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"SEQUENZIALE Oggi le automatiche si fanno così, con quella funzione sequential che è diventata irrinunciabile e nel traffico è un bel passatempo"

Io non capisco perchè tutti si ostinano a chiamarle automatiche, quel termine si addice solo ai variatori!!!
Questa ha funzioni automatiche.....

P.s. Marelli .....

Beh tecnicamente non credo sia sbagliato..... 'variazione automatica di rapporto' significa che tu non tocchi la leva ed a cambiare marcia ci pensa l'auto.... e questo a prescindere dal fatto che gli ingranaggi siano classici o epicicloidali.
Che poi noi siamo abituati ad associare 'cambio automatico' a 'convertitore di coppia' e compagnia... beh è un vizio nostro.... questo è semplicemente 'un modo diverso' di realizzare la trasmissione automatica.

PS io ho lo stesso motore sulla 206 (che è pure un attimo + leggera della C3), e mi pare buono sì ma non certo superbo.... specie per quanto riguarda i consumi in città......

Bhe, non importa la tecnologia, l'importante e' sentirsi alla guida di una F1

Ah-ah-ha ::) :-\ ;D

L'interessante è notare come le case diano un sacco di nomi commerciali.

F1 ferrari , cambiocorsa maserati , sensodrive citroen , durashift selespeed ecc che poi derivano quasi tutti dallo stesso project..

anche io ho la 206 1.6..e gia` bisogna smanettare abbastanza col cambio perche' vada..questo sensodrive a meno che non mi facesse cambiare in 80ms non lo prenderei mai..

Noooo.. mi cade un mito; non ditemi che il 1600 16v è lento o pigro??? dalle prove risulta molto pepato e vivace!!
A me la c3 fa veramente schifo, in compenso trovo carina ed azzeccata la c2, solo che per quello che offre costa cara!! Ho dato un'occhiata al sito e la 1400 VTR ( con 75cv ed un motore vecchio e pigro) con clima, cerchi in lega e radio arriva a costare 13000?.. troppi per il tipo di vettura!!! >:(
Poi trovo una cavolata assurda quella di offrire nella c2 il 1600 solo con trasmissione sensodrive... che tra l'altro, come quasi tutti i sequenziali, tra un cambio marcia e l'altro, scende troppo di giri rendendo pigra la ripresa!!! :-X

Allora beh... pigro no, assolutamente: è un bel motorino, e sui 1000/1050kg della 206 fa la sua porca figura. Molto buono sopra i 3000 giri, con un discreto suono, e abbastanza elastico da viaggiarci agevolmente in città usando solo 2a e 4a. Un pochetto vuoto sotto, questo sì, tanto che una volta, avendo sbagliato di un centesimo a dosare la frizione, mi sono visto una Cinquecento prendermi una cinquantina di metri al semaforo.....
E in città a Milano (leggi: traffico traffico e traffico) mi fa i 9 con un litro!!! >:( >:( >:(

In ogni caso i 196km/h e i 9.6sec da 0-100 che dichiara la casa (fonte listino Auto) manco se li sogna di notte......

ok, però i 180 e gli 11 da 0-100 non sono male!!! ma consuma davvero così tanto?? perchè dalle prove non si direbbe, la danno per 11 in città!! ;) ti trovi bene?

Ah mi trovo strabene..... per scattare scatta (della vel max me ne frego altamente, io a 150 costanti già mi cago sotto), buon cambio, ottima tenuta, rapporti corti quanto basta (1000 giri in 5a vicino a 30km/h), divertentissima sul misto (quest'agosto in montagna ci ho dato dentro, le gomme fischiavano ad ogni curva). Difetti, pochi e non importanti: regolazione sedili a scatti, autoradio che a 28/30 di volume gracchia, abbaglianti e clacson che si attivano un mezzo secondo dopo aver dato l'impulso, visibilità posteriore scarsa (ma ci ho fatto l'occhio).

Per i consumi..... mah, anch'io sulle riviste vedo 11 al litro in città, e mi domando sempre come cazzo facciano. Probabilmente è il 'mio' ciclo urbano a fare la differenza... almeno nel rapporto km/litro, visto che capita spesso di stare fermi in colonna (dannata Milano): se guardassimo il rapporto litri/ora probabilmente i dati si somiglierebbero di più.

Anche come rapporto prezzo- dotazioni è una delle migliori... dovrebbero solo cambiare il telaio, poi sarebbe davvero una bella macchina!! Ma con un esp che interviene a 70 km/h perchè poi si intraversa.... Dico io, ma ci vuole così tanto a cambiare un ponte torcente?? :-[

beh, la Citroen secondo me si sta ponendo all'avanguardia delle minchiate commerciali: non bastavano la C3 Pluriel (che è un'auto si intelligente e versatile...ma è sempre e comunque solo una cabrio!) e adesso la C3 Sensonic "con il cambio da Formula 1" (ma per favore...). E' anche in arrivo la prima IURBAN SPORZ CAR: la C2. Che cazzo è è una IURBAN SPORTZ CAR? La cosa più bella sono gli spot radiofonici con i tipi che sbagliano numero. Tutto questo ovviamente non significa che i prodotti non siano validi, ma che si sta cavalcando la tendenza a proporre come alternative uniche delle auto in realtà normalissime...

ehi sonata artica vai tranquillo,la mia fa 11 di medio se mi va bene...la mia cmq l`ho tirata e mi segnava 200km/h,lo 0-100 invece e' una pena..

Giusto ieri sera tornando a casa mi sono fatto una sparatina con una Civic nuova (1-2 km di rettilineo, niente di eccezionale). Siamo partiti, io dietro di lui, ad un semaforo ancora in tangenziale, io ho tentato un paio di volte di passarlo (si andava ancora piano) non riuscendovi perchè non c'era spazio. Così, appena cominciato il rettifilo (la corsia laterale di via Palmanova.....) lui mi guarda nel retrovisore, incrocia lo sguardo col mio e in una frazione di secondo ci capiamo..... apre completamente il gas della Civic. Io apro completamente a mia volta.
Dato che eravamo praticamente fermi non è stato molto diverso dallo spunto da 0..... e devo dire che fino ai 100 (anzi ai 130, in terza) non è una pena, anzi è piuttosto realizzante. Naturalmente gli sono rimasto dietro alla Civic, non è riuscita a seminarmi ;D ;D ;D
Purtroppo lui abbastanza presto ha imboccato una via laterale ed è sparito.

secondo me invece sono proprio i primi metri a non entusiasmare...appena partito se premi a fondo la progressione non e' male anzi !
l`hai mai tirata al max?

Boh, paga lo scotto tipico dei 16v di non avere molto tiro sotto, ma le marce corte sono state messe apposta. Fai conto cmq che un mio amico, che ha la Astra 1.6, dopo aver provato la mia si è detto entusiasta della spinta in prima e seconda...... molto superiore a quella della sua dice......
Tirata al max in realtà quasi mai: alle volte faccio lo scemo come ieri sera, ma molto raramente, dato che abito in città e non mi capita mai di andare fuori (insomma mai da solo, capita che si vada in qualche locale fuori Milano ma non mi sognerei mai di fare il cretino a 6000 giri con della gente a bordo). L'unica è quando tornando a casa mi becco lo stradone di Milano2 libero alle 3 del mattino... ma devo essere nelle condizioni che reputo necessarie, parlo di sonno, riflessi svegli, alcool in corpo..... allora sì, lì apro un minimo

Dai, è impossibile che ti consumi tanto così.... :o :o
Manco il 2.0 JTS alfa fa gli 11 di media... ;)
Ma cambi le marce o rimani sempre in seconda a 6000giri???? ;) ;D ;D

credimi un mio amico ce l`ha uguale e + o - siamo li` come consumo e non facciamo a gara ad ogni semaforo!

i consumi rilevati dalle riviste sulla 206 1.6 sono super ottimistici,consuma poco solo a velocita` costante tipo 90kmh in quinta e in autostrada a 130 non c'e' male ma appena fai un po` di citta` adios $$$...
Quando la cambiero` a malincuore dovro` prendere un diesel..

Traggggggedia!!!! ;D
Scherzi a parte fatti bene i tuoi conti.... non è detto che il diesel sia la soluzione ottimale per tutti i problemi!!! :)
Allora alla fine queste prove non sono attendibili in termini di consumi??? sulla mia 4r ci ha azzeccato più o meno... decilitro più decilitro meno siamo lì....anzi, a rigor di logica lori, provandole da nuove, dovrebbero registrare valori di consumo maggiori ???

in effetti anche altri miei amici dicono che le loro auto consumano bene o male come espresso da 4 ruote nelle prove ..devono avere cannato proprio con la 206?che sfiga!!

cmq mi piace troppo se fanno il 1.6 hdi da 110 cv quasi quasi la riprendo e mando a fanc*** anche gli scricchiolii e le varie rogne che ho avuto!

E' ormai certo che lo facciano... dovrebbe uscire il prossimo anno ed equipaggiare le vetture PSA e Ford ( il motore è nato da queste due case).
E' ottimo perchè è il primo 1600 diesel common rail con pressioni di 1600 bar e nuovi iniettori piezoelettrici che consentono fino a 6 iniezioni, 2 pre per la rumorosità in fase di riscaldamento, 2 principali per coppia e potenza e 2 post per pulire e rigenerare il filtro Fap. e' totalmente in alluminio e dovrebbe pesare anche meno del 1300 fiat( si parla di 120kg contro 130) e la coppia massima è già disponibile a 1750 giri!!! Insomma, alla carta è tecnicamente valido, vedremo su strada!! ;)

Ma la 206 non aveva il retrotreno a ruote indipendenti?

Comunque parlando del Sensodrive, Auto espresse un ottimo giudizio.... io credo che su di una piccola da città sia una buona soluzione..... Quante volte imbottigliato nel traffico cittadino avrei voluto un automatico.... e alla fine questo genere di cambio ti aiuta in queste situazioni, ma alla fine non ti toglie del tutto lo sfizio delle cambiate.......

Certo non potrai fare più le doppiette et similia, non ha le qualità di un automatico col convertitore nè quelle di un manuale... ma visto che alla fine trattasi di vetture di compromesso, io vedo bene anche questo tipo di compromesso......

No, la 206 ha un vetusto ponte posteriore a ruote interconnesse da ponte torcente!! :( Retrotreno non riuscito che rende la vettura nervosa e poco sicura nei marcati trasferimenti di carico o manovre d'emergenza.
Per quanto riguarda il sensodrive a me personalmente non piace un cambio robotizzato ma preferisco il tradizionale; tutt'al più lo offrirei in più ma non come sulla c2 di serie senza possibilità di scelta... la c2 1600 esce solo con quella trasmissione!!! >:(