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1001cv.........16 cilindri a W......1250nm di coppia....ok...

ma guardate nella foto su 4R in basso.....2400kg. da sparare alla folle velocità di....

[size=27]12,7m/s[/size]

ovvero 45km/h ;D

aaahhhhh....questi tedeschi(ni) ::)

tipico errore che se lo fai in uno scritto di Fisica o Geometria o Analisi...te ne ritorni al prossimo appello bello bello.... ::) :'( ::)

me li vedo già i proprietari di veyron fare la gare ai semafori coi 14enni brufolosi sui 50ini........e prendersele perchè un 50ino che fa solo i 45 non l'ho mai visto ;D

2400kg?? Che cesso di macchina... con quello che costa potevano pure sforzarsi di metter via qualche quintale..

... e togliere qualche cilindro... mah !

a quel punto...boiata per boiata...li si che ci avrei piazzato una bella turbinetta a gas...1500 cv o 2000..e via...
certo c'era il problema trasmissione, ma pare che"solo" il motore senza compressori pesi 390 kg. se assumiamo che una TAG da 1200 cv pesi 200 kg...ne restano 190+ tutto il blocco compressori..da destinare alla trasmissione

ohilà,,son io...o son ALL? ;D ;D ;D

...secondo me intendevano l'accelerazione media...ovvio che ci voleva il secondo quadrato, ma siete sicuri di non aver letto male?

magari era la v max, han sbagliato la virgola...

406 km/h corrispondono a poco più di 110m/s....

forse era la massima accelerazione esprimibile, anche se un pò altina è più plausibile.....ma han dimenticato l'apice "2" ai s

il problema è che OLTRE alle prestazioni la volevano dotare di un confort di prim'ordine e quindi.......

hanno inciuccato le quote.

Peccato che alla fine di prim'ordine abbiano ottenuto.. una ciofeca!

Ecco la terza perla...vabbé che è grande ma misurano la sua accelerazione in metri quadri?! 8)

marò.....sei peggio di Fassino per prendere tutti gli aghi per le punte :P

è venerdì e mi han rotto le palle tutta la settimana con aree e pressione......ho avuto un lapsus freudiano :-[

dai ragassi , su.
Un vecchio detto dell'industria meccanica finalizata ad oggetti in movimento autopropulsi ( leggi aerei , auto , navi , treni ) recita.
Non mettere mai insieme un motore nuovo su un progetto nuovo , non funzionarà mai.

Esempio. Anno 1954. Loocked aircraft manifacturing .
Esce il prototipo del caccia F104 Starfighter , motore previsto il rivoluzionario General Electric J79 .
Risultato : i primi 3 aerei scavano un bel buco nel deserto.
1955 : viene montato il collaudatissimo J65. l'aereo vola che è una meraviglia anche se le prestazioni sono la metà di quelle previste.
1956 : il J79 è pronto .
1956 : l/ F 104 diventa il più veloce caccia mai visto fino ad allora.

Chiaro il concetto no ?
Date tempo al tempo e tra qualche anno saremo qui a masturbarci sulle prestazioni allucinanti della bugatti ( sempre che il prgetto non venga abortito prima )
IMHO

Nel frattempo potrebbero mettere dentro 3 motori della R32 cosi' la fanno a 18 cilindri :P :P ;D

Dite quello che volete, per me sarà l'Auto della storia umana!

Non si capisce ancora se sarà la migliore o la peggiore, pero'

:P :P :P :P :P ;D

quelli son dettagli......l'importante è che sia.............. [size=15]L'AUTO[/size]

(sottofondo di musica mistica e luci basse per favore :P)

anche la eb 110 doveva essere la rivale di mclaren, XJ220, porsche 959. ;D ;D
quante ne avranno assemblate? 20...25 ???

Nel senso che le storie sulla sua messa in produzione accompagneranno l'umanità da qui all'eternità (senza mai vederla sul serio in strada :P)

Staremo a vedere! :P

più che altro speriamo di vederla.

Beh non mi pare che abbiano prodotto milioni di XJ200 eh :P Cmq che c'entra? Almeno quella funzionava e pure più che bene! ;)

la eb110 non è stata capita,anche perchè bugatti non suona bene come ferrari.....vi ricordo che però la F50 le prendeva e nonostante la differenza di peso grazie alle 4x4 poteva raccontargliele pure in curva.ma la veiron con quel motoraccio(4 turbine????ma dai...)e quel telaiaccio avrà poco di esasperato.andrà bene per le gare di accelerazione....pesa più di un camper!

Veramente pure la EB110 aveva 4 turbine, mica solo la Veyron! :P E cmq mi sembra un pò difficile che una normale EB110 possa bastonare una F50, c'è una piccola differenza di potenza e una grande differenza di peso.. mahh..

che aveva 4 turbine non me lo ricordavo.allora furono scemi pure allora! ;D
550 contro 600 è piccola???ok 1200 kg,contro 1800,ma una volta lanciati i kg non si sentono e lanciarli con 4x4 è più facile.guardo i tempi sulle riviste poi ti dico! ;D

oltre i 100 all'ora la 4X4 è controproducente.....assorbe solo potenza.....

se guardi i tempi di accelerazione della Leon Tdi150 (per fare un'esempio) TA e l'equivalente 4motion noti che fino a 100 vince la 4x4, ma al km vince la TA

600cv li aveva la SS, la EB110 "normale" aveva 550cv.. la F50 520cv.Una volta lanciati i kg non si sentono? Come no.. sopratutto in curva vero? :P

in curva ok,infatti ho detto che la F50 tiene di più con la riserva però di avere solo 2 ruote motrici.mentre in accelerazione ti do i dati ora della bugatti e della F50:

bugatti con 560 cv(c'era la s da 620):343,8;3,41;20,1 sul km
F50(dichiarati):325;3,9;21,7
diablo vt-v(492cv,ma c'era pure la sv da 500)327,8;3,98;20,05!
poi tutte queste prove son da dimostrare e da rivista a rivista possono cambiare e anche di molto!

la eb 110 era una bestiaccia, avevo scaricato un video impressionante ;D ;D,
Comunque il successo è mancato a causa del marketing: Sembrava un'auto fantasma.