ilPistone.com

guardate un po' che giocattolino...... ;D

lada revolution:
Construction/design: steel frame, aluminum and glass-fibre body panels
Engine: In-line 4- arranged/located transversely
Working volume: 1600cc
Compression ratio: 11,0:1
Power (hp @ rpm) 215/8500
Torque (kg-m): 17,9/7200
Electronic injection
4 valves per cylinder
6 Speed sequential gearbox
Sizes/dimensions: Equipped mass (kg): 650
Wheel Base (mm): 2400
Track front (mm): 1545
Track rear (mm): 1502
Length (mm): 3650
Width (mm): 1750
Height (mm): 1200
Suspension: Front: dual parallel levers, spring, hydraulic gas shock absorbers, stabilizer
Rear: McPherson type ,gas shock absorbers, stabilizer
Brakes: : 13 inch, ventilated disks
Wheels: 18 X 9
Tires: 255/40 R18

Acceleration, 0-100 km/h (s): 6,5
Maximum speed (km/h): 260
(on the basis of wind-tunnel investigations)

(http://www.tmsport.ru/images/revolution/lada_rev_06m.jpg)

(http://www.tmsport.ru/images/revolution/lada_rev_02m.jpg)

(http://www.tmsport.ru/images/revolution/test_rev_10m.jpg)

(http://www.tmsport.ru/images/revolution/lada_rev_07m.jpg)

per ulteriori foto e info ( ;D ) andate qui:
http://www.tmsport.ru/lada_rev_01.shtml (http://www.tmsport.ru/lada_rev_01.shtml)

la voglio.quanto costa?

Carinaaaaa 215 cv su 650 kg... quasi lo stesso rapporto della mia suzzu ;D

Dietro sembra la vecchia Aston Vantage!! Solo che quella pesava quanto 3 o 4 di queste.. ;D ;D
A me a dirla tutta non piace gran che di estetica.. però da guidare dev'essere una cannonata ;D

Cacchio, al pox viaggio oltrecortina indago.

In ogni caso ribadisco quanto ho già detto molti mesi fa: di Lada ferme in Russia e Ukraina non ne ho mai viste. Con 25 gradi sottozero di San Pietroburgo o di Yekaterininburg si avviano sempre. Ti comperi una Ford Focus e manco si mette in moto.
Questa cosa è stata pure confermata da Baranzo con i +35 gradi di Cuba.
In somma, un' auto che cammina sempre, dai -30 ai +40....vorrei vedere le nostre che fine fanno.

Barn

la mia ho idea che se provassi ad avviarla a meno 20 metterebbe fuori una manina dal cofano sventolando una bandiera con scritto " nun ce pensà nemmeno cumpà "

le caratteristiche tecniche sono interessanti....

la linea... :-X

sembra disegnata da un truzzetto di 10 anni talmente è "carica" :-[

E che è? Sembra uscita da un cartone animato giapponese simil-futurista!!!
Poi 6.5 da 0 a 100 non mi sembra un tempo poi così eccezionale,specie considerando il peso! L'Elise con 100Kg in più e quasi 100cv meno, impiega 5.7"! Senza avere una forma oscena... Certo che se riescono a fornirla della stessa affidabilità delle "solite" Lada e la offrono a un prezzo sempre da lada, sarebbe un affare!

hem.... parlando di velocità max l'elise arriva ai 200km/h, questa Ladina incazzosa supera i 260 Km/h.... forse hanno usato dei rapporti un po' lunghetti, penso che se li mettesero un po' più corti, questo giocattolino con il rapporto peso/potenza "fuorilegge" che si ritrova, potrebbe mangiarsi in pista moltissime blasonate supercar da riccastri.....

Anche le nostre vanno in moto ;) Certo, le lada sono conosciute per essere motoristicamente indistruttibili e per essere particolarmente efficaci negli avviamenti a temperature estremamente ridotte, ma con vetture Europeeho avuto ottime esperienze. Due esempi:

Wengen, Svizzera. Audi 100 2.0 16v con circa 60mila km, batteria con circa 3 anni di vita. Auto lasciata in un parcheggio all'aperto per 2 settimane nei pressi di una stazione sciistica. Al momento di girare la chiave (primo scatto), il dispay del computer di bordo da in escandescenze (non si capisce niente e non si illumina bene). Altro giro di chiave per mettere in moto e la car parte al primo colpo. Qualche minuto dopo dal computer di bordo (a cristalli liquidi) si riesce a leggere la temperatura esterna. -28 gradi.... e quel motore aveva l'iniezione meccanica.

Worcester, Massachussets - Usa fra Dicembre e Gennaio. Vw Passat 2.8 Vr6 con circa 70mila km e batteria con 1 anno e mezzo di vita. Vettura lasciata ferma per 5 settimane a temperature comprese in un range fra i -15 e i -25 gradi. Vettura partita al primo colpo. Uno dei grossi problemi che cmq aveva la Passat riguardava le serrature.... nelle giornate piu' fredde (sotto i -25 / -28) era molto difficile richiudere le porte (serrature bloccate).

Saludos a todos

Anche io la voglio, ma costera' come la niva? ;D