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Sul sito di Auto Bild c'è la prova della New Beetle Cabrio 1.4.. vorrei riflettere un secondo sulle prestazioni davvero scarse:
0/100 -> 16"
80/120 in V ->23.5"
v.max -> 160
Dire che è una macchina sottomotorizzata è poco.. cavolo, basta una salita, specie se con qualche persona a bordo, e non ci si muove più. Bahh..

Regalo? Con quelle prestazioni è una condanna, altro che un regalo! :D

Beh questo è vero Paolo però.. quanti sono i "papy" tanto danarosi e generosi che fanno un regalo del genere?? Io sarei ben lieto di far risparmiare mio padre.. mi accontenterei di una Mini Cooper ;D
Però non capisco, alla fine non penso ci sia una differenza di prezzo abissale tra la 1.4 e la 2.0.. e se non sbaglio dovrebbe esserci pure la 1.6..

Come mai non ha ripreso la 1.8T?? A me la New Beetle cmq piace un sacco e una 1.8 T non mi dispiacerebbe affatto, veramente carina!

probabilmente glielo ha vietato sua moglie perchè gliela fregava sempre :P

Non per niente la New Beetle era al primo posto nella classifica delle auto per finocc.. ehm.. omosessuali.. :P ;D

Anche io capisco bene che ci sia una larga parte di automobilisti che non cerca assolutamente le prestazioni, ma fin quando queste permettono comunque di muoversi senza sentirsi al volante di un... bradipo!
Tutti gli automobilisti tranquilli che conosco, quando salgono su una macchina incommensurabilmente lenta chiedono a gran voce più motore, altroché!
Inoltre, in casi come questi, un motore così sottodimensionato produce spesso consumi terribili (voce spesso molto importante per i suddetti automobilisti "tranquilli").

No, al primo posto c'era la 206cc ;) :-*

Confermo sia la bontà delle doti dinamiche del New Beetle, sia il fatto che la macchina è rumorosa ad alta velocità, per via dei fruscii aerodinamici che diventano particolarmente evidenti. La carrozzeria dal disegno retrò con i parafanghi sporgenti crea parecchia turbolenza, che appunto si fa sentire.

Il New Beetle cabrio 1.4 è stato sviluppato per rendere la vettura appetibile a tre fasce di clientela:
- Neopatentati (categoria molto penalizzata dal punto di vista assicurativo).
- Paesi dove la cilindrata è fortemente penalizzante per le vendite.
- Autonoleggi a breve termine (se la vettura viene noleggiata in una località balneare per viaggiare sul lungomare con la capote aperta, le prestazioni assolute vanno a farsi benedire).

Il cabrio l'ho guidato solo con il millesei. La berlina 1.4 l'ho presa a noleggio. Praticamente va come una Punto 1.2 8 valvole. In Germania costava sui 15 mila Euro, una cifra che la rendeva appetibile come seconda macchina. Ovviamente l'allestimento è stato semplificato (è il comfortline e non l'highline come nel 2.0 e i cerchi sono in lamiera da 15' anzichè in lega da 16). Se uno ha una guida tranquilla e non ha bisogno di scalare i passi alpini tutti i giorni, le prestazioni sono più che dignitose, come dicevo, quelle di una tranquilla utilitaria del segmento B.

..se avesse anche il prezzo di una tranquilla utilitaria di segmento B sarebbe ancora meglio ;)

Si, ma allora sarebbe la solita tranquilla utilitaria di segmento B, esattamente uguale a tante altre. ;)

Il problema della 1.4, secondo me, e' che almeno il vecchio maggiolino era leggero, costava poco e il suo motore aveva si' pochi cavalli, ma aveva una coppia che le consentiva di disimpegnarsi piu' che decentemente in montagna e a pieno carico. La schifezza 1.4 odierna, invece, non ha ne' cavalli ne' coppia in grado di muovere 12 quintali e mezzo a vuoto, (che diventano 16 a pieno carico!!), per cui risultera' un polmonaccio asfittico, costoso e pesante.

Onestamente non so chi possa acquistare una roba del genere specie in Italia, visto che
mi sembra che anche la Beetle normale non sia proprio richiestissima da noi (148 macchine vendute in maggio, meno della Hyundai accent...).

Si però non teneva la strada e consumava un casino! Almeno da quello che mi ha raccontato mio padre che la comprò da giovane.

Beh, si parla di un'auto nata 60 anni fa..... ::)
Comunque se ci metti le ruote del new beetle e al new beetle metti quelle del maggiolino, non so chi vinca come tenuta di strada..... 8)

In quanto al consumo, mi sa che a pieno carico in montagna il 1.4 consumera' piu' o meno come il mio biturbo. ;D

E si che facciamo il meccano ::) ::)

Beh Mau alla fine non ha tutti i torti.. tanto più che la Cabrio sarà ancora più elitaria.. bah.. secondo me potevano anche risparmiarsi il 1.4..

concordo in pieno , una versione tanto sottomotorizzata può avere una sua ragione di esistere solo per usi " turistici " . In mano ad un neopatentato la vedo persicolosa un'auto così poco prestazionale. certo , il novello autista sarà al sicuro da tentazioni velocistiche , ma un po di spunto e brio in certe situazione vengono sempre ben vesite ! ( esempio sorpasso in statale calcolato male per inesperienza e dall'altra parte ci si trova un'auto che ti sta piombando addosso )

mi sembra un'auto da consigliare, ma forse è meglio un Defender diesel. Sigh! Comunque il maniaco della sicurezza è il sottosegretario Tassone, fosse per Lunardi ci potremmo spiaccicare quando ci pare. Lunardi for president!

Col cabrio 1.4 i punti che mi tolgono son quelli di sutura per le martellate nelle balle che mi darei ;D

punti e martellate '? io consiglierei la 1.4 cabrio come succedaneo della detenzione in caso di reati non gravi. e magari anche depotenziata di una decina di Hp

per quello c'è già la corsa 1.0 ;D

Se è per questo, anche la 206 1.1 è un'ottima "incudine".

Confermo in pieno! Ho provato quella di mia zia.. non va assolutamente avanti! Nelle salite che con la mia facevo in terza tranquillamente e con clima inserito.. con quella dovevo andare in prima, non scherzo! Non riusciva a tenere la 2°...