ilPistone.com

NON MI RIFERIVO A TE!!! :o ;) Anche perchè da quel che capisco, e per quel che ti conosco, non sei il classico 'sborooooone'!!! Slurp... Leccatina al "webmaster". ;)

Comunque, in riferimento al mio discorso suddetto, fatti un giretto questo inverno a Cortina, S. Martino di Castrozza, Alleghe, Canazei, Agordo, S. Stefano di Cadore, ecc. ecc.!!!

Ti renderai conto di quanta gente (praticamente tutti) gira con i SUV (e/o fuoristrada; è la stessa cosa per quello che intendo dire io) con gomme da 265-285 mm (X5, quasi tutti, ML, e ora anche Touareg)!!!!!!!! ??? :P ??? :P ??? :P

TENUTA SULLA NEVE E SUL BAGNATO UGUALE A ZERO!!! :P :P :P

Ma allora perchè si comprono 'sti mezzi se neache servono sui terreni/strade poco aderenti????????????????????? Direi che è il quesito del secolo! ??? ??? ???

Stella, ti ho già detto che concordo assolutamente sul discorso moda.

Rimango lo stesso dubbioso sul discorso della tenuta. Che dinamicamente siano inferiori alle macchine "normali" non vi e' dubbio.

Dire che hanno tenuta pari a zero non ha senso e soprattutto non e' vero.

Pensa che sulla neve difficilmente inserisco la trazione integrale. E' sufficiente il differenziale autobloccante per muoversi senza il minimo problema (ed e' un TP).

Lo ZERO non lo devi intendere in senso assoluto, fin qui ci arrivo anch'io, ma è inteso come termine/voto peggiore che ci sia in una determinata prova/confronto tra tutte le auto circolanti!

E' anche un modo di dire! O no!? :P

Lo "zero" rappresenta i SUV/fuoristrada, i peggiori mezzi per tenuta, stabilita, frenata, ecc ecc., come l'ipotetico "10" rappresenta le auto sportive (su strade normali) e/o le 'normali' integrali (su fondi a scarsa aderenza).


Un pò di elasticità non guasterebbe però... ;) ;)

E, ad ogni modo, che problema c'e' ? Con 2000Kg di auto ?

Testacoda ?

Si butta giu' un muretto, si distrugge un guard-rail, si abbatte un albero, ma poi si riparte come se niente fosse, senza neppure un graffio... ;) :D

E' la solita storia:
"hai comprato la vecchia bmw serie 3 ? Ah ah...sul bagnato c'e' da uccidersi!!!!" , e poi si piantano nei fossi con le 147 nuove....(colleghi miei.....)

Tutto sta a sapere i limiti dell'auto. Certo, se uno guida un fuoristrada come se avesse una M5, potrebbe avere piu' di un problema, ma se usa il cervello non rischia ne piu' ne' meno degli altri (forse rischia meno perche' non fidandosi del mezzo e' piu' prudente).

IL grand cherokee agli ultimi posti ? Ancora una volta si conferma un affarone.... :'( :'(. E con quello che costa !! :(

Pensa che un mio caro amico s'è comprato proprio la Grand Cherokee perchè s'è fatto la casa in montagna l'anno scorso!!! "...Sai ora che vado su e giù tutti i week-end sulla neve mi serviva..." AH AH AH... :P :P :P

Roba da bersi una boccetta intera di Gutalax!!! ??? ??? ???

Eh gia', ci vuole senz'altro un bel grand cherokee da 100 milioni....
Io con quei soldi avrei comprato un treno di gomme da neve, e con quelli che mi avanzavano mi sarei comprato pure una casa al mare..... ::) ::)

oppure più semplicemente una bella PANDA 4X4 .
Non sono un frequentatore assiduo di montagna ma quelle poche volte che ci sono stato ho notato come i Fuoristrada più grandi siano anch'essi in difficoltà in alcune condizioni mentre le pandine 4x4 vanno dappertutto senza il minimo problema. Altro fuoristradino che dicono sia mobilissimo pare sia il Samurai .............

peccato abbia la tendenza a capottare!
Comunque sulla neve è meglio piccolo e leggero con gomme della misura minima.
La panda 4x4 va fino a che la neve non la alza facendo perdere trazione alle gomme. I fuoristrada pesanti invece si infossano nella neve e l'accumulano davanti alle ruote bloccandosi.

il problema e' che quelli che la pensano cosi' sono solo quelli che abitano nelle grandi citta' di pianura.

per quanto ho visto io i montanari dalle parti di lecco hanno tutte macchine abbastanza piccole, segmenti B oppure C
a Vestreno (LC) che e' praticamente un piccolo labirinto di vicoli molti abitanti si muovono con panda, uno, micra, ape cross e quelle cose li

Von siamo in America dove ci sono strade con carreggiate enormi. Già nelle nostre città i centri storici sono dei labirinti, figuriamoci i paesi di montagna.
In Trentino Alto Adige, patria del caro Vigggi, la auto più circolanti sono proprio quelle dei segmenti b e c, con una prevalenza impressionante di Panda (tutte le versioni), Fiesta, Punto, Corsa e Clio.

:o :o :o :o


Sante parole! Mi viene in mente la tipa che aveva scritto a quattroruote qualche mese fa (con tanto di foto) perche' si era schiantata mentre faceva con uno Sportage una rampa della tangenziale due giorni dopo che l'aveva comprata lamentandosi del fatto che aveva preso un fuoristrada proprio contando sulle migliore tenuta (peccato che anche lo sportage vosse tp... magari quella fessacchiota andava in giro con l'integrale inserita). Solo che sull'aletta parasole dello sportage c'era scritto a caratteri CUBITALI: ATTENZIONE QUESTA VETTURA NON E' UNA MACCHINA TRADIZIONALE - IL BARICENTRO ALTO RIDUCE LA STABILITA'...bla...bla...bla


Pero' e' un gran fuoristrada ! Ancora vecchio stile... ma molto efficiente (a me piace un casino)

Comunque alla fine tutto si riduce agli pneumatici: se monti degli "extra grip" con i tasselloni da neve in una dimensione abbastanza stretta con un fuoristrada tradizionale vai dove vuoi, ma le caratteristiche sull'asfalto decadono brutalmente. Se invece vai con i 275 da strada ti bastano 3 cm di neve per restare fermo ma avrai delle caratteristiche stradali eccezionali. Basta cambiare le gomme quando arriva l'inverno e il gioc è fatto, basta ricordarsi che la tenuta in queste condizioni è inferiore, ma questo vale su qualunque auto, anche se su un Carrera 4 monti le gomme da neve sui cerchi da 16" non puoi pretendere di avere le stesse prestazioni sull'asciutto che con delle gomme estive su cerchi da 18", ma sulla neve vai dove vuoi.

Anche questa e' una grande verita'. Proprio ieri mi sono fermato a guardare un Pajero prima serie (te pareva che guardassi qualche auto recente... ::) ) in un parcheggio ammirando come da' la sensazione di robustezza e di non fermarsi davanti a niente.
Poi ho visto gli pneumatici che montava: degli stradali vecchi e consumati e ho pensato che la traz. integrale poco poteva fare con gomme del genere....

OOOOOH YESSSS... Vallo a spiegare a quelli che hanno gli X5 con assetto sport (PURE! Che c'entra l'assetto sport in un SUV??? MAH!) e con i 285 su cerchi da 19!!!!! :P :P :P :P :P

scherzi a parte, ho letto l'articolo sui SUV, però manca un pezzo secondo me: il confronto nelle stesse condizioni con una vettura normale, per avere un riferimento.
A cosa mi serve sapere che la Porsche passa a 60 kmh ed è la migliore su 24, se poi scopro, per esempio, che una Punto (prendo la punto perchè in Italia è molto diffusa) passa a 85? (dato citato a caso).
Più intelligentemente 15 anni fa 4R aveva comprato da Auto M&S una prova comparativa sulla neve tra BMW 7, Golf GTI, Range, Suzuki Samurai etc, risultava che su strade innevate le vetture normali, davano la paga ai fuoristrada.
Fuoristrada che ovviamente andavano benissimo con neve alta 30 cm ...ma a passo d'uomo o quasi.
Se vi pigliate la prova della X5 scoprite che con gomme da 18" (o 19") pack sport etc..passa la prova di stabilità a 103 kmh circa...cioè il valore di una (buona) berlina media ..nella prova di 4R manca il riferimento.
Ciò nulla toglie al discorso prudenza...ed all'importanza delguidatore..