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Prima di iniziare voglio precisare che in questo test ho preso come paragone la mia 166 2.4 JTD. La stessa auto è stata provata dal "Commissario" e ho potuto notare che su alcune cose abbiamo avuto la stessa impressione (motore) e su altre no (precisione di guida, cambio)...

Appenna salgo a bordo rimango colpito dalla precisione di montaggio dei vari componenti e dal lusso dell'abitacolo..sedili in pelle nera e inserti in radica nel cruscotto..tutti i comandi sono al posto giusto...l'auto è copleta di tutto, clima bi-zona, regolatore di velocità, impianto Bose (suona che è una meraviglia), sedili regolabili in altezza, lunghezza e con regolazione lombare..riscaldabili sia anteriormente che posteriormente, navigatore satellitare, impianto radio frontale con cassetta e caricatore a 6 CD..bellissima la strumentazione: schermo del computer di bordo al centro tra il contagiri e il contaKm a colori, illuminazione notturna fantastica (lancette rosse con i numeri illuminati di bianco, tutti gli altri pulsanti sono in rosso)..accendo il motore e mi accorgo che l'abitacolo è insonorizzato a meraviglia (molto più "ingombrante" il "sound" all'interno della 166)..posto guida molto comodo, potendo regolare il sedile e lo sterzo in modo preciso, e i pedali tutti al posto giusto....fino a questo momento l'auto mi è sembrata perfetta...L'auto ha il cerchio 17 (purtroppo mi sono dimenticato di leggere la sezione delle gomme!!!!!!!) che sarà sosituito presto col 18 e con assetto sportivo fornito dalla casa...accendo i fari allo xeno, allaccio la cintura (non mi spiego perchè quest'auto non ha nemmeno una spia luminosa o un "bip" che ti ricordi che bisogna indossare le cinture prima di partire), innesto la prima e parto, e qui rimango un pò deluso...l'auto ha 180 CV e mi aspettavo un'accelerazione bruciante, col famoso calcio nella schiena..invece ho avuto l'impressione che l'A4 parti già in coppia, con le prime 3 marce cortissime ..la 166 ha una 1^ cortissima, ma poi il resto sono rapportate nel modo giusto...ti accorgi che l'auto è potente, ma molto fluida..ho notato un aumento di coppia dopo i 3.000 giri fino ai 4.500 dove si blocca bruscamente, ma non come immaginavo...la mia 166 ha solo 140 CV, ma quando supera i 2.000 giri ha una progressione più avvertibile del V6 tedesco (con la famosa sensazione di calcio nella schiena)..non so se sia una scelta dell'audi far erogare in modo dolce la potenza a disposizione...altra nota dolente..la prima cosa che mi piace testare in un'auto è il bracciolo centrale..nella 166 lo trovo preciso per azionare la leva cambio e per la comodità..nell'A4 è comodo nella guida, ma è troppo "ravvicinato" alla leva per usarlo anche col cambio..mi sono trovato costretto ad "abbracciarlo" sul lato passeggero per poterlo sfruttare con il cambio....l'auto riprende con qualsiasi marcia in modo impressionante..non c'è bisogno di scalare anche viaggiando in 6^ marcia e il cambio è preciso senza mai un impuntamento... anche con la 166 non c'è bisogno di scalare, ma la mia è più lenta in ripresa (è sempre un 5 cilindi da 140 CV) e molte volte il cambio si impunta..l'auto è stabile, in curva l'ho trovata neutra anche se non proprio precisa nell'inserimento in curva, l'ASR non è entrato mai in funzione, forse un pò troppo rigido l'assetto per il tipo di auto...altro punto negativo è lo sterzo: non l'ho trovato pronto nella risposta, mi è sembrato che le ruote sterzassero un pò in ritardo in confronto al movimento dello sterzo, anche se devo dire che in compenso è leggerissimo...la 166 ha una risposta pronta e precisa ed un inserimento in curva preciso...dopo un pò l'A4 mi ha dato l'impressione di andarmi "stretta"...ho avuto l'impressione che il posto guida era stretto e mi mancava l'aria, effetto che ho attribuito alla cintura alta degli sportelli, al cruscotto molto avvolgente e al "tutto nero" degli interni...Altra nota dolente..lo spazio posteriore per i passeggeri...il altezza si va bene ma di stendere le gambe non se ne parla nemmeno!!!! ( e vi ricordo sempre che io sono alto appena 172 Cm)..La 166, grazie anche all'interno colore beige, da l'impressione di "ariosità" e nei posti posteriori c'è spazio in abbondanza per le gambe (naturalmente appartiene ad un segmento superiore)..l'A4 supera facilmente i limiti di velocità in vigore in Italia, e qui diventa utilissimo il "tempomat"..ho bloccato l'auto a 110 km orari e mi sono concentrato solo sulla strada....ennesima osservazione: l'auto è una Km zero di importazione tedesca; ma perchè i tedeschi non montano una ruota di scorta e si ostinano a montare il kit di riparazione??? se sbadatamente spacco una gomma su un marciapiedi, cosa faccio??? boh, misteri "esteri"!!!!!!..molto utile i sensori di parcheggio, ti consentono di fare manovre in utta facilità...ennesima nota dolente: i consumi!!!!!! alti per le strade su cui siamo costretti a circolare....tra misto e percorso su statale il computer di bordo segnava 10 Km/l, contro i 14 della mia 166...a me sono sembrati un pò esagerati....
Commenti finali:
Ho trovato la guida di questa A4 "fredda", non mi ha coinvolto più di tanto..mi aspettavo un mostro con potenza da vendere e accelerazioni brucianti, invece sono rimasto deluso; un'auto che non trasferisce emozioni, fatta per i lunghi viaggi autostradali e non per poterla sfuttare nel misto veloce..la mia 166 ti coinvolge nella guida, ti rendi conto che sei tu a guidarla, mentre l'audi è il contrario, è lei che ti porta a spasso....la 166 ha solo 140 CV, ma li senti tutti, specialmente in accelerazione, ti viene la voglia di fare partenze brucianti ai semafori, cosa che non mi è capitata con questa A4..questo spiega la definizione datale di "cuore sportivo"..poi il prezzo: pagata a km 0 40.000 ? (nuova costava 57.000 ?).per me è una cifra spropositata, con quel prezzo mi sarei orientato su una classe E o sulla nuova BMW 530 D, o, addirittura, visti i pochissimi chilometri percorsi dal proprietario (a mala pena 4.000 km all'anno), un mio autista (ebbene sì, gli autisti prendono delle "belle" buste paga ed in più sono tutti proprietari terrieri e sfurttano il gasolio agricolo, perciò scelgono il diesel), avrei optato per un'auto a benzina, e, perchè no, una porsche boxster ma poi i gusti sono personali....

particolare del cerchio...

Consumi: vero parzialmente, quel che dici. A suo tmpo provai 330xd e A4 2.5 quattro, entrambe berlina e più o meno stesso chilometraggio. L'A4 richiedeva mediamente 0,5-0,7 litri/100 km in più.

Questa che hai provato, se ho ben capito ha pochi km, giusto? Tieni presente che io il primo pieno mi ha dato 9,4 l/100 km ora sono tra min. 7,13 e max 8,5 l/100 di consumo medio effettivo. Sembra addirittura che adesso continui a consumar sempre meno ;)

La questione bracciolo: non so, si vede che gli 8 cm di differenza tra te e me [180] contano :P Il bracciolo lo trovo molto comodo e ben posizionato, la leva del cambio la manovro senza problemi. Ha un difetto, però. Se tiri il freno a mano si alza e devi rialzarlo tutto per riposizionaro tutto in basso [sai che è regolabile, vero?], idem cinture ;)

Si conferma una cosa, però. La berlina A4 da me provata nel "lontano" marzo 2001 mi sembrò molto più aggressiva della mia attuale, che ho trovato lineare e piena [= asettica?] sin dall'inizio. Mi chiedo se hanno ritoccato qualcosa dopo i primi esemplari?

Prezzo: tieni presente che la trazione integrale cuba per un buon 3'500-4'000 Euro, le altre che hai menzionato non sono integrali e non accessoriate come questa A4 che hai provato [a leggere la lista di opzioni che ha mi è venuto il mal di testa, oltre che il mal di portafoglio ;D, troppi e alcuni inutili per me].

Spazio: io riesco quasi ad accavallare le gambe dietro, col sedile ant. regolato per me ... sarà che mi siedo dritto dritto sui sedili ;)

Ultima cosa, la gommatura della Casa, con i 17", prevede i 235/45-17 ... altra cavolata, per me, un 225/45-17 ha praticamente lo stesso diametro della gommatura "base" [205/55-16] e costa meno dei 235 :( ;)

57'000? mi sembrano un prezzo ragionevolissimo, praticamente regalata, in fondo 110 milioni sono una cifra da saldo per una classe medio-superiore, basta prenderla diesel, così si risparmia...

Eh si Beppe, l'auto ideale per la famiglia media italiana! ;D
Mi chiedo quanto costerà la futura A6.. Cmq gran bella macchina, per quanto molti la definiscano banale a me piace molto.. se ci fosse anche TP sarebbe proprio perfetta ;D ;D

Come tutte le tedesche, se inizi a sbragare con gli optionals [ricordo che su alcune MB puoi avere gli inserti in gabbro norvegese (di roccia)] sfori tetti economici assurdi ... pienamente d'accordo ;)

Resta il fatto che la domanda "ma servono tutti?" si pone, per 40'000 Euro ho portato via la mia e non ho lesinato con gli optionals che io reputavo "indispensabili" ;)

Infatti il prezzo "base" in Italia è 39'521 Euro ... arrivare a 57'000 deve aver messo anche la Jacuzzi ;)

Tappo...mi assumi come autista?! ;D
ChB...ME LA FAI PROVARE STA CAZZO DI A4??! ;D ;D ;D

Ma tu hai il modello che ho provato (2.5 V6)?

L'auto che ho provato aveva 3.500 km

sì, ho notato il problema con bracciolo e freno a mano..penso che ormai tutte le auto abbiano il bracciolo regolabile :P :P

Io ho mensionato gli altri modelli che non sono 4x4, ma hanno spazio interno da vendere e credo che siano più comode della A4..ho nominato invece la Boxster in relazione ai pochi chilometri che dovrà percorrere (e anche perchè lui ha altre 2 auto a casa, sempre diesel)...per quanto riguarda la lista degli optional ,hai ragione, molti sono inutili (infatti non so cosa deve farci col navigatore..per quei pochi chilometri che dovrà farci)

comunque tieni presente che io ho avuto modo di guidarla per un quarto d'ora, mentre tula possiedi da un bel pò, quindi potrai correggermi su molte cose che ho scritto..ad esempio il comportamento del motore e dello sterzo l'ho trovato solo io in quel "modo" oppure hai avuto anche tu la stessa impressione????

ceeeerto, ma tieni presente che gli autisti tendono ad ingrassare;D ;D ;D

a proposito della piattezza del 2.5 V6, mi sembra che anche Walter nella prova della Passat abbia avuto la mia stessa impressione...oppure era lhogos? ;D ;D ;D 8) 8)

Ero io e la tua sensazione alla guida trova pieno conforto nella mia. Un motore che non fa per me. E detto da uno che aveva in cuor suo il 2.5 V6 VAG 180cv come il papà di tutti i pompa iniettore è significativo :-\.

Ora sta a ChB farmi ricredere, con una robusta prova più articolata 8).

La stessa, con cerchi Alutec da 17" ... quindi .... tamarri ;)


Ho passato ieri i 60'000 in 1 anno 5 mesi e 10 giorni :-X


Non voleva essere una battuta, solo che mi suonava strano il fatto che per manovrare il cambio devi "abbracciare" il bracciolo


Beh, menzionare auto di segmento superiore "base" rapportandole al prezzo della A4-Jacuzzi mi sembra un pelo fuorviante ;)

Per quel che mi riguarda ho fatto mettere: pacchetto luci, stuoia doppia per bagagli, sedili, volante e assetto sportivo, fari allo xeno, inserti in alluminio, pacchetto carico sotto i sedili anteriori [a ben vedere mi aspettavo qualcosa di più grande, ma comprende le retine ai sedili anteriori e portabicchieri nel bracciolo post.] ... i cerchi, come detto, me li sono presi dopo avendo fatto cambiare le gomme estive per gomme invernali da tenere sui cerchi di serie.


L'unica cosa che mi lascia perplesso riguarda lo sterzo, ma dipende dal fatto che l'hai paragonato rispetto a un'auto che guidi tutti i giorni e quindi conosci meglio ... a me sembra tutto in ordine, ma non la "frusto" quasi mai

Motore: ebbene sì, si comporta nello stesso modo da te descritto, lineare e pieno senza problemi fino a 4'500-4'700 giri [tranne la prima, ovviamente].

D'altro canto ritrovo le stesse impressioni descritte dal Commissario riguardo la A4 Berlina, tra l'altro l'avevamo provata a poche settimane di distanza a inizio 2001 ... in luoghi diversi, ovviamente ;)

Forse confonti "padre" e "madre" .... :P

Certo che prendere un "pompa rotativa" per il padre di tutti i "pompa iniettore" è anch'esso significativo ;D

Io non sono d'accordo sulla piattezza del motore... Quella che provai io era decisamente "nervosa", quasi da ricordare un turbo vecchia maniera... "morta" fino ai 1800/2000, per poi scatenare una violence esagerata fin verso i 4000...

Che abbian modificato la centralina? Magari in occasione dell'aggiornamento a 165 cv della versione "base"....

Ma il ChB che dice a riguardo? E la Losnaccia? Che pure ha avuto modo di provare?

Ma il ChB l'ha scritto diverse volte cosa ne pensa, anche della prova, a suo tempo, della A4 berlina [in concomitanza con il Commissario, quasi] .... basterebbe leggere :P ;D

Christian, per leggere, bisognerebbe fare una ricerca nell'archivio di 4R... un po' noioso...

rileggendo quanto da te scritto sopra continuo a non capire se sei sostanzialmente d'accordo con me o meno...
Ricordo che alla mia prova, originariamente postata su 4R, tu rispondesti con le tue impressioni ricavate dalla prova della berlina. Ricordo ancora che all'epoca risultasti abbastanza d'accordo con me. Però:

a) era appunto una prova limitata, o comunque non confrontabile con quanto hai potuto capire in diverse decine di migliaia di Km

b) allo stato attuale, pare stiano emergendo posizioni quantomeno differenti, se non diametralmente opposte....

Scusa, cos'è? 8) ;D


Scusami, a me sembra chiaro


Quindi, la prova di Tappo della Avant mi trova concorde con la normale utilizzazione della mia, MA a suo tempo, quando provammo "entrambi" la berlina [marzo 2001] ritrovai le stesse tue sensazioni: più brutale della mia.

Veramente mi sorge il dubbio che qualcosa sia cambiato a livello di gestione tra marzo 2001 [prova della berlina] e marzo 2002 [arrivo e uso della mia Avant] ???

È più chiaro, adesso? ;D

Decisamente.... ;D ;D ;D ;D

Ma........


Ci voleva tanto a dirlo? :P :P :P :P

Non vorrei passare per quello che "ho sempre ragione" [anche se è quasi sempre vero :P ], MA qui che leggi?


PS: guarda la data dell'estratto :P ;D