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c'è una grandissima differenza tra mb e ferrari, maserati ecc...

mb deve dare un prodotto che non si possa usare solo in pista, ma anche tutti i giorni...per questo ci mette l' elettronica, il cambio automatico, il navigatore, i sedili massaggianti e riscaldanti e tutte gli altri optional ultra tecnologici...

una ferrari la usi solo in pista o 1 ora alla domenica per fare le vasche in piazza, una auto estrema come per esempio una sl amg o la stessa slr, la puoi usare
TUTTI i giorni nel massimo comfort. 8)

sta lì la differenza...mb, come comfort, non è seconda a nessuno.

una ferrari è un pò il sogno di tutti, ma avere un auto che puoi usare solo alla domenica è un pò sprecato...o no?!?

poi l' elettronica garantisce anche un maggior controllo e tranquillità...una ferrari la possono guidare in pochi senza sbandare o andare ai 40 all' ora, poi con quella frizione pesantissima è un mezzo suicidio! una slr la può guidare chiunque in massima tranquillità e sicurezza...l' elettronica nfatti serve anche a dare maggiore sicurezza, non solo ad imbrigliare le prestazioni...e cmq credo che se togli l' esp sei già + che a posto...e con 650cv penso che ti divertiresti anche con l' esp... ;D

...se potessi avere una Ferrari sarei ben contento di guidarla alla domenica ed andare in giro da lunedì a sabato con la V40...

"confort" e "supercar" sono termini incompatibili

Il V8 Kompressor sprigionerà ben 626cv e 780nm a 3250giri. 0/100 in 3"8 e velocità massima (prevista) di 334 km/h. Cambio di tipo robotizzato con programmi di gestione per la guida sportiva "sport", "supersport" e "race" (dove l'ho gia visto questo? ;D). .

danny, non ne sono molto sicuro, ma mi sembra di aver sentito che la derivazione di questo motore è proprio quello della F1...ma ti ripeto, non ne sono sicuro ;) ;)

Queste non sono SuperCar, se con questa definizione si vuole indicare il massimo della sportività possibile, ma diversamente, delle Jacuzzi (o come si scrive) su 4 ruote estremamente veloci...

°non vedo il problema di fare una supercar ad altissime prestazioni con una comodità estrema! ripeto, una ferrari la usi la domenica a fare le vasche in piazza, poi dopo 1 ora hai la schiena a pezzi, una sl o una slr la usi TUTTI i giorni, superi un bel pò di ferrari/porsche/a.m. e se ti va, ti fai massaggiare la schiena, se c'è freddo riscaldi i sedili, trovi le stradine con il navigatore, per parcheggiare hai il tasto per alzare le sospensioi per non trazzare contro i marciapiedi ecc...con le altre auto lo puoi fare difficilmente, e i dispostivi di sicurezza sono pressochè assenti, perchè sono auto non pensate per la guida di tutti i gg, ma solo per la pista o cmq per brevi viaggi...quante SL vedi in giro e quante 360modena? eppure costano =, solo che uno che compra quelle auto, o la vuole guidare sempre, o ha talmente tanti ? che la compra come 5° auto da domenica...sono cmq esigenze diverse!

Ripeto una SLR non ha niente di estremo...

°se per te una linea con un cx da urlo, 650cv, cerchi immensi (penso che si potranno scegliere anche oltre i 18"...) 3 sec nello 0-100, materiali derivati dalla F1 non sono "fare un auto estrema"...le ferrari bene o male hanno le stesse caratteristiche, solo che hanno interni non proprio eleganti e ben rifiniti (in confronto ad una mercedes, beneinteso che gli interni ferrari sono con ottimi materiali, ma cmq spartani e rivolti ad un' utenza da pista) e sono scomode...

vero, ma continua a rimanere oscuro il motivo di fare una vettura con 650 milioni di cavalli che risulti anche comoda.... non ne basterebbero 300?

°no, perchè fare un auto estrema non vuol dire farla scomoda, che cosa vuol dire?!?

chi ce l'ha dice che non è propriamente così....

°per forza, chi ha una ferrari o una slr, di soldi ne ha a palate e la prende come 5° auto, certo è che io vedo un sacco di gente che usa la sl 500 o amg come macchina di tutti i gg, ma nessuno che usi una ferrari come auto da tutti i gg...

Non ti pare che tu ti sia lasciato prendere un po' troppo la mano? E allora chi va in moto? Ma senza arrivare alle moto, chi guida uno scooterone?

°le ferrari sono scomode, qui non ci piove...se uno ha la forza di guidare per un lungo viaggio un 360 modena meglio per lui, certo è che arriverà massacrato!

sinceramente non me li ricordo dei 2 modelli da te indicati.

ho cmq presente la enzo e la 360modena...tanto carbonio, sedili da F1, strumenti analogici ovunque...bello, sportivo, ma non elegante dai...è la sportività estrema, io preferirei qualcosa di + sobrio ed elegante, con sedili diversi e + comodi...

sono + tipo da slr insomma!

e con ciò non dico che le ferrari sono brutte, ci mancherebbe, sono auto da sogno, ma forse adatte ad una vetrina che non alle strade di tutti i giorni...vorrà dire che quando mi prenderò un ferrari la terrò in garage 8) eheheheheeh

Sulle Ferrari, a partire dalla 456 GT, la qualità e la la classe degli interni ( e a mio avviso anche degli esterni, Enzo esclusa) è migliorata in modo incredibile, così come il comfort. Anche l'affidabilità è aumentata, anche se non è ancora a livello delle altre auto.
Questa SLR mi incuriosisce, ma trovo abbia un grosso difetto, e cioè il motore.
Esso è una evoluzione del 5.5 v8 Kompressor AMG da me molto aprezzato, ma non su una auto così costosa ed esclusiva. Infatti sia la Enzo che la stratosferica Carrera Gt (la mia preferita) hanno propulsori specifici, la SLR inspegabilmente no. E a quel livello, da una vettura sportiva, nella definizione a me molto cara che ne dà MB, voglio tutto.
Vorrò poi appurare quanto è rimasto del bellissimo concept car da salone. Ciao. MB

Danny, ma io non sto dicendo che il 5.5 sia lo stesso motore di F1 :) :)...ricordo che ho letto da qualche parte che la SLR montava il 10 cilindri della Mercedes/McLaren depotenziato...ma noin riesco a ricordare dove l'ho letto...narturalmente erano solo voci che correvano visto che della vettura si sapeva poco e niente...ricordo di aver visto delle foto dell'auto camuffata e al volante c'era Coluthard...

Il punto di contatto con la F1 è che la SLR è stata progettata, per quanto riguarda la carrozzeria, il telaio e le sospensioni (tutto in materiali compositi) e sarà assemblata presso il McLaren Technology Centre. Il motore dovrebbe essere il V8, forse aumentato di cilindrata, e la potenza dovrà essere superiore a quella della Carera GT, quindi si parla di 630 CV.