ilPistone.com

Non vi affannate a denigrarla consigliandomi Tesla o gabinetti col wc chimico perchè è stata ordinata  :P

Così non inquino altri 3D di macchine serie col vecchiume  ;D

Ebbene si, dopo quasi 10 anni di Giulietta QV, prima che la tolgano di produzione, ho fatto il passo.

Colore Blu misano.

Optional. Nessuno. Tanto ha già tutto. Le uniche opzioni disponibili erano il pacchetto pelle estesa con impianto audio maggiorato, altri ausilii per la guida e il tetto in vetro.
Tutta roba che non mi interessa. La volevo pura.

Col m.y. 2024 ha anche guadagnato il differenziale autobloccante meccanico al posteriore.

Visto che vende niente (ahimè) la scontistica è stata generosa, complice anche una raccomandazione potente che me l'ha fatta comprare in posto strano (Termini Imerese  ;D).

Comunque, parlando di nude cifre, 51500€ finita.

Adesso si attende 4 mesi.
Nel frattempo, la Giulietta è disponibile.

Non capisco.

Non si vende, sconti generosi, ma sempre quattro mesi bisogna aspettare.  ???

Se non sanno come sbolognarle non sarebbe più logico che fossero pronta consegna ?

Quando un'auto vende poco, le producono alla bisogna, mettendo assieme un numero sufficiente di ordini.

Quando consegnano in 30-60 giorni è perchè stai comprando qualcosa che è GIA' in linea di produzione in quel momento.

Ah... :-\

Mi farebbe un po' paura questa cosa, perché mi ricorda i tempi della Maserati Biturbo, quando degli ultimi esemplari che uscirono non ce n'era uno uguale all'altro perché le assemblavano con i pezzi rimasti in magazzino.  :o ;D

Beh, per le Lotus è SEMPRE stato così...

complimenti, troppo Alfa Romeo per i miei gusti ma concordo che sia un'ottima scelta

minchia 51500 con ultra sconto??? ma quanto cazzo costa adesso? :o :o :o :o
Bellissima sia il colore che l'allestimento...io avrei preso il tetto panoramico ma è gusto personale. Q4 vero la veloce?

mi rispondo da solo...64600 euro da configuratore... alla facc d'o cazz

prima che tolgano tutte le ragnatele dalle linee di produzione ce ne vuole! Vabbè dai almeno una nel 2025 la targano!

Non provare a vedere le 330i x-drive m-sport ;D

Si, la veloce è solo Q4 da noi.

mi è bastato provare a configurare una Mini Cabrio per una mia amica...

Bel ferro, bravo!

Approvata al 100%

Bravo se ti piace e sei contento hai speso bene!

Cmq bel mezzo la migliore sedan italiana

non è un suv :o
però cavolo 50k megascontata non mi sembra strano che non le vendano. anni fa, dopo una buona fase iniziale le vendite erano crollate ed un mio amico prese una diesel accossoriata a 30k, le benzina 200cv ??? mi pare fossero qualcosa meno.
finalmente che nel 2024 iniziano a mettere di serie l'autobloccante ::), c'era sulla peugeot 505 del 1983 e sul feroza del 1990
così a naso sospetto che in bmw lo facciano pagare extra ancora.

ieri sera ho pagato una pizza margherita 7,5 euro.....

chiedono 19mila euro per la panda 1.0 hybrid...

forse perchè ti avranno visto arrivare con "il serie 5 elettrico", e gli avrai fatto pena  ;D ;D ;D

Bel ferro, complimenti!
Chi tra le mie conoscenze l'ha avuta o la ha tuttora ne parla un gran bene come handling.
Mi raccomando le foto quando ti arriva!
Buone curve

arrivasse pure... credo me la diano a dicembre, clima top per l'elettrica..

Poi nella realtà le km 0 si trovano a partire da 9.000 euro.

se mi dici dove che la mia amica la deve comprare. A Torino chiedono 13900 per la base e 16k per la Pandina

a luglio dello scorso anno la base con vetri a manovella e senza autoradio a km zero veniva 14.200
ora da quello che leggo da Homer la situazione non è cambiata

e per la cronaca avevamo girato tutti i concessionari di torino e prima cintura

chi cederà prima per sfinimento? i compratori o i venditori?

devo provare al Motorvillage...da Spazio invece han targato un botto di 500E e Abarth500E per gli incentivi e le danno a metà prezzo se trovano i polli da spennare

il piu conveniente era quello a moncalieri, chè è ford + fiat credo aveva una marea di panda
che sono rimaste tutte li in favore della kia

quelle a 9900€ sono con sconto rottamazione, contributo governativo e se finanzi

14 per la mitsubishi space star.
percarità che secondo me meglio quella piuttosto della roba riciclata renault, però insomma...

Fatemi capire...  il bravo TonyH s'è preso una Giulia Veloce (bravo, complimenti!), e voi state a ciancià de cessi elettrici?  Gli elettrofanatici vi hanno contagiato?

Corretto

Siamo prossimi al ritiro

Splendida

ormai una classic car sempre piacente.

Ha quasi 10 anni ma è ancora oggi stupenda e attualissima.

Bellissima, complimenti!

E senza che abbiano fatto il minimo restyling (fari esclisi)

Tra l'altro è una macchina che sta bene in tanti colori, che se dovessi ordinarla io sarei in imbarazzo su quale scegliere.
Bellissimo questo blu comunque, sarebbe di sicuro in cima alle mie "candidature".

Perchè è nata bene.
Purtroppo il mercato non la ha accolta come meritava.
Ancora una volta, si è vista la distanza tra gli appassionati e il mercato.

Bisogna anche dire che mentre le altre case i prodotti li aggiornano e migliorano come al solito stellantis questa lha abbandonata a se stessa...anzi han pure ridotto le dotazioni e aumentato i prezzi...

Decisamente. Inoltre nel mondo del NLT l'incertezza sulla tenuta dell'usato ha fatto salire il costo del canone.
Risultato, più o meno tutti hanno avuto una ragione per non comprare un'Alfa.

Ti aiutano loro.
Puoi scegliere
bianca
3 grigi
rossa
blu
verde


Mhhhh.....non mi ritrovo.

La più grossa mancanza (se ritenuta tale) è ogni forma di ibridizzazione.
Per il resto han datto 2 grossi MY, nel 2020 e nel 2024.

E come dotazione adesso la Veloce ha di serie tante cose che prima erano in pacchetti optional.
Fuori sono rimasti solo il tetto, un upgrade della guida autonoma e l'impianto radio assieme alla plancia in pelle.

"giorgio" fu sviluppato "basandosi" sui pianali BMW coevi.
Poi Bmw è andata avanti e alfa è rimasta li.

STelvio per dire ancora oggi lo trovo ottimo nel suo campo, idem Giulia ma stelvio è veramente un benchmark nel segmento.

detto ciò, giulia ha pagato il non avere una sw, e come detto un supporto prodotto da parte della casa.

Intendevo proprio questi tre, soprattutto blu e verde.

al verde ci avevo pensato molto.
Oltre al maggior costo (1000€ extra) mi preoccupavano gli eventuali ritocchi ma soprattutto se potesse stufarmi.

Del blu simile ho già la Skoda e dopo 6 anni mi piace ancora.

Oddio, verde c'è la 306 ma non la vedo tutti i giorni

Verde costa 1000€ più del blu? Mecojoni.

Il green è sempre sinonimo di soldi che partono.  ;D

E la Giulietta che fine ha fatto ?

Avevo quasi deciso di vendere la 500 Abarth e prendere la tua, ma mio figlio ha posto il veto per via del cambio automatico.  :(

Ha detto che tre macchine automatiche su tre non è possibile, almeno una deve avere l'arcaica leva, specie se sportiva.  ;D

Peccato perché probabilmente sarebbe stato un affare.  :-\

Venduta a un privato,
gliela consegno domani.

Meno male che c'è ancora qualcuno sano in casa :P
Largo ai giovani!

Beh oddio a parte il fatto che fra due mesi bloccano la vendibilità di tutti i motori a benzina da quel che ho letto con i my hanno tolto un sacco di finiture per ridurre i costi di produzione... anche le personalizzazioni sono ridotte tantissimo, han tolto vari accessori per limitare le variabili...d'altra parte la producono poco visto che vende poco.
I MY han riguardato solo le dotazioni...i motori son rimasti quelli del lancio, han cambiato gli allestimenti e poi nel 24 i fanali anteriori e il cruscotto finalmente digitale... per il resto poco o nulla, rispetto al resto della concorrenza premium han lasciato 1 motore benzina e 1 diesel oltre alla quadrifoglio, con 2 livelli di potenza per tipologia... anche la guidabilità l'hanno peggiorata invece di migliorarla, hanno alzato l'assetto e reso meno diretto lo sterzo... per carità resta sempre il top del segmento ancora a distanza di anni proprio perchè era un progetto uscito bene in partenza, ma la gestione prodotto di Stellantis è vergognosa

stavo leggendo proprio adesso l'articolo  ???

https://www.fuoritraiettoria.com/4-ruote/alfa-romeo-stelvio-veloce-280cv-awd-prova-test-drive/?fbclid=IwY2xjawI-i2FleHRuA2FlbQIxMQABHQjFDMwYztyEmLEI7ofofauqZTdQeFoqrhFs-zi1gj0hFI7oSFe3RRUBQg_aem_GPkwk__T2I3I4kAZQPMjYA

colore indovinato.
continuo a pensare che sia un peccato che certi marchi siano in mano a questa gente. la giulia non mi era piaciuta molto, sinceramente le berline sportiveggianti non sono molto il mio genere ma avrebbe avuto il potenziale per essere una delle poche robe interessanti. come al solito prodotto gestito da incapaci e raddoppiandone il listino, ed ampiamente prevedibile il destino come del resto per gli altri modelli

Sarebbe stato un ottimo primo passo per la risalita, perchè ci vuole più di una generazione di modelli per ricostruire l'immagine di un marchio.

esatto quando è uscita era già tipo di auto morto e sepolto almeno da noi.
quando ci viaggiai da passeggero notai che aveva il sedile posteriore troppo basso, scomodo per le gambe e la visibilità. ok si guiderà bene ma interessa a 4 appassionati. hai un pò di pubblicità ma poi devi lavorare, non puoi girarti i pollici per 5 anni.

come al solito per tradizione del marchio è uscita che non era pronta. aveva il sistema multimediale vecchio, le prime diesel non erano insonorizzate bene e su internet clienti si lamentavano per le solite rogne del cavolo. non puoi pensare che facciano a pugni per ordinarla.
non so come abbia venduto in altri paesi, nè dove sia commercializzata. ma non credo sia possibile fare numeri delle tedesche con 3 motori senza puntare sui noleggi versioni complementari ecc... e con stellantis per cui tutti mettono in conto la fine del supporto ai modelli della precedente gestione.

all'epoca la 200cv del mio amico aveva listino sotto 45k e poi ben scontata comunque non ha mai fatto grossi numeri. rincari covid e tutto quanto ora sarà finalmente matura ma son 15k e 10 anni in più...

Ah che bellina brau.

https://www.quattroruote.it/news/mercato/2025/03/12/alfa_romeo_giulia_stelvio_benzina_addio_stop_produzione.html

Vero che di errori in Stellantis ne hanno fatti tanti, ma spesso vediamo più nera la nostra parte e più verde quella altrui. La realtà è un po’ più sfumata.

Vero che i configuratori dei tedeschi hanno mille mila opzioni, ma se guardiamo su strada praticamente non esistono. Sono nel 90% dei casi monomotore, allestimento business….i fari a led messi solo quando arrivati di serie.
Non era raro vederle con alogene e navigatore base.
Colore variabile tra il grigio e il nero per i coraggiosi.

Perché se provavi a ordinarle come volevi te gli sconti implodevano, le rate esplodevano e i tempi di consegna a babbo morto.

Capitolo listino.
Nel 2017 la Q4 280 veloce partiva da 54500 (4R 02/2017). A cui aggiungere 900 dei cerchi da 19, 250 del Pack clima, 400 dei vetri oscurati, 1000 del navi da 8.8” 2000€ del pacchetto ADAS con ACC e 2200€ del Pack perfomance (con sospensioni attive, non più disponibili, è vero), le pinze colorate 400, 300€ la radio DA

Oggi si sono perse le sospensioni e guadagnato il virtual cockpit e keyless completo ma tutto il resto è ora di serie.

Ieri avresti pagato 61700€, oggi sono 64500€, ma siamo anche 8 anni dopo.

Banalmente anche per la mia Suzuki, 3 colori erano in consegna relativamente rapida (1-2 mesi), tutti gli altri molto più lunga... non ricordo quanto.
Quindi va a finire che la maggior parte di quelle che vedi in giro, sono bianche (che è, fra l'altro, l'unico senza sovrapprezzo) o grigie.

Nelle Audi e VW impera il "grigio pantegana" (nella nomenclatura ufficiale è "grigio Urano") che è l'unico colore per cui non si paga il sovrapprezzo.
Concordo con l'analisi di Homer, di fatto la triade ha tirato fuori l'allestimento "business", che fa il grosso delle vendite nelle flotte aziendali e NLT e che di fatto è un allestimento intermedio facile da rivendere e che viene prodotto anticipando le richieste della clientela per abbattere i tempi di consegna.

..meglio... dopo pochi km facevano cagher

guarda io non so cosa spinga la gente a pagare tanti soldi per dei baracconi grigi con interni in PET. evidentemente la rata è modesta per gli stipendi in altri paesi, per cui si riescono a fare volumi e margini.
quindi riescono a tenere in listino quelle 3 o 4 versioni interessanti senza far saltare i conti.

un paio di conoscenti hanno ordinato auto un pò particolari, una passat accessoriata ed un altro la volvo 90 enorme e comoda. ci misero non so quanto per farsele consegnare. mi pare che quello della volvo era andato a vedere lexus, la berlina non la guardava nessuno e preferivano il suv di categoria inferiore che costava uguale ;D
un altro va a prendere i clienti con la sw grossa di renault che prese a tipo 35k full optional. auto piena di accessori, gli fecero 10k di sconto per dargliela. non ricordo neppure il modello per dire quante ne vedo circolanti.

va così, amen! pre covid cioè 2 anni dal lancio giulia era in promozione come la renault del mio amico, già avevano chiaro i numeri di vendita. e bisogna dire che aveva avuto tanta pubblicità rispetto a qualsiasi altra berlina, e però è sempre un rischio perchè poi ti fanno notare anche i difetti iniziali.
comunque lì non era stellantis ma ancora marchionne e le sue sbruffonerie sul fare le auto migliori del mondo e triplicare le vendite ogni anno.

non prevedere questa tendenza secondo me è abbastanza emblematico del livello delle scelte.

qui la vendono come "Tributo Italiano", awd, con tutto incluso a $58,800 tasse incluse cioe' 54k euri.... e da mo' che ci sto pensando, credo un 5k di sconto potrei spuntarlo

In alcuni paesi europei, a cominciare dalla Germania, le auto aziendali, date in uso promiscuo ai dipendenti come benefit, sono molto più diffuse che da noi. In alcuni mercati c'è ancora un po' di logica "meglio grande e basica (e magari leggermente sottomotorizzata)" che piccola e accessoriata, cosa che da noi ha fatto la fortuna di vetture come la NSU Prinz L (L = Lusso, allestimento specifico per il nostro mercato), l'A112  e la Y10. Spesso queste vetture date come benefit ai dipendenti poi finiscono in giro per l'Europa come usati aziendali. Infatti l'andamento dell'economia tedesca è fonte di preoccupazione per la triade, perchè va ad intaccare il bacino di clienti sui quali fanno i volumi.

Per dirti come il mercato sia SUV-oriented, quando dovevo scegliere la macchina aziendale, ho girato tre concessionari per vedere una Golf e rendermi conto di come fosse dentro la versione restyling. Non ne ho trovata una in pronta consegna (e quindi visibile), ho trovato solo un paio di Variant in allestimento basico e qualche usato pre-restyling. Tutti i venditori hanno cercato di convincermi a comprare una Tiguan o una T-roc.

si infatti, ma io ricordo ancora quando era pieno delle vecchie mercedes base senza lo specchietto destro.... erano auto per rappresentanti di forbici in germania. ma almeno quelle erano comunque più belle della fiat croma. mio nonno era fan citroen e doveva andare continuamente a sistemare qualcosa, ci stava preferire mercedes per lavorare.
pure bmw erano solide, le aveva il mio meccanico le versioni base andavano meno della panda ma non aveva mai dei fermi auto. audi sinceramente non ricordo fossero troppo costose a parte le quattro che avevano contenuti particolari.

oggi aziendale o pagata di persona le rate di questi noleggi non sono basse nè sembrano offrire molti motivi pratici per giustificarle. eppure ne vendono. è come per ikea facendo milionate di uno scaffale si crea economia per poi sviluppare un divano di pelle di design e venderlo meglio della concorrenza.

puoi pure fare pubblicità al tuo divano di pelle ma non mettere in conto di venderne a vagoni.

Le Mercedes base, alcune ancora con i Diesel aspirati, le vedevo in mano ai tassisti tedeschi.
Muli da 500 mila km con i sedili in similpelle.

Comunque se fate un po' di zapping sulle televisioni locali, molte delle vetture proposte in vendita come "ex direzionali" sono in realtà vetture aziendali, spesso di importazione. Sono le macchine date come benefit a dirigenti e quadri, che non le sfruttano come i rappresentanti e quindi rientrano dopo 3-4 anni con chilometraggi relativamente bassi. A volte sono le case stesse che le ritirano dai NLT e le reindirizzano su mercati esteri per tenere sotto controllo il valore dell'usato, che impatta significativamente sulla rata del noleggio.