessano:
https://www.subito.it/accessori-auto/ruote-vw-da-15-con-gomme-invernali-bologna-510548177.htm

Guarda invece quanto bello spazio tra ruota e passaruota, a tutto vantaggio di una facile catenabilità, oltre che di una grande escursione delle sospensioni.

Cose utili e non boiate modaiole inutilmente sportive.

In questo caso forse la foto inganna perché la macchina è appena scesa dal crick… però si, certamente lo spazio non manca.

... e quando ormai speravo che fosse abbastanza astuta da non rompere i coglioni se non arrivano 4 segnali su 4 dei sensori gomme... zac! Dopo 10km "Effettuare manutenzione TPMS"... ma se ti facessi i cazzi tuoi...

Non so se fra qualche altro km la prenderà persa, per ora rimane quel messaggio sul display (si riesce a togliere ma dopo qualche secondo torna).

Mi farò tutto l'inverno con la macchina che mi sgrida :P

fai un reset magari ti toglie l'allarme anche se non hai i sensori.

Nisba, ho provato, non cambia niente.

compra 4 sensori d'adattare a quel cerchio SUVvia

Ma va là, chissene…
Semmai avrei dovuto farlo prima di gommarli.
Ci penserò al prossimo cambio (3-4 anni a spanne)

metti del nastro isolante nero sul messaggio, tutto sembrerà normale

ma hai le valvole con il sensore? perchè se hai il sistema passivo da povery di solito dopo il reset va a posto, se invece cambiando i cerchi hai tolto le valvole è ovvio che ti rimarrà il messaggio finchè non le rimetti...

Sì le ruote originali hanno i sensori, queste no.

Il sistema passivo ce l'avevo sull'Altea e secondo me era molto meglio, almeno non dipende dalle ruote che monti e non smette di andare se una batteria si scarica.

Questi sistemi sono solo una rottura di balle in più.

quello suzuki è un sistema idiota, sul jimny non ha neppure in memoria quella di scorta. e poi sono tarati a cavolo di cane, pure io son stato con il messaggio di allarme.

Il messaggio compare anche sul display centrale, non è solo una spia. In pratica non vedi nemmeno le altre indicazioni "accessorie" tipo il consumo (non che siano importanti eh).

I segnali stradali o gli altri allarmi rimangono visibili invece.

Non penso che quella di scorta abbia il sensore...

se lo vedi come una rottura sicuro il sistema passivo è meglio... se lo vedi come uno strumento di sicurezza attiva il sistema passivo è totalmente inutile perchè ti avvisa dopo che ti sei già fermato in corsia di emergenza dopo aver fatto 1km sul cerchione...

Assolutamente no, mi è capitato che segnalasse una pressione bassa viaggiando normalmente (in realtà non era poi particolarmente bassa, solo che li avevo resettati dopo averle gonfiate molto dovendola caricare, poi non avevo nuovamente resettato).

Funzionavano sufficientemente bene per quanto mi riguarda.

Anzi, io le controllo abbastanza di frequente da non avere bisogno di queste puttanate :P

esatto, anche un cordolo o un marciapiede preso bene lo mandano spesso in tilt mentre quelle nei cerchioni sono molto meno sensibili a ste cose

Ma che cavolo, io in 12 anni non ho mai avuto il minimo problema ???
Invece questa stronzata della valvola col sensore è già un problema dopo 1 mese :P

il futuro non ha atteso ;D :P

non è un problema della valvola col sensore, è un problema di chi cambia i cerchi fottendosene!!

"Ho comprato la moto nuova. Ho tolto il motore. Ora non va più. Che moto di merda" ... eddai!

A me il sistema vecchio (rotolamento) segnala differenze di pressione anche minime (0,1-0,2 atm).

In effetti no ;D

Ok, diciamo che l'errore è mio, ma qui stavamo paragonando due sistemi che, alla fine della fiera, fanno la stessa cosa.

Il sistema "da poveri" la fa con meno vincoli rispetto a quello "da ricchi".

Possiamo concedere al sistema attivo una maggiore precisione sul valore effettivo (riesce a dirti quanti bar per ruota, al contrario di quello passivo che può dirti solo se sono più o meno sgonfie), ma alla fine della fiera, non è che sia un'indicazione così fondamentale.

IO personalmente preferivo l'altro sistema.

Comunque non ho mai avuto una macchina con tante spie gialle accese ;D
Start&Stop disattivato
Lane assist disattivato
TPMS rompipalle
Si vede proprio che si avvicina il Natale :P

in effetti potrebbe essere quello, ora non mi ricordo più quale sia la scorta perchè la tenni su fino alla sostituzione di tutte. il gommista potrebbe averla giustamente riconosciuta.
la cosa antipatica è la taratura dei sensori che iniziano a lampeggiare a 1,6 ma poi non smettono finchè non si riporta a 1,8. però 1,8 è anche la pressione che tengo su asfalto.

Boh intanto voglio fare una prova: ho ordinato dei barbon sensors su Aliexpress...
Se la macchina li riconosce, li sbatto nel cassetto portaoggetti e sopporterò il warning di gomme sgonfie anziché quello di TPMS non funzionante. E alla prima occasione li monto sui cerchi.
35€ per 4 sensori, spedizione inclusa... tanto vale provare. Se non vanno, li renderò.

tutto bello, peccato che con i tempi di spedizione dalla Cina ti arriveranno quando sarà il momento di rimontare gli altri cerchi ;D ;D ;D :P :P :P

Anche se ci mettono un mese, dormo lo stesso eh.

Arrivano sicuramente prima dei ricambi originali

Uomo di poca fede.

(poi, che funzionino è tutto da vedere...)

bene dai, facci sapere

Eh vabbè ci ho provato. :P
Come era prevedibile, da smontati non mandano evidentemente nessun segnale, la mia malsana idea di tenerli in macchina non ha portato a niente.

Vorrà dire che li terrò lì e li monterò nei cerchi quando finirò questo treno di invernali.

Prova a montarli su una bombolettina di CO2...

Leggendo in giro, dovrebbero avere un piccolo accelerometro per non scaricare la batteria quando la ruota è ferma...
In pratica, finché non "girano", è come se non ci fossero.

legali ai cerchi ;D

Anche volendo, poi andrebbero equilibrati.
(però, giusto per curiosità, una prova potrei farla...)

Se li leghi alla base della razza (vicino al centro ruota) magari non disequilibra troppo, e girare gira...

provali in lavatrice

;D

Quindi, se una gomma si sgonfia ad auto ferma, quando riparti ti avvisa dopo che hai macinato il copertone per  mezzo km ?

Ah non lo so, devi chiedere alla gente moderna che l’ha già provato.

Comunque, evidentemente questi sistemi servono per segnalare le perdite di pressione "lievi", è chiaro che una gomma a terra la avverti anche senza che la macchina ti dica niente...

Se hai una qualsiasi gomma  a terra e parti, la macchina va storta, se lasci il volante, sta storto.

;D

comunque l'idea di legarli ai cerchi con una fascetta giusto per fare la prova io la farei

in effetti la mia avvisa immediatamente della pressione, suppongo che l'abbassamento di temperatura durante la notte sia sufficiente a superare la soglia di allarme. infatti mi è capitato di dare immediatamente un paio di pompate nel box prima di partire.
boh... forse si accendono random ogni x ore?

Noi si, ma il conducente medio ho i miei dubbi che se ne accorga prima di un km. :-\

Merda, una ruota a terra la nota chiunque dai!

Quando sali, mica fai il giro della macchina.

Se è dalla parte opposta non noti niente, e se poi non hai sensibilità alcuna (come l'80% dei guidatori odierni) e magari parti con l'autoradio accesa, te ne accorgi dopo un bel po'.

Dai sù per quello basta fare un metro. Se uno non si accorge di una roba così macroscopica, non si accorge nemmeno della segnalazione sul cruscotto.

Del fatto che il volante sta storto se ne accorge anche nonna abelarda

A questo giro sono d'accordo con Mauring, ragazzi...voi non avere idea...

E secondo te uno che non si accorge di una gomma a terra, cosa se ne può fare del TPMS?

Niente.

Difatti è utile per chi non ne ha bisogno.

Volete ridere? Ieri ho fatto qualche km dietro a una Swift e... voilà, il cruscotto ha smesso di rompere i coglioni ;D
Evidentemente sentiva i suoi sensori.
E non stavo nemmeno tanto vicino eh... tranne per qualche decina di secondi fermi a un semaforo.
Devo trovare qualche Suzuki a cui attaccarmi :P

Ahahah, che cagata di sistema.  ;D

Io non so se ce ne siano di più furbi, ma nel caso, significa che ad ogni sostituzione di un sensore, poi ti tocca di riprogrammarlo per la specifica macchina.

In questi, almeno puoi comprare dei sensori "compatibili" e vanno sempre bene.

IMHO il sistema attivo è una cagata in senso assoluto, ma nella classifica delle cagate, questa è la meno.

Resto della mia idea, meglio quello passivo.
Stesso risultato e meno complicazione.

Ma poi mi chiedo :

Oggigiorno tramite le ruote foniche dell'abs si riesce a capire con precisione la velocità di ogni ruota.

In un rettilineo la centralina dovrebbe capire benissimo se c'è una ruota sgonfia in modo pericoloso.
Non basta come segnalazione ?
Dobbiamo sapere il decimo di bar di differenza ? (che poi vorrei vedere la precisione di quelle baracchette cinesi...).

Per l'appunto quello è il sistema chiamato "indiretto" (sopra ho scritto "passivo" ma mi sa che ho sbagliato).

quello lì lo ho provato su una bmw ma già su sterrato è andato in tilt. mi è venuto un colpo perchè pensavo di aver bucato le gomme invece probabilmente son bastati dei minimi slittamenti a farlo sbarellare. lo vedrei poco adatto ad un 4x4.
proprio ieri sera son salito ancora sulla vitara ed aveva tutte le spie. ho notato che la grafica è diversa dal jimny, non so se è anche un funzionamento diverso.

Veniamo alle cose divertenti e fanculo al TPMS

Sabato sono andato in cerca di neve, ne è venuta un po' sull'Appennino...
Ho trovato una bella area con neve alta e poco battuta, con una stradella innevata (in questo caso battuta).

Quindi mi sono messo a fare il deficiente :P

Sulla neve alta, con una macchina normale mi sarei piantato di sicuro.
Su quella battuta sarei riuscito a procedere con cautela, in fin dei conti sono sempre andato anche con 2wd, ma con questa ho dato giù il gas a tavoletta e via, non sgommava nemmeno ;D

Test superato 8)

È quello il problema : non sgommi e pensi ci sia un bel grip, poi vai a frenare e cambi idea rapidamente.  :o ;D

Pensa, invece ho anche frenato, incredibile. :P

si, il sistema del vitara funziona bene bisogna dire.
anche in discesa non c'è paragone a parità di gomme, il freno motore è maggiore.

soltanto su neve fresca manca un pò di altezza

Il freno motore sulla ibrida è perfino troppo invasivo per come ero abituato, perché in rilascio carica la batteria.

Poi vabbè in discesa avrebbe anche quell'aggeggio "hill descend" ma non l'ho provato, penso funzioni solo fino a 10km/h, è proprio per le circostanze critiche.

Per l'altezza da terra... ho sempre guidato macchine ben più basse, con questa è come stare in soffitta ;D
L'altezza dell'abitacolo non è molto diversa da quella dell'Altea invece.

Io ho due posizioni... "D" con poco freno motore (direi quasi nullo, ma se non fai frenate violente ad occhio non usa i freni per rallentare ma la rigenerazione). E la "B" (che suppongo stia per brake ;D) dove il freno motore e' consistente. Alla fine la uso sempre in B.. trovo rilassante controllare la velocità col solo acceleratore, soprattutto nel traffico. Ci andava un po' di abitudine, e mi sono abituato  ;D

con tesla e altre elettriche praticamente non freni mai

Oddio... diciamo piuttosto che i freni vengono usati alla cazzo...  ::)  ;D :-X

https://www.google.com/amp/s/www.quattroruote.it/news/sicurezza/2023/01/11/san_francisco_tesla_accosta_e_frena_da_sola_tamponamento_a_catena_spunta_il_video_dell_incidente.amp.html

https://www.repubblica.it/economia/2023/12/13/news/tesla_2_milioni_di_veicoli_incidenti-421646276/?ref=RHLF-BG-P2-S2-T1