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AMuS ha provato la nuova Golf 1.9 TDI da 105cv.. non conoscendo il tedesco cedo eventuali traduzioni ad elementi più dotti ;) Intanto eccovi la tabella della prova, curioso il prezzo, non mi pare proprio contenutissimo, vedremo quà in Italia.. ::)

VW Golf 1.9 TDI Comfortline
Leistung 77 kW (105 PS)
Beschleunigung 0-100 km/h 11,0 s
Elastizität 80 - 120 km/h im IV. Gang 9,9 s
Höchstgeschwindigkeit 187 km/h
Testverbrauch 6,8 L/100km
Bremsweg aus 100 km/h 42 m
Grundpreis 21.275,- ?

Il motore mi sembra ottimo, 0-100 11s nonsono male per un 105 CV ::)....quello che mi lascia un po' perplesso è il prezzo che per la Confortline è troppo caro.
Staremo a vedere

... a parte che è sempre da dimostrare che abbia solo 105 cv (si sa che su questo vw ha sempre barato.... di solito ci sono 10 cv in più.... poco male ovviamente ma di solito ci sono).... 9,9 secondi per fare l'80/120 in quarta non mi sembra un gran risultato.... probabilmente il sempre maggior peso comincia a far effetto....
sul prezzo poi mi viene proprio da ridere....
ciao ciao

questa macchina fa veramente schifo: un benza da 21.275? che fa i 0-100 in 11sec !!!!! :-X :-X :-X
esiste binonata peggire in giro? (ovviamenete si: la A3 da 105 cv...)
vabbè che le prestazioni non sono tutto, però...

Benza?!

E si sono in nuovi TDI multipower ;D ;D ;D

Ti capisco.....anche io mi alzo presto la mattina :-\

[figuraccia di m...]
oooooooooops!!!!!!! :-[ :-[ :-[ :-[ :-[
hem... scusatemi... mi sono appena alzato.......
[figuraccia di m.../]

nuovo commento (in quasi-pieno possesso delle facoltà mie mentali) :
beh! alla fine 'sta Golf5 1.9 TDI da 105cv non è così cara se confrontata con la golf della precedente edizione: la golf4 tdi 105cv "generation" veniva sui 22.000 (preventivo con 5p, vernice metallizata, ipt)
Anche se il prezzo è indiscutibilmente altino, secondo me è apprezzabile il fatto che pur rinnovando e migliorando 'sta golf non abbiano aumentato sensibilmente i listini come han fatto (forse esagerando un po'...) per la A3.

buongiorno a tutti vado a far colazione :)

boh.. i numeri non sembrano cosi dissimili da quelli della Stilo 1.9 jtd, avrà anche 10 cv dichiarati in meno..però non vedo questo Gap prestazionale enorme.
La perplessità è sul discorso prezzo/dotazioni, il prezzo in sè non sarebbe "fuorimercato", certo è cara, ma se consideriamo che comunque è un modello appena uscito, avrà probabilmente 5 stelle nei crash test etc...è da vedere la dotazione di accessori.

Beh, AMUS in questa prova ha dato 6 punti su 50 alla voce prezzo..... ::)
Vorrei ricordare che quello è il prezzo tedesco. E (per ChB) non mi riferisco al fatto della diversa % di IVA, bensì al fatto che da noi le auto del gruppo VW le fanno pagare di più.

PS:La generation era equipaggiata se non sbaglio con cerchi in lega, paraurti in tinta..vabbè e altre amenità che sulla confortline sono a pagamento.

Secondo me è il bluff della prova di una rivista tedesca.... sono molto scettico sugli 11 da 0-100!!! :o :o :o :o
Con soli 105 cv, diesel e con la massa della vettura è praticamente impossibile, a meno che non abbia rapporti cortissimi, staccare quel tempo.
Vedremo i risultati delle nostre riviste più affidabili.

non sbagli. ma "me sembra" che 'ste cose siano ora già presenti nell'equipaggiamento confortline della golf 5.

Ti ricrederai fidati ;)

Ci mette 9.9 la attuale 115cv molto più leggera e con 10 cv in più, mi sembra strano che la differenza sia solo di un secondo.. quel tempo ce lo mette la tua ( 10.7 per la precisione) che cmq è più leggera ed ha 5 cv in più...e non è Euro4!!!
Lo trovo un dato troppo ottimistico.... cmq vedremo

E' un nuovo tipo di motore, il mio è di vecchia concezione a pompa rotativa...il 105 è un pompa-iniettore

il 105 cv PDE ha qualcosina in più in termini di coppia rispetto al 110 cv VP44, quindi può darsi che "qualcosina" la limi.
Il discorso Euro 3-4 etc, trattandosi di turbodiesel non credo influisca più di tanto, si dovrebbe riuscire a recuperarlo abbastanza bene con la programmazione della VNT e del PDE

NOOOOOOO GIURA!!!!
E la 115cv attuale non è forse inettore- pompa???

E dove sarebbe la 115 attuale? il PDE 115 non è più montato sulla Golf da un paio d'anni! Ora c'è il 130 e il 115 c'è solo sui monovolumi (cmq è un PDE)

lascia perdere, secondo me oggi LcaGTA si è svegliato un po' confuso.....sta sparando una marea di pazzate ;D ;D ;)

I motori attuali VW 100e 130cv hanno tutti lo stesso funzionamento, tranne per i cavalli..
Stamattina siete in vena di fare i pignoli ma con attuale intendevo il modello atttuale, la golf IV, provata nel 2000 ma sempre con lo stesso motore iniettore pompa... vorra dire che nei prossimi post cercherò di essere pignolo e mi spiegherò bene così da non creare malintesi

Non è questione di esser pignoli...se scrivi 115 è 115 e non 130 o 100...non puoi pretendere che se dici 115 noi dobbiamo capire 130!

:..BRAVOOOOOOOO!!!!!! 8)

NOn sono io che non capisco ora...ti era richiesto di capire solo 115. Ho detto 115 ed intendevo 115... attuale per dire il modello attuale, la IV anche se non in commercio attualmente. Che ti cambia che sia ancora o no in commercio?? si parlava di prestazioni, accelerazione ed ho fatto un paragone con la 115cv iniettore pompa.... la prox volta controllerò che sia in listino!!!

Ok, magari lo hanno ottimizzato giocando sui rapporti o sulla centralina o su tante altre cose.....tieni conto chq quel motore è 105-115-130-150CV

E' quello che ho detto prima ma evidentemente non posso nominare motori di modelli attuali non più in produzione perchè sembra che dica cavolate!!

Edddddddai su non te la prendere......è già tanto se non ti mettiamo le mani addosso ;D ;D ;)

Lo vedo!!! ;) :'( :'( :-[

Beh,dai,non mi stupirei così tanto...
La 147 JTD 100 cv è data,da zero a cento,per 10,5 secondi (vabbeh,è dichiarato,però...).

Mah, veramente sei tu che ti sei inalberato perché ti si è fatto notare che la 115 non esiste più...io cmq ti avevo già risposto! E poi non è colpa nostra se VW cambia potenza dei motori ogni volta che Mtb si cambia le mutande :P

...mutande?? io?? non le porto ::) ::)

N.B. Vw come molte case deve uniformare maggiormente i prezzi nell' Ue quindi il gap tra tedesco e italiano è destianto a ridursi (purtroppo si tende al prezzo italiano).

Ritengo altresi' che la 105 cv che ricordo a 2 valvole/cilindro sia un propulsore ancora equilibrato con i suoi 250 nm a 1900 giri/min... Oltre tutto l'omologazione Euro4 non è una caz...a da realizzare.
Il 2.0 Tdi vera punta serie (il 150cv precedente non voglio commentarlo..) prevede innanzi tutto un 6marce e 4 valvole per cilindro ed ha una conzione decismente piu' moderna.. quando poi uscirà l'aspirato vedrete voi a lamentarvi delle prestazioni....

La Golf IV SDI non era ufficialmente importata e dubito che cambino le cose con questa..

Mai sei matto! Dopo tutte le lettere di protesta di Mikkel, pare che VW si sia decisa ad importare la Golf V 1.4 SDI ;D ;D ;D

:o :o :o
..e pensare che a Cagliari una Golf IV SDI ci sarebbe pure, rossa per di più!! ;D

ah perchè le cambia pure?? :o ::)

a parte che ho detto che non le porto...

....MA LI LEGGI I PM???!!!!

ma così non corri il rischio che tutto quel cotone si sparga in giro? ;D

Caro Danny, mi dici dove posso trovare il 6 punti su 50 dato da AMuS alla Golf 1.9 TDI Comfortline? No, sai ho guardato il sito e ho la rivista in mano, ma non li trovo 'sti 6 punti ;)

Per la cronaca: per AMuS il voto massimo raggiungibile alla voce "prezzo d'acquisto" (Grundpreis) è di 25 punti ;)

Per la cronaca (2): La Golf in questione ha pigliato, però, una valutazione complessiva pari a 5 stelle (danno sempre le stellette a titolo riassuntivo, pensate che alcune ammiraglie arrivano a 4 stelle)

Chiedo scusa, i sei (6) punti su cinquanta (50) alla Golf 1.9 TDI sono stati assegnati da AUTOBILD, non da Amus.
ecco il link con il punteggio...non vorrei passare per quello che le spara... ;)

http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=5133&artikel_seite=3