ilPistone.com

Tornando IT, la tenuta dell'elise nel tempo non mi sorprende affatto... probabilmente la 4c farà anche meglio :P

Ps per lotus invece la vedo nera.

Perche' ?  ???

sta alzando il tiro, appesantendosi, collocandosi in una nicchia di mercato nè carne nè pesce.   Per non parlare dei millantati 5 modelli nuovi preannunciati un po' di tempo fa e che mai vedranno la luce.

Per non parlare dei millantati 5 modelli nuovi preannunciati un po' di tempo fa e che mai vedranno la luce.

Ah cavolo, li avevo scordati. In effetti non erano (esteticamente) memorabili.

Forse lotus paga anche un mercato dell'usato molto movimentato, in fondo, anche se usate in pista, son usate sempre da gente che le cura meticolosamente... perche' prenderla nuova quando l'ustato offre tanta scelta ?

Il punto non è tanto quello...  chi oggi compra Lotus usata, se la usa in pista non vuole mettere a rischio 60mila euro, al massimo 30, se la usa su strada è un appassionato che cerca qualcosa di particolare e spesso NON ha (o non vuole) spendere troppo per quella che è, in genere, una seconda auto personale o una terza auto di famiglia.     Il punto è che oggi la nuova offerta di Lotus "leggere" ha meno appeal, in quanto non più tanto leggere, e la gamma evora/V6 è ne carne nè pesce (meno eclettica di una Boxster, più pesante di una 1-11, e costosa).   4C si sta inserendo credo appena sotto, e se veramente ne faranno anche versioni più lussuose potenti (Maserati) e più leggere/spartane (Abarth) potrebbero benissimo avere un buon successo.  Credo che la nicchia 1-11 verrà occupata da Caterham ed Alpine.
Secondo me Lotus dovrebbe comprare Ginetta, che se venduta con marchio Lotus (e costruita in numeri maggiori) potrebbe avere discreto successo.

se non la fai innovativa (=telaio in carbonio), rischia, causa EuroXX e pedestrian etc etc di essere "meno" di una buon aLotus di qualche anno fa.   Io spero che anche con telaio in carbonio sia possibile qualche economia di scala, e che quindi venga utilizzato per altri modelli maserati e Abarth.

E' proprio una S1 moderna, che manca (e credo che sarnno cat e Alpine a colmare quello spazio).  Abarth potrebbe anche provarci: togli tutta l'elettronica da 4C, barchetta solo aeroscreen, cerchi più piccoli e leggeri, voalnte non da videogioco, e 100 kg li guadagni di sicuro.
La chiave, che Lotus sembra aver dimenticato, e che su una driver's car leggera probabilmente non c'è nulla di meglio di un 4 cilindri su 7/800 kg.

Millechili comunque era l'obiettivo di una Ferrari (quindi 8 o 12 cilindri, penso 12) prima che arrivasse la ridicola moda delle ibride.