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Curiosa (IMHO) scelta di saab per la 9-5 aero. Il V6 turbo da 200cv (benzina) lascierà il posto ad un 2.3 turbo da 220cv, 4 cilindri.

Vabbe... e' piu' potente... ma cavoli perche', dico, perche' abbandonare il V6 per la versione di punta ? Non era piu' dignitoso ?

ma la versione Aero è sempe stata mossa da un 4 cilindri 2,3 turbo che nell'ultima versione è arrivato a 250cv. Il 3.0 era un atipico V6 a sovralimentazione asimmetrica con una potenza specifica degna di un aspirato ed una rotondità di funzionamento esemplare garantito dall'architettura associata all'effetto turbo-soft garantito dalla piccola turbina a geometria variabile accoppiata ad una delle bancate. Le riviste purtroppo non se la sono mai cagata nemmeno di striscio, quindi non sapremo mai se il risultato era stato centrato. Probabilmente la Saab ha ritenuto di pensionare questo motore e sostituire le versioni in listino con una versione più morbida del motore della Aero.

:o :o :o :o :o :o

piaciuto eh?

Sembrava quasi che te ne intendessi di auto !

:P :P :P :P :P :P :P :P :P ;D

no no...l'ho ricopiato da un incarto di merendine!

Hai detto bene!!!.... sembrava...
(http://digilander.libero.it/doniuccia/faccine/Mad/Mad3/dark5.gif)

mi stai screditando? occhio....
(aspetto ancora la documentazione che mi avete promesso via fax)

confermo anch'io!le aero sono sempre state spinte da ottimi 2.3 turbo a cilindri!

ehi però la nuova 9,3 Cabrio Aero, con quel "miserrimo" 210Cv che storia è??

vabbè, restiamo in attesa della versione Viggen... ::)

infatti..sarebbe potuta uscire una bombetta se avessero montato il 2.3 da 250cv sulla 9-3

Si ma regà, un 3000 turbo da 200 cavalli è un non-sense tecnologico, non lo voglio neanche vedere su una casa seria come Saab (lasciamolo a Mikkel che ama le potenze specifiche basse ;D :-*)

Fatto sta che, ha ragione Jagitalia, sti motori Saab cominciano un minimo a deludermi.... Niente più 2300, solo 210cv di massima per di più su un auto a sola TA che pesa un macello di chili.....
E i rilevamenti in accelerazione della Cabrio (su Auto di questo mese) sono impietosi e umilianti...

Ad occhio e croce, direi che è una scelta di economia dei costi di produzione; il v6 era specifico solo di Saab, se non sbaglio, mentre il 4 cilindri avrà parentele con gli ecotec.

perfettamente d'accordo...la 9-3 con il 2.3 turbo da 250 dovrebbe avere prestazioni simili se non migliori a quelle delle alfa gta

Beh, adess........ sulla vecchia 9-5 che avevi tu faceva i 7 e mezzo (che sono un secondo e rotti sopra le GTA), e dubito che la Sport (???) Sedan di ora pesi molto meno...

io avevo la 9000...considera che era la versione cde,equipaggiata di tutto punto(pilota auto,sedili riscaldabili,tettuccio apribile e quant'altro).Va bè...forse la 9-3 non arriverebbe alla gta però considera che pesa 1360kg...+o- una come una 147

Dai davvero pesa così poco??? La cabrio provata da Auto (col motore da 175cv quindi in teoria più leggero) supera i 1600kg.... ok che cabrio è irrobustita e appesantita, ma non credo di ben 250kg.....

non mi sembra...se non sbaglio il 2,3 è sempre figlio del motore che equipaggiava la cara vecchia 9000 e dal quale derivava anche il 2,0 turbo da 175cv.

esatto ;)

Resta il fatto che essendo l'unico motore prodotto dalla casa insieme al 2.0 (che però ha moltissime parti in comune) costerà molto meno produrlo rispetto a quello strano 3.0t con mezza turbina...

Non c'e' anche il 1.8 ?

No la chiaman 1.8t ma è la sigla (assurda) che indica il 2.0 turbo nella configurazione di potenza più bassa...son curioso ora che esce il 2.0 aspirato di vedere come la chiamano... 2.0i o 1.8i? ;D ;D Mah...d'altra parte se la BMW fa la 316 1.9, la 318 2.0 e la 320 2.2...

nemmeno io pensavo che fosse così leggera...
riguardo le cabrio purtroppo diventano sempre + dei macigni....

chiamare "aero" la cabrio con 210cv è un vero insulto viste le prestazioni

nuovi cerchi x la 9-5 aero...ma quanto peseranno? ???
(http://www.quattroruote.it/auto/mondoauto/attualita/foto/220903_95_01_big.jpg)