ilPistone.com

ferrari 575gtc
6000cc
605cv a 6000rpm(qui potevano spingersi un pò con gli rpm)
730nm a 5200rpm
1100kg

non aggiungo altro..... :o

http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/attualita/visualizza_articolo.cfm?codice=22737

(http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/attualita/foto/100903_575gtc_01_big.jpg)

sempre dall'articolo :
"Il prezzo, per i clienti sportivi interessati, è di 700.000 euro. Iva e trasporto esclusi. "

bah!... 700.000? +iva mi sembrano un po' tantini... mi sa che aspetto qualche annetto e la compero di seconda mano... 8)

Ma ragazzi, non siete proprio mai contenti!!! Maroooooooo

se no non c'è gusto ;D

Ma ha il rollbar ?

No, però come optional puoi avere il Bull bar cromato! ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ma si vede nella foto 8)

Siamo sicuri che arrivi direttamente dalla Ferrari ?

Poco tempo fa ho visto un servizio su Nuvolari che parlava della 550 Maranello che correva nel campionato Fia GT: la Ferrari in questione era sviluppata ( e venduta ) dalla PRODRIVE. Ne parlavano molto bene, sia per quanto riguardava le prestazioni che l'affidabilità ( nel fia GT le gare sono di durata, e questo spiegherebbe la potenza a un "basso" regime ;) )
Particolare: il team che la utilizzava in gara non era assolutamente autorizzato a toccare il motore: per la manutenzione ordinaria dovevano smontare il motore, imballarlo e spedirlo alla Prodrive in Inghilterra. tutto il resto della macchina poteva essere modificato dal team.

Forse questa è l' evoluzione fatta in collaborazione con Prodrive della nuova 575 Maranello.

Penso che il basso regime sia da imputare alle flangie sull'aspirazione previste dal regolamento.. o mi sbaglio?

no....no sbagli....se non erro la flangia è attorno ai 34mm......quindi abbastanza penalizzante..

quindi fanno un pò come nelle F3....se notate pur essendo aspirato ha una coppia di 720nm........che sono un sacco per un 6.000!