ilPistone.com

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IL posteriore e la fiancata di quest'auto... sono o non sonoda orgasmo?

he! he! mah! a me sembra che in aston-martin si stiano un po' ingiapponesendo... :P

allora...+ vado avanti + scopro che ho gusti giapponesi :o

tutte le macchine che mi piacciono,agli altri in genere piacciono di meno perchè dicono che sono troppo orientalizzanti ;D

comunque l'ultima foto è chiaramente un fotomontaggio ::)...speriamo che la macchina sia così però! ::)

Concordo con Kaiser: non esiste cosa piu' bella sulla terra.
Peccato che parlino di "soli" 380Cv in versione definitiva. Non certo pochi in assoluto ma rispetto a quelli della "Bestia" la differenza potrebbe essere troppa.
Resta il fatto che nel 2005 un pensierino molto serio non manchero' di farlo.
Ciao,
Barn

x barn :
in effetti 380 cv non garantirebbero la stessa cattiveria dei 420... ma dove l'hai letto che avrà 380cv?Mi dai il link?

Sicuro Barn dei 380cv? Io sinceramente non ricordo nemmeno le caratteristiche del motore, a parte il fatto che è V8. Cmq la versione Vantage avrà più di 500cv ma non ricordo se monterà il V12 della Vanquish o un altro motore..
La linea è davvero splendida e la fiancata, specie nell'ultima foto, è davvero spettacolare.

sei stato fin troppo riduttivo 8)

se le foto rendono giustizia sarà la più bella supercar dalla Miura ad oggi :o

se mi capita una bott di culo immensa la posteggio subito accanto alla Challenge ;D

x me rappresenta la bellezza assoluta in fatto di auto...davvero superlativa!chissà la futura vanquish. :o

speriamo solo che tutto il resto, compreso il suono, sia all'altezza di contanta bellezza.......

ma non è l'AM da 80.000 euro? se si la 911 e la Maserati si trovano una bella gatta da pelare :-X

si si,dovrebbe essere la sostituta della db7,barn parlava di 380cv ma mi sembra strano...

allora sono un pò più di 80.000 ;)

mah......se riescono a contenere il peso entro limiti accetabili (1600kg) 380cv da un V8 non troppo spinto non li butterei via :D

In una parola BELLISSIMA!Quando dovrò cambiare la Polo ci farò un pensierino :) ;) :D ;D 8) ::) :P

incredibilmente bella!!!!!!!!!!! :o :o :o

mammamia che mezzo, la metto tra le 3 + belle...slr, 360 modena e questa AM...

ma che modello è? si sanno i particolari? tipo prezzo, motore, uscita ecc...?

cavolo che roba..molto jap ma bellissima!

è fantastica e detto da me che non apprezzo le macchine grosse e pesanti è tutto dire....che sborrata averla in garage...

Molto belli l'anteriore e la linea di contura, del posteriore non mi piacciono particolarmente i fari, troppo enormi oltretutto è solo una mia impressione o ricordano vagamente quelli della Porsche 928?

stando alle chiacchiere che girano in AMOC, dovrebbero modificare il paraurti anteriore, sia per alleggerirne l'impatto estetico, sia per migliorare la ventilazione dei freni.
In AMOC confermano la potenza, dato che arrivare a 400 CV, sebbene possibile, avrebbe voluto dire avvicinarsi troppo ai 465 della V12 Vanquish.
Si stanno sperimentando varie ipotesi di versioni Vantage, ma (sempre fonte AMOC), forse scarteranno il V12, preferendogli una versione biturbo del V8.

Al posto del doppio turbo potrebbero usare il doppio volumetrico come sulla vecchia Vantage, quel bisonte da 20qli per 550cv :)
Quanto ai fanali, a me ricordano quelli della 968 e non quelli della 928, forse ti sei confuso Beppe.

Non dico che siano proprio uguali, ma mi sembra evidente una certa parentela stilistica!

diciamo che quantomeno non è solo tua l'impressione e non solo per i fari, forse è un po' la forma di tutto il culo a sembrare una 928 del 21° secolo. Devo dire che l'impatto è notevole, davvero molto molto bella anche se le manca sempre quel qualcosa che (dite quello che volete) solo a Maranello riescono a dare alle auto.

...quel qualcosa che fa si che anche a fronte di stravolgimenti completi della linea un'auto uscita da Maranello sia sempre inequivocabilmente riconosciuta come una Ferrari...

Vero, anche se a mio parere, con la 575M hanno fatto un leggero passo indietro rispetto alla 550 sul fronte dello stile vero e proprio. Il muso ritoccato mi piace molto meno di quello precedente, nonostante le modifiche siano oggettivamente poche.

già...proprio quello, che va al di là del gusto, del piace/non piace. E' nel DNA...anzi, forse sono le uniche ad averne uno!

Alla lista dei concorrenti mancano Maserati Coupé, Jaguar XK Coupé, Chevrolet Corvette e la futura BMW serie 6...

confermo: la AMV8, nei programmi della casa, dovrebbe essere una "911 killer", destinata a fare grandi numeri. Non si è presa in considerazione l'idea di fare concorrenza anche, f.e., alla 360, in quanto, storicamente, le AM stradali vanno viste più come GT che come sportive strictu senso.
Altro discorso per la linea: secondo i canoni AM, a detta dei membri dell'AMOC, i tratti sono visti come "sovversivi" e "anabolizzati", almeno paragonandoli a quelli della DB7 e della V12.
A me pare che si sia cercato di "dei-inglesizzarle" l'auto, togliendo alla linea quel che di "old times" che ha sempre contraddistinto le AM ed in genere tutte le auto inglesi, per far sì che l'auto potesse piacere anche a chi solitamente le AM non se le è mai filate.

...no, Beppe, ti sbagli: ok per la Corvette, ma la AMV8, oltre ad essere più piccola, non è paragonabile a Maserati, Jag e BMW (eresia accostare una AM a quest'ultima! ;D).
Per queste va bene la DB7 (infatti - sempre fonte AMOC - pare che non uscirà di produzione, e che verrà pesantemente aggiornata).
Ovviamente la V12 è fuori quota.

a proposito di serie 6...
mi piace sempre di + da quando ho letto che dovrebbe pesare non oltre 1600kg(il peso della 350z)

ero convinto che questa fosse l'erede della db7 ::)

io non ho parlato di family feeling o di identità di marca ma di "DNA". La 911 è leader nei primi due e non priva del terzo.
Comunque ribadisco che questa AM è davvero bella!

...doveva esserlo, ma c'è una spaventosa richiesta di DB7 Vantage Spider e di DB7 GT, per cui...

Dicamo che sono confrontabili per prezzo, prestazioni e target di pubblico. Tutte le auto da me citate si situano in un range di prezzi che va dai 70 ai 90'000?, l'unica fuori target è la 360.

Su Sport.Auto [la rivista francese] di agosto c'è un ottimo articolo sulla AMV8, ne parlano molto bene e si sottolinea che non ci sarà un sol pezzo a vista in comune con le altre del Gruppo Ford.

Beh, direi che questa è una bella cosa visto che le ultime produzioni AM sono state criticate proprio per aver riciclato parte della componentistica Ford. E pure il motore, ad essere sinceri, non so quanto possa esser considerato nobile visto che è il risultato dell'unione di due V6 Ford, anche se "accordato" a dovere dalla Cosworth.

non sono d'accordo: ok per prestazioni e range di prezzo, ma, al contrario di quelle che hai citato tu (Corvette esclusa), la AMV8 non va considerata come una "coupettona-GT", ruolo invece interpretato, IMHO magistralmente, dalla XK, dalla Maserati GT e, restando in casa AM, dalla DB7.
Oltretutto, ripeto, la AMV8 è più piccola, meno confortevole e meno fruibile delle auto da te citate, al pari di una 911, ma meno estrema di una 360.
Resto dell'idea che sia sovrapponibile come target e tipologia di veicolo solo alla 911, e, al massimo, alla 'Vette.

...ora non più: AM lo costruisce "in proprio". Al di là di quello sono d'accordo sul fatto che non sia "nobile", anche se dell'origine Ford c'è poco o nulla, tanto che il mio, con ChB, in un altro Thread lo abbiamo definito "bi-Mondeo"... ;D

Già, peccato pero che la Mondeo non faccia lo stesso suono! Se la ST220 suonasse così sono sicuro che venderebbe molto di più ;D

Spero che sia veramente così, è importante che una casa come Ford si renda conto dell'importanza di lasciare a marchi così esclusivi una forma di indipendenza che li differenzi dalla produzione di massa. È già abbastanza deprimente pensare che la Lamborghini monta un motore Audi, se la Ford dovesse invertire la sua filosofia sarebbe un grande bene per il mondo dell'auto.

...e non hai sentito il suono degli scarichi opzionali a geometria variabile... ;D ;D ;D

Recentemente ho fatto un garino su una superstrada di montagna alle spalle di una Vanquish, era un piacere restargli negli scarichi ascoltandone la musica, talmente bello che non mi è neanche venuta voglia di sorpassarla 8) ;D ;D

Due esperienze personali:

1) la V12 Vanquish di componentistica Ford "a vista" e "diretta" di fatto non monta niente: solo la plancetta del clima, e le manigliette di apertura delle porte sono quelle della Jaguar Xk.

2) la settimana scorsa, a Montecarlo, ho visto una Gallardo nera e una RR Phantom blu. La prima mi è sembrata senz'anima: piccolissima, e gli interni trasudavano Audi da tutti i pori.
La Phantom è eccessiva, e l'interno trasuda Monaco da tutti i pori.

Appena trovo uno scanner posto le relative foto.

Peccato che io non ne abbia ancora incontrato una in pelle e.. lamiera. :) Ho un video di Top Gear dove la confrontano con la 575M e, cavolo, si sente proprio una gran musica, caratteristica e personale come quella della Ferrari. Alla fine cmq preferiscono quest'ultima.. Dell'Aston, Clarkson non ha apprezzato il cambio, per il resto era "abbastanza" felice :)

Beh, che la Gallardo sia piccola lo vedo più come un pregio che come un difetto. 500cv su un'auto compatta e non troppo pesante sono sicuramente meglio di averne 580 (Murcièlago) su un'auto più grossa (e pesante) che costringe a guidare con grande apprensione ogni volta che dall'altra direzione arriva un'auto. A me la Gallardo inizia a piacere e, francamente, il fatto che abbia componentistica Audi al suo interno non mi disturba gran che. L'unica cosa che proprio non mi garba è il fatto che l'esp non sia completamente disattivabile, un grossa fesseria, secondo me, considerando che si tratta pur sempre di una supercar Lamborghini e non di una berlina da famiglia.

Ti (vi) racconto quanto visto al Salone di Ginevra 2003

Stand Maybach e stand RR affiancati (casuale? 8) )

Attorno alla Maybach ci saran state 3 persone, attorno alla Phantom una 20ina ;)

...forse non mi sono spiegato bene: intendo dire che, guardando l'interno della Gallardo, mi è sembrato di vedere un'Audi...

Sei matto Miki? Ora l'ira funesta del Global Moderator estivo si abbaterà su di te senza requie, per tacer dell'ex et spergiuro ;D

...ah, beh, tra le due non c'è paragone, of course.

Strano a dirsi, ma la Phantom dentro da l'impressione di avere poco spazio... :-[ ???

Ma il problema non è tanto la componentistica, al limite questa può infastidire, quello che veramente è grave è che si sia utilizzato un motore Audi preesistente e che a Sant'Agata venga solo effettuato il montaggio di componenti progettate e costruite negli stabilimenti Audi. Questo è molto triste :'(

Imp.. hai scritto pure che la macchina ti è sembrata piccolissima, ti sei spiegato benissimo :P

Scusa, ma da dove salterebbe fuori [preesistenza, nda] un V10 dalle officine/centro studi Audi? ???

Hanno attaccato 2 cilindri al V8 che ha stravinto a Le Mans o a quello che equipaggia S4 o a quello A8 [che non sono gli stessi]? ;D

La componentistica che da fastidio? Come le levette devioluci delle vecchie Ferrari Testarossa e di quel periodo, prese pari pari dalla produzione "quotidiana" del Gruppo FIAT? :P ;D

Questo è vero.. secondo me la cooperazione dovrebbe fermarsi allo scambio di know-how nel campo elettronico e, al limite, di parti della componentistica dell'abitacolo. Una Lamborghini con un motore non Lamborghini non è certo il massimo.. Brutta cosa stè alleanze..

...figliolo, ti sbagli: nasce dall'unione di due VR5 ex-golf "raddrizzati" a martellate... ;D ;D ;D

...e poi dai, Chris, la tua risposta sulla componentistica ha fatto saltare fuori il ChB modello "guai a chi mi tocca l'Audi"... ;)

Siamo oggettivi: più che un componente o meno, e l'"atmosfera" che regna nell'abitacolo che, nel caso della Gallardo, lascia veramente l'amaro in bocca... :-[ :'(

Beh pure io ricordo di aver letto da qualche parte che il V10 è stato sviluppato insieme ad Audi.
Se le strade dalle mie parti fossero più larghe sceglierei la Murcièlago ma mi vedo costretto a "ripiegare" sulla Gallardo. Ma non potevano infilarci un V12 a cilindrata ridotta?

Se potessi caricare le casse che uso per lavoro, ne avrei comandate già 2 di Gallardo ;)

Per il fatto "non toccate Audi", con Beppe in particolare c'è una lunga storia fatta di "legnate & bianchini" in moto da molto tempo ;)

Il motore è derivato dal 6 cilindri 30v, del quale mantiene le dimensioni caratteristiche. Lo stabilimento in cui viene prodotto il basamento del motore è quello Audi di Györ, in Ungheria. Strano che tu non ne sia al corrente...

Esatto, certa componentistica della Testarossa, di chiara derivazione Fiat, mi infastidiva; mi avrebbe infastidito di più pensare che il V12 Ferrari fosse in realtà la combinazione di 3 Fire...

Sviluppato assieme o studiato ex-novo è ben diverso da "utilizzato un motore Audi preesistente" ;)

Volevo avere delle informazioni più "precise" ;)

Sono più ferrato sulle novità dei "nafto-motori" ;) :P ;D

Che sia fatto a Györ lo sapevo, però ;D

Anche qui, tutto deriva dal famoso calesse, gira e rigira :P ;D

Si ma sarebbe il caso di sabotarlo, sto calesse! ;D

O un 6 cilindri raffreddato ad aria che deriva da un altro ma a 4 cilindri, sempre raffreddato ad aria :P

Ok, avanzi un "bianchino" ... ;)

Non è tanto questione di calesse, è questione di avere delle fuoriserie o delle auto basate su piattaforme comuni. Ma forse queste sottigliezze ti sfuggono :P :P ;)

A parte il fatto che il 4 cilindri ad aria era una sua creazione, al momento di progettare il primo 6 cilindri mancavano sia il know how sia le infrastrutture, tutte cose che Lamborghini aveva, quindi il paragone mi sembra quantomento azzardato ::)

Questione di soldi, caro mio, questione di soldi ... tutto qui ;)

Non mi sfugge niente :P ;D ;D

Quello che mi domando è perché casco sempre in queste cose ... dovrei stamparmi un tuo sillogismo di qualche mese fa e leggerlo qualora mi venisse voglia di ribattere o parlare usando certi verbi latini declinati all'imperativo ... e starmenre zitto ??? 8)

Non preoccuparti, così c'è più gusto ;)

È pubblico e molto "vicino" ... basta cercare [con le parole giuste] ;)

E essere tacciato di "veemente"? ... no, mi approprio di un titolo bernsteiniano molto volentieri 8)

Io intanto mi approprio di immaginetta che agevolo al ChB.

Si tratta di "Rotkreuz"...Croce Rossa....altrimenti detta....
[size=10] ;D A M B U L A N Z A ;D[/size]

Tanto le dovevo (da tempo) ;D ;D ;D ;D ;D.

n.b.:Abbia a non biasimarmi se non gradisco usare il più pertinente colore rosso.

Another particular....

Quasi quasi mi faccio fare un preventivo ;)

Mi ricorda qualcosa...

Certo che la consolle centrale potevano anche strutturarla meglio, componentistica a parte. Cavolo, l'unica cosa veramente bella è la griglia del cambio con la leva "nuda"..

Questa è la plancia della Lamborghini Gallardo purtroppo...

Ti devi accontentare della Murcielago 8)

Ma secondo voi è veramente così problematica da guidare su strade secondarie la Murcièlago? E' larga 2m (forse qualcosa in più) fuori tutto.. ho un video di Tiff Needle che la prova nelle stradine vicino a S.Agata e sembra non ci siano grossi problemi però..

Su quello non ci piove Paolo, in un misto stretto 1800kg, per quanto ben assettati, si trovano sempre a disagio.. Io invece puntavo su un altro aspetto.. gli ingombri dell'auto su una strada secondaria possono essere fonte di problemi nel caso arrivi dall'altra direzione un'altra auto? Rompere lo specchio di una Murcièlago non dev'essere una gran sensazione.. sempre che si riesca a non scalfire le fiancatone..

...al di là del fatto che, se non sbaglio, la Murcie è molto più larga dietro che davanti, porsi questioni di questo tipo è come:

-chiedersi se nella Enzo i bassi dello stereo si sentono bene o sono distorti

-dissertare sui materiali e/o l'assemblaggio di una Lotus Seven

-misurare l'impatto emotivo di un'Audi ;) :P

-lamentarsi dell'eccessivo rollio nei curvoni autostradali affrontati a tavoletta con una Hyundai Atos

-valutare l'assorbimento delle asperità stradali di una barella di un'autoambulanza (si vede che domani monto in servizio?)

Ma non è che usi la tua auto per fare gli inseguimenti nei saliscendi di San Francisco, stile Bullit? Che strade ci sono dalle tue parti ??? ;D ;)

...stai perdendo il passaruota della PassatonaPesante? Sei fortunato: è lo stesso della Gallardo... ;D ;D ;D

Imp, sei completamente fuori strada.. Paolone invece ha capito benissimo cosa intendevo dire. In Sardegna non ci sono tante belle strade piene di curve ma larghe a sufficenza per godersi appieno la Murcièlago senza preoccuparsi delle persone che arrivano dall'altra direzione. Tutto quà.. a me quella macchina piace tantissimo, solo che dove sono io ho paura che non riuscirei ad apprezzarla gran che..

...ho capito perfettamente, invece. ;) 8)

vedi, il fatto è che automobili come la Murcie difficilmente sono "godibili" senza troppi problemi, e ciò è dovuto - ovviamente - alle loro caratteristiche costruttive.
Al di là del lato spiritoso, il mio post intendeva dire che parlare di fruibilità quotidiana e di sfruttabilità nelle strade di tutti i giorni di una Murcie è una cosa un po' assurda proprio a causa di come è fatta l'auto stessa. Capito ora? :) ;)

Concordo, al mondo sono poche le strade sulle quali puoi veramente godere pienamente delle potenzialità di certe supercar. In Sardegna in compenso quell'auto può sempre fare la sua porca figura parcheggiata davanti al Billionaire 8) 8) 8)

...già mi vedo Enrico che all'entrata dell'economicissimo locale viene placcato dalla letterina di turno che lo accarezza e gli chiede: "Ahò, ma tu in che squaddra ggiochi?!?"

;D

Stavo per scrivere che il solo suono della Murcièlago vale la candela ma dopo aver letto il tuo post.. ;D ;D ;D ;D ;D ;D

sarà...ma da quando un mesetto fa ho visto in strada una Gallardo (blu metallizzata targata prova, lavoro ad un paio di km dalla nuova sede Lamoborghini Milano) la Murcielago mi sembra la sua zia grassa....

Beh Paolo, però devi ammettere che si tratta di una gran bella zia eh! ;D

hai presente la zia de "La tata"?

BURP!!
Non ti piace per niente eh! Cmq stavo pensando una cosa, visto che sembra essere di gran moda riproporre celebri modelli del passato appena aggiornati, tipo la Ford con la GT40, perchè non fare un'operazione del genere con la Miura? Lasciarla esteticamente come quella originale ma con standard di sicurezza ed emissioni inquinanti moderni. Secondo me sarebbe un successone..

Magari! La cosa più importante sarebbe non coinvolgere minimamente l'Audi nell'operazione.. l'auto dovrebbe restare Lamborghini al 100%, dovrebbe avere il suo bel V12 trasversale, magari nella cilindrata originaria... ahh!!

Sarà difficile non coinvolgere Audi, i soldi li mettono loro dopo tutto!

...con battute come questa ti stai candidando per Zelig? ;D ;D ;D

Putroppo con l'arrivo della Gallardo la tedeschizzazione è irreversibile: proprio poco più sopra avevo scritto che l'auto mi è parsa completamente senz'anima... :'( :-\

Beh, l'Audi può metterci i soldi e.. stop! Che altro vuole mettere? TP non ne produce e la Miura non è certo TI, i V12 mi pare li sappiano fare benissimo in Lamborghini e non c'è certo bisogno di un aiuto Audi.. ;)

se qualcuno delle alte sfere VAG leggesse il tuo messaggio probabilmente tra 2/3 anni avremo l'esordio di una coupè Lamborghini che si ispirerà chiaramente alla Miura ma di fascia più bassa, a trazione integrale con Haldex e tre motori: V6 3.0 da 220cv, V6 3.0 biturbo da 280cv e 2.5TDI da 175cv. Ne venderebbero almeno 5.000 all'anno e si bullerebbero di aver preso in mano la Lambo alla frutta e averne decuplicato la produzione e gli introiti.

Secondo me un giorno ci saranno delle auto che usciranno dai cancelli di Maranello che al posto del caratteristico urlo del V8 o del V12 Ferrari faranno un triste sgrangran, tanto c'è la spinta del diesel..

trovate su auto di febbraio

Allora:questo splendore sarà la piccola di casa aston,con prezzi intorno ai 100mila euro,sarà equipaggiata con un v8 4.3 con potenze di 350 e 450 cv.Sarà prodotta in versione coupè (come quella nelle foto), coupè a passo corto e decappottabile.
8)

Sinceramente non capisco il senso del coupè a passo corto cmq.. non vedo l'ora che venga presentata la versione definitiva!! Per i motori cmq penso sia meglio aspettare il debutto, potrebbe esserci sempre qualche modifica.

sull'articolo dice che il coupè a passo corto è destinato a chi voglia cimentarsi nelle competizioni ;)

Bella! Sarebbe l'equivalente inglese della Ferrari 250 SWB! :o

La Aston Martin ha sempre avuto una tradizione di Cupé a passo corto, basti ricordare la versione Zagato dell'ultima Vantage, un capolavoro!

Si ma la versione Zagato, almeno quella attuale, nasce per i collezzionisti che di certo non la porteranno in gara.

altre info tratte dall'articolo di auto:

sarà costruita interamente in alluminio a partire dal 2005,per 500 unità all'anno.
Sarà realizzata su misura x il cliente,costruita a mano nello stabilimento di newport pagnell.Gli acquirenti potranno personalizzare in pratica tutto:dal colore delle pelli alla meccanica(?).

Nelle intenzioni della casa,la concorrente da battere è la 911,ma nel mirino c'è gia la gallardo:rispetto a queste l'aston può vantare un'architettura classica con motore anteriore e tp.

orsù,un altro paio di post e siamo nella top ten ;D

Un Lm03 sarebbe gradito... minimo 12 cil e 600 cv pero'.. una riedizione della Countach limitata a 1000 pz ... li si che sarebbe iltop sogni..

x monnezza:

la riproduzione della miura sarebbe sicuramente un successo commerciale,ma secondo me non deve (non dovrebbe ) mai aver luogo...l'evoluzione deve seguire il suo corso,tanti anni fa è stato creato un mito,ricopiarlo oggi oltre a sminuirlo,sminuirebbe anche l'orgoglio degli uomini (del mestiere) degli anni attuali...ciò che è passato è passato,ora si deve guardare avanti,e se si è capaci ricreare altri miti superiori a quelli vecchi,che facciano storia come sono stati capaci di fare miti come la miura e altre perle rare del passato.Non si può continuare a pavoneggiarsi dei successi passati....

sarò un romanticone ma la penso così...

pienamente d'accordo se cancelli la murcie

io nell'olimpo ci vedo la 550maranello, un'auto di una bellezza e di un fascino assolutamente irripetibili, infatti non appena l'hanno toccata l'hanno peggiorata (non era possibile migliorarla). Le Lambo non mi hanno mai fatto venire i brividi lungo la colonna vertebrale....vedendo una F40 a Milano mi è successo. Se potessi permettermi una super-car però non so proprio dove andrei a sbatter la testa...

la scelta non sarebbe affatto facile...se potessi prenderei un'aston ed una + estrema

Veramente sono io quello che ha proposto la riedizione della Miura! ;)
Per certi versi però la vedo come te, riproporla ora non sarebbe certo la stessa cosa..

Ho fatto un po' di casotto con il tasto modifica.. ;D
comunque Losna conocrdo su utto , una precisazione , ritengo la Ferrari 360 superiore alla 911 per prezzo , immagine prestazioni , rivendibilità ecc non come marchio, di superiori di preconcetto non c'e nessuno in nessun campo!

Ti capisco ma tra Beeatle , Fulvia e compagnia bella ....

bè non è esattamente la stessa cosa...
se parliamo delle nuove mini e beatle,centrano poco e niente con le vecchie,la loro forma chiaramente si ispira alle antenate,ma sono diverse,sono altre macchine.

Se rifacessero la miura in chiave moderna,anche stilisticamente,potrei anche essere d'accordo.Ma rifarla identica esteticamente( come mi pare si stesse intendendo in qualche post qui sopra)...ecco questo non mi piace.

Beh si, io mi sono ispirato a quanto ha fatto Ford con la GT40 e con la GT che uscirà, se non sbaglio, l'anno prossimo. Secondo me sarebbe una gran bella cosa anche se, alla fine, l'ideale sarebbe lasciare tutto com'è e concentrarsi sulle nuove Lamborghini, più Lamborghini e meno Audi.

miki quel è la lambo che preferisci?

il mio ordine è il seguente:
1)diablo
2)countach
3)gallardo
4)miura
5)murcielago

le prime due ogni tanto si scambiano di posto...
e anche le ultime 2

...è un programma di personalizzazione iniziato una decina di anni fa con l'alto di gamma, per esattezza con la Vantage Shooting Break: di fatto ci sono vari upgrades, dagli scarichi, alle centraline, e via dicendo.

intendi quell' "abominio" della Virage Shooting Brake? Ma non era solo un esperimento?

Come già sai, io ho un'opinione opposta alla tua ;)

La trovo bellissima, seconda solo alla Lagonda dello stesso periodo [che aveva la chiccheria di proporre il tetto apribile solo ai posti posteriori]

... con le SW "strane" ... la Lagonda Shooting brake :o

Auto che riflettevano lo spirito dei tempi estremizzandolo, possono non piacere come tutto ciò che esce troppo dal coro ma perlomeno non si potrà mai dire che fossero prodotti banali o fatti con lo stampino!

Ma a me la Lagonda SW piace moltissimo, non si era capito? ;)

tra l'altro la linea con il tetto spiovente ed il portellone vericale anticipa clamorosamente le caratteristiche di una best seller dei nostri tempi...

Cavolo quanto è brutta la Lagonda e la Lagonda sw!! Non riesco a trovare una sola parte dell'auto che mi piaccia.. saranno anche personali ma.. brrr! La Vantage sw invece la trovo già meglio, anche perchè mi pare fosse prodotta pure nella versione LM pari a quella della coupè, ossia con 600cv :o

Non chiedermi cose del genere! ;D Un elenco molto approssimativo potrebbe essere questo:

->miura
->murcielago - diablo
->countach - gallardo

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Perché nessuno ha citato la Urraco?

Sinceramente non la ho presente.. hai qualche foto Beppe?

... anche se, a ben vedere, non sono state nominate né la Jalpa né la Espada, secondo me una delle più spaziali ;)

bè abbiamo citato le + famose,quelle che hanno lasciato il segno nei cuori degli appassionati...
tra l'altro nessuno ha citato la lm2 ;D

1) Espada
2) miura

le altre non mi dicono molto.
Murcielago e Gallardo non sono più Lamborghini.

x me lamborghini è sempre stato sinonimo di astronave...di siluro,di missile terra-terra....per questo adoro countach e diablo.
La murcie l'hanno appesantita un pò troppo secondo me,anche se in alcuni video rende molto meglio che in foto,dove spesso sembra + tozza di quello che è

La Urraco mi sembra la versione Lamborghini della 308 GT4! Cmq queste non mi dicono gran che.. le mie preferite sono Diablo, Countach, Miura.. quelle che hanno fatto il mito della Lamborghini. La Murcièlago e la Gallardo sono, per me, molto belle ma forse un pò meno Lamborghini.. secondo me guadagneranno ancora un pò di fascino con il passare del tempo.