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NON IL MIO!!!!!!!!!!!!!! ;D ;D

Ma quello del mio collega. Calotta di plastica + verniciatura + specchietto = 118EURO.

Mi sa che tutto viene sui 250 EURO :o :o

Dicesi "specchietto per le allodole" ::) ::) ::)

Indovina chi sono le allodole ? :P :P :P ;D ;D ;D ;D

Minchia che pacco, e tutto per un pezzettino di plastica.. e pure lo specchio intero 250?.. sono fuori di testa cavolo!

E' il prezzo da pagare per avere un auto di un certo livello ;D ;D

questa è la frase che ti ha inculcato il concessionario quando ti ha rapinato per l'acquisto della golfa ;D

Non l'avete ancora capito? Non è solo VW a fare questo giochetto.
Paraurti, fari, specchietti, mascherine, radiatori, traverse anteriori, ma anche loghi, stemmi, cinture di sicurezza (se entra in azione il pretensionatore, vanno sostituite), per non parlare degli airbags si chiamano in gergo "crash parts".
Ovvero sono i componenti che più facilmente uno è costretto a sostituire dopo un incidente anche banale. Nessuno butta via una macchina per uno specchietto rotto, e a quel punto la casa può permettersi di vendere il ricambio ad un prezzo che permette guadagni significativi, almeno fin tanto che qualcuno non lo imita e lo propone a prezzo inferiore.
A complicare le cose, noi automobilisti abbiamo dimostrato di preferire l'estetica alla funzionalità e quindi lo specchietto lo chiediamo in tinta, giusto per dover pagare anche la riverniciatura. O per farcela pagare dall'assicurazione (che ovviamente poi scarica i costi sulle polizze)...

Veramente il conce lo inculato io perchè gli ho venduto la Clio a 8milioni quando ne valeva 5.......A ME NON MI INCULA NESSUNO ;D ;D ;D ;D ;D

Mai dire mai... ricordati che:
SE LA VITA E' UNA TEMPESTA, PRENDERLO IN C... E' UN LAMPO

Ma come tu ben sai, il lampo non parte dal cielo ma dalla terra ;)

Allora perchè andarne così stupito.... vai fiero di spendere 250? per uno specchiatto sulla Golf.... anzi, lascia anche la mancia al magazzino ricambi!!! ;D

Certo Phormula, hai ragione ma c'è chi se approfitta di più e chi meno!!! ;)
NOn dico che su una italiana il pezzo valga il prezzo pagato ma riparare una tedesca costa indubbiamente di più, come hanno confermato i prezzi di alcuni pezzi che ogni tanto vengono confrontati dalle riviste!!
Tanto per farti un esempio stupido, qualche tempo fa, 4R aveva confrontato il prezzo della manutenzione ORDINARIA fino a 100000km, in poche parole il prezzo dei tagliandi fino a quel chilometraggio.
Ebbene, tra macchine della stessa categoria, stessa potenza e di conseguenza stessa usura il prezzo finale per le tedesche lievitava tranquillamente dal 10 al 15% in alcuni casi arrivava anche al 20!!
Qui c'è solo un discorso di manodopera e pezzi di ricambio poichè la componentistica di certi motori e la loro manutenzione è pressochè identica!! Per esempio che cosa può giustificare un 20% in più di spesa nella manutenzione ordinaria di una Golf 1600 rispetto una 147 di tale potenza e cilindrata??? ::) ::)





P.S: Da notare anche che ad esempio i cuscinetti del gruppo Vw vengono fatti da un'azienda genovese, quindi sono Made in Italy! ;)

Io lascio mance un po' a tutti......anche alle donne ;D

quanto le paghi x un bacetto sulla guancia? ;D

Dipende se poi me la lascia umida o no ;D

Una volta era così, ed era un argomento di vendita delle case italiane. Quando si confrontava la 127 o la 128 con la Golf, le auto italiane vincevano a man basse.
Adesso lo é molto meno. Se escludiamo Audi, BMW e Mercedes, che hanno costi della manodopera altissimi e costi dei ricambi legati al blasone del marchio non c'é poi così tanta differenza. Io per fare 100 mila km con una Fiesta ho speso molto meno di quanto abbia speso mio fratello per farne 70 mila con una Punto.

Anche i fari, le gomme e alcuni particolari della Lupo sono Made in Italy. Così come c'é molta Germania in una Stilo o in una 147.

Si si.. però a questo punto mi chiedo come mai i tedeschi abbiano prezzi così elevati?? su una Bmw 316 del papà del mio amico ( che tra l'altro si dice male delle fiat ma i problemi che ha avuto quella macchina della stessa età e segmento superiore alla mia sono impensabili per la vettura che vuole essere) ha dovuto cambiare il comando per gli alzacristalli elettrici ed è costato 150 euro, il contagiri 440 euro ed i tagliando dei 40000 km l'ha pagato 234 euro contro i 170 spesi da noi sulla 156!! :-X

Prova a fare un piccolo tamponamento con la Punto II e vedi che anche noi non scherziamo affatto ;)

Invece l'azienda per cui lavoro ha tolto le 156 e 166 dalle possibili auto aziendali, consigliando ai dipendenti che hanno diritto alla vettura aziendale di scegliere Audi (A4 e A6) o Volvo (S e V70), perché (su un parco macchine aziendale di circa 1000 vetture in Europa) sono quelle che statisticamente danno meno problemi e hanno canoni di leasing più bassi. Le altre alternative possibili sono Peugeot (406), Mercedes (Classe E e Classe C), Volkswagen (Passat), Opel (Omega) e Ford (Mondeo).

Lo so.... l'avevo letto su 4r la prova d'urto.. ma le vw come noi se non peggio... le uniche messe meglio erano le giapponesi, in particolare la yaris era la più bassa come prezzo!! ;)

Sicuro della Yaris? A sentire il nostro carrozziere, proprio la Yaris invece cha dei costi di riparazione parecchio più alti rispetto alle "nostrane" Punto, Polo, Fiesta, Corsa. Poco meglio se la cava la Micra, pur rimandendo più cara delle europee. Se guardo le vetture che tratto abitualmente, una conferma ulteriore l'ho confrontando i costi di riparazione di una Mazda 323 rispetto a una Focus (molto più abbordabile), costi che comunque vanno visti poi in modo globale tenendo conto anche della svalutazione, della rivendibilità, delle frequenza e del costo dei tagliandi: fattori che spesso rendono un'europea relativamente costosa comunque più economica da gestire di una vettura giapponese di prezzo medio (soprattutto tenendo conto della svalutazione). Con questo non voglio dire che non siano vetture valide (poi, esteticamente, lascio al gusto di ognuno il giudizio), tuttavia la convenienza (relativa) all'acquisto vs una concorrente europea spesso non va molto oltre il prezzo e l'eventuale estensione di garanzia, comunque ottenibile a pagamento anche da tutti i principali costruttori europei e americani.

Nell'urto contro paletto in retromarcia, che é una prova che le assicurazionite tedesche fanno per stabilire il costo della polizza kasko, se non ricordo male quelle messe peggio sono la Yaris (si storta anche la lamiera del parafango posteriore sx) e la 206 (occorre ripunzonare il numero di telaio). Le Fiat escono con le ossa malconce (zone medio alte della classifica). Le tedesche escono nella media.

Nell'urto contro ostacolo anteriore, le Fiat sono quelle che escono peggio, subito dopo la Twingo che é l'unica ad aver bisogno del carro attrezzi perché spacca il radiatore. Solo che i miei dati si fermano alla Brava. La Tipo poi era un vero disastro, occorre metterla sulle dime.

Verissimo tutto quello che dici sul paletto posteriore!!! ;)
La yaris era la più onerosa assieme alla 206.. le altre nella media!!!
Per quanto riguarda invece l'urto frontale la fiat costava tantissimo mentre la Yaris era quella che costava meno far riparare!!!
Le altre al momento non le ricordo. :P

se non ricordo male la meno cara in assoluto era la Smart...per via delle plastiche colorate e non verniciate...al secondo posto il Beettle.....


anche se non provata la Clio è molto economica

Inoltre le case tendono a "caricare" di più i margini sulle riparazioni nella parte posteriore.
Il motivo è che nella maggior parte dei casi i danni alla parte posteriore vengono da un tamponamento e vengono pagati dall'assicurazione del tamponante.