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http://www.quattroruote.it/Club/Forum/read.cfm?forum=95&id=308755&thread=140903 (http://www.quattroruote.it/Club/Forum/read.cfm?forum=95&id=308755&thread=140903)

c'e' uno che ha fatto 623.000 Km con una vecchia golf gtd (ah, le Vw di una volta.... ;D )

la golf 2 è davvero indistruttibile!ogni volta che salgo su quella di mia mamma me ne convinco sempre di +.ha 13anni,ma se escludiamo i pomellini che regolano i retrovisori,il pomello del cambio,il posacenere che si smonta,è praticamente perfetta.Potrebbe fare altri 20anni.Anche il motore va bene,ma ha solo 60-70mila km

x curiosità mauring,quanti km e quanti anni hanno le tue creature?

Creature del mauring passate ed attuali:

Fiat 124 berlina 1973
220.000 Km, rottamata nel 1992 causa superincidente dovuto a deficiente che passo' col rosso su renault 5. :'(

Fiat 127 1980
210.000Km, rottamata nel 1999 causa ruggine irrecuperabile in punti vitali

Fiat Ritmo 105Tc 1983
272.000 Km, attualmente in uso

Peugeot 205 Xs 1990
163.000 Km, attualmente in uso

Bmw 320i cabrio 1987
164.000 Km, attualmente in uso

Maserati biturbo si 1987
65.000 Km, attualmente in uso (molto poco... :-\ :( :'()

Preciso che i chilometraggi indicati, a parte quelli del biturbo, sono teorici, perche' si tratta di auto comprate usate senza alcun libretto tagliandi o roba del genere che ne testimoniasse l'effettivo chilometraggio. Per quanto ne so, potrebbero averne anche il doppio. Ma io non guardo mai i km, ma come l'auto va. E queste vanno.....mazza se vanno.... ::) :)

Veramente notevole la ritmo...che dal video che vidi sembrava ancora in gran forma :o

Il motore della Ritmo e' stato aperto solo nel 1995, quando aveva (sempre teoricamente.....) 195.000 Km.

Andava perfettamente, ma consumava molto olio e io non sopportavo di inquinare con fumate blu specie dopo le discese in montagna.

Allora decisi di farlo aprire e dissi al meccanico: "bisogna aprire la testata e cambiare i gommini delle valvole perche' consuma olio".
Lui disse: "Dopo 200.000 Km ci sara' ben altro da cambiare...., vedremo". Smonto' la testata (perfetta, a parte, appunto, i gommini valvole ormai secchi e induriti) e controllo' l'ovalizzazione e l'usura (scalino) dei cilindri: praticamente come nuova :o :o :o.

Decidemmo, dato che avevamo la testata in mano, di sostituire tutte le valvole e fare un bel lavoro, ma del resto non fu toccato niente. Da allora il motore canta che e' un piacere, non consuma olio, e anche l'ultima prova di compressione eseguita prima del restauro di carrozzeria ha dato valori pressoche' perfetti.

Da notare che l'auto va sempre a gas, che se da una parte non lascia residui carboniosi e mantiene pulite valvole e pistoni, dall'altra stressa di piu' testata e valvole, perche' e' un carburante secco che sviluppa temperature piu' alte in camera di scoppio.

P.S.: tutto il lavoro, completo di cambio cinghia distribuzione, tendicinghia, liquido refrigerante ecc. mi costo' un milione di lire. Praticamente come cambiare il debimetro su una moderna turbodiesel.... ;D :D 8)

sai com'è....ogni tanto dovrai pure svuotarlo ;D :P

Azzo bella cifra sul serio! Un collega di mio padre aveva una Golf D II e ci ha fatto oltre 300.000km, era un autentico trattore! Vibrava e faceva un casino pazzesco.. ora ha un RAV4 D4-D perchè dopo essersi sentito chiedere oltre 40milioni per una nuova Golf TDI ha ripiegato su qualcosa che meritasse davvero cifre simili. ;)

Xkè il rav le merita quelle cifre? Detto da te poi... ;D

Per me nessuna auto moderna, ad eccezzione delle supercar, merita il proprio prezzo. Quanto al RAV-4, trovo che la richiesta, per quanto effettivamente un pò salata, sia ben bilanciata con la concorrenza e, sopratutto, supportata da un buon corredo tecnico e da un più che buono comportamento sia su strada che fuori. ;)

forse motivata dall'entusiasmo, ma le supercar dal punto di visto rapporto qualità prezzo sono dei bidoni tremendi. Ma quando si ama....

Beh non sono totalmente d'accordo, auto come la Enzo richiedono investimenti notevoli per essere realizzate e offrono contenuti tecnici di assoluto spessore, quasi quasi in proporzione costa meno una Enzo di una moderna compatta turbodiesel alla moda.

In assoluto si ruba di più sui turbo diesel... come tutti già ben sappiamo. Il Rav 4 invece per me costa proprio tanto... quasi 30.000 euro con qualche optionals... per favore... per poi avere un'auto con un mezzo cacchio di dotazione, che è uno zero in fuoristrada e che non vale un tubo neanche su strada... insomma è un suv! ;) C'è da aspettarsi qualcosa di meglio? ;D ;D ;D Taci taci che mio padre sta infatuandosi del touareg... :o :-X

Beh dai, esagerato..... gli interni sono molto poveri (anche di qualità) ma il RAV e' davvero piacevole da guidare. Trovo che sia davvero la congiunzione tra un SUV (non un fuoristrada) ed una Stascion (;D). Al limite si puo' criticare un diesel un po' sottotono


Ma sai che il Touareg mi piaceva un casino..... pero' mi ha già annoiato e stufato come linea.... :-X Ahhhhh se importassero l'infinity fx (e se avessi i soldi)

Vero, su strada non è affatto male e pure nei percorsi off-road non esagerati se la cava più che egregiamente.. Certo che se lo si giudica prendendo come riferimento una M5.. :P
Quanto alla Touareg.. Marco, come faceva a piacerti? Va bene che il mondo è vario però.. io ne ho visto una l'altro giorno (la prima!) e devo dire che l'impressione non è stata poi tanto positiva.. ;D

Giurin giuretta.... e l'ho anche scritto... per un periodo l'ho trovato il suv piu' bello.... adesso.... che noia.... :-\