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Qualè la differenza tra questi 2 cambi?

L SMG ha anche la modalità automatica o solo sequenziale?

Ciao, dany

Ciao
La differenza è più o meno la stessa tra il Sequentronic e il NAG Mercedes, o i Selespeed e Q-System della 156. Semplicemente, cioè, che Steptronic è un automatico classico, SMG un manuale robotizzato.
Steptronic è di origine (non vorrei dire vaccate) ZF, così come il Tiptronic (anzi possiamo dire che siano la stessa cosa ma con nomi diversi), e si tratta di un cambio automatico con convertitore di coppia (quindi senza la classica frizione) ed ingranaggi epicicloidali; fu il primo (brevetto Porsche) a rendere possibile l'utlilzzo sequenziale (ad impulsi sulla leva) delle marce. Nacque a 4 rapporti, ora sulla Serie 7 arriva ad averne 6.
SMG invece è un opera al 100% BMW (l'acronimo significa appunto: cambio sequenziale Motorsport), è un 'normale' cambio manuale con però la frizione robotizzata. Ovvero, gli ingranaggi della scatola cambio sono del tutto simili a quelli di un cambio classico, solo con la frizione, appunto, azionata dall'elettronica e non da te. Il SMG (con due programmi di gestione: uno 'lento' e confortevole ed uno 'veloce' e sportivo) debuttò anni fa sulla serie precedente della M3, e si ritrova oggi pari pari sulle 325 e 330 di adesso; la nuova M3 invece utilizza il cosiddetto SMG2, ovvero l'evoluzione, più rapido e con diversi programmi di gestione (5 o 6). Naturalmente anche questo tipo di cambio permette l'utilizzo in automatico (comandato dalla stessa centralina che regola l'azionamento della frizione); rispetto all'automatico classico questa soluzione perde in dolcezza di funzionamento e confort, ma è più compatta, leggera negli ingranaggi e maggiormente indicata ad una guida sportiva (è più veloce nel cambio di marcia).

Ciao ciao

ciao sonata

x capirci, con l smg posso guidare senza cambiare?

Si, con l'SMG hai anche la funzione "auto", però la "qualità" è inferiore (in questa modalità) a quella di un automatico classico come lo steptronic. D'altrocanto, con lo steptronic, in modalità "sport" vale a dire con l'utilizzo della funzione sequenziale (leva o pulsanti al volante) hai minore prontezza e velocità, rimanendo, in questo caso, i limiti dell'automatico classico...

perfetto commissario,

mi pareva stano che fosse impossibile usare la modalità automatica su un auto come una m3, essenziale nella guida cittadina

Io anche te l'avevo già detto..... :P :P

Beh Dany non penso che il cambio automatico sia essenziale in città sulla M3.. anzi.. personalmente su un'auto così trovo essenziale il manuale classico :)

Lo so, ma volevo esserne sicuro al 100%, xchè su ZF mi avevano detto che era solo sequenziale :P ;D

Secondo me con un motore del genere, l'automatico in città ti da la possibilità di una guida spensierata e + rilassata; in autostrada sequenziale senza pietà...nuovo codice permettendo

PS
Venerdi mi sono imbattuto su una M3 my2003 e devo dire che è la sportiva + bella e versatile del mondo, ed oltretutto pure relativamente parca nei consumi. :P

Non son sicuro che tutti i robotizzati BMW siano opera della medesima.Da qualche parte ho letto che anche in casa BMW,per certi robotizzati,c'è lo zampino di Magneti Marelli...

HAI RAGIONE!

L'Smg delle serie 3ci normali è sviluppato dalla Magneti Marelli (4ruote pag110 maggio 2003) appena ho letto il tuo messaggio mi è vennuto in mente di questo articolo.

Vero Domenico, l'SMG usato sulle berline ha elettronica Magneti Marelli mentre l'SMG II della M3 usa elettronica Siemens. ;)

ma sul smgII la modalità totalmente automatica si insersce con un pulsante? xchè non vedo la cosiddetta piantina (n p r + -) vicino al cambio

Si, dovrebbe avvenire tramite pulsanti, o almeno penso. I sequenziali di solito non hanno il selettore tipico dei cambi automatici.