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MUSONA In arrivo a fine anno, le nuove Legacy avranno un frontale decisamente più aggressivo che riprende i nuovi stilemi Subaru già visti sulla nuova Impreza. Fari più elaborati, quindi, con il proiettore che deborda fuori dai confini del faro, fino nel paraurti. E una calandra più importante, che segna anche la linea del cofano, quasi una punta di freccia.

FASCINOSA La parte inferiore del guscio degli specchi retrovisori racchiude gli indicatori di direzione laterali. Più pulita, più importante e più fascinosa anche la coda, sia della touring sia della B4, la berlina. La touring mantiene la sua forma allungata, con belle luci che sembrano pietre tagliate ad hoc per incastonarsi nello spigolo superiore della fiancata. La vocazione alla praticità rimane tipicamente Subaru, con il portellone che si apre fino alla soglia di carico.

CHE CODA Anche la B4 ha una coda più importante, quasi sportiva: concava, con i fari che ne seguono l?andamento da fondo di proiettile. Il doppio scarico, poi, evoca una immediata idea di prestazioni. Linee pulite che rendono la Legacy anche più aerodinamica, con un ottimo risultato di 0,28 per la B4 e 0,30 per la Touring. Dove i progressi sembrano ancora più evidenti è negli interni, decisamente meno spartani.

NEW STYLE Il nuovo stile è un po? hi-tech, con una consolle centrale minimalista e rivestita in alluminio spazzolato, materiale utilizzato anche per i pannelli delle portiere. In alto, nel centro della plancia, trova posto un grande display 16:9 per i servizi di bordo e per il navigatore satellitare. I sedili hanno uno stile più moderno e più sportivo.

TITANIO Riguardo la tecnica, l?80% delle parti che costituiscono il motore boxer, sono state riviste e ridisegnate, e il boxer si dota di farfalla a controllo elettronico per l?ottimizzazione del funzionamento. Anche lo scarico, tutto nuovo, sembra avrà una sonorità che mette in evidenza le doti del boxer e la turbina dei motori sovralimentati è realizzata in titanio.

SEMPRE IN BOXER I motori disponibili andranno dai boxer quattro cilindri da 2 e 2,5 litri fino al boxer sei cilindri 3 litri. Si parla anche di una versione turbo del 3 litri in grado di erogare circa 350 cavalli. Saranno abbinati a cambi manuali a 5 marce o automatici a 4/5 marce abbinati al comando sequenziale Sportshift. Nemmeno da dire che la trazione sarà la solita, collaudata, ottima trazione integrale Subaru.

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Molto belle

Che figata sta macchina...

Veramente bella!

Ma la 2.0 ci sarà anche berlina? La versione precedente era solo SW!

La foto dell'anteriore di trequarti ricorda vagamente la Opel Omega, a parte questo non è male, una valida alternativa alle Audi (a parte i prezzi :P :P :P ) per chi cerca una berlina o una station integrale.

anche della versione precedente esisteva la versione berlina, ma penso che in Italia ne abbiano vendute non più di 3...

A dire il vero mi sa che non e' mai stata importata ufficialmente la berlina... quelle che ci sono saranno "parallele".

C'era c'era, la B4...con il 2.5 aspirato. Era ufficiale ma io nella mia "vita" ne ho vista una sola! Il proprietario del bar dove mangiavo aveva invece una TW 2.0 turbo modello precedente...diceva che era un vero aereo!!!

Sai che "fuoristrada" potrà fare Kaos con questa ;D ;D ;D ;D

[questa è per iniziati, lasciate perdere, o voi "normali" :P ;) ]

ahahaha... adesso ti risponde in ML (visto che kaos legge ma non puo' postare)

tu invece si che puoi andare ovunque :P ;)

Finora si, poi intervengono i mezzi ... "cantieristici" ;D :P ;D

Gran bel mezzo davvero, ottima alternativa alle tedesche. Se poi faranno veramente la versione STI (io cmq avevo sentito 400cv e non 350..) saranno 'azzi acidi per molte blasonate.. ;)

Voui dire che il tuo "trattore" non ha l'omologazione quale mezzo cantieristico? Deludente :P :P ;)

Comunque ha un qualcosa della saab 9-3

Come dice il nome, "trattore", è agricolo ... non cantieristico :P ;)

Poi è ribassato ... un trattore da corsa ;D

Mah, non so... è un po' un barcone, per quanto bella, e chissà quanto viene a pesare fra cm e motore 6 cilindri....
probabilmente l'Impreza (STI) con 100 cv in meno le starà davanti lo stesso.

Questa te la lascio.....mi accontento della STI che tanto è una fetecchia e non va da nessuna parte......per quello che ho bisogno di fare io......

Luca, barcone più o meno.. se la paragoni alle concorrenti non lo è neanche più di tanto, inoltre mi sembra di ricordare che Subaru abbia cercato di limitare un pò la massa e mi pare veleggi sui 1400-1500 per la 2.0 da 280cv. Se anche fossero 1600.. una ipotetica STI da 350cv si mangerebbe cmq la S4 Avant da ben 1800kg effettivi.. :o

Piccola parentesi, ma quanto pesano le macchine attuali?? Ma che ci infilano dentro i costruttori? Piombo??