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I motori benzina e diesel potrebbero sopravvivere dopo il 2035.
Basta che siano inseriti in un powertrain plug-in, almeno così riporta la rivista tedesca Der Spiegel.

Mancano 10 anni esatti al 2035 e se tutto andrà come previsto attualmente le concessionarie europee non avranno più al loro interno auto con motori benzina o diesel, limitando l'offerta del nuovo alle solo elettriche. Una prospettiva che ha fatto e sta facendo discutere non poco in Europa e che - forse - potrebbe subire un cambiamento importante.

Secondo quanto riportato dalla testata tedesca Der Spiegel infatti l'Unione Europea avrebbe aperto alla vendita di auto plug-in anche dopo il 2035, lasciando quindi spazio ai motori termici. Una conferma arriva da un documento ufficiale pubblicato nei giorni scorsi dalla Commissione Europea nella quale si afferma che "La neutralità tecnologica è la chiave del processo". Si sta ribaltando la situazione.

Cambio di paradigma
Il documento recita infatti

"La mobilità e la neutralità tecnologica sono fondamentali per la competitività. [...] Inoltre, per raggiungere la neutralità climatica nel 2035 per le auto, sarà necessario un approccio neutrale dal punto di vista tecnologico, in cui anche i carburanti sintetici (e-fuels) potranno avere un ruolo, attraverso una modifica mirata del regolamento nell’ambito della revisione prevista".

Gli e-fuels potrebbero così avere un futuro nel post 2035, permettendo ai motori termici di non andare in pensione il 31 dicembre del 2034. C'è però di più perché Der Spiegel parla anche di plug-in.

Lasciar parlare il mercato
La testata tedesca ha parlato con Eckart von Klaeden, lobbista di Mercedes, il quale ha sottolineato come il percorso di decarbonizzazione debba essere guidato dal mercato e non dalle sanzioni, con una regolamentazione "permanentemente aperta alla tecnologia in modo tale da continuare a consentire l'autorizzazione di prodotti rispettosi del clima come ibridi plug-in e range extender".

Tecnologie che, al pari degli e-fuels, permettono di continuare a utilizzare motori termici e sulle quali molte Case, Mercedes compresa, stanno investendo. Bisogna però ricordare come proprio i powertrain PHEV dal 1° gennaio 2025 devono rispettare il nuovo standard Euro 6e-bis, che prevede test più severi per l'omologazione, per rendere consumo ed emissioni dichiarati il più vicini possibile ai dati reali.

Per quanto riguarda la possibilità di sopravvivenza dopo il 2035 bisognerà attendere i confronti tra Commissione Europea a costruttori.

Fonte: https://it.motor1.com/news/749808/plug-in-europa-2035/

dimissioni in massa di questi inutili burocrati che hanno portato il settore auto al collasso non se ne parla?
Cambiano semplicemente idea e a posto così?

il futuro è l'elettrico puro , inutile nasconderlo.

Nasconditi tu

tu si che ne sai

sicuramente non con questa tecnologia, se inventano altro se ne può parlare

invece a me pare che la tecnologia sia prontissima.
SOlo il comparto batterie ha bisogno di almeno un altra generazione di sviluppo.

Ma il resto del powertrain è abbondantemente maturo.

alle cassandre, ricordo il caso Nokia...

rilancio con un "le automobili tradizionali sono all'avanguardia della tecnologia a parte per il motore"