ilPistone.com

Donne & Motori, binomio perfetto!
Ieri, sabato 20/9/2003, la delegazione del Pistone formata da Alura,Kaos,Homer,Lupo e Madbob (rigorosamente in ordine alfabetico :P) si è presentata al Salone del Ciclo (ah si?!) e Motociclo di Milano...ecco un veloce reportage!

La nuova RSV 1000

Un particolare dello splendido reparto forcella-ruota del prototipo Mondial

Il nuovo scooterone della Gilera, il Nexus 500 con vari optional...

Tutti gli scooter avevano "optionals" interessanti...questa è la nuova Vespa GT

Non solo gli scooter avevano "optionals"...

Un particolare della MV F4S 1+1

Eccola in tutta la sua bellezza!

La MV F4 1000

Kaos-Superbike

Bisogna presentarla?

Ninja ZX10R

Fonzie-Kaos (dopo ha anche alzato il pollice...)

Lupo in piega

Studio di tuning "ufficiale" su Honda Hornet

La regina del Salone: la Yamaha R1 2004 ovvero 172CV (180 con l'airbox in pressione) per 172kg (meno di 1kg per CV!!!)

Madbob in uno dei suoi innumerevoli tentativi di ricerca di una moto da cross adatta alle sue misure mignon (!)

La nuova GSX-R 750

Come sapete io ci sono andato Venerdì.
Abbiamo deciso che la prox. volta opteremo addirittura per il Giovedì, perché il casino del Venerdì sta già superando la "soglia critica", m'immagino cosa avete dovuto sopportare Sabato!

Venendo alle moto, come sapete io ho gusti decisamente più "tranquilli" e pur ammirando le nuove proposte sportive ho analizzato per bene le nuove medie sport-touring Yamaha e Honda: rispettivamente la nuova Fazer 600 e la CBF 600.
La Fazer mi ha deluso: guardata bene è più "povera" del modello che l'ha preceduta, ed esteticamente non mi piace. I copriterminali in plastica, poi...
La Honda CBF invece incontra decisamente i miei gusti: potenza "quanto basta" (per me), erogazione più corposa ai bassi, almeno dicono, e una confezione che appare decisamente curata.
Il tutto per un prezzo che si vocifera attorno ai 6500 euro.
Credo proprio che dovrò trovare un acquirente per il mio GPZ...

(oops, scusa Giorgio, stai ancora postando! Beh, magari quando hai finito puoi shiftare il mio msg in fondo alla coda, se vuoi ;))

La CBF l'abbiamo notata anche noi ma in particolare per gli "optional" che venivan forniti nella sua zona :P Ah, in merito a questo argomento un plauso alla Honda che quest'anno ha dato davvero spettacolo!!

Riguardo al casino del sabato...mai più!!!!

dipende quanto vuoi e tra quanto lo cambi....

lo sai che abbiamo gusti motociclistici molto affini e mi potrebbe interessare parecchio.......

oltretutto di moto come quella PURTROPPO non ne fanno più >:(

se non ho detto più niente e non sono venuto :-[

ma a causa di una mazza bronchite ho dovuto cambiare aria (sono andato in montagna) per una settimana per curarmi (alle terme di lurisia) :'(

Mitico gioggio...

molto interessanti gli optionals ;D ;D

Allora te lo descrivo:
Kawasaki GPZ 500S 1996, blu metallizato, 37000km. Monoammortizzatore Koni 2615 (rispetto all'originale non c'è paragone, solo lui costa 300 euro), portapacchi completo per 3 valigie GiVi, tagliandato (nel senso che lo vendo con olio, filtro e candele nuovi, mi sembra più onesto), forcella appena revisionata (olio, paraoli e cuscinetti del cannotto di sterzo), appena mi capita magari posto una foto.
Numerosi ricambi cannibalizzati da un altro GPZ incidentato: specchietti, frecce, plexiglass cupolino, fanali, praticamente tutta robetta che se ti cade da fermo si può rompere e avere il ricambio in casa ti evita parecchie bestemmie. Ho anche le pastiglie post. nuove (ma quelle montate sono ancora buone) e naturalmente il "mono" originale.
I km che hanno le gomme e le pastiglie dei freni li ho scritti a casa, ma si fa ancora parecchia strada. Ho tutta la lista della manutenzione ord. e straord. fatta da quando l'ho comprato.
Lo venderei verso la fine di quest'anno o l'inizio del prossimo, a una cifra attorno ai 2100 euro.
È la sua quotazione, e la mia è in condizioni impeccabili, inoltre ti vengono "regalati" tutti quei ricambi che un po' di soldi li valgono...

Ah, FORTUNATAMENTE di moto come la mia pare ci sia un rinnovato interesse: la Honda ha appena presentato il CBF 500 (motore CB 500 ma ciclistica e sovrastrutture nuove), e la Suzuki il GS 500F (è la "vecchia" GS 500 con la carenatura completa).
Per contro, pare che la Kawa abbia messo definitivamente fuori produzione il glorioso GPZ.

Dimenticavo: revisione fatta a Gennaio di quest'anno, valida fino a Gennaio 2005. Bollo fino a Luglio 2004.

Non ho ancora deciso se cambiare, prima vorrei provarlo il CBF, però la tentazione c'è. Purtroppo alla mia sono molto affezionato, se avessi il posto la terrei (tanto di bollo pago 57 euro all'anno...).
Ho anche il manuale Haynes ma quello credo che lo presterò a un mio amico (di venderlo non se ne parla :D).

prenditi tutto il tempo che vuoi.....tanto devo prendere ancora la patente A e i soldi tardano ad arrivare :-\

...e poi tanto ti pacca :P :P :P :P (questa te la dovevo!)

Miiiii!!! A parte il fatto che l'unica a essere un pò più "accogliente" per le mie dimensioni sia la Yamaha (perchè è leggeremente sviluppata un pò più nel senso dell'altezza), il difficile per me ora sta nel trovare una moto a posto meccanicamente e soprattutto targarla! La legge che limita la potenza dei 125cc ha reso infatti impossibile immatricolare un 125cc se non passando da escamotage (come fanno HM e KTM); tra l'atro io la comprerei usata, anche perchè nuova la YZ 125 non è possibile immatricolarla >:(, quindi ... :-\

Mi permetto di fare un appello
cerco disperatamente cross 125cc, di qualsiasi anno, di qualsiasi marca, purchè targata e tenuta bene. Nessuno di voi sa darmi qualche dritta?

Grassie in anticipo ;D ;)

Perché proprio un 125? anche tu problemi di patente?

....GRAT GRAT GRAT....... ;D ;D ;D

cmq i soldi forse me li danno a gennaio.....dopo SETTE mesi.......meno male che non ci dovevo vivere :-\

No, nessun problema di patente. E' solo che vorrei farmi un cazzutissimo 2 tempi (alla faccia di chi lo vuole morto >:(), perchè questo tipo di propulsore è da orgasmo puro ad ogni apertura della manopola del gas. Il rpoblema è che faccio già fatica a "tenere" un 125cc, quindi vorrei attestarmi su quella cilindrata. Valutare un 250cc vorrebbe dire solo farsi del male (almeno per me).
Per quanto riguarda i 4 tempi, non sò. Non ho mai provato i recenti, ma ricordi quelli di un 5/7 anni fa. Pesavano 20 kg in più del 2 tempi e non davano la sensazione di spingere come il 2 tempi. Senza contare che la "botta" di un 2 tempi quando si apre la valvola allo scarico è impareggiabile. Tu non è che conosci qualcuno?

Non conosco nessuno, ma posso chiedere...

Quello che non capisco e' perche non possono esserci 125 pompati per chi puo' e 125 per neofiti.

Mah....

Comunque secondo me e' piu' piacevole da condurre un 250, per quanto sia meno sensibile l'effetto ultracoppia. Quando si andava per sterrati l'amico con il CR 125 sudava 7 camicie (ed era un manico). A fine giornata era il piu' distrutto !
Per carità, era davvero pauroso l'honda... ma a lungo andare... non so.

Mah, Marco, sinceramente io personalmente non ho mai provato un 250 2t, però mi hano sempre detto che se il 125 è giù difficile da tenere, il 250 ti disarciona in un attimo. Sinceramente non sò, da quello che dici tu sembra che il 250 sia più docile, mentre qualcuno mi dice che il 250 non è altro un 125 con effetto maggiorato. Chiaro che se mi parli di fare enduro (sterrati o regolarità che dir si voglia) il 250 è chiaramente più avvantaggiato dalla coppia. Quello che mi piacerebbe sapere è se il cambio di ritmo del 250 cc sia proporzionale a quello di un 125. Cmq adesso vediamo; in giro c'è poco e quello che c'è sono delle moto che hanno fatto gare fino all'altro ieri o sono, peggio ancora, muletti per gli allenatmenti. Ed i prezzi fanno letteralmete paura (un YZ del 2001 da cross puro, viene via a 3.700 Euro! Sti cazzi!!!).

Bhe... io di 250 2T ho provato solo il mio Gilera Rally. E non era mica scarso. I 48 cv (si si, 48 cv dichiarati dalla casa) mi consentivano prestazioni pure irraggiungibili al 125 del mio amico (ma anche l'XR 600 dell'altro che veniva con noi... poi c'era uno con un TM125... questo era il "gruppo fisso"... poi si aggregava saltuariamente altre persone), ma potevo pure farlo borbottare a basso regime in stradine impervie (ed era in quelle situazioni che l'amico con l'honda tira le madonne, lui doveva farsela tutta in coppia... hai idea quando ti trovavi di fronte un ostacolo difficile, tipo un masso ?).

Del Gilera criticavo solo il peso... poco oltre i 130kg. Pero' un po' di cura dimagrante gliela feci x quel periodo (che mi manca tanto). Via la strumentazione, silenziatore mignon (al posto di quello pesante originale), via freccie, via il parafango dietro originale (che ha lasciato il posto ad un acerbis adattato), via le pedane per quello dietro via il portapacchi. Insomma, almeno una 10na di kg glieli tolsi.

E' anche vero che il Gilera aveva l'ammissione a valvola rotante, che migliora la corposità a basso regime.

Bei tempi quelli. Ogni domenica mattina (presto) ci si trovava dall'amico che aveva l'honda (che faceva il gommista/benzinaio), si faceva il pieno, si partiva come pazzi (preee-preeee#prrrrreeeeee ahhh i 2T), a mezzogiorno ci si fermava in qualche trattoria dispersa tra i colli liguri, poi belli cotti dal vino bevuto a tavola si ritornava in dietro sporchissimi, noi e le moto... ma che bellezza... ahhhhhh

Comunque, tornando sull'argomento, a me hanno sempre detto che sono i 500 ingudabili. Potenze troppo elevate.