ilPistone.com

Mi piacerebbe avere qualche commento sulla Jaguar XJ-C, ovvero il coupè ricavato dalla Xj serie II intorno agli anni 1975/78.

Il mio sogno sarebbe quello di comprarne uno, 4200 cc con cambio automatico (anche se il V12 mi tenta e mi turba ;)).

Guasti ricorrenti? commenti?

grazzziieee

(http://www.xjc.com.au/images/gallery/XGG616Sthumb.jpg)

(http://www.xjc.com.au/images/gallery/StLouisthumb.jpg)

(http://www.xjc.com.au/images/gallery/SwissXJCthumb.jpg)

(http://www.xjc.com.au/images/gallery/101LSOthumb.jpg)

(http://www.xjc.com.au/images/gallery/Camellias12Cthumb.jpg)

Su che cifre si trova ?

per esemplari in buone condizioni, le quotazioni ruoteclassiche:

4200: Eur. 10.000
5300: Eur. 12.000

Bhe sono 2 motorazzi.... al limite sceglierei quello sulla carta piu' affidabile (immagino il V8)

Già infatti il 5300 è un V12 un po' complicato da manutenere...però i suoi 285 CV DIN sbavv :-P°°°°

Il 4200 è un sei cilindri in linea. Ha 170 Cv e il suo comportamento è paragonabile a un 2000 di oggi...

pensa che i V8 non sono mai stati digeriti a Coventry...i tecnici disegnarono la xj con un vano motore fatto in modo tale che un v8 non ci potesse entrare, in modo da evitare contaminazioni americaneggianti (è in america che hanno voluto sempre il v8 > l'america è sempre stato il mercato più importante ed essensiale > se jaguar non vendeva in america andava maluccio > i tecnici non erano molto furbi, come quei mariti che per non dar soddisfazione alla moglie si tagliano i coj...)

Per me e' una delle macchine piu' fascinose ed eleganti che esistano.

Qui se ne trovano di ottime a 5000 euro, ma poi ?! ??? ::) :-\

Si sa che erano fragili soprattutto nella parte elettrica, ma anche in quella meccanica, e i costi di ripristino non devono essere proprio bassi. Va molto meglio per quel che riguarda la carrozzeria, visto che ho letto poco tempo fa che un cofano di una XJ costa come quello di una 147..... :o :o :o :o

Pero' sono sicuro che si rivaluteranno in futuro, visto che la Jaguar sta per essere distrutta totalmente dalla Ford.... 8)

la manutenzione della meccanica è molto costosa. per es. se ha il cambio manuale, quando devi rifare la frizione, devi smontare il motore. In compenso il v12 è robusto perchè era progettato per reggere potenze specifiche fino a 85-90 cv/litro. il consumo temo sia altino.

io più che altro ho paura dei classici problemi "nascosti", tipo ruggine in posti invisibili ecc..

il V12 consuma moltissimo, ma alla fine con queste macchine non ci fai le centmigldecin di km...

;D ;D ;D ;D ;D

http://utenti.lycos.it/feelblue/xjc.htm

Mah,questa nn mi dice granchè,io preferisco(strano ma mi piace)la XJS,quella che sostituiva la E-Type nel 1975,col motore V12 mi sembra... 8) 8) 8) 8) 8)

Che dire ? Si rimane senza parole... :o :o :o :o :o :o :o

anche io sono rimasto senza parole quando stamattina mi è arrivat a l'email di informazioni dalla Luzzago (vendita di auto d'epoca) e per una 4200 vogliono 12000 euro...

la macchina dalle numerose foto che mi hanno mandato sembra in buone condizioni....

qualcuno conosce la luzzago? a me sembrano seri, ma mi piacerebbe avere qualche impressione.

Penso che per l'acquisto della xjc aspetterò ancora uno o due anni...però intanto parte la mia campagna di informazione ;)

La Luzzago?????Puhahahahahahahahahahahah,al 99% prendono macchine da buttare e le restaurano alla meglio e peggio....Lascia stare senti a me.... ;) ;) ;) ;)

addirittura!
chi conosce qualche rivenditore serio di questo tipo di vetture?

non esistono rivenditori seri?

secondo voi le concessionarie ufficiali ti danno una mano nella ricerca se sei un buon cliente?

Jag io se fossi in te tenterei con un offerta galattica il fortunato proprietario della e type nera che hai visto a Parma ;)

hihihihih ma non era "incorruttibile"? ;)

cerco anche un rottame, se ne vedete uno ditemelo ;D

Bella macchina per carità, davvero fascinosa ed elegante... ma l'unica Jag d'epoca che davvero comprerei è la E-Type, magari nera e con interni biscotto, quella non ti tenta!? :P :)

Se invece ne trovate una bella a poco....ditelo a me! ;D

A te no, tu devi ancora comprarti questa! :P

(http://www.cryton.demon.co.uk/mx5/pics/others/cars.gif)

eh si... nera, coupè, prima serie... è una delle tentazioni a cui penso ;)

Io però forse la preferirei cabrio e non coupè, anche se quest'ultima è forse ancora più particolare... mah... andrebbero viste dal vivo entrambe :) Certo che una riproduzione della Eagle, come quella che ho visto nel video di Clarkson (la stessa provata da Evo), sarebbe ugualmente molto bella.

Piccola domanda: ma qual'è la denominazione corretta per la E-Type cabrio?

coi nomi hanno sempre fatto un casino quelli...

si è passati da OTS (open two seater) a Roadster. La coupè invece FHC (fixed head coupè) oppure 2+2 coupè per intendere quelle col passo allungato e due strapuntini posteriori.

Effettivamente sia per il piacere di guida di una macchina che useresti pochissimo, sia per il valore in se, sarebbe meglio roadster. Però IMHO quello che rende unica la E-type è la linea del modello Coupè! E' un parere personale naturalmente, ma la cabrio per quanto sempre bellissima è un po' più "normale" rispetto alla coupè ;)

(http://www.virhistory.com/cars/Jaguar/jag2.gif)

(http://www.tapete-borte.de/Staud_web/images/JAGETY006.jpg)

(http://www.automobilmuseum-stainz.at/gallery/albums/Automobile19601970/1962jaguar_1.jpg)


poi vabbè ci sarebbe la E-type lightweight low drag coupè che resta un sogno irrealizzabile... ;)

Ecco di quella mi pare di aver visto una replica da qualche parte... ma quante ne hanno fatto?

Guarda qua ad Impera ce n'è una Blu con gli interni rifatti in skai rosso. E' un V12 con l'impianto a GAS, con l'adesivo di Maradona attaccato dietro, e Picchiarello di lato. Appartiene al turco della bottega del Kebab, se ti interessa credo che la venda.... :D

Che modello di eleganza :o :o ;D

La prossima volta che la parcheggia nei dintorni gli faccio una foto!! Se è pr questo c'è anche un tizio con una 166 con l'aquila aerografata grossolanamente davanti e la scritta "Cavallo pazzo, chi tocca muore" sul retro!!

ROTFL!!!! ;D ;D ;D ;D ;D

p.s. Sarà mica la 166 di Tappo? Ecco perchè ha incontrato tante difficoltà nel venderla...  :o ;D

Bhè forse è la sua!! Io Tappo non lo conosco, ma se è uno con la panza enorme, i baffazzi e i capelli lunghi e unti allora è proprio la sua!!

le lightweight erano fatte su base roadster, per le corse. Di coupè ne fecero veramente poche, a mano, per scuderie private e alcune andarono anche distrutte nelle corse... na cosa pazzesca insomma...

la replica che hai visto "da qualche parte" ;D , l'hai vista sul pistone ed è quella che im fa svenire tutte le volte che la vedo.. ;)

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=16321.msg270714#msg270714

intendi dire di XJC?

aaaaaaaaaaaarrrrrgggggghhhhhh che brutta fine!! :(

Eccoti una bella XJC....

http://www.citymotors.comm.it/Foto%20Macchine%20Europee/Jaguar%20-%20XJC%204.2%206%20Cil.%20Coupe%20-%201975

;)

azz..però...bella...

V12 automatica meglio però ;D

Che denominazione aveva?

perchè quella è una XJC6 4.2....

O se preferisci hanno a 5.000? una XJS 5.3 V12 con guida a destra e targa inglese....più british di così si muore ;) ;D

Nein, la prima che mi viene in mente è forse bordeaux ed è pubblicata in un annuncio di vendita su una copia di Classic Cars di qualche anno fà, magari poi la cerco e la scansiono ;)

mmm allora mi sa che è una E-type di cartone con detro un cubo di piombo ;D

no scherzo, chissà che marca è...

Non ne ho idea... appena posso la cerco e ti faccio sapere ;)

Salve è ancora disponibile?
Sarei interessato

minchia hai ripescato il mio primo post ! 8)

cavolo un tempo eri anche simpatico ;D ;D ;D