ilPistone.com

mi spiegate perchè, VW il primo cambio di olio lo prevede dopo 30000 km, il secondo dopo altri 30000 km e poi il terzo (e i restanti) ogni 15000 km? ho notato che sulla mia Caddy si è accesa la spia del service dopo 15000 km dall'ultimo tagliando (adesso ha 75000 km), ed in effetti, sul manuale dei tagliandi, è proprio così come descritto sopra.. forse perchè prevedono un'usura di qualche componente del motore e quindi prevenire è meglio che curare?

Perché dopo un certo chilometraggio comincia a mangiare olio, nel più classico stile Volkswagen.  ;D

Strano , di solito la imposta l'officina al tagliando la scadenza.
Annuale o 15k km o 30k km  biennale per olio longlife

Che gran macchine, le tedesche ... ::)

https://www.t-roc.it/viewtopic.php?p=47473#p47473

Io ho sempre avuto il cambio olio ogni 30k sul 1.4 TSI (e non mangiava olio, solo in rodaggio dovetti rabboccarlo).

Più il motore gira più si consumano i componenti, quindi non solo si fanno i tagliandi piu frequentemente, ma spesso si cambia anche il tipo di olio usato

il mio ha motore diesel da 2.0 cc

non ho notato se è richiesto un tipo di olio diverso.... strano, perchè su MB, su Ford, i km sono sempre 30000 per ogni tagliando.. il problema deve essere proprio VW, che ha paura che si rompi qualcosa  ???

Contestavo la generica affermazione sulle “tedesche”.
Anche sul 1.9 TDI comunque non ricordo problemi del genere (ne ha avuti altri eh…). Ma parliamo di un motore che lo cambiava ogni 15k.

Io lo farei comunque prima, Ford lo da ogni 30k, ma io lo faccio a 20K

Nel tuo caso potrebbe essere che effettivamente aumentino i consumi, c'è pure da dire che il maledetto olio fluido come l'acqua che usano ora può esser più soggetto a consumi.
Non sono del tutto convinto che questi oli offrano una adeguata protezione nel tempo.

sì, lo faccio a scadenza dei 15000 km (tra pochi giorni), devo solo capire se bisogna usare un olio diverso da quello che ho usato fino ad adesso..

Avete mai visto un olio dopo 30k ? Io si, ed infatti ai miei clienti consiglio sempre di farlo dopo 15k

Esatto.

Poi la gente si fa mille seghe mentali se mettere il 5w-30 o il 10w-40, se mettere Castrol o Motul, e non sa che cambiandolo con quegli intervalli lunghissimi gli ultimi 10.000 km prima del tagliando li fa con l'olio che è diventato una merda totale, degradato e mescolato col carburante.

Gli stessi che disquisiscono sulla gradazione, sono anche quelli che ragionano sugli intervalli del cambio… tutti gli altri non ne sanno niente né dell’una né  dell’altra.
A me inorridisce il pensiero che nella mia ci vada un 0w20 con cambio ogni 20k… fortuna che lo cambio alla scadenza annuale e 20k non li faccio (ma mica molti meno).

Volevo fargli mettere i 5w30 al tagliando, ma mi sono scordato.

Bah mi paiono fisime, 30k per un motore sfruttato normalmente sono il minimo imho.
Il resto è roba d'americano che cambia ogni pochi km.

Ritengo più importante non tirare a freddo, oppure strapazzare il motore.

Per il consumo d'olio imho va a motore.

L'iniettore pompa che avevo si beveva 1lt ogni 8000km.... il fire 1.2 69cv ogni 5000km ma fa tutta città e max 10km a viaggio.

Le altre auto sempre cambiato a 30k anche vw/audi mai avuto bisogno di rabbocco, ma faccio molta autostrada.

nel caso della mia Caddy (e anche la Ford), è un'auto che viene usata dai dipendenti, quindi io non la vedo quasi mai, è sempre in mano loro... e quindi mi attengo agli intervalli consigliati dalla casa madre...  ;)

Ok ma… cosa c’entra con quello che ho scritto io?
Rispondevo al discorso sulle fisime sulla gradazione.

Vero, anche io devo rabboccarlo ogni tanto sulla Panda. Avrebbe il cambio ogni 20k ma non ci arriverebbe ;D

Comunque ritengo che 30k siano decisamente troppi… anzi meno male se il motore ne mangia un po’, almeno gli si mette in po’ di olio fresco ogni tanto.

boh, dovevo taggare qualcuno, e ho taggato te  ;D ;D ;D :P :P :P

;D

imho dipende anche dal tempo, 30k km magari fatti in 9 mesi sono migliori di 30k fatti in 4 anni, l'umiidita e la degradazione si sente molto nell'olio col tempo.
Ecco io ogni 5 anni la cambio in ogni caso.

Ma nel mio scooter ogni 12 anni  ::) ::) e ancora và.

secondo me già ogni 2 anni è troppo... e comunque tu, con la Serie 5 elettrica, non avrai più di questi problemi  ;D ti è stata consegnata? o te la stanno ancora ricaricando alla colonnina? ;D

Mi pare che tutte le scadenze temporali non vadano mai oltre i 2 anni, quindi il caso di 30k in 5 anni non si dovrebbe porre, almeno stando alle specifiche.

Lo scooter sarebbe l’Italjet Dragster (2T)?
Non so quale sia il degrado per un olio da 2 tempi.

Penso anch'io che 30mila km siano troppi; quando abbiamo acquistato la Velar D240 (nuova), contrariamente a quando indicato sul manuale di manutenzione, in concessionaria ad Arezzo ci ha fin da subito raccomandato di fare il cambio olio ogni massimo 12 mesi e non andare mai oltrei i 13/15mila dopo fra ogni cambio.

A Panama, le case automobilistiche raccomandano cambio olio piuttosto frequente:

Case Nord Americane, Koreane, Giapponesi e Cinesi: ogni massimo 5000km. Il cambio olio "semplice" (5mila km) le case Giapponesi e Koreane te lo fanno direttamente a casa; per i tagliandi piú grandi (ogni 10 o 15mila km, in base alla marca) vanno invece fatti in concessionaria (il servizio di ritiro vettura a casa non é incluso nel prezzo, l'eventuale servizio ritiro e riconsegna si paga. I distributori di Auto Nord Americane invece richiedono che l'auto sia sempre portata in concessionaria (la ritirano e riconsegnano grauitamente, se non vivi lontano). Il servizio di lavaggio auto si paga a parte.

Case Europee come Audi, Bmw, Mercedes, Land Rover, Volvo, ecc. raccomandano il cambio ogni 8500 / 11000mila km (appare l'avviso sulla strumentazione). Il tagliando viene sempre fatto in officina, vengono a casa a prendere la macchina per il tagliano e te la riportano a casa. Nel caso di Bmw, Mercedes, Volvo e Land Rover, i tagliandi dei primi 3 anni o 60mila km, sono inclusi nel prezzo della vettura. Nel caso di Audi, i tagliandi sono inclusi per 4 anni o 60mila km. L'auto viene riconsegnata pulita, sia dentro che fuori.

Nel caso Volvo, i servizi possono essere prenotati con un'applicazione sul cellulare, molto pratico (allego due screenshot).

Dagli screenshot della app viene fuori un tagliando ogni 10 km, forse è troppo frequente.  ;D

su tiguan e A5 cabrio, entrambe 2000 benzina, lo cambio ogni 2 anni, il long life, con 8/9000 km...

vabbè.... praticamente cambi macchina prima che l'olio.... ;D ;)

Infatti a lui quando si accende la spia del service la permuta.

Avrà sempre pensato “ma quanto mi costa questa spia!”

Lo avesse saputo girerebbe ancora con l’850

Ma no è un torpedo 125 4T  :o :o, sulla twingo della mia compagna cambiato olio dopo credo 7 anni ed era un pò cremosetto effettivamente.


Mi pare esageratissimo, praticamente per auto usate lo cambieresti ogni 3 mesi, assurdo e iperinquinante.
Capisco magari i 15k km e i cambi di filtro aria ravvicinati.

dopo decenni che non lo facevo un mese fa ho cambiato gomme 4 stagioni alla tiguan: avevano 36000 e sembravano nuove, ma avevano comunque 7/8 anni... e l'ho fatto solo perché a maggio avevo ordinato la nuova tiguan con consegna a 6 mesi, ed a fine novembre mi hanno annunciato altri 3 mesi in più, quindi ho annullato l'ordine, fatto tagliando e gomme alla vecchia.... 8)

per me le auto nuove ICE  post covid sono peggiori delle precedenti.
più povere come finiture e più confusionarie come meccanica