ilPistone.com

Ma che bella la pandina?.
Ieri mentra andavo a verona a vedere il maggggico chiedo e la maggggica juve (ieri mentre in curva bestemmiavo a voce alta per il gol di 3seghe in cuor mio gioivo?. I vantaggi di tifare per due squadre he he he) mi sono fermato alla conce fiat di verona a guardare ben benino la panda? (premessa non l?ho provata su strada, non mi interessa come auto)... impressioni del tutto personali
1)   linea: in foto non mi diceva molto ? dal vivo la trovo riuscita? non sarà una linea emozionante ma è tutto sommato piacevole? e soprattutto intelligente? la linea esterna detta lo spazio, la luminosità e la visuale (importantissima su una city car)
2)   interni: sono carini, belli i rivestimenti del sedile, la plastica mi sembra accettabile, la plancia è simpatica, l?autoradio buona?.
3)   Spazio: mi sembra quasi inferiore alla panda precedente (posseduta da mia madre nella versione 750L? per fortuna l?ho guidata solo per 4 mesi? non aveva i ribaltabili? per me un optional irrinunciabile eh eh oh oh?. Scherzo) però se vuoi le dotazioni di sicurezza gioco forza devi avere sedili e plancia più invadenti?. Poi ero appena smontato da quella piazza d?armi che è la stilo 5p?. insomma mi sembra che ci sia lo spazio che deve esserci
4)   Prezzi: se sono quelli dati da 4r sono buonissimi? quasi meno della matiz? ma come auto e possibilità di allestimenti la panda è un gradino sopra quindi ottimi prezzi in attesa della 3p
Insomma finalmente la fiat torna a fare auto intelligenti, belline e simpatiche? viva la panda? speriamo che arrivi presto la simba?
Ciao ciao

Sorvolando sulla tua premessa calcistica, vengo a rispondere ai tuoi punti:
1) La linea è del tutto insignificante, ha molto del furgoncino e soprattutto sembra un restyling della Hyunday Atos (verificato di persona perchè c'era una Panda nuova e la Atos parcheggiate a fianco).
2) Interni, schifosi, orrendi, insomma mi fanno c..... Le plastiche interne sono oscene, fanno molto coreana economica, le maniglie per aprire le portiere sembrano rompersi solo a guradarle; assurdo avere su una Panda il computer di bordo. Inoltre reputo che tutte queste plastiche all'interno (soprattutto la zona centrale della plancia) abbiano molto inficiato lo spazio interno. Avrei preferito magari dei lamierati a vista, una plancia meno imponente e più spazio a bordo, come era la vecchia Panda. Io su questa nuova ci sono salito e mi sembra un pò angusta, la vecchia dava più "aria" all'interno.
3) ti ho risposto sopra. Non mi pronuncio sul baule, perchè non abbiamo trovato un pulsante per aprirlo!!!
4) Prezi: elevatissimi!!! La base non ha assolutamente niente a costa 8.000 Euro. Praticamente a pari allestimento costa come un Opel Corsa scontata (vero Andrea? ;)) e non c'è paragone. Per me il prezzo d'attacco doveva stare sui 6500/6800 Euro.

Insomma, a me sta vettura non mi piace proprio. Poi magari venderà, ma doveva per lo meno fare più leva sul prezzo.

a me la nuova panda non piacc!!!!!
ragazzi, la yaris che abbiamo in famiglia è tutto un'altro pianeta.

aquiles, la Yaris è di un segmento e prezzo + alto, la puoi paragonare alla Punto, non alla Panda.

Andrò controccorrente, ma a me la nuova Panda piace. Tra un'agila(burp) e una panda....

Io l'ho trovata decisamente "simpatica" magari non bella... ma simpatica......

La Yaris non c'entra niente..... anche la Phaeton è meglio della Passat di Losna..... :P :P :P

In ogni caso, raqazz, questa va vista come concorrente delle varie Matiz, Atos e compagnia cantando.....

Sul confronto con Agila/Wagon R avrei qualche dubbio, non fosse altro perchè quste due son più grandi, e hanno la possbilità (almeno al momento) di motorizzazioni più "importanti".

Per il discorso materiali/finiture, son d'accordo con Alberto/Madbob.... in fondo è un commento che "a caldo" ho fatto anche io, però devo dire che riguardando ancora al segmento e vedendo la brutta fine che han fatto vetture più o meno concorrenti (come Lupo e Arosa) che, meglio finite, si facevan pagare di più.... allora.....

A me piace e trovo che dal vivo sia molto più bella che in fotografia. Non è una macchina da far sfilare in passerella, si vede che è stata progettata guardando più alla praticità che all'estetica.
La stessa cosa si può dire degli interni. Le finiture sono nella media della categoria. Del resto la clientela di questo tipo di vetture sembra preferire un prezzo basso e finiture discrete rispetto a finiture più curate e prezzi di conseguenza. La Lupo che ho comperato (1.4 Highline Air) è costata 13 mila Euro. Per carità, niente da dire, siamo strasoddisfatti della macchina, ma non so quanti avrebbero speso quei soldi per comperare una macchina lunga tre metri e cinquanta. Per cui mi sento di condividere la scelta di Fiat.
Peccato che per avere la versione a tre porte occorrerà attendere ancora.

Mi fa piacere che Phormula concordi col sottoscritto ;D ;D ;D

D'accordo con Phormula, ma allora la nuova Panda non costa un po' troppo? Il maggior pregio della vecchia, oltre alla robustezza (quello che non c'è non si rompe), era proprio questo...

Cioè? L'Agila c'è 1.0 12V e 1.2 16V (65CV)...e fra poco 1.3 CDTI (uhm...chissà che motore sarà?!)... La Wagon R c'è anche 1.3 16V però in versione 4x4...è probabile che quando uscirà la Panducia 4x4 le monteranno anche il 1.2 16V x farla muovere in salita...Quanto a dimensioni non so di preciso i dati ma dubito che sian più di 4-5cm più lunghe...


Continuo a dire che mi sembra assurdo badare troppo ai materiali su un'auto di questo segmento...il prezzo è vero che non è bassissimo, però la versione Dynamic che ha tutto quel che serve viene 10000 euro al lordo degli sconti (che cmq saran molto bassi all'inizio). In linea col segmento. Non capisco perché dovrebbero svendere una macchina completamente nuova di progettazione che non ha nulla da invidiare alle rivali, anzi! Piuttosto avrei messo qualche accessorio in più di serie...

Fra poco mica tanto... il 1.3 jtd m-jet (o cdti per la Opel) è già disponibile all'estero su Corsa e Agila dallo scorso luglio, subito dopo la commercializzazione della Punto IIbis, e quindi prima che su Ypsilon e Panda. Evidentemente per accordi Fiat-Gm, la Opel Corsa e Agila con tale motore arriveranno in Italia in ritardo di qualche mese.

cheeeeee?????? ??? ma state scherzando?!!
la yaris con i suoi 361cm di lunghezza è una delle city car più minuscole in assoluto!!!!!!!! e non è affatto cara!!!
(nb :attulmente la toyota non ha in listino nessun modello sui 385-400 cm che possa confrontarsi con punto, polo, 206, e via discorrendo.)

parlando di prezzi, la yaris 1000 5p sol 65cv con: radio-cd, aria condizionata, volante regolabile, fendinebbia, abs, servosterzo, vetri elettrici, chiusura centralizzata, 4 airbags, specchietti elettrci, computer di bordo, divano posteriore completamente ribaltabile (sulla panda si ribaltano solo gli schienali...) , interni molto più curati, 3 anni d garanzia totale, notevole valore aggiunto derivante dalla leggendaria affidabilità toyota e dall'ottma tenuta dell'usato, costa, di listino, 11.900?
Quanto costerebbe una panda con tutti questi optional? ;) (ve lo dico subito: la Nuova Panda 1.2 Emotion, parte da un prezzo di 11.000? )

e per chi volesse risparmiare ci sarebbe anche la yaris 1000 3p 65cv a 10.100? alla quale, di importante, manca solo il condizionatore!!!!

i prezzi della panda e della più esclusiva yaris, considerando un'analoga dotazione di optional sicurezza-confort decente, sono perfettamente confrontabili!!!!!! sono convinto che questa panda comincerà a vendere grandi numeri solo quando arriveranno nelle conce le solite scontatissime km zero!

morale: (a mio modo di vedere...) se serve una macchinetta ipermegasuper-spartana allora la panda base-base è sicuramente un'ottima opportunità in quanto consente di risparmiare qualche eurozzo rispetto alle citycar di altri marchi. Ma se se si desidera una citycar che abbia anche il condizionatore, servosterzo, abs, e airbags, forse è proprioi l caso,calcolatrice alla mano, di lasciar perdere e guardare altrove..... per qualche eurino in più si possono cpmperare macchinette decisamente migliori....

Perché il pubblico a cui si rivolge è (principalmente) quello di chi innanzitutto vuole spendere poco, a costo di lasciare lì anche i tergicristalli ;D.
Sto esagerando, e capisco il tuo punto di vista. Però una versione iper-economy, un mulo a un prezzo stracciatissimo come era la vecchia Panda, io l'avrei prevista. Però io non faccio mica il markettaro...

P.S.

"Marketing" : l'apostrofo rosa tra le parole "Quant'e' ". ;D ;D

Credo che per quel ruolo utilizzeranno la Seicento, che è destinata a restare in produzione ancora per un po'. E' probabile che man mano che arriveranno le varie versioni della Panda, la Seicento si ridurrà al "modello" base, dedicato a chi vuole spendere il minimo. Un po' come lo era la 126 nei primi anni '80, quando era l'alternativa economica alla Panda.

SE VUOI A 11.950 PUOI PRENDERE UNA BELLA LANCIA YPSILON 1.2 60CV con gli stessi contenuti!! e poi è Lancia ;)

Ciao e W Lancia!!!

Questo è il punto. Avrei fatto interni più spartani, avrei fatto una plancia meno ingombrante, avrei tolto il computer di bordo e tutte le altre minchiate e l'avrei fatta pagare sui 6500/6800 Euro. Insomma Giorgio, se prendo la Dynamic devo sborsare almeno 9.500 Euro; a quel punto faccio ancora un sacrificio e porto a casa un'utilitaria del segmento Punto.

Si ok ma Punto a parte dubito che una Corsa, una Clio o compagnia bella abbia lo spazio a bordo della Panda...e poi se gli metti su 5 porte, clima e abs non so se si riesce a star sotto i 10000 euro... te l'ho detto, son d'accordo che i prezzi non son regalati...

Beh Giorgio, se vuoi sapere per il preventivo di una Corsa 3 porte versione restyling che dovrà iscire a ottobre, allestimento N'Joy (sostituisce l'attuale Comfort) 1.2 16V con, oltre gli accessori di serie, metallizzato, IPT, radio con CD e comandi al volante, mi hanno fatto 10.800 Euro e forse si riesce ancora a scendere!!! :o :o :o
Se togli l'autoradio col CD ed i comandi al volante (450 Euro), metallizzato (320 Euro), IPT 180 Euro sei a 9850 Euro!!! :o :o :o Con un 1.2 16V. Insomma, non sono molto lontana dalla Panda ...

salgo sulla nuova panda dopo essre scesa da tre diversi allestimenti di ypsilon ed esclamo:AAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH ORRORE!plancia in plasticaccia(quella della y platinum era pelle!),sedili piccoli e a bolle(non belli come quelli della y con un vellutino beige,che in genere odio,ma che mi sono piaciuti un casino),e che dire del bagagliaio...(sì si apre con il sistema già usato per la stilo,che mi esalta,ma qualcuno mi spiega che cacchio di lavatrice è quella della pubblicità?la lavatrice dei puffi :-\?0.5kg di carico?Il bagagliaio è ridicolo!)
Poi però pensandoci un po' su....all'interno sembra comoda,molto luminosa,il posto di guida è confortevole,un pò spartana sì,ma in fondo è una panda...
mi sorge poi un dubbio:perchè comprare un ascensore(raven docet) nel cui bagagliaio non entra tutta la spesa se non impilando le buste in verticale(vi sfido a salvare le uova!) e che non offre molto negli allestimenti economici ad un prezzo, tutto sommato,di poco inferiore alla y base.Se non altro nel bagagliaio della y non rompo le uova! ;D ;)

La smetti di parlare di auto?! :P

perchè?ho detto qualche belinata?

La smetti di usare termini ... "ambigui" [non ti salvi coi complimenti indiretti, no no] :P :P ;D ;D

:-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-* :-*

No...però non mi hai dato ragione...e non si fa, no no no! Cmq nella pubblicità la lavatrice la metton dentro con i sedili tirati giù...e così di spazio ce n'è parecchio vista la sagoma da "ascensore"...

te l'avevo detto subito però,appena entrata nelle panda,che non mi piaceva.e poi sbavavo ancora per la yspilon. ;) :-* :-* :-* :-*

La versatilità è una delle caratteristiche principali della Panda, oltretutto con un design per niente spiacevole. Gli interni spartani saranno un punto di forza più che una pecca!

Questa Panda mi piace molto. Trovo che offra una spartanità, una vocazione all'assenza di fronzoli, estetici e non, che amo trovare di tanto in tanto su una automobile.
Ho guidato una 1.2: motore molto elastico, comandi morbidi, ma un po' rumorosa passati gli 80 all'ora.
Tra l'altro, come Giorgio sa bene, nel passaggio tra Gingo e Panda non hanno mutato solo il nome, ma anche l'allestimento in modo molto opportuno. Ora è possibile avere una 1100 active con il clima, opzione fondamentale fino ad agosto negata (bisognava passare al 1200 per avere il clima). Ciò però significa che al marketing Fiat le cose non vanno.

Rimane solo un grosso problema: i prezzi. Sono davvero troppo, troppo, troppo alti. Praticamente con il costo di una Panda 1.2 con ABS, due airbag e clima, spendo di listino come per una citroen C2, come per una C3 base, come per una Fiesta (con gli sconti mi avvicino anche alla turbodiesel). Questo solo per fare un esempio. E faccio notare che al di là dei gusti la C2 rispetto alla Panda ha un grosso vantaggio: è una C3 con la coda tagliata, così come è la Lupo rispetto alla Polo vecchia. E questo vuol dire avere una vettura con le finiture, il confort, la larghezza interna di una segmento B, anzichè A.
E scusate se è poco!

Altra cosa che mi sembra discutibile è l'aver consegnato ai concessionari tanti esemplari senza clima. A chi li vendono?

In conclusione: la macchina mi convince in pieno, certe scelte di marketing no.
A meno che non arrivino le km 0 (sono già arrivate le Punto Multijet a Km 0).

MB

magari a quelli che avrebbero comprato la vecchia panda se non fosse andata in pensione

Le Punto multijet a km 0 ci sono ma hanno sconti intorno al 10% e sono in realtà le vetture immatricolate per i test-drive che poi non sono state usate dai concessionari allo scopo...almeno fino ai primi di agosto!

Il problema,Kaiser, è che la Panda senza clima l'avrebbero comprata a 2000 euro in meno almeno.
La nuova vale certamente di più, ma in questo segmento di mercato simili cifre sono una enormità.
CHi spenderà 8700 euro senza climatizzatore?

Mah, misteri della fede ;D ;D ;D

Sempre sul discorso prezzi, vi vorrei far notare che la Palio 5 porte potrebbe costare + o - come una Panda base!!! Tenuto presente tutti gli sconti poi sulla Palio non mi stupirei se addirittura venisse a costare meno. E in quanto a spazio non c'è paragone ... :-\

Infatti l'han tolta dal commercio in Italia :P

anche secondo me costa troppo, mi pare valida,da quel poco che ho visto..però comunque la versione d'attacco è sugli 8000 euro.
Io sono convinto che il ventennale successo della Panda sia dovuto al fatto che per anni è stata l'unica vettura sotto la soglia (psicologica) dei 10 milioni...o giù di li..è come l'amarcord per la vecchia 500..le varie Fiat 500, Panda, Renault 4, Citroen 2CV hanno venduto (e venderanno sempre) perchè l'ottica era quella del "ciclomotore con 4 posti ed un bagaglio" ma a prezzo bassissimo...minimo...
appena si "sconfina" nel gioco degli accessori, allestimenti etc..i prezzi salgono..ed a quel punto si perdono clienti ..
non sono un esperto di marketing..ma non so se ho reso l'idea..

comunque tenete presente che uscirà la 3 porte,e sicuramente costerà almeno un migliaio di ? in meno.e sarà quella che sarà comprata con la stessa ottica con cui si comprava la vecchia panda.Credo!

d'attacco, con il 1100 benzina e niente accessori...a 6500 euro..proprio niente niente..solo l'airbag e l'ABS che sono obbligatori...poi vetri a manovella..niente servosterzo..niente computer di bordo...parauri NON verniciati ma in plastica nera e via..

Sono d'accordo con Mariner. Anche 7500 euro la farei pagare con quella dotazione. Ma 8000 senza, come fa la Fiat, no, è troppo, considerate anche le scarse possibilità di personalizzazione.

Chissà però se la Fiat potrebbe permettersi ciò. Certo dovrebbero cancelare la 600 (poco male).