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Dopo che domenica mi si è accesa una spia rossa, quindi, teoricamente, "fermarsi subito", ecc. ecc. poi più nulla, ieri, salendo a 1'900 msm su un cantiere [quello della valanga blocca-trattore] mi si è riaccesa con più frequenza.

La spia: quella rotonda del freno a mano con la scritta "freni" ... secondo il libretto 2 alternative: o mancanza di olio freni o pastiglie andate.

Realtà delle cose: pastiglie praticamente consumate al detettore che accenderebbe una spia gialla, quindi "niente panico, ma appena puoi passa in officina".

Inutile dire e raccontare la serie infinita di scuse da parte dell'officina che poche settimane fa aveva fatto il 2.o tagliando e "avrebbe dovuto controllare smontando le gomme, non solo controllare dall'esterno", ma le pastiglie anteriori sono state cambiate. Le posteriori sono assolutamente "quasi" integre.

60'587 km ... come siete messi voi a consumo?

PS: su A4 1.8T quattro cambiai a 90'000 dischi e pastiglie integralmente.

hai cambiato i dischi a 90000 forse perchè hai aspettato troppo a cambiare le pastiglie :o

comunque io le anteriori le ho cambiate molto prima dei 60.000,mi pare che a quel chilometraggio (circa) ho cambiato le posteriori

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Più che altro, potresti dirmi "come" le hai cambiate? Nel senso, solo separatamente avanti/dietro o sempre avanti/dietro assieme?

Per curiosità, grazie ;)

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mettete quella da gara.basta fare 50 m con il freno schiacciato e son calde,poi vedrete che staccate e che durata..... 8) sconsigliate alle mogli però,rischiano di trovarsi con la testa nel volante! ;D

Mi par di ricordare che a chilometraggio più o meno simile Andrea/Vecchiolié cambiò anch'egli "tutto"


Quindi, se mi permetti, sono più o meno in media o un pelo meglio ;)

Miiiiiiiii io le anteriori le ho cambiate fra i 30 e i 35.000...


Per PaoLosna: che differenze hai notato con queste pastiglie "racing"? E il costo? quanto differisce dal ricambio normale?

costano meno,frenano di più,durano di più e si scaldano meno in discesa di quelle stradali evitando bolle nel circuito ecc.direi che sono la botte piena e la moglie pure! ;D

[modus goliardico ON]

Allora acquistare una VW vestita a festa ha i suoi indubbi e comprovati vantaggi :P :o ;D ;D

[modus goliardico OFF]

Ah, su questo non c'è alcun dubbio..... La mia prossima auto, sarà dunque una VW Vestita a Festa da oggi abbreviata in VWVF, magari Tdi, in tal modo potrò risparmiare su pastiglie freno e carburante ;) ;) ;) Insomma guai a chi dice che costano uno sproposito.... sono la vera frontiera del risparmio ;D ;D ;D ;D ;D

Che livello ... dopo l'ambulanza anche il veicolo dei vigili del fuoco ;D ;D ;D ;D

Io a 10.000KM mi sono fatto cambiare dischi e pastiglie in garanzia perchè vibravano leggermente.
Successivamente la pastiglie anteriori le ho ricambiate a circa 45.000KM quindi dopo 35.000km ;D.....però le pastiglie posteriori non le ho ancora cambiate, ma a giorni farò il tagliando dei 60.000KM dove sicuramente provvederanno a sostituirle.

Su Iby pastiglie cambiate al tagliando dei 45000 (molto utile...), solo le anteriori. Di solito si cambian le posteriori ogni due anteriori (idem i dischi ant., ogni due sostituzioni delle pastiglie) a meno di un uso molto gravoso. In ogni caso arrivare all'accensione della spia x cambiare le pastiglie non è proprio il max...si rischia di rigare i dischi visto che i sensori si attivano praticamente quando si frena con la pinza ;D
Cmq mi sembra poco chiara la descrizione della spia: di norma ce ne sono due: una è quella con il disegno dei freni e la scritta P dentro che si accende col freno a mano inserito oppure, in movimento,lampeggia quando manca liquido nel circuito frenante. Per l'usura pastiglie ce ne dovrebbe esser una apposta che è uguale ma con il disegno stilizzato con trattini delle pastiglie, e dentro al cerchio non c'è scritto nulla...

Esatto,anche sulla mia 145 le spie sono così come dice gg.
Il primo cambio l'ho fatto a circa 25.000,se non sbaglio,appena prima che si acccendesse la spia.Me ne sono accorto perchè a basse velocità,in frenata,si sentiva un rumore strano.le ho cambiate e tutto è tornato a posto.
Comunque tra l'accensione della spia e lo sfregamento della pinza passano si e no 500-1000 km.Un minimo di ferodo rimaneva anche oltre il filo a contatto col disco.
Quelle dietro sono ancora originali.Ma al prossimo tagliando scoppoleranno via.Se non sbaglio vogliono essere cambiate ( i dischi presentano,se non vado errato,alcuni lievissimi solchi).Quindi fra 5000 km le cambierò.

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Tranquillo, i dischi sono intonsi :P



Allora, non lo avrò scritto bene, ma ho anch'io le 2 spie [l'ho scritto] solo che:

1. se si accende la spia rossa vuol dire che o hai problemi con l'olio [manca] o c'è qualche problema più grave.

2. altra frase scritta nel "libretto": se le pastiglie sono consumate, il sistema richiede più pressione e quindi il livello dell'olio freni potrebbe scendere sotto la barretta del minimo, far controllare le pastiglie.

3. la vista delle pastiglie sostituite faceva notare che qualche centesimo di millimetro c'era ancora prima del sensore che avrebbe fatto accendere la spia gialla, ma, vedi punto 2, la spia rossa si è accesa per i cavoli suoi in curva e in salita, ma non sempre ... quindi riconducibile a cambiamento del livello dell'olio nel serbatoio.

È più chiaro adesso? ;D