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nel mio recente viaggio in Germania ho notato una cosa, partendo da 150 kmh in V per arrivare a 180 kmh /vel tachimetriche) la A4 percorre circa 1 km, un'altro km per arrivare da 180 a 190..poi la progressione rallenta ulteriormente ma si arriva sino a circa 209-210 di strumento (assenza di vento, autostrada pianeggiante, zero traffico, luce diurno visibilità 3 km, immediato rallentamento a vel 130 kmh dopo il test, ok? ;) )
a questo punto la domanda nasce spontanea, ma non è che il loro rettilineo è un pò corto?

La velocità massima di una vettura si misura su un rettilineo di lunghezza stabilita (scusate, ma non ricordo il valore). Inoltre il passaggio deve essere ripetuto in senso inverso entro 1 ora.
Spesso, soprattutto quando i rapporti del cambio sono molto lunghi, si possono raggiungere velocità superiori dopo un lungo lancio e sfruttando la scia degli altri veicoli.
A quelle velocità il tachimetro è completamente inaffidabile. Errori di 15-20 Km/h sono la norma.

siamo d'accordo che ci può essere l'effetto scia (e cmq non avevo nessuno davanti ) , forse mi son spiegato male, non volevo insinuare che "l'A4 va di più di quello che dice 4R"..però, anche ammettendo un errore del 20%, resta il fatto che per passare da 150 a 200, quindi per aumentare la velocità del 33% (che poi siano "veri" o meno poco importa) mi servono ben più dei 2 km che (se non ricordo male) misura il rettilineo di 4R..quindi se 4R rileva (per esempio) alla fine del rettilineo 185 per 2 vetture diverse (lo strumento può anche segnare 170 o 215) , magari una potrebbe guadagnare altri 10 kmh con un altro km di lancio, l'altra no...
chiarisco che comunque è una discussione puramente accademica...per "spaccare il capello" su 5 kmh..compro una cilindrata più alta e chiudo... :) ;)

Concordo con te Valerio, tieni presente, però, che le auto quando si immettono sul rettilineo viaggiano credo almeno a 60-70km/h. Sempre che non partano da ferme all'inizio del rettilineo....però mi sembra strano che, per la misurazione della v-max non sfruttino la parte di circuito prima del rettilineo. Ad ogni modo in effetti potrebbe non essere sufficiente.
:)

... se non ci si fida di 4r basta prendere auto e verificare le varie velocità raggiunte dopo tot metri... mi sembra che si sia fino ad 1km... tieni presente che per andare a 100 km/h con un auto medio potente ci mette circa 100 metri... se dal curvone entri già ai 70/80 hai risparmiato 80 metri... non è poco..
ciao ciao

si, avevo considerato anch'io i cappi di raccordo, è anche vero che se provi la v max dovresti tirare la IVa (o comunque il penultimo rapporto) a limitatore, mentre io ho semplicemente "aperto" a 150 kmh..
quindi in teoria se avessi tirato la IV a limitatore avrei fatto circa 165 km...resta il fatto che i 2 km mi sembrano pochini...poi ripeto, mi può andar bene anche conoscere la "v max su rettilineo di 4R", quello che conta è che i dati siano confrontabili..però avevo notato questa cosa...

... adesso non ricordo... perchè se ci fosse il raccordo in fondo si potrebbero usare quasi tutti i 2 km potendo poi fare il raccordo ai 70/80 (o di più ) e quindi potendo frenare molto dopo.... chi si ricorda com'è la pista??
ciao ciao

Però a stò punto sorge anche un'altra domanda.. e Auto come li fa questi rilevamenti?? L'ideale considerando tutto sarebbe andare a Nardò ma dubito che ci vada qualche rivista..

Bisogna essere sicuri che non ci sia vento, che il rettilineo sia in piano (anche se lo ripeti in senso opposto, non è che la media tra salita e discesa sia corretta). Insomma, è complicato e l'incertezza della misurazione è elevata. Se poi guardiamo che hanno 3 cifre dopo la virgola, mi viene da ridere...

Nella tabella delle prove viene sempre specificata la condizione delle prove, vento, umidità e compagnia bella. Ovvio poi che la prova non viene effettuata nel caso di condizioni climatiche indisponenti..

Non vorrei dire una cazzata ma i cappi di raccordo permettono ingressi molto più veloci sul rettilineo, sull'ordine dei 180 all'ora...

allora Giorgio sarebbe tutto diverso...però dalla cartina non mi pare...magari prendo una delle prove tipo Ferrari con le velocità nei singoli punto del circuito e controllo, c'è da dire che un rettilineo di 3 km se esci a 180 kmh lo bruci in neanche 60 sec...quindi le vetture che fannio più di 220 ..dovrebbero avere problemi

Mah...ti dirò,lunedì andando a milano ho fatto una provola...mi son immesso sulla A26 al casello di Vercelli Est, sono entrato a circa 80 all'ora in autostrada e, grazie al deserto totale che c'è sempre su quel tratto di strada ho tirato 3a 4a al limitatore e la 5a e ho visto i 190 di tachimetro ben prima del 2° cartello chilometrico dell'autostrada...alla vel.max non son arrivato perché oltre i 190 la progressione è più lenta e poi si avvicinavan delle macchine, però considerando che reali saran stati circa 180-185 all'ora non ci ero lontanissimo (la mia è data per 190 dichiarati)...non so, però le supercar per i rilevamenti van quasi sempre a Nardò. A titolo di esempio con la Biturbo di Barn alla staccata del rettilineo di Monza arrivavamo a circa 260 all'ora...la Enzo sull'asciutto pare che vedesse i 300...e il rettilineo di monza E' MOLTO MENO di 3km!!!

Si però una Yaris 1.0 ha un'accelerazione decisamente più blanda della BarnMobile! ;)

Si ma se esce a 140 dal raccordo (SE SI RIESCE OVVIAMENTE) in 3km guadagnare 15km/h non mi sembra impossibile...

Si questo è vero ma.. 3km sono di rettilineo utile o totale?? Perchè poi dovrebbe anche fermarsi, a meno che non si tratti di un tester kamikaze che deve testare pure la resistenza dell'abitacolo ;D

No poi c'è l'altro cappio di raccordo con la pista di handling...ma l'hai mai vista la planimetria?!
(http://www.edidomus.it/guidasicura/imgs/pista/mappa_circuito.gif)

Vabbeh cmq l'hanno creata secondo loro specifiche quindi dovrebbe fungere tutto, almeno con auto non troppo potenti..

Anche secondo me sono pochi 2km.....ieri sera sono andato a ritirare la Iby dal carrozziere e tornando sulla MI-GE quasi deserta ho fatto una "tiratina" visto che dietro avavo un mio amico con altra iby identica alla mia (ma con 150 mila km...) e in un punto ho trovato una impreza WRX che andava in corsia di sorpasso deserta allora mi sono messo in scia e il tachimetro ha toccato fondo scala per la prima volta da quando ho la macchina, 220 all'ora, il motore era a 4600 giri quasi.
Hp notato però come, arrivato a 185-190, il tempo necessario per aumentare la velocità cresca in maniera mostruosa, e soprattutto ci siano voluti ben più di 2 km per arrivarci.