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La Rivista "Coupés & Cabriolets", citando AMuS, ha riportato il risultato della prova svoltasi a Nardò sulle accelerazioni da 0 a 300 km/h di alcune auto (che a 300 ci arrivano chiaramente 8) ). Risultati sorprendenti, giudicate voi...

1) Mercedes SL55AMG, 32.5 s
500 CV, 70.8 kgm, 1880 kg

2) Lamborghini Murcielago, 34.2 s
580 CV, 66.3 kgm, 1650 kg

3) Porsche GT2, 40.9 s
462 CV, 63.4 kgm, 1380 kg

4) Aston Martin Vanquish, 55.0 s
460 CV, 55.2 kgm, 1835 kg

5) Ferrari 550 Maranello, 61.2 s
485 CV, 58.6 kgm, 1690 kg

Azzo, la Maranello è proprio un bidone in confronto alle altre! Come mai non hanno provato la 575M?? Cmq notevole l'influenza dell'aerodinamica e degli attriti dovuti alla trazione integrale della Murcièlago rispetto alla SL55AMG. Cmq, se la Bugatti manterrà quanto annunciato, la Veyron farà a polpette tutte stè macchinette.. pare farà lo 0-300 in 14" :o :o :o

Secondo me la Mercedes non ce la racconta giusta...come fa con 80CV in meno e 200kg in più a dare paga alla Lambo???

Beh, a quelle velocità credo che l'aerodinamica svolga un ruolo mooolto importante e, sinceramente, dubito che la Murcièlago abbia una penetrazione migliore della SL.

Riguardo alla 575, pare che non ce ne fosse una disponibile per il test. Certo che la Ferrari ha fatto una figuraccia clamorosa.

Ancora più clamoroso è il risultato della MB, con sol 38 CV in più ma ben 500 kg in più della GT2 sarebbe stato lecito aspettarsi che questa l'avrebbe surclassata, invece ha preso più di 8 s di paga!

Beh, per la GT2 effettivamente è un brutto colpo.. non so quanto possa essere peggiore la sua aerodinamica. Riguardo la Ferrari, trovo che il risultato sia inaccettabile, sopratutto se si considera che ha perso pure nel confronto con la AM Vanquish, meno potente e più pesante.

Io invece trovo la cosa poco importante visto che è l'unica auto del gruppo a non esser più in produzione da più di un anno ed è stata presentata diversi anni prima delle rivali...

Vero Giorgio, però beccarsi 6" da un'auto più pesante di quasi 200kg e pure meno potente non è una gran cosa. Sarei curioso di sapere come se la caverebbe la 575M e.. pure la CL65AMG, credo che quest'ultima abbia potenziale sufficente per fare una bella figura :)

la velocità è quella massima, più o meno, delle auto. E allora tutto dipende da quanto è azzeccato il rapporto finale per il regime di potenza massima. Ergo, risultati casuali. Poi se non sbaglio la 55 AMG è turbo e automatica, e questo la avvantaggia (basta lasciar slittare il convertitore e il rapporto ottimo lo azzecchi per forza). Poi si sa che basta una modifichina di un aprametrino, e la pressione di sovralimentazione...

La SL ha il compressore volumetrico, non il turbocompressore, e cmq il fatto che sia automatica non credo che la avvantaggi così tanto, anzi.. Quanto alle velocità di punta, la più lenta del gruppo mi pare sia la GT2, le altre dovrebbero raggiungere tutte una velocità nell'ordine dei 320 orari. La SL pare abbia sfiorato i 320 in configurazione standard, quella della prova era dotata del kit da 500cv. :o

Certo che l'avvantaggia...il convertitore non bloccato slittando fa un po' effetto "variatore" e permette di sfruttare tutta la coppia anche alle altissime velocità aumentando le capacità di accelerazione...la penalizza solo sullo scatto breve


La vel.max non conta tanto...qui si parla di accelerazione da fermo, la GT2, oltre a esser la meno potente, ha un'aerodinamica non eccelsa ma guadagna un casino nello scatto da fermo... La SL55 ha DI SERIE 500CV, nessun kit...le prime eran dichiarate per 476CV ma ne avevan tutte ben di più e quindi han fatto che dichiararne 500...ma probabilmente son ancora di più, non si spiega altrimenti la prestazione se non il fatto che è l'unica del gruppo automatica...

Come fa a non contare la velocità massima? Conta invece perchè rappresenta il limite velocistico della macchina e sapendo anche il ragime al quale viene raggiunta ci si può fare un'idea di quanto sia lungo l'ultimo rapporto e, di conseguenza, penalizzante in termini di accelerazione.

E se la vel.max la raggiunge nel rapporto inferiore? O se la raggiunge 2000 giri prima del limitatore? La lunghezza dell'ultimo rapporto non conterebbe più...non capisco cosa c'entra quel che dici...

Veramente tutte le auto della prova raggiungono la vel. massima nell'ultimo rapporto, ad eccezzione forse della SL che dovrebbe raggiungerla anche con il penultimo.
Inoltre non conta tanto il regime del limitatore ma quello della potenza massima oltre il quale dubito siano capaci di spingersi molto a quelle velocità.

Beh, anche con il volumetrico si possono facilmente variare le pressioni di sovralimentazione. Poi il tuo discorso sulla velocità massima non è del tutto condivisibile. Se la auto A può fare i 350, ma gli metto un rapporto finale tale che al regime massimo del motore fa solo i 300, è chiaro che ai 300 ci arriva prima che con un rapporto più lungo che gli consente di fare i 350. Nelle corse i rapporti si variano proprio perchè quello che conta non è fare la velocità massima possibile, ma arrivare il più presto possibile alla velocità massima che la pista/il percorso consentono. Comunque mi chiedo veramente a chi interessi tutto ciò, visto che ormai i limiti anche da noi incominciano a farli rispettare sul serio!

La rivista da cui ho tratto i dati afferma che la SL55AMG ha raggiunto i 315 km/h.

come sia ...o come non sia, di fatto, la ferrari in questa particolare prova ipervelocistica ne esce massacrata, umiliata e svergognata..... mamma mia che figura di mmmmerda!!! in confronto con le prime la maranello sembra un furgoncino per gelati!!!
solo per curiosità... che differenza di prezzo ci potrà essere tra una sl55 AMG e una 550 maranello? (considerando il prezzo delle ultime 550 vendute,ovviamente....)

Ma è un auto non originale evidentemente.
La Sl55 amg è limitata ai 250 km/h!!!

A richiesta è possibile sbloccare la limitazione della velocità massima, questa modifica è eseguibile nell'ambito dell'assistenza ufficiale Mercedes, nessun taroccamento quindi, tutto regolare!

a me il dato dell'SL puzza un pochino.....

è vero che non è stata, a differenza della altre, dotata di una deportanza significativa.......che aumenta un casino la resistenza alle altissime velocità....ma il dato è TROPPO eclatante.....

non dimentichiamo che la McLaren F1, con 127cv in più e ben 700kg in meno (dichiarati......reali almeno 1000kg) ci mette sui 23s....

E ti sembrano pochi 10sec di differenza?
Anche a me cmq sembra un pò troppo pepata ma l'aerodinamica dovrebbe avvantaggiarla non poco.. alla fine non è un risultato così improbabile..

che la ferrari impieghi tanto trovo che sia impossibile.così come credo impossibile che la mercedes vada tanto forte....la mc laren impiega più di 23 secondi.ne impiega 20 per fare il km ed esce a circa 250,in 3 secondi non prende 50 km/h.sarà vicina ai 30 pure lei....sulla murcelago invece ok,la potenza assorbita è tanta ed è veramente troppo larga per tali velocità.la porsche con l'ala che si ritrova è anche troppo che c'arrivi a 300...la mercedes del test non credo possa fare tanto,è più aerodinamica delle altre,ma la trasmissione assorbe tanto tanto,anche se ha molta schiena.....sono attendibili come dati?

onestamente mi stupisco meno dei 10s di differenza con la McLaren che i 30s con la Ferrari!oltretutto con un rapporto peso potenza a spanne simile........


x vatanen....la Mclarer dal km esce a 270.....avevo un video ma si è rovinato il cd su cui era sopra....

Se non erro la McLaren copre il km in meno di 20", mi pare stia sui 19" scarsi.. Io ho un video di una prova di velocità con la McLaren in cui vengono raggiunti i 390 orari, o almeno così dice il pilota..

I dati sono affidabili, vengono da Auto Motor und Sport, che ha organizzato la prova a Nardò. Secondo me sono plausibili, l'unico dato difficilmente comprensibile è quello relativo alla Maranello, è difficile ipotizzare un tale distacco dalla Vanquish; però è così, quindi dobbiamo prenderne atto.

comunque impiegherebbe più di 23 secondi.in 4 secondi non può passare da 270 a 300,sarebbe qualcosa di disumano.....la maranello della prova era piombata,magari i tedeschi c'han messo lo zampino...freno a mano tirato???visto che a max speed sono simili mercedes e ferrari,il cx non deve essere tanto diversa,che impieghi il doppio del tempo è impensabile....

non mi sembra così strano che in 4s guadagni 30km/h.......visto che ce ne impiega 12-13 per passare da 200 a 300 ;)

a quelle velocità ha tantissima importanza anche il Cz, tenuto abbastanza negativo da Ferrari e C. per tenere la macchina guidabile, e che fa aumentare tantissimo la resistenza all'avanzamento (ti dico solo che con Cz non nullo questa varia con la 4 potenza della velocità)

pienamente d'accordo con il discorso aereodinamica.La SL è ottimizzata per una velocità massima di 250km/h,ed è a quella quota che deve garantire sicurezza e guidabilità.Che poi il motore permetta tolto il limitatore ben altri allunghi è un altro discorso...
invece la ferrari è progettata x essere "sicura" e guidabile anche a 320km/h (se di sicurezza si può parlare a quelle velocità...),quindi per forza di cose deve avere un maggior carico aereodinamico e opporre maggiore resistenza .

Comunque x la prossima 456 si parla di 540cv....e per la prossima 575 di 620 se non sbaglio,per una velocità max di 345 (fonte Taurus).Se è così voglio proprio vedere chi vince in questa prova ;D

Ottimo risultato però per la lamborghini...vi devo confessare che fin da ragazzino ho sempre preferito countach e diablo alle varie ferrari,un pò x il design,un pò x le prestazioni che spesso erano superiori.E' da quando ci ha messo le mani la vw che guardo con maggior sdegno il marchio di sant'agata :P
Però parlando obbiettivamente,diablo(specie quella con i fari retrattili) e countach erano moooolto + belle della murcielago.

Ciao Cari,

Sono qui a Caracas in attesa del mio Air France per tornarmene
a casina.
Mi ricordo benissimo di quel test. Fu fatto piu' di un anno fa da
Auto Motor und Sport at Nardo'. Il fatto che testarono la 550 fu
solamente perche' la 575 non era ancora in produzione e non
perche' non ne trovarono una.
A Nizza, nel palazzo dove abbiamo l'appartamento abita un tipo
che ha sempre guidato Ferrari in passato. Ha avuto una 512M e
poi una 550, sempre gialle.
Ora ha una 55AMG grigia. Abbiamo fatto un giretto, spinge veramente in modo disumano, ma alla prima curva son cazzi per
via delle sue 2 tonellate. Sottosterza un casino anche secondo
il suo proprietario.
In fondo la GT2 e la Maranello su qualsiasi giro di pista o in
qualsiasi situazione reale (Nardo' ha poco di reale) con qualche
curva....la SL se la divorano.
A presto,
Barn

dubito che con 620cv riuscirà ad arrivare a 345....a meno che non facciano una carrozzeria fortemente bassa e stretta per ridurre al massimo la superfice frontale....ma poi chi li sente i panzoni americani??che si lamentano perchè i portabicchieri sono piccoli anche sulle mini e sulle porsche?

secondo me si attesterà sui 335 ::), ma solo in determinte condizioni atmosferiche

uè ma già che ci stai perchè non mi dici che tempo farà domani? :P :P ;D ;D :P :P ;D ;D

è prevista grandine grossa su tutte le 147 jtd 5p grigie coi cerchi da 17" :P :P :P :P